Cụ thể, phiên bản Galaxy S10 màn hình 5,8 inch với bộ nhớ trong 128GB sẽ có giá bán 669 bảng Anh (845 USD).

Phiên bản Galaxy S10 tiêu chuẩn màn hình 6,1 inch với bộ nhớ trong 128GB sẽ có giá 799 bảng (1.009 USD) và 999 bảng (1.260 USD) với bộ nhớ 512GB.

Riêng bản Galaxy S10 Plus được cho là cao cấp nhất sẽ có giá 899 bảng (1.135 USD) cho bộ nhớ lưu trữ 128GB và 1.099 bảng (1.390 USD) cho bộ nhớ lưu trữ 512GB. Đặc biệt, bản có bộ nhớ lên đến 1TB sẽ có giá 1.399 bảng (1.750 USD).

Các phiên bản Galaxy S10 sắp ra mắt

Tại thị trường Mỹ, giá Galaxy S10 sẽ rẻ hơn tại Anh do chính sách thuế.

Đây được xem là mức giá đắt nhất mà Samsung đưa ra với các smartphone hãng này từng tung ra thị trường (Galaxy S9 chỉ có giá 739 bảng Anh).

Mức giá cao ngất này thậm chí còn chưa phải của phiên bản giới hạn Galaxy S10 hỗ trợ mạng 5G với tên mã ‘Beyond X’.

Tính năng cảm biến vân tay siêu âm tích hợp màn hình trên Galaxy S10

Tuy nhiên, điều đáng mừng với các Samfan là thông tin về một số tính năng đỉnh cao sẽ có trên Galaxy S10 với màn hình Infinity-O được cho là có tỷ lệ màn hình chiếm gần như 100% diện tích mặt trước. Infinity-O sẽ có một khoảng trống nhỏ vừa đủ để chứa camera selfie.

Galaxy S10 sẽ được trang bị cảm biến vân tay siêu âm tích hợp vào màn hình đầu tiên trên thế giới (tính năng đã được Qualcomm xác nhận). Camera sau trên S10 sẽ được nâng cấp và tính năng Powershare sẽ cho phép dùng Galaxy S10 để sạc không dây các thiết bị di động khác.

Với mức giá này của Galaxy S10, sẽ không dễ dàng cho một quyết định nâng cấp smartphone của những Samfan.

H.N. (theo Forbes)

Galaxy S10 sẽ có nhận diện Dynamic Vision nhanh hơn Face ID

Công nghệ Dynamic Vision sẽ giúp tăng cường đáng kể tốc độ mở khóa của điện thoại. Nhiều chuyên gia đánh giá công nghệ này còn tốt hơn cả Face D của iPhone Xs.

Khách hàng xem xe Camry 2.5 Q lắp ráp

Xe nhập - đắt “xắt” ra miếng

Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, trong 10 dòng xe bán chạy nhất tại Việt Nam nửa đầu năm 2015 chỉ có mẫu xe Ranger của hãng Ford là xe nhập khẩu. Còn lại đều là những dòng xe lắp ráp trong nước như: Toyota Vios, Fortuner, Innova, Morning… 

Tuy nhiên, khi tham khảo tại các showroom hãng xe lớn tại Hà Nội, nhiều khách hàng sắp mua xe lại chuộng xe nhập hơn. Có mặt tại Toyota Hoàn Kiếm, anh Thành Lương (Cao Bằng) cho biết, anh đến để đặt mua chiếc Toyota Camry 2.5Q 2015 giá gần 1,4 tỷ đồng. Tuy nhiên, anh này thông tin, mua xe chỉ vì giá rẻ hơn, nếu đủ tiền sẽ mua Camry 2015 nhập khẩu.

“Vấn đề quản lý nhiên liệu ở các cây xăng quá kém, chưa có cơ quan nào chịu trách nhiệm chính. Có những cây xăng pha Ethanol (giá 10 ngàn đồng/lít) tỷ lệ 10- 20% thậm chí đến 50% Ethanol/lít xăng. Tạp chất pha vào xăng quá nhiều khiến phương tiện nhanh hỏng, phải bảo dưỡng nhiều lần lại thêm 1 khoản chi phí mà người dân phải gồng gánh”, ông Nguyễn Tô An, Trưởng phòng Chất lượng xe cơ giới – Cục Đăng kiểm Việt Nam.

Tại showroom chuyên bán xe nhập, có địa chỉ 88 Lê Văn Lương, nhân viên ở đây cho biết, mỗi tháng riêng dòng Camry XLE 2.5L, showroom bán được 5 chiếc. Anh Nguyễn Minh Long, một khách hàng đang đi tham khảo dòng xe Camry cho biết, sau khi so sánh thông tin giữa hàng nội địa và hàng ngoại, anh chọn Camry XLE giá 1,84 tỷ đồng bởi xe “cứng cáp” hơn so với xe lắp ráp trong nước. 

Là người đi xe hơn 10 năm, anh Long cho rằng, chưa cần so sánh các tính năng, xe nhập khẩu đi chắc xe hơn, tay lái không bị lạng khi đi tốc độ trên dưới 100km/h, ngay tiếng sập cửa cũng chắc chắn hơn.

Những người có suy nghĩ như anh Lương không phải là thiểu số, không phải vì “sính ngoại”, mà bởi những ưu thế mà xe nhập mang lại. Đơn cử, nếu chỉ so sánh về tính năng an toàn của bản Camry cao nhất 2.5Q 2015 lắp ráp trong nước với mẫu xe Camry LE 2.5 (bản thấp nhất ở thị trường Mỹ) cũng có thể thấy ngay nhiều khác biệt. 

Đầu tiên là túi khí, trong khi Camry Việt chỉ trang bị 7 túi khí, Camry LE là 10 túi khí. Một số tính năng khác như: SST- dừng thông minh, giảm áp suất lốp, ECB- kiểm soát phanh điện tử… đều chỉ có trên mẫu xe nhập khẩu. Cắt giảm những tính năng an toàn tiên tiến, Camry 2.5Q “bù đắp” cho khách hàng những phụ kiện “đồ chơi” như: sạc điện không dây, lẫy chuyển số trên tay lái, điều hòa 3 vùng…

Cắt giảm tính năng khi về thị trường Việt Nam

Kể cả khi khách hàng Việt Nam đã chấp nhận trả một khoản tiền gấp 3 lần để có một chiếc xe ô tô tương tự ở Mỹ, châu Âu… thì vẫn phải chấp nhận một thực tế, xe về Việt Nam đã được đặt hàng để cắt giảm nhiều tính năng. Một chuyên gia tại Cục Đăng kiểm nhận xét, Việt Nam đã có Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (QCVN 09) do Bộ GTVT ban hành năm 2011. 

Tuy nhiên, những quy định an toàn bắt buộc về túi khí, hệ thống phanh… còn sơ sài. Ví dụ, như trong hạng mục an toàn, Bộ quy chuẩn chỉ bắt buộc trang bị phanh ABS trên xe khách giường nằm, không có quy định về túi khí cho ô tô… Vì vậy, các hãng xe chỉ cung cấp cho khách hàng những tiện ích bề nổi mà không cần phải trang bị thêm những tính năng an toàn nâng cao.

Trao đổi với PV, ông Nguyễn Tô An, Trưởng phòng Chất lượng xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, không chỉ bị cắt giảm hệ thống an toàn, xe về thị trường Việt Nam còn bị cắt giảm nhiều thiết bị như: cảm biến nhiên liệu, cân bằng điện tử… 

Theo ông Tô An, ngoài lý do giảm chi phí, vấn đề nhiên liệu bẩn rất nhức nhối. Trong khi các hãng xe châu Âu, Mỹ đã sử dụng tiêu chuẩn khí thải EURO6 trở lên, thì Việt Nam vẫn đang ở mức EURO2. “Đầu vào nhiên liệu bẩn khiến cho các nhà nhập khẩu phải có điều chỉnh, thay thế cảm biến, nếu không rất dễ gặp sự cố với nhiên liệu”, ông Tô An khẳng định.

Ông Nguyễn Văn Dũng, Giám đốc Chi nhánh Audi Hà Nội khẳng định, nhiên liệu không đảm bảo là nguyên nhân chính để hãng không nhập xe chạy dầu Diesel vào Việt Nam. Đại diện hãng xe Đức cho biết, hàng năm hãng đều có 1-2 cuộc điều tra độc lập, thuê một công ty nước ngoài lấy mẫu xăng phân tích. 

Để đảm bảo xăng phù hợp với động cơ, ông Dũng thông tin, xe Audi nhập khẩu về Việt Nam cũng phải địa phương hóa về nhiên liệu, giảm xóc, điều hòa, các hệ thống chịu nhiệt… để phù hợp với điều kiện nhiệt đới.

(Theo Tiền phong)

Công an huyện Hưng Hà (Thái Bình) vừa tạm giam 8 bị can để điều tra hành vi Cố ý làm hư hỏng tài sản. Theo nhà chức trách, đây là nhóm thanh niên đã đặt bàn chông tự tạo làm bằng tuýp sắt trên đường, gây nổ lốp ôtô của người tham gia giao thông.

Chông tự tạo làm bằng ống nước phi 21. Ảnh: Công an Thái Bình.

8 người bị khởi tố tuổi từ 18-34, trong đó, 7 bị can quê Thái Bình, một ở Hà Nam.

Trước đó, ngày 1/11, cơ quan công an nhận được đơn của tài xế Nam (quê ở Nam Sách, Hải Dương) trình báo, đêm 27/10, anh lái xe tải chở gạch từ Hải Dương sang huyện Hưng Hà, bị kẻ xấu đặt chông làm nổ lốp.

Theo tường trình, khi anh cho xe lưu thông qua tuyến đường thuộc thôn Thưởng Duyên, xã Văn Lãng, bị nhiều bàn chông tự tạo làm bằng tuýp sắt phi 21 xuyên thủng 2 lốp, thiệt hại 4,5 triệu đồng.

Tài xế cho rằng hành vi này rất nghiêm trọng, gây nguy hiểm cho tính mạng người tham gia giao thông nên đề nghị cơ quan công an điều tra, xử lý nghiêm.

Quá trình truy xét, cảnh sát đã phát động người dân địa phương tố giác tội phạm, cung cấp thông tin về những kẻ nghi vấn.

Hơn 10 ngày điều tra, Công an huyện Hưng Hà đã làm rõ nhóm thanh niên Cố ý làm hư hỏng tài sản. Động cơ gây án và nơi nhóm này đặt làm bàn chông chưa được cảnh sát công bố.