Việc sản xuất các sản phẩm phức tạp như chip ở quy mô lớn, không có khuyết điểm, là vô cùng khó khăn. Vì vậy, nếu có vấn đề trong sản xuất tại Đài Loan (Trung Quốc), đó sẽ là thảm họa đối với cả Mỹ và châu Âu. Đây là lý do vì sao các nước ngày nay chạy đua để xây dựng các nhà máy chip trên lãnh thổ của mình.

Qualcomm không thể cứu Intel

Đây cũng là lý do tại sao sự sụt giảm của Intel rất đáng lo ngại. Intel là công ty Mỹ duy nhất biết cách sản xuất chip mạnh mẽ ở quy mô lớn. Cuối tuần trước,Thời báo Phố Wallđưa tin Qualcomm đã tiếp cận Intel về một vụ thâu tóm.

Tuy nhiên, Insider nhận định, ngay cả khi thương vụ thành công, cũng không giải quyết được vấn đề sản xuất chip của Mỹ. Qualcomm có lẽ không quan tâm đến hoạt động sản xuất của Intel. Theo truyền thông, họ quan tâm đến một số hoạt động thiết kế chip.

Intel có hai mảng kinh doanh chính: Một là thiết kế chip cho PC, máy chủ trung tâm dữ liệu và các mục đích sử dụng khác; hai là sản xuất chip.

Trong nhiều thập kỷ, các hoạt động thiết kế và sản xuất của Intel được tích hợp chặt chẽ. Do đó, công ty có thể thiết lập các nhà máy theo các thông số kỹ thuật chính xác của các nhà thiết kế chip nội bộ.

Song, thế giới chuyển sang một cách tiếp cận khác, tiên phong là TSMC. Thay vì vừa thiết kế vừa chế tạo chip, tại sao không chỉ vận hành các nhà máy và sản xuất chip cho các công ty khác?

Vào cuối những năm 1980, khi TSMC ra đời, ý tưởng này đã bị cười nhạo. Nhưng cách tiếp cận của TSMC đã chứng minh tính đúng đắn của nó.

Bước ngoặt xảy ra khi Intel bỏ lỡ cơ hội sản xuất chip cho iPhone đầu tiên. Apple cuối cùng bắt tay với TSMC. Qualcomm cũng là một hãng thiết kế chip lớn và thuê TSMC sản xuất hầu hết. Các hãng thiết kế chip khác, bao gồm AMD, bắt đầu chuyển sang công ty Đài Loan.

Nó mang đến cho TSMC những đơn hàng “khủng”, đa dạng cần thiết để học cách tạo ra chip tốt hơn bất kỳ ai khác. Trong một bài báo năm 2018, cây bút Ian King của Bloomberg mô tả như sau:

“Với hàng tỷ bóng bán dẫn trên chip, chỉ một vấn đề trên một lượng nhỏ các công tắc nhỏ bé đó có thể khiến toàn bộ thành phần trở nên vô dụng. Quá trình sản xuất có thể mất đến 6 tháng và bao gồm hàng trăm bước đòi hỏi sự chú ý điên cuồng đến từng chi tiết. Mỗi khi có sai sót, nhà máy có cơ hội tinh chỉnh và thử một cách tiếp cận mới. Nếu có hiệu quả, thông tin đó sẽ được giữ lại để thử lần sau. Càng sản xuất nhiều, càng tốt. Và TSMC có nhiều (đơn hàng) nhất hiện nay”.

Nếu như TSMC học hỏi từ rất nhiều khách hàng, hoạt động sản xuất của Intel bị mắc kẹt với một khách hàng duy nhất: chính nó.

Khi chip smartphone lên ngôi, Intel không thể theo kịp TSMC. AI làm cho tình trạng này trở nên tồi tệ hơn.

“Chướng khí” của Intel

Việc loại bỏ “chướng khí” vây quanh Intel sẽ là một nỗ lực tốn kém, rủi ro và phức tạp. Intel thậm chí còn bắt đầu trả tiền cho TSMC để sản xuất một số chip của mình.

Gần đây, Intel đã tách mảng kinh doanh đúc chip (foundry) ra khỏi mảng thiết kế chip, giúp khách hàng có thể tự tin giao phó việc sản xuất cho Intel mà không lo sợ phải cạnh tranh với họ. Song, thách thức tiếp theo mới là điều quan trọng: thực sự giỏi trong chế tạo chip.

Mảng foundry của Intel sẽ không thể đấu với TSMC cho đến khi họ có vài khách hàng lớn. Để trở thành chuyên gia trong sản xuất chip, họ cần khối lượng đơn hàng lớn, đa dạng để phát hiện lỗi, thay đổi quy trình và áp dụng kiến thức đó trở lại nhà máy.

Nó là bài toán “con gà – quả trứng”. Nếu không có đơn hàng lớn, khách hàng bên ngoài không tự tin với năng lực sản xuất của Intel. Nhưng nếu không có khách hàng, Intel không thể cải thiện.

Theo CNBC, một giải pháp để phá vỡ bế tắc là đề nghị chính phủ Mỹ thuyết phục các công ty khác sử dụng xưởng đúc của Intel. Bộ trưởng Thương mại Mỹ Gina Raimondo đang cố gắng kêu gọi các hãng như Nvidia và Apple nhận ra lợi ích kinh tế của việc có một xưởng đúc chip tại Mỹ.

Intel đang xây dựng các nhà máy tại 4 bang của Mỹ. Đầu năm nay, công ty được tài trợ 8,5 tỷ USD theo Đạo luật CHIPS và Khoa học và có thể được vay thêm 11 tỷ USD theo một quy định thông qua năm 2022.

Intel vừa tuyên bố hợp tác với Amazon, sản xuất chip AI cho Amazon Web Services (AWS). AWS là nhà cung cấp dịch vụ đám mây lớn nhất và họ thiết kế một lượng lớn chip để sử dụng trong các trung tâm dữ liệu khổng lồ của mình. Đây là khối lượng đơn hàng mà Intel cần.

Về mặt công nghệ, Intel có một nút (node) quy trình mới mang tên 18A. Đây là một bộ quy tắc thiết kế chip và hệ thống sản xuất đi kèm. Nếu mọi thứ suôn sẻ trong những năm tới, nó có thể giúp Intel cạnh tranh hơn với các nút hàng đầu của TSMC.

Quan hệ đối tác AWS dựa trên công nghệ 18A này và Microsoft cho biết vào đầu năm nay rằng họ cũng sẽ sản xuất một chip tự thiết kế trên nút quy trình này.

Không chỉ cần khách hàng, Intel cần công nghệ 18A phải thực sự tốt. Trong khi đó, Qualcomm dường như không muốn mua lại phần này. Điều này làm dấy lên tin đồn về việc Intel bị chia tách trong những tháng gần đây.

Theo truyền thông Mỹ, Qualcomm quan tâm đến một số hoạt động thiết kế chip, trong khi Thời báo Phố Wallđưa tin Qualcomm có thể sẽ bán một số bộ phận của Intel cho những người mua khác.

Hoạt động đúc chip của Intel sẽ hoạt động như thế nào với tư cách là một công ty riêng biệt, tách ra khỏi các bộ phận thiết kế? Vấn đề một lần nữa lại nằm ở khối lượng đơn hàng. Nếu không có, họ sẽ không thể học hỏi được gì, không thể đứng vững do thiếu quy mô.

(Theo WSJ, Insider, CNBC)

Mercedes-Benz dựa trên các chữ cái A, B, C, E, S và G để tạo thành chiến lược đặt tên cho các dòng xe của thương hiệu này. Các chữ cái thể hiện kiểu dáng và kích thước xe, đồng thời bổ sung thêm thông tin thể hiện phân khúc thị trường. 

Các tên gọi cho từng dòng xe

A-Class: Đây là ký tự đầu tiên trong bảng chữ cái Alphabet, vì vậy chữ cái này đại diện cho các mẫu xe có kích thước nhỏ nhất của thương hiệu. Một số người cho rằng chữ "A" là viết tắt của "Advanced" (Nâng cao), nhưng thật khó để tìm thông tin chứng minh cho điều này. 

Mặc dù là dòng xe nhỏ nhất của thương hiệu Mercedes-Benz nhưng tên gọi A-Class chỉ được sử dụng từ năm 1997 khi hãng xe này đưa ra thị trường thế hệ đầu tiên.

B-Class: Đại diện cho các mẫu xe cỡ nhỏ, kích thước nhỉnh hơn dòng A-Class một chút và tập trung vào dòng xe MPV, trong khi A-Class chủ yếu là dòng xe sedan và hatchback. Tên gọi này bắt đầu được sử dụng vào năm 2005.

C-Class: Tên gọi này bắt đầu được sử dụng từ năm 1993 để thay thế cho dòng 190 (W201). Khi đó, C-Class vẫn là cỡ xe nhỏ nhất trong dòng sản phẩm của thương hiệu này, trước khi dòng xe nhỏ hơn là A-Class xuất hiện vào năm 1997.

Hiện tại, C-Class đã được xếp ở dòng xe con hạng sang cỡ vừa, có kích thước lớn hơn 2 dòng A-Class và B-Class.

E-Class: Đại diện cho những chiếc xe hạng sang cỡ trung và được sử dụng từ năm 1993. Nhưng về mặt lịch sử, đó không phải là nguồn gốc của chữ cái "E".

Thay vào đó, "E" viết tắt của từ "Einspritzung", trong tiếng Đức có nghĩa là phun nhiên liệu, được sử dụng làm hậu tố trên các mã hiệu trước đó như W124 230E và 300E, sau này mới được phát triển thành tên gọi E-Class.

S-Class: Ban đầu dòng xe này được gọi là "Sonderklasse", tiếng Đức có nghĩa là "hạng đặc biệt", đại diện cho dòng xe đầu bảng cỡ lớn, sang trọng nhất và lần đầu tiên được gọi là S-Class vào năm 1972.

Hiện nay, chữ cái "S" còn được sử dụng làm hậu tố để đại diện cho các biến thể lớn nhất và sang trọng nhất của từng phân khúc, ví dụ như CLS và GLS cho đến Maybach GLS và EQS.

G-Class: Chữ G viết tắt của "Gelandewagen" trong tiếng Đức, nghĩa là "phương tiện đi mọi địa hình". Ban đầu G-Class xuất hiện như một chiếc xe địa hình phục vụ cho mục đích quân sự, nhưng sau đó nó trở thành một phương tiện dân sự phổ biến nhờ phong cách và biểu tượng mang tính huyền thoại. Tên gọi G-Class bắt đầu đươc sử dụng từ năm 1994.

Những tên gọi khác có mang hàm ý gì?

Ngoài các tên gọi đặc trưng của từng dòng xe, Mercedes-Benz đã có thêm cách đặt 'ghép nối' ký tự để mở rộng danh mục sản phẩm và tạo ra những dòng xe mới có kiểu dáng khác nhau.

Đầu tiên là GL viết tắt của từ "Gelande", từ tiếng Đức có nghĩa là địa hình. Tiền tố GL đại diện cho dòng xe Crossover của Mercedes, kết hợp với bất kỳ tên gọi ở trên để tạo ra các cấp độ. Ví dụ: "GL+C-Class" thành GLC-Class, là loại xe "địa hình nhỏ gọn", trong khi "GL+S-Class" thành GLS-Class sẽ là loại xe "địa hình cao cấp".

Tiếp đó, tên gọi SL viết tắt của cụm từ "Sport Leichtbau" trong tiếng Đức là "thể thao hạng nhẹ" và sử dụng cho chiếc roadster 300 SL nguyên bản ra mắt vào những năm 50 của thế kỷ trước. Ngày nay, bất cứ mẫu xe nào bắt đầu bằng tiền tố SL sẽ đại diện cho những chiếc xe coupe thể thao 2 cửa. 

Còn tên gọi CL ban đầu có nghĩa là Coupe Leicht (Coupe-Nhẹ) hoặc Coupe Luxusklasse (Coupe-Sang trọng). Hiện nay, tên gọi CL đại diện cho các mẫu xe có kiểu dáng coupe trong dòng xe Mercedes bao gồm cả 2 cửa lẫn 4 cửa, thậm chí là cả 5 cửa.

Trước đây, Mercedes-Benz sử dụng chữ K trên các dòng CLK và SLK, trong đó K là viết tắt của từ tiếng Đức "Kompakt" (nhỏ gọn). Sau này, tất cả các mẫu xe hậu tố K đã được thay bằng hậu tố C (viết tắt tiếng Anh của từ Compact) như CLC-Class, SLC-Class,... để giúp người dùng phân biệt kích thước và cấp độ tiện nghi của các mẫu coupe dễ dàng hơn.

Còn EQ là tên gọi mới được sử dụng từ năm 2016 và là một thương hiệu phụ chuyên xe điện chạy bằng pin. Tên gọi này cũng được kết hợp với các hậu tố cốt lõi như B-Class, C-Class, E-Class hay S-Class để tạo ra những mẫu xe điện gồm EQB, EQC, EQE và EQS.

Với thương hiệu EQ, hãng sử dụng sử dụng tên gọi sedan và SUV đứng sau để phân biệt kiểu dáng.

Mặc dù vậy, tên gọi EQ có thể sẽ không tồn tại lâu, vì khi tất cả các dòng sản phẩm của Mercedes đã chuyển sang chạy điện thì tên gọi này sẽ trở nên thừa thãi. Do vậy, hãng cũng đang có kế hoạch loại bỏ cấu trúc đặt tên này, dự kiến vào cuối năm 2024. 

Cuối cùng AMG là thương hiệu phụ chuyên về hiệu suất của Mercedes. Ba chữ cái đó là viết tắt của từ tiếng Đức "Aufrecht Melcher Grossaspach", hai từ đầu tiên là tên của những người sáng lập AMG gồm Hans-Werner Aufrecht và Erhard Melcher. Chữ còn lại là tên thành phố ở Đức nơi Aufrecht sinh ra.

Ngày nay, hầu hết mọi loại xe trong dòng sản phẩm đều có phiên bản AMG. AMG có 5 loại khác nhau gồm 35, 43, 45, 53 và 63 tùy thuộc vào kiểu xe. Trước đây, những con số này biểu thị kích thước của động cơ ô tô. Ngày nay thì nó không có nhiều ý nghĩa khi đã có động cơ tăng áp.

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đây là việc làm hoàn toàn có thể hiểu được, dù rằng tại thời điểm hiện nay chưa có người nào bị xác định là đã bị nhiễm độc thủy ngân. Tất nhiên, trừ khi chưa có điều kiện để di chuyển, sẽ không ai chờ đến khi mình bị nhiễm độc thì mới thực hiện công việc này.

Vì vậy, về tình, trước hết công ty Rạng Đông cần có động thái hỗ trợ người dân chi phí để họ tạm thời đến nơi ở mới.

Về trách nhiệm bồi thường thiệt hại, có hai quy định trong bộ luật Dân sự liên quan đến vấn đề bồi thường trong vụ cháy đã xảy ra. Quy định thứ nhất là tại điều 601 về bồi thường thiệt hại do nguồn nguy hiểm cao độ gây ra.

Quy định thứ hai là tại điều 602 về bồi thường thiệt hại do làm ô nhiễm môi trường. Theo cả hai quy định này, người chịu trách nhiệm bồi thường là công ty CP bóng đèn phích nước Rạng Đông.

Tuy nhiên, để có thể yêu cầu bồi thường, đầu tiên cần phải có kết luận của cơ quan có thẩm quyền về mức độ ô nhiễm môi trường. Tiếp đó người dân cần phải chứng minh thiệt hại mà họ đang phải gánh chịu do ảnh hưởng của vụ cháy.

Thiệt hại ở đây là thiệt hại thực tế và chi phí khắc phục thiệt hại phải hợp lý. Ví dụ như chuyển nơi ở mới tới một nơi sang trọng, đắt đỏ sẽ khó được coi là hợp lý.

Hoặc chuyển trường học mới phải mất các khoản tiền không nằm trong danh mục được Nhà nước công nhận thì cũng sẽ không được chấp nhận…

Để có thể yêu cầu bồi thường thiệt hại, gia đình chị cần thống kê chi phí rồi đề nghị công ty Rạng Đông thanh toán.

Trong trường hợp phía công ty không thanh toán hoặc chưa thanh toán để chờ kết luận chính thức, gia đình chị có quyền khởi kiện đến Tòa án nhân dân quận Thanh Xuân để đề nghị Tòa án buộc công ty Rạng Đông bồi thường.

Bộ trưởng Quốc phòng giao Binh chủng Hóa học xử lý sự cố nhà máy Rạng Đông

Bộ trưởng Quốc phòng Ngô Xuân Lịch giao cho Binh chủng Hoá học xử lý sự cố môi trường quanh nhà kho của công ty cổ phần Bóng đèn phích nước Rạng Đông.

Luật sư bào chữa cho bị cáo Nguyễn Tử Quỳnh, cựu Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh cho rằng, mức án 36 - 42 tháng tù mà đại diện VKS đề xuất dù đã rất nhân văn nhưng chưa xem xét một cách đầy đủ nguyên nhân, bối cảnh xảy ra hành vi phạm tội và những đóng góp của bị cáo Quỳnh.

Theo luật sư, tuy một số bị cáo thuộc Công ty AIC đã bỏ trốn, nhưng trong vụ án này, hậu quả của vụ án đã được các bị cáo, trong đó có ông Quỳnh khắc phục. Những lần ông Quỳnh nhận tiền từ các bị cáo đều vào dịp lễ, Tết, sinh nhật, dẫn đến sự không rõ ràng giữa quà tình cảm và hành vi phạm tội. Vì vậy, cần đánh giá một cách khách quan và toàn diện hơn những cống hiến của ông Nguyễn Tử Quỳnh đối với sự phát triển chung của tỉnh Bắc Ninh.

Luật sư cho hay, đã nhận được 196 văn bản xin giảm nhẹ hình phạt của các tổ chức Đảng, chính quyền các cấp trên địa bàn tỉnh nói chung và nơi ông Quỳnh sinh sống sau khi đã nghỉ hưu. Từ những quan điểm trên, luật sư mong HĐXX cân nhắc giữa công và tội để có một bản án thật sự nhân văn dành cho bị cáo Nguyễn Tử Quỳnh.

Ông Nguyễn Kim Huân, nguyên Phó Trưởng phòng Kế hoạch tổng hợp, Ban Quản lý dự án Công trình xây dựng Y tế thuộc Sở Y tế tỉnh Bắc Ninh bị đại diện VKS đề nghị tuyên phạt 18 - 24 tháng tù. 

Bào chữa cho bị cáo Huân, luật sư Trịnh Văn Tuyến (Văn phòng luật sư Giang Thanh, Đoàn Luật sư Hà Nội) không tranh luận về mặt tội danh nhưng cho rằng, bị cáo Huân chỉ giữ vai trò phạm tội thứ yếu, mờ nhạt, hành vi mang tính giản đơn và phạm tội trong tâm thế buộc phải tuân theo sự chỉ đạo, bị phụ thuộc và lệ thuộc vào lãnh đạo cấp trên.

Hành vi phạm tội của ông Huân xảy ra trong bối cảnh cả 6 bệnh viện tuyến huyện của tỉnh Bắc Ninh đã được triển khai đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng từ trước. Các dự án mua sắm trang thiết bị y tế chỉ là những dự án có tính bộ phận, hợp phần trong tổng thể chung của các bệnh viện khi có được nguồn vốn bổ sung.

Hành vi phạm tội của bị cáo Huân xảy ra trong hoàn cảnh bị cáo vào Ban QLDA công trình Xây dựng Y tế làm việc chưa lâu, công việc đều còn bỡ ngỡ, mới mẻ; hiểu biết, kinh nghiệm về đấu thầu chưa sâu. Ông Trịnh Văn Tuyến đề nghị HĐXX xem xét áp dụng hình phạt đối với bị cáo Huân thấp hơn mức án mà đại diện VKS đề nghị.

Nhận trách nhiệm người đứng đầu

Luật sư của cựu Bí thư Tỉnh ủy Bắc Ninh Nguyễn Nhân Chiến là ông Nguyễn Văn Tú đưa ra quan điểm bào chữa cho rằng: Ông Chiến được hưởng 4 tỷ đồng nhưng cũng không nên xác định đó là động cơ vụ lợi. Trong vụ án này, việc nhận 3 tỷ đồng của bà Nguyễn Thị Thanh Nhàn đều vào các dịp lễ, Tết. Bà Nhàn sắp đặt cẩn thận, khéo léo khiến người nhận khó từ chối và không thể nghĩ đó là chuyện đưa hối lộ. 

Cũng theo luật sư Tú, việc nhận 1 tỷ đồng của ông Trần Văn Tuynh (cựu Giám đốc Ban Quản lý dự án Công trình xây dựng Y tế) lại càng thấy rõ, trong tư tưởng của ông Chiến không có tiền bạc. Ông Tuynh đã bị từ chối và phải rất nhọc lòng chia nhỏ thành 5 lần, đợi có dịp mới khéo léo tặng quà khiến ông Chiến mất cảnh giác, cả nể mà nhận.

Về nhân thân, theo luật sư, ông Chiến có nhiều tình tiết giảm nhẹ như thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải, có thành tích xuất sắc trong công tác,...

Được quyền tự bào chữa, bị cáo Nguyễn Nhân Chiến xin giảm nhẹ tội cho các bị cáo khác. Theo bị cáo Nguyễn Nhân Chiến, gần 300 ngày trong trại tạm giam, ông đã ăn năn hối cải, nhận thức được việc làm của mình và xin nhận trách nhiệm người đứng đầu.

Tuy nhiên, trận mưa làm hư hỏng khoảng 100 ha hoa màu, khiến 1.000 ngôi nhà mái lợp fibro ximăng bị thủng. Những thiệt hại nhỏ khác địa phương này cho biết đang tiếp tục thống kê.

Đá rơi đầy đường

Chị Đinh Thị Nghĩa (trú ở thị trấn Vĩnh Lộc, Chiêm Hóa) khẳng định đây là trận mưa đá lớn nhất từng chứng kiến. "May mà hôm nay học sinh nghỉ học, mưa vào sáng sớm, ít người ra ngoài nên không gây thiệt hại đáng tiếc" - người phụ nữ 50 tuổi nói.

Nhiều viên đá rất to xuất hiện trong trận mưa giao mùa.

Ông Ma Công Long, Phó chủ tịch UBND huyện Chiêm Hóa (Tuyên Quang) cho biết, trận mưa đá sáng 3/4 không gây thiệt hại về người. Một số nông dân trên đường đi làm ruộng không kịp tránh trú nên bị thương nhẹ. Các đàn gia súc, gia cầm của bà con không bị ảnh hưởng.

Người dân địa phương cho biết, mưa tạo ra viên đá to nhất gần bằng bát ăn cơm, viên nhỏ như chén uống nước. Loại đá này lâu tan hơn đá tủ lạnh, có viên để hàng giờ mới chảy hết.

Ông Trần Quốc Hiệp - Trạm trưởng trạm thủy văn huyện Chiêm Hóa ghi nhận, đây là trận mưa đá lớn nhất trên địa bàn khoảng 30 năm nay.

Trước đó, từ 6h40 - 6h48 (trong 8 phút) ngày 3/4, mưa đá bất ngờ xuất hiện với lượng dày đặc ở thị trấn Vĩnh Lộc, xã Phúc Thịnh, xã Tân Thịnh và xã Tân An thuộc huyện Chiêm Hóa.

Theo Zing