Nhận định, soi kèo Sreenidi Deccan vs Inter Kashi, 20h30 ngày 19/3: Khó tin cửa trên

- Có ít nhất 9 học sinh Trường Tiểu học Ngô Quyền, Q.NinhKiều, TP.Cần Thơ phải nhập viện sau khi vừa tiêm xong mũi sởi – rubella.

Khoảng 10h sáng nay (28/11), các học sinh nhập viện trongtình trạng mệt mỏi, buồn nôn và có bệnh nhân đã ói.

Có ít nhất 9 học sinh trong một lớp phải nhập viện sau khi tiêm sởi – rubella.

Có 6 học sinh được khẩn trương đưa vào BV Phụ sản TP.Cần Thơđể chăm sóc và theo dõi. 3 em khác được chuyển đến BV Nhi đồng TP.Cần Thơ trongbuổi sáng cùng ngày.

Rất nhiều phụ huynh có mặt tại giường bệnh tỏ ra lo lắng,không yên tâm về sức khỏe của con mình sau khi tiêm chủng Sởi - Rubella ngay tạitrường học.

Cả 9 học sinh nhập viện đều học chung lớp 4.

Trao đổi với PV, BS Nguyễn Thị Ngọc Hà - Phó Khoa Nhi BV Phụsản cho biết, các bệnh nhân nhập viên trong tình trạng mệt mỏi và có thể là dotâm lí khi tiêm. Khi tiêm mũi đầu tiên cho 1 học sinh đã có biểu hiện mệt.

Có em thấm mệt phải chuyển nước, thở bình ô xy.

“Các em được cho thở bình ô xy, uống nước đường và truyềndịch nước để theo dõi ít nhất trong vòng 6 giờ đồng hồ” - BS Hà thông tin

Đầu giờ chiều cùng ngày, nguồn tin từ BV Nhi đồng TP.Cần Thơcho biết, 3 học sinh đã xuất viện.

Theo Sở Y tế TP.Cần Thơ, từ ngày 10/10, Trường Mầm non TâyĐô, tại phường An Cư, (Q.Ninh Kiều) là địa điểm đầu tiên của thành phố tổ chứctiêm ngừa vắc xin sởi - rubella cho hơn 400 em diện từ 1 đến 14 tuổi.

Trung tâm Y tế dự phòng quận đã tổ chức 3 bàn tiêm, huy độngtoàn thể cán bộ y tế, giáo viên nhà trường và cộng tác viên tham gia. Đây làđiểm tiêm ngừa được tổ chức nhằm rút kinh nghiệm cho các quận, huyện trong chiếndịch tiêm ngừa sởi - rubella quy mô lớn của thành phố chính thức bắt đầu từ ngày13/10 đến 24/1/2015, với khoảng 245.000 trẻ ở độ tuổi quy định.

Được biết, đây là đợt tiêm chủng sởi - rubella nằm trongchiến dịch tiêm phòng trên cả nước.

Quốc Huy

Nhìn xe hơi chạy ngoài đường, vừa sang vừa an toàn, ai lại không thích sắm cho mình một chiếc xe như vậy. Một số dành dụm được khoản nhỏ rồi chấp nhận mua xe trả góp. Cũng có không ít người chờ đến năm 2018, hy vọng khi thuế nhập khẩu xe từ ASEAN xuống còn 0%, giá xe sẽ giảm nhiều. Tuy nhiên, họ chỉ mới tính đến chuyện mua chứ chưa suy xét về vấn đề sử dụng.

Ở đây, tôi không đề cập đến những doanh nhân hay chủ sở hữu doanh nghiệp này kia, thu nhập của họ dư sức để nuôi vài chiếc ô tô. Còn nhân viên, quản lý bình thường, với mức lương 7-15 triệu đồng thì nếu mua được xe, liệu số tiền đó có đủ để trả các loại phí phát sinh mà không ảnh hưởng đến chi tiêu hàng ngày, chưa kể đến việc phải tiết kiệm cho tương lai.

Đầu tiên, những ai đang có ý định mua ô tô nên tính toán đến phí lăn bánh (chỉ đóng một lần hoặc theo kỳ hạn), bao gồm: Phí trước bạ, phí đăng kiểm, cấp biển số, bảo trì đường bộ, bảo hiểm trách nhiệm nhân sự, bảo hiểm vật chất, phí thử nghiệm khí thải... Những khoản phí này phụ thuộc vào loại xe (dung tích, loại động cơ…), nơi mua xe hoặc nhu cầu bản thân (bảo hiểm). Như vậy, khi cộng tất cả lại thì số tiền thực mà người mua xe phải trả có thể cao hơn từ 10 đến 20% mức giá niêm yết (trường hợp mua xe mới). Nhưng tôi không đi sâu vào loại phí này, bởi mức chi trả ban đầu không ảnh hưởng trực tiếp đến lượng tiền chi tiêu hàng tháng.

Mua ô tô đã khó, nhưng nuôi xe cũng không phải chuyện dễ

Ngoài ra, vẫn có một chi phí đặc biệt mà mọi người thường hay quên, đó chính là khấu hao xe. Xe hơi được xem là tiêu sản, bởi vừa không có khả năng tự sinh lời, mà ngược lại còn cũ đi và mất giá theo thời gian. Thậm chí một chiếc xe mới tinh, vừa mua về đã giảm giá trị rồi. Thông thường, tôi thấy xe Nhật thường ít mất giá hơn xe Hàn, Mỹ. Điển hình như chiếc Toyota Innova đang rất được yêu thích tại Việt Nam, do đó tốc độ mất giá cũng chậm hơn những mẫu xe khác. Dù vậy, khi tìm hiểu trên một số trang mua bán xe, thì thấy chiếc Innova cũ đời 2011 (5 năm sau khi mua), giá trị còn lại trong khoảng 600 triệu đồng, tức là mất đi khoảng 200 triệu đồng so với thời điểm mua, suy ra mỗi năm mất 40 triệu, vậy khoản khấu hao mỗi tháng trung bình tầm 3,3 triệu đồng.

Tiếp đến là những loại phí lưu động, bạn phải chi trả hàng tháng, và chính đây mới là điều cần phải cân nhắc kỹ lưỡng nhất đối với một người làm công ăn lương bình thường khi mua ô tô. Tôi sẽ liệt kê một số khoản mục thường gặp:

Giữ xe:Nếu có nhà riêng đủ rộng chứa xe thì tốt, nhưng không phải ai cũng có điều kiện như vậy, nhất là ở thành phố đông đúc chật chội, chưa kể dù có nhà thì hẻm ra vào nhỏ lại không thể đưa xe vào. Khi gửi xe ở hầm chung cư hoặc bãi gửi ngoài, có thể mất từ 1,5 đến 2 triệu/tháng. Thêm mỗi lần đi làm, ăn uống hay trung tâm, trung bình khoảng 30.000 đồng/lượt, nếu nhân 5 ngày/tuần, 4 tuần/tháng thì lại phải tốn thêm ít nhất 600.000 đồng.

Nhiên liệu:Trung bình, mỗi chiếc xe chạy khoảng 10.000 km/năm, tính ra mỗi tháng đi 833 km. Tùy vào từng loại xe, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ khác nhau, nhưng tôi lấy con số tạm tính 10 lít/100 km, tốn 83,3 lít nhiên liệu/tháng, với giá xăng 17.100 đồng/lít hiện nay, tiêu tốn hơn 1,4 triệu đồng, còn dầu thì gần 1 triệu đồng (11.020 đồng/lít). Loại chi phí này còn phụ thuộc vào thói quen lái xe và điều kiện giao thông, nếu chạy ở đường đô thị vào giờ cao điểm thì con số sẽ cao hơn nhiều.

Chăm sóc, bảo dưỡng: Hoạt động này không tính theo tháng, mà thường dựa trên số km đã đi, khó có thể đưa ra mốc thời gian chính xác, nhưng bất cứ ai dùng xe đều không thể bỏ qua. Không kể đến hư hỏng trong quá trình sử dụng, một số hạng mục cần phải bảo dưỡng định kỳ như thay dầu, phanh, nước làm mát, lốp… cũng đủ tiêu tốn của chủ xe 5-6 triệu/năm. Xe ô tô bóng bẩy tất nhiên cần lau chùi, rửa thường xuyên, mỗi tháng rửa 4 lần, mỗi lần 50.000-100.000 đồng. Vậy tổng cộng chi phí chăm sóc xe khoảng 500.000-700.000 đồng/tháng.

Cầu đường:Có xe hơi chẳng lẽ cuối tuần ở nhà mà không chở bạn bè, gia đình đi chơi xa, đi thì mất thêm phí đường bộ. Hoặc nếu nhà ở các quận ngoại thành, đi vào trung tâm làm việc thường gặp trạm thu phí, tạm tính trung bình mỗi tháng 300.000 đồng.

Chỉ với 4 hạng mục kể trên, chủ xe đã tiêu tốn trên 4 triệu đồng/tháng cho chiếc ô tô của mình. Hiển nhiên, những con số mà tôi liệt kê chỉ mang tính tương đối, bởi tôi đều chọn mốc thấp nhất cho từng loại chi phí, đồng thời mức phí sẽ khác nhau đối với từng người sử dụng và từng dòng xe. Như vậy, thu nhập mà người sở hữu ô tô phải đạt bao nhiêu thì mới đủ để nuôi xe?

Tùy vào quan điểm của mỗi người, nhưng với riêng tôi, một khi đã mua xe là phải có phong cách sống phù hợp, đừng để bản thân trở thành nô lệ rơi vào guồng quay nợ nần hay kẹt xỉ quá mức. Đừng làm mất giá trị chiếc xe, mua về làm “của nợ" thà chạy xe máy thoải mái vẫn hơn. Do đó, sau khi trừ đi khoản tiền nuôi xe, số còn lại phải đủ để chi tiêu thường nhật (thuê nhà, ăn uống, con cái, giải trí…), rồi tiết kiệm cho những lúc ốm đau bất ngờ, kể ra phải 20 triệu đồng/tháng mới có cơ may đủ sống. Trong trường hợp đã có nhà rộng, hoặc nhà trung tâm ít phải đi quãng đường xa, phí gửi xe, xăng dầu giảm xuống, nhưng bù lại phí ăn uống, vui chơi tăng lên gấp bội, chẳng khác biệt là bao.

Độc giả Hùng Trần/TP.HCM

(Theo Thế giới xe)

Foxconn ban đầu dự định mở lại các nhà máy của mình vào ngày 10/2 để lắp ráp các sản phẩm của Apple sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, nhưng kế hoạch của công ty bị trì hoãn do dịch Covid-19 nguy cơ lây lan nhanh trong môi trường có quá đông các công nhân làm việc.

Tuần này cũng đã mở lại hoạt động tại một số nhà máy lớn ở Trung Quốc. Tuy nhiên, chỉ khoảng một phần mười lực lượng lao động trở lại 2 nhà máy chủ chốt ở miền nam Thâm Quyến và Trịnh Châu.

Apple cũng đã gia hạn việc đóng cửa các cửa hàng bán lẻ tại Trung Quốc. Theo dự kiến các cửa hàng của Táo khuyết mở lại vào ngày 10/2 nhưng Apple đã quyết định đợi đến 15/2 tới.

Hải Phong (theo Macrumors)

iPhone 12 có thể dời ngày ra mắt do virus Covid-19

iPhone 12 ra mắt đúng ngày vào tháng 9 tới đây có thể là nhiệm vụ bất khả thi với Apple.

Ở một số ngã tư, đôi khi ta thấy trên mặt đường có những vạch kẻ theo kiểu mắt võng, với mô tả cụ thể là “nét vẽ màu vàng, vạch vành ngoài rộng 20cm, vạch mắt võng bên trong nghiêng 45 độ so với vành ngoài, vạch rộng 10cm khoảng cách đường chéo 1-5m.”

Đây là những mô tả của vạch mắt võng, theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ (QCVN 41/2012/BGTVT).

Nhiều người đã bị phạt vì không hiểu ý nghĩa vạch mắt võng trên đường

Về tác dụng của loại vạch này, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ cũng ghi rõ là: báo cho người điều khiển không được dừng phương tiện ở ngã tư hoặc chỗ cửa ra, cửa vào có vạch này để tránh ùn tắc giao thông.

Vậy nên khi gặp vạch mắt võng, người điều khiển phương tiện cần chú ý:

- Không dừng đỗ ở khu vực có vạch;

- Không lái xe cắt ngang vạch liền ở rìa ngoài hoặc lấn vạch;

- Nếu vạch mắt võng có kèm mũi tên chỉ hướng phải (thường gặp ở làn phải trong cùng ở các ngã tư) thì có nghĩa là phần đường này chỉ dành cho xe rẽ phải, còn các xe đi thẳng hoặc dừng lại ở vạch này lúc đèn đỏ là đã vi phạm lỗi không tuân thủ vạch kẻ đường.

Việc cắt ngang từ đoạn giữa của vạch mắt võng đó bị coi là lỗi không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu và bị phạt từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng (đối với ôtô) và từ 60.000 đồng đến 80.000 đồng (đối với xe máy).

(Theo TTVN)