Nhận định, soi kèo Paderborn vs Dusseldorf, 0h30 ngày 4/2

Minh Nhựa ‘tiễn’ Lamborghini Aventador SV dọn đường ‘rước’ siêu SUV Urus?

Siêu SUV Lamborghini Urus đầu tiên của đại gia Lào có màu xanh lạ mắt

Siêu SUV này được bắt gặp khi được chủ nhân cho đi "làm đẹp"

Chiếc xe mới cứng, chưa ra biển số

Hiện vẫn chưa rõ mức giá xe Lamborghini Urus đầu tiên đến Lào.

Nội thất được phủ bảo vệ trong quá trình làm sạch

Tại VIệt Nam tính đến nay, mới chỉ có 2 chiếc siêu SUV Lamborghini Urus. Trong đó, 1 chủ nhân của chúng là tay chơi siêu xe "Minh Nhựa". Mức giá về Việt Nam khoảng 30 tỷ đồng, đắt gấp 6 lần tại châu Âu, đắt hơn 10 tỷ đồng so với bản tại Thái Lan.

(Theo Kiến thức)

Lamborghini triệu hồi 1.152 siêu xe Gallardo vì lỗi đèn cảnh báo

Hãng Lamborghini vừa công bố sẽ buộc phải triệu hồi mẫu từng bán chạy nhất, khoảng 1.152 siêu xe Gallardo ở Mỹ vì mắc lỗi đèn cảnh báo trên tap-lô.

Công nghệ năng lượng tái tạo đã phát triển mạnh mẽ trong những năm gần đây, với hiệu suất được cải thiện và chi phí thấp hơn. Nhưng có một trở ngại lớn là chúng không cung cấp được năng lượng một cách liên tục. Các trang trại năng lượng Mặt Trời và gió chỉ sản xuất năng lượng khi gió thổi hoặc Mặt Trời chiếu sáng, trong khi chúng ta cần điện cả ngày lẫn đêm.

Một cách khả thi để giải quyết vấn đề này là tạo ra năng lượng Mặt Trời trong không gian. Năng lượng Mặt Trời không gian (Space-based solar power - SBSP) là khái niệm thu thập năng lượng Mặt Trời ngoài vũ trụ và phân phối đến Trái Đất. Một trạm năng lượng Mặt Trời trong không gian có thể di chuyển theo quỹ đạo để hứng ánh nắng Mặt Trời 24 giờ/ngày. Bầu khí quyển của Trái đất cũng hấp thụ và phản xạ một số ánh sáng của Mặt Trời, do đó, các tấm pin năng lượng Mặt Trời trong không gian sẽ nhận được nhiều ánh sáng Mặt Trời hơn và tạo ra nhiều năng lượng hơn.

Năng lượng Mặt Trời từ không gian sẽ được thu nhận như thế nào?

Giải pháp tối ưu là sử dụng các tấm gương phản xạ ánh Mặt Trời lớn lắp đặt trên các vệ tinh trong quỹ đạo. Những tấm gương này sẽ tập trung năng lượng Mặt Trời vào các tấm pin Mặt Trời. Pin Mặt Trời chuyển đổi năng lượng đó thành vi sóng hoặc tia laser và chiếu nó trở lại Trái đất. Nguồn năng lượng sẽ được Trái đất tiếp nhận thông qua các ăng-ten và chuyển đổi thành điện năng. Theo nguyên lý này, để chuyển đổi năng lượng Mặt Trời thu được từ không gian đến mặt đất, người ta phải lắp đặt một hệ thống ăng-ten định hướng. 

Những lợi ích mà giải pháp mang lại

Giải pháp năng lượng Mặt Trời không gian có một số ưu điểm so với giải pháp năng lượng Mặt Trời thông thường. Thứ nhất, nó loại bỏ việc lãng phí thời gian do thời tiết xấu và ban đêm. Theo tính toán, trạm điện trong vũ trụ có thể cung cấp năng lượng trong 99% thời gian và với cường độ gấp 6 lần các trạm năng lượng Mặt Trời hiện nay trên Trái đất.

Thứ hai, với giải pháp mới, chúng ta không phải lo lắng về vấn đề tích trữ năng lượng bởi các nhà máy điện vũ trụ có thể chiếu năng lượng trực tiếp xuống Trái đất bất cứ khi nào. Ánh sáng Mặt Trời trong không gian, không bị lọc bởi bầu khí quyền sẽ mạnh hơn rất nhiều và tạo ra nguồn năng lượng dồi dào. Theo Greenmatch – trang thông tin năng lượng xanh của Australia, SBSP có thể sản sinh ra năng lượng nhiều gấp 40 lần so với năng lượng Mặt Trời trên Trái đất.

Hiệp hội Vũ trụ Quốc gia (NSS) cho rằng, năng lượng Mặt Trời không gian sẽ có khả năng áp đảo tất cả các nguồn năng lượng khác trong tương lai. Hơn nữa chúng ít tạo ra tác động tiêu cực đến môi trường, và khắc phục được các vấn đề về thiếu hụt năng lượng cũng như vấn đề phát thải khí gây hiệu ứng nhà kính.

Tuy vậy, một trong những thách thức lớn cần phải vượt qua là làm thế nào để lắp ráp, khởi động và triển khai các cấu trúc lớn như vậy. Một trạm năng lượng Mặt Trời trong vũ trụ cần phải có diện tích tối thiểu là 10km2. Chưa kể, chi phí đầu tư và vận hành cũng tương đối lớn. Về mặt lý thuyết, các công nghệ cần thiết để biến giải pháp SBSP thành hiện thực đã sẵn có, nhưng chi phí sản xuất, phóng trạm vào không gian bằng tên lửa khiến việc triển khai không khả thi về mặt thương mại.

Những tiến công nghệ đạt được trong thời gian gần đây đã làm giảm đáng kể chi phí thực hiện các vụ phóng, mang đến hy vọng triển khai thành công giải pháp SBSP trong tương lai.

Cuộc cạnh tranh giữa các cường quốc

Với mong muốn sớm được sử dụng nguồn năng lượng sạch không giới hạn, Mỹ, Trung Quốc đã tăng cường nỗ lực thực hiện các dự án nghiên cứu và triển khai  SBSP.

Trung Quốc mới đây công bố kế hoạch xây dựng nhà máy năng lượng Mặt Trời trên không gian nặng 200 tấn với công suất cấp độ megawatt vào năm 2035, và hướng tới việc đưa SBSP trở nên khả thi về mặt thương mại vào năm 2050. Các nhà khoa học Trung Quốc cho rằng trạm năng lượng Mặt Trời trong không gian hứa hẹn mở ra "một nguồn năng lượng sạch và vô tận cho con người".

Trung Quốc đã đưa ra nhiều giải pháp sử dụng ánh sáng Mặt Trời và đạt được một số bước đột phá trong việc truyền tải năng lượng không dây kể từ khi quốc gia này đưa SBSP vào chương trình nghiên cứu trọng điểm năm 2018. Tuy vậy, tham vọng đó đã trở thành một thách thức lớn đối với công nghệ hiện tại, vì nó đòi hỏi phải thực hiện các vụ phóng và lắp đặt nhiều tấm pin năng lượng Mặt Trời trong không gian, cũng như xây dựng hệ thống truyền tải năng lượng không dây hiệu quả.

Giống Trung Quốc, Mỹ từ lâu cũng đã để mắt đến khái niệm thu năng lượng Mặt Trời trực tiếp từ không gian, lấy cảm hứng từ tiểu thuyết khoa học viễn tưởng của nhà văn người Mỹ Isaac Asimov. Tạp chí công nghệ Wired cho biết: “Năm 1975, sau khi hợp tác với Bộ Năng lượng thực hiện một loạt nghiên cứu về tính khả thi của năng lượng Mặt Trời không gian, NASA đã tạo ra 30kw điện/1,6km bằng cách sử dụng một đĩa vi sóng khổng lồ. Tuy nhiên, có rất ít tiến bộ được tạo ra kể từ thời điểm đó”.

Dù vậy, Washington vẫn luôn đặt niềm tin vào việc biến ý tưởng khai thác năng lượng Mặt Trời không gian thành hiện thực. Vào tháng 10/2019, phóng thí nghiệm nghiên cứu không quân Mỹ đã công bố 1 chương trình 100 triệu USD để phát triển phần cứng cho một vệ tinh năng lượng Mặt Trời. Đây là bước quan trọng đầu tiên hướng tới công cuộc đưa SBSP vào thực tế.

Đến năm 2020, Lầu Năm Góc đã thử nghiệm thành công một tấm pin Mặt Trời ngoài không gian. Tấm pin có tên gọi Photovoltaic Radiofrequency Antenna Module (PRAM) - lần đầu được phóng lên không gian vào tháng 5/2020, gắn vào phi thuyền không người lái X-37B, nhằm biến ánh sáng Mặt Trời thành điện năng. Dù tấm pin này vẫn chưa thực sự chuyển điện trực tiếp về Trái đất, nhưng công nghệ bên trong nó đã được chứng minh là có hiệu quả. 

Cơ quan Vũ trụ châu Âu cũng nhận ra tiềm năng của việc khai thác năng lượng Mặt Trời và đang tìm cách tài trợ cho các dự án liên quan với dự đoán rằng nguồn tài nguyên công nghiệp đầu tiên mà chúng ta nhận được từ không gian là “năng lượng chùm”.

Vẫn còn rất nhiều việc phải làm trong lĩnh vực này. Nhưng mục tiêu hướng tới sẽ là biến ý tưởng xây dựng các trạm điện Mặt Trời trên không gian trở thành hiện thực trong những thập kỷ tới. 

Bên cạnh những lợi ích về kinh tế, công nghệ mà giải pháp mang lại, sự gia tăng dân số trên toàn cầu có thể là yếu tố thúc đẩy mối quan tâm đối với năng lượng Mặt Trời không gian. Dự đoán dân số thế giới sẽ tăng lên 9 tỷ người vào năm 2050, các chuyên gia cho rằng SBSP có thể trở thành một giải pháp vô cùng quan trọng để đáp ứng nhu cầu năng lượng trên toàn cầu, đặc biệt là Nhật Bản, Bắc Âu và những khu vực khác không nhận được nhiều ánh nắng Mặt Trời.

(Theo VOV)

Phát hiện tín hiệu vô tuyến lạ ngay sát Hệ Mặt Trời

Tín hiệu đến từ ngôi sao Proxima Centauri, hệ sao chỉ cách Trái Đất 4,2 năm ánh sáng.

Theo quan niệm của người phương Đông, dãy số này được hiểu là "sinh tài lộc phát". Điều này có ý nghĩa tốt đẹp mang lại sự may mắn và làm ăn phát đạt cho chủ nhân. Ngoài ra, một số người tinh ý còn nhận ra rằng, dãy số 1368 chính là tổng của dãy 3 số 123 + 456 + 789.

Vua địa hình Mercedes-AMG G63 giá gần 10 tỷ

Về động cơ, xe sử dụng cỗ máy V8 bi-turbo dung tích 5,5 lít, cho công suất 544 mã lực và mô-men xoắn cực đại 760 Nm. Kết hợp với hộp số tự động 7 cấp 7G-Tronic, Mercedes-AMG G63 có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 5,4 giây.

"Mẹc G" lâu nay vẫn được mệnh danh là ông vua địa hình của làng xe thế giới.

Điều tinh túy của chiếc xe này nằm ở khả năng off-road với hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian 4Matic cùng góc tới và góc thoát lớn. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống treo đặc biệt và 3 khóa vi sai trung tâm, cầu trước và cầu sau.

"Mẹc G" lâu nay vẫn được mệnh danh là ông vua địa hình của làng xe thế giới. Trong đó, phiên bản hiệu suất cao AMG G63 đười nhiều người chơi xe tại Việt Nam ưa chuộng. Số lượng xe thuộc phiên bản này trong nước khó có thể đếm được trên đầu ngón tay.

(Theo Autopro)

Trân trọng mời bạn đọc gửi bài, hình ảnh, video cộng tác về email: [email protected] hoặc gửi bình luận dưới bài viết.

1 tỷ mua Mercedes S 500 "già chục tuổi": Yêu thì phải chiều

Với 1 tỷ đồng, chúng ta có nên sở hữu một chiếc Mercedes – Benz S-Class 2009? Mẫu xe vẫn được nhiều người Việt thèm muốn, nhưng có thể phải chấp nhận việc "yêu hoa hậu thì phải chiều", khi chiếc xe đã 10 tuổi.

Talk show “Người tiên phong”

Ngôi nhà xanh và nơi an toàn trong tâm hồn

Nhà báo, BLV Trương Anh Ngọc nhớ về quãng thời gian năm 2016 khi anh trở về nước sau nhiều năm làm việc ở nước ngoài. Anh không quên cảm giác khi ngước lên bầu trời và chỉ toàn thấy… dây điện. Công việc phải dịch chuyển khắp thế giới đã khiến anh quen với những bầu trời xanh trong rộng lớn. Khi về nước cũng là lúc anh nhận ra, cuộc sống của mình cần phải thay đổi.

"Tôi quyết định bán đi ngôi nhà 5 tầng mình đang ở và chuyển về khu Vinhomes Ocean Park để đổi lấy một không gian mà tôi thuộc về", nhà báo Trương Anh Ngọc chia sẻ trong buổi talk show.

Đó là ngôi nhà mà anh không phải chịu cảm giác "ức chế" khi nhìn thấy những dòng xe cộ ngược chiều, nghe tiếng còi xe inh ỏi. Đó không những là một nơi yên tĩnh mà với anh, đó là nơi sống "an toàn cả trong tâm hồn".

Một ngôi nhà xanh, yên bình và an toàn cả trong tâm hồn tại Vinhomes Ocean Park

Có một điều anh nhận ra trong hành trình đi khắp thế giới là ai cũng luôn mong muốn sống trong những căn hộ giống như resort. Nhưng tại Việt Nam, tìm được một nơi ở như vậy không dễ. Nhà báo Trương Anh Ngọc nhớ lại, hơn 10 năm trước, anh đã muốn tìm một căn hộ chung cư nhưng bất thành. Các chung cư tại Hà Nội thời điểm ấy có điểm chung là đường xá nhỏ, không có không gian cho hồ nước, công viên. Phải tới khi chuyển về đại đô thị của Vinhomes sau đó, anh mới tìm thấy nơi thuộc về mình.

"Cứ khoảng tháng một lần, tôi chụp một bức ảnh từ ban công nhà mình nhìn sang hướng VinUni, kiểu gì cũng được hơn nghìn like. Mọi người thích cái 'view' đấy, họ nói rằng 'nhìn cứ như ở Tây'", nhà báo Trương Anh Ngọc tự hào.

Sự thay đổi từ những lựa chọn nhỏ nhất

Tại ngôi nhà mới, nhà báo Trương Anh Ngọc cũng nhận ra, nhiều người hàng xóm của anh dù chưa một lần bước lên xe buýt nhưng chỉ sau một vài lần đi thử xe buýt điện VinBus đã dần thay đổi cách đi chợ, đưa đón con đi học. Nhiều người trước đây đi siêu thị bằng xe máy thì nay nếu không phải dùng xe buýt điện thì cũng tự mình đi bộ với chiếc túi vải.

Phương tiện xanh như VinBus đang được nhiều cư dân lựa chọn

Đó là sự thay đổi trong ý thức, trách nhiệm của mỗi người khi được sống trong những không gian xanh với những phương tiện xanh. Mỗi người sẽ tự trân trọng cuộc sống và chung tay bảo vệ không gian sống của mình. Theo lời nhà báo Trương Anh Ngọc, đó là lí do vì sao các nước châu Âu vừa trồng nhiều cây xanh để tạo nhiều con đường hơn dành cho xe đạp, vừa thúc đẩy sự phát triển của xe điện.

Sự thay đổi sẽ đến từ chính mỗi người, với những lựa chọn nhỏ nhất. Với bản thân nhà báo Trương Anh Ngọc, khi được hỏi: “Nếu như có một khoản tiền 800 triệu để chi tiêu "xanh" thì các anh sẽ chi cho việc gì?”, anh thẳng thắn: "Mua xe điện VinFast". Anh cũng thừa nhận, nhiều bạn bè của anh cũng sẵn sàng chuyển từ những chiếc xe chạy xăng sang đặt xe điện VinFast.

Liên hệ với Na Uy, nơi có đến 80% xe lưu hành là xe điện, anh Nguyễn Đăng Quang – Giám đốc kinh doanh ô tô miền Bắc của VinFast Việt Nam - một trong hai vị khách mời, mong Việt Nam cũng có thể đạt tỉ lệ tương tự. "Chúng ta sẽ không còn phải lo lắng đến chuyện mang khẩu trang ra khỏi nhà, hay lo lắng nếu mở cửa sổ ra chiếc máy lọc không khí chuyển màu tím", anh Quang nói.

Gieo mầm xanh cho tương lai

Một cuộc sống xanh là điều ai cũng mơ ước. Nhưng, câu hỏi đặt ra là làm sao để những vùng xanh với những con người văn minh, có ý thức bảo vệ môi trường có thể nhân rộng? Biên tập viên Ngọc Trinh, Host của talk show, gọi đó là "Mã xanh - Greencode" và đặt ra câu hỏi, chúng sẽ ở đâu trong mã gen của các thế hệ tương lai?

"Greencode trước hết nằm trong chính chúng ta và sẽ nằm trong con cái chúng ta, nếu được sự 'kích hoạt' của người lớn. Bởi trẻ con sẽ nhìn vào người lớn, nhìn vào cha mẹ để làm gương. Chúng ta có gương mẫu hay không? Đó là câu hỏi mà tất cả các vị phụ huynh đều phải trả lời", nhà báo Trương Anh Ngọc bày tỏ.

Tương lai xanh bắt nguồn từ những mầm xanh gieo lên từ hiện tại

Chung quan điểm, anh Nguyễn Đăng Quang cho rằng, điều cốt lõi nằm ở việc giáo dục. Tuy nhiên, giáo dục theo anh phải xuất từ chính gia đình, từ chính người lớn bởi "dạy con cũng là dạy mình".

Ngoài bố mẹ, anh Trương Anh Ngọc nêu quan điểm, bản thân những đứa trẻ sống trong vùng xanh sẽ có chủ kiến của riêng mình. "Chúng sẽ so sánh được sự khác biệt giữa vùng xanh nơi chúng đang sinh sống và những nơi khác, để rồi tìm cách nhân rộng vùng xanh ấy", anh Trương Anh Ngọc nói.

Việc gieo mầm ý thức bảo vệ môi trường sẽ tạo ra sự thay đổi trong nhiều thế hệ. Như lời anh Nguyễn Đăng Quang, những đứa trẻ khi được sống tại một môi trường tốt với cộng đồng văn minh, ý thức sẽ kích thích tư duy sáng tạo, dám thử thách bản thân, muốn tìm cách ghi dấu ấn và tìm ra những đột phá chưa ai dám làm.

Tương lai ấy hoàn toàn có thể thành hiện thực nếu ngay từ bây giờ, những "mã xanh" được kích hoạt bởi cách lựa chọn cuộc sống xanh của chính thế hệ đi trước. Mầm xanh chỉ được được nảy nở trong một ngôi nhà xanh và một cộng đồng xanh, để thực sự trưởng thành và tạo sự thay đổi cho xã hội.

Minh Tuấn

Do sự chồng chéo các chức năng từ iPhone, vị trí của iPod touch có vẻ mơ hồ, và thị trường màn hình lớn bị chiếm lĩnh vững chắc bởi dòng iPad, điều này khiến iPod touch trở nên lép vế. Giữa năm 2019, Apple lặng lẽ ra mắt iPod touch thế hệ thứ 7 nhưng người dùng nhanh chóng nhận ra nó chỉ là iPod touch phiên bản cũ được nâng cấp đôi chút về cấu hình.

Ở vào thời điểm đó, đây vẫn bị đánh giá là một sản phẩm lạc hậu với thời đại. Hai năm sau, iPod touch đã trở thành sản phẩm rẻ nhất trên trang web chính thức của Apple, và nó có thể sẽ sớm bị loại bỏ vào một ngày không xa.

HomePod

HomePod cũng là một sản phẩm rất thất bại dưới thời Apple, vào tháng 3 năm nay, Apple công khai xác nhận ngừng sản xuất HomePod để tập trung vào dòng HomePod mini ra mắt năm ngoái.

Ban đầu Apple hy vọng HomePod có thể đạt được lợi thế lớn với chất lượng âm thanh tuyệt vời. Tuy nhiên mức giá 349 USD khiến doanh số HomePod ảm đạm và đánh mất thị phần bởi dòng sản phẩm Echo của Amazon và loa thông minh của Google. Cuối cùng, Apple cũng đã xác nhận thanh lý HomePod.

Rõ ràng, yếu tố chính hạn chế doanh số của HomePod không phải là khe cắm "thông minh" mà là giá cả. Trong những ngày đầu ra mắt, giá của HomePod là 349 USD, sau đó được hạ giá xuống còn 299 USD vào tháng 4/2019. Trong khi đó, HomePod mini là sản phẩm khá hút khách với chất lượng âm thanh vượt trội mà giá chỉ có 99 USD.

Ốp lưng thông minh

Trong số rất nhiều mẫu iPhone, Apple đã tung ra những chiếc ốp lưng thông minh dành riêng cho dòng iPhone 7 và iPhone 11. Đáng tiếc là nhiều người dùng thậm chí không biết đến sự tồn tại của sản phẩm này. Không chỉ gây mất thẩm mỹ, giá bản những chiếc ốp thông minh này còn quá cao, lên tới 152 USD, cao hơn cả HomePod mini.

Mặc dù Apple tuyên bố chiếc ốp này có thể tăng tới 50% thời lượng pin của iPhone. Vấn đề là mỗi khi sạc iPhone, người dùng cũng sẽ phải sạc cho ốp lưng, điều này vô tình khiến quá trình sạc thông thường bị kéo dài. Chính vì vậy, nhiều người lựa chọn phương án trang bị thêm sạc dự phòng nếu có nhu cầu, bởi sạc dự phòng không chỉ có dung lượng lớn hơn mà còn hỗ trợ tính năng sạc nhanh và giá thành cũng rẻ hơn nhiều.

EarPods Lightning

Apple đã loại bỏ giắc cắm tai nghe trên iPhone 7 và dòng EarPods cũng được đổi thành giắc cắm Lightning thay cho 3.5mm trước đó. Động thái này đã vấp phải sự phàn nàn từ người dùng bởi tai nghe sẽ không sử dụng được khi iPhone đang sạc. Trong khi iPhone 7 không hỗ trợ sạc không dây, việc vừa nghe nhạc vừa sạc đã trở thành điều bất khả thi với các tín đồ “nhà Táo” vào thời điểm đó.

Có lẽ Apple đã nhìn ra được lỗ hổng chết người này, hoặc là một chiến lược kinh doanh mới, nên AirPods đã nhanh chóng ra mắt. Mặc dù giá bán khá cao, nhưng nó giải quyết được vấn đề của người dùng, có điều đây cũng là đòn chí mạng cho EarPods Lightning. Chính vì vậy, sự biến mất dần của EarPods Lightning cũng là điều khá dễ hiểu.

Với dòng iPhone 12ra mắt vào năm ngoái, Apple đã chính thức bỏ EarPods Lightning đi kèm trong hộp sản phẩm bán ra. Một phần, do người dùng không còn mặn mà với sản phẩm này, mặt khác nhằm tối giản chi phí và đảm bảo môi trường như những gì Apple đã nói.

Phong Vũ

Thiết bị đặc biệt của Apple sắp ra mắt

Sự gia nhập vào thị trường VR/AR của Apple được nhiều người mong đợi sẽ tạo ra một cuộc cách mạng lớn.

Một chiếc ô tô do bé gái 8 – 12 tuổi điều khiển, phía sau có một bé trai ngồi vắt vẻo trên cửa xe và có một cậu bé khác ngồi chễm chệ trên nóc khi xe đang chạy.