Nhận định, soi kèo U23 Iraq vs U23 Macao, 22h00 ngày 06/9

Sau khi điều tra, trang Petapixel đã đưa ra kết luận rằng điều này xảy ra không phải vì  các nhà phát triển ứng dụng không biết người dùng muốn gì, mà họ đã gặp khó khăn trong quá trình phát triển cho Android. Harshit Dwivedi, người đứng đầu nhà phát hành ứng dụng Aftershoot đã chia sẻ góc nhìn của mình.

Thị trường Android rất đa dạng, nhưng không phải lúc nào cũng là ưu điểm

Ông Dwivedi so sánh việc phát triển ứng dụng cho Android so với iOS không khác gì việc làm ứng dụng cho macOS và Windows. Đối với macOS và iOS, người lập trình chỉ cần tính tới 1 tập kích thước, tỷ lệ màn hình nhất định. Trong khi đó máy tính Windows và smartphone, máy tính bảng Android thì mỗi loại lại có 1 kích thước, một tỷ lệ khác nhau.

Đối với các ứng dụng ảnh, mỗi hãng Android lại có một dạng thông tin về xoay ảnh (hướng ngang, dọc) khác nhau, từ Samsung, Xiaomi tới Google Pixel. Kể cả khi chụp từ một ứng dụng, ảnh có thể xoay theo chiều dọc trên Samsung Galaxy nhưng lại thành ngang trên smartphone Xiaomi. Chế độ tiết kiệm pin trên Xiaomi còn tắt tất cả ứng dụng chạy nền, một số không thể gửi được thông báo đến người dùng.

Các công ty cũng đã tính đến điều này, nên cung cấp cho nhà phát triển những đoạn mã gọi là "móc" (hook) để họ tùy chỉnh ứng dụng sao cho tương thích với smartphone của hãng.  Như LG chẳng hạn, họ cung cấp mã móc để làm ứng dụng cho LG Wing với 2 màn hình một ngang một dọc, nhưng theo anh Dwivedi thì việc phát triển ứng dụng riêng cho smartphone này là tốn thời gian, vì sau sản phẩm đó không hãng nào làm tính năng tương tự. Vấn đề sẽ còn nan giải hơn khi thị trường chuyển đến thiết kế smartphone màn hình gập, hiện tại mỗi hãng đang làm 1 kiểu.

Có những vấn đề khác khi mua smartphone Android

Theo anh Dwivedi người dùng muốn mua smartphone Android hiện nay cũng gặp phải những "điều bất ngờ", ẩn trong lời quảng cáo của các nhà sản xuất. Như Samsung Galaxy S21, hãng có tới 2 phiên bản sử dụng vi xử lý Snapdragon và Exynos cho các thị trường khác nhau, bên cạnh việc có hiệu năng không đồng đều cũng dẫn tới khả năng xử lý cũng không hề giống nhau.

Tương tự, khi một smartphone được quảng cáo là có khả năng chụp zoom quang 10x thì người dùng không cần phải biết nó hoạt động như thế nào, tính năng chỉ cần được điều chỉnh để dễ tiếp cận, dễ sử dụng nhất.

Chọn smartphone Android nào nếu bạn thích chụp ảnh?

Đối với những người thích chụp ảnh với smartphone, anh Dwivedi khuyến nghị 2 dòng máy là Sony Xperia Pro-I và Google Pixel 6 Pro. Sản phẩm từ Sony có rất nhiều tính năng tùy chỉnh trong ứng dụng chụp ảnh của mình, giúp cho những "Pro" có thể tạo ra bức ảnh đúng với ý mình nhất. Ngược lại Pixel 6 Pro có cách chụp ảnh đơn giản, nhưng khả năng xử lý AI mạnh mẽ nên thường chỉ cần chụp-là-đẹp.

Anh lại không có cái nhìn tích cực đối với thị trường tầm trung, khi nói rằng camera ở phân khúc này bị cắt giảm nhiều, có các tính năng chỉ để "làm màu". Nhiều smartphone tầm trung có 3 - 4 camera, nhưng tính hữu dụng và chất lượng ảnh vẫn thua cả dòng Pixel cũ với chỉ 1 - 2 camera. Trong tầm giá dưới flagship, mọi người quan tâm nhiều hơn tới các tính năng khác như màn hình, độ mượt, chất lượng pin nên chụp hình sẽ không phải là thứ được đặt lên đầu.

Android còn gặp phải một vấn đề lớn đó là chất lượng hình ảnh sẽ bị giảm đi khi dùng ứng dụng của bên thứ 3. "Khi dùng ứng dụng ngoài hình ảnh sẽ không được xử lý HDR, trong khi điều này luôn được làm tốt bởi iPhone."

Tương lai của nào dành cho Android?

Để khả năng chụp hình với ứng dụng ngoài của Android có thể được cải thiện, ta phải nhìn vào những vấn đề trong thời điểm hiện tại. Anh Dwivedi nói rằng muốn tạo ứng dụng ảnh cho Android, các nhà phát triển sẽ phải sử dụng API tên là Android Camera với 2 phiên bản là Camera1 dành cho thiết bị có Android Lollipop trở xuống, Camera2 dành cho các thiết bị mới hơn.

Cả 2 đều có những vấn đề riêng của chúng, khi Camera1 thì đơn giản nên thiếu tính năng, còn Camera2 có nhiều tính năng hơn nhưng lại khó sử dụng. Samsung thì tự phát triển riêng API cho mình, hướng dẫn các ứng dụng như Snapchat sử dụng nó thay vì API Google.

Từ đây, các nhà phát triển sẽ phải thêm lệnh "nếu - thì" để dùng API Samsung cho smartphone Galaxy, dùng API Google cho các sản phẩm khác, đã phức tạp nay lại càng rắc rối hơn. Vào năm ngoái, Google cung cấp một phiên bản API mới tên là CameraX được cho là có chất lượng ảnh cao vì tích hợp xử lý HDR và AI, tuy vậy nó chưa có phiên bản ổn định chính thức.

Các ứng dụng lớn như TikTok, Snapchat hay Instagram vẫn sử dụng Camera1, 2 đơn giản vì họ không muốn dùng một bản API CameraX thiếu ổn định, có thể gây ra xung đột. Anh Dwivedi vẫn lạc quan, nói rằng Android sẽ theo kịp được iOS trong vấn đề chụp ảnh với ứng dụng ngoài, nhưng điều này đòi hỏi sự cố gắng rất nhiều từ chính Google.

(Theo Pháp luật và Bạn đọc)

Tết 2022: Chụp ảnh bằng điện thoại sao cho đẹp?

Các kinh nghiệm bỏ túi dưới đây có thể giúp bạn phần nào trong việc có những bức ảnh ưng ý ngày xuân.  

Thông tin về hai mẫu xe này thực tế đã được lan truyền từ đầu năm nay. Thậm chí, Haima 7X đã từng được trưng bày tại một sự kiện nội bộ ở Việt Nam nhưng đến nay hãng vẫn chậm trễ ra mắt.

Theo thông tin trước đó, Haima 7X sẽ được phân phối với 3 phiên bản cùng giá dự kiến khoảng 700-800 triệu đồng. Mẫu xe này được định vị ở phân khúc MPV cỡ nhỏ, cạnh tranh với Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz Cross và Honda BR-V. Nhóm xe này mới đây cũng chào đón "tân binh" Hyundai Custin.

Mức giá dự kiến trên có phần cao so với mặt bằng chung phân khúc MPV cỡ nhỏ (600-700 triệu đồng). Điều này đi ngược với truyền thống giá rẻ của các sản phẩm đến từ Trung Quốc. Áp lực còn lớn hơn nữa khi tại Việt Nam có rất nhiều sản phẩm cạnh tranh ở phân khúc này.

Các sản phẩm Nhật Bản và Hàn Quốc cùng phân khúc với 7X đều có công nghệ an toàn chủ động. Veloz Cross được trang bị gói Safety Sense, Stargazer có Hyundai SmartSense hay BR-V có hệ thống Honda Sensing trên cả hai phiên bản phân phối tại Việt Nam.

Được biết, Haima 7X mở bán tại Việt Nam sẽ sử dụng động cơ xăng, tăng áp, dung tích 1.6L, sản sinh công suất tối đa 195 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 293Nm. Xét về thông số, mẫu xe này có khả năng vận hành mạnh mẽ hơn phần lớn các đối thủ cùng phân khúc.

Về phía Haima 8S, mẫu xe này được định vị ở phân khúc SUV cỡ C, phân hạng đang nóng lên trong thời gian gần đây sau khi Mazda CX-5 2023 được chốt giá khởi điểm từ 749 triệu đồng, rẻ ngang một số mẫu SUV hạng B.

Haima 8S sẽ được mở bán với 3 phiên bản nhưng khác với 7X, mẫu xe này sẽ hướng tới cạnh tranh bằng giá rẻ, dự kiến khởi điểm từ 600 triệu đồng theo một số nguồn tin.

Cấu hình trang bị của xe chưa được hé lộ nhưng 8S sẽ sử dụng động cơ tăng áp 1.6L tương tự 7X. Tham khảo thị trường Trung Quốc, xe sở hữu mâm hợp kim 17 inch hoặc 19 inch tùy phiên bản, nội thất có điểm nhấn là cửa sổ trời toàn cảnh panorama, cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình giải trí 10 inch…

Ngoài Haima 7X và 8S, hãng còn lên kế hoạch giới thiệu mẫu 7X-E, phiên bản thuần điện của 7X với giá dự kiến lên tới 1 tỷ đồng. Mức giá này không dễ cạnh tranh, chưa kể việc khuyết thiếu trạm sạc công cộng cũng tạo thành một rào cản lớn.

Với sự hiện diện của Haima, làn sóng xe Trung Quốc gia nhập Việt Nam vẫn chưa lên tới đỉnh điểm. Dự kiến trong những tháng cuối năm, thị trường sẽ đón nhận thêm các thương hiệu như Omoda, Jeacoo, Lynk & Co và nhiều khả năng sẽ có cả Geely. Gần đây nhất có Wuling và Haval.

Được biết, đa phần các thương hiệu này đều ký kết thỏa thuận hợp tác với một công ty Việt Nam, hướng tới việc thành lập nhà máy lắp ráp.

Giới chuyên gia nhận định, việc lắp ráp trong nước sẽ giúp các sản phẩm đến từ thương hiệu Trung Quốc chiếm được thiện cảm của khách Việt, ngoài ra còn có thể làm bàn đạp xuất khẩu sang các nước trong khu vực nhờ mức thuế 0%.

Theo Dân Trí

Mercedes-Maybach S-Class là một trong những dòng xe được xem như biểu tượng của sự xa xỉ, và không phải ai cũng có thể sở hữu, vì giá bán lên tới hơn 200.000 USD tại Mỹ.

Dù vậy, điều đó không có nghĩa là bạn không thể "giả vờ" mình đang sở hữu một chiếc Maybach. Với một bộ bodykit của Trung Quốc giá chỉ từ 1.000 đến 1.500 USD, bạn có thể biến một chiếc Mercedes E-Class L (phiên bản trục cơ sở kéo dài) thành một chiếc Maybach S-Class "giả cầy" có chiều dài lên tới 5.065mm.

Gói bodykit này gồm bộ ốp crôm, lưới tản nhiệt lớn hơn một chút, với các thanh dọc, logo Maybach, đầu ống xả và cản sau.

Bộ bodykit này đang được bán trên Alibaba với giá từ 1.000 USD đến 1.500 USD, chi phí khá hợp lý đối với nhu cầu biến xe E-Class thành một chiếc Maybach S-Class giá 200.000 USD.

Một chiếc xe lắp bộ bodykit này đã bị bắt gặp xuất hiện tại một cây xăng ở thành phố Faridabad, Ấn Độ. Ngoài bộ bodykit nói trên, chủ chiếc E-Class này còn chịu chơi sơn luôn thân xe hai tông màu theo phong cách đặc trưng Maybach, lắp bộ vành mới và gắn chữ V12 lên hai bên vòm chắn bùn bánh trước.

Chiếc E-Class đã được nâng cấp trông giống hệt Mercedes-Maybach S560 phiên bản 2019. Chỉ những con mắt nhà nghề mới có thể nhận ra sự khác nhau giữa hàng thật và "hàng nhái". Xe Mercedes-Maybach S-Class có kích thước lớn hơn, trang bị cao cấp hơn.

Có thể dễ dàng hô biến một chiếc E-Class L thành S-Class như vậy là vì có sự tương đồng khá lớn giữa các dòng sedan của Mercedes cả về thiết kế và tỷ lệ. Cả  C-Class thế hệ W205 (2014-2021) lẫn E-Class thế hệ W213 (phiên bản từ 2016 đến nay) đều chịu ảnh hưởng rõ nét của S-Class thế hệ W222 (2014-2020).

Đặc biệt, phiên bản trục cơ sở kéo dài E-Class L ở thị trường Trung Quốc và Ấn Độ còn tiến thêm một bước, khi có cửa sổ phía sau kéo dài giống như xe Maybach.

Biểu tượng Maybach gắn trên mũi xe luôn là niềm tự hào của chủ nhân và sự hâm mộ của nhiều người đi đường.

Biểu tượng Maybach gắn trên mũi xe luôn là niềm tự hào của chủ nhân và sự hâm mộ của nhiều người đi đường.

Biểu tượng Maybach gắn trên mũi xe luôn là niềm tự hào của chủ nhân và sự hâm mộ của nhiều người đi đường.

Biểu tượng Maybach gắn trên mũi xe luôn là niềm tự hào của chủ nhân và sự hâm mộ của nhiều người đi đường.

Theo Dân trí

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe sang mới cấp tập ra mắt khách Việt, giá cao nhất 11,5 tỷ

Bất chấp dịch bệnh Covid-19, thị trường ô tô Việt Nam 7 tháng đầu năm nay vẫn đón nhận hàng loạt mẫu xe sang và siêu sang mới giá trên dưới chục tỷ đồng ra mắt đáng chú ý. Trong đó, đắt nhất là SUV siêu sang Maybach GLS 600.

ThS.BS. Nguyễn Ngọc Thiện - Phó trưởng khoa Chăm sóc bàn chân, nhận định bệnh nhân Q. là ca viêm hoại tử cân mạc cẳng chân lan rộng. Chỉ định phẫu thuật cấp cứu cắt tháo chi trái ngăn hiện tượng loét, nhiễm trùng lan rộng, bảo toàn tính mạng cho người phụ nữ trẻ tuổi được nhanh chóng đưa ra sau hội chẩn liên khoa.

Với tình trạng trên, phần lớn bệnh nhân phải cắt cụt đùi. Tuy nhiên do bệnh nhân còn trẻ, với mong muốn giữ tối đa chiều dài của chi cắt cụt để sau phẫu thuật có thể sử dụng chân giả cho bệnh nhân sinh hoạt, lao động và hòa nhập cộng đồng, kíp phẫu thuật đã thảo luận chi tiết trước khi quyết định cắt cụt 1/3 giữa cẳng chân chị Q.

Chăm sóc mỏm cụt cẳng chân sau phẫu thuật sẽ khó khăn cho việc liền vết thương mỏm cụt. Đồng thời, các bác sĩ cũng tính toán đến nguy cơ biến chứng nặng trong và sau phẫu thuật.

Do vậy, sau phẫu thuật cắt cụt cẳng chân, các bác sỹ vẫn phải rạch rộng, cắt lọc phần hoại tử ở đùi, khoeo và hầu hết phần mỏm cụt hàng ngày.

Bệnh nhân được điều trị hồi sức tích cực, bơm hút rửa phần hoại tử đùi và mỏm cụt thường xuyên. Khu vực viêm loét ở đùi, khoeo, mỏm cụt được đặt máy hút áp lực âm liên tục nhằm giúp loại bỏ dịch tiết, giảm phù nề, cải thiện cung cấp máu đến mô và thúc đẩy quá trình liền vết thương.

Sau gần 2 tháng theo dõi, điều trị tích cực, bệnh nhân Q. đã phục hồi thể trạng, vết thương tại khu vực phẫu thuật đã liền, ăn uống sinh hoạt bình thường và được xuất viện. Tới đây, chị tiếp tục được điều trị để kiểm soát đường huyết, tập phục hồi chức năng, lắp chân giả để trở về cuộc sống bình thường.

Hoàn cảnh bệnh nhân rất khó khăn, không có khả năng trả viện phí, Bệnh viện đã hỗ trợ toàn bộ suất ăn trong thời gian bệnh nhân Q. điều trị. Ngoài ra, Bệnh viện kêu gọi các tổ chức từ thiện, cá nhân hỗ trợ toàn bộ chi phí trong quá trình điều trị và phục hồi sau phẫu thuật của bệnh nhân Q.  

Đái tháo đường là một trong những bệnh không lây nhiễm phố biển trên toàn cầu, gây nên nhiều biến chứng nguy hiểm, là nguyên nhân hàng đầu gây bệnh tim mạch, mù lòa, suy thận và cắt cụt chi. Bệnh tiến triển âm thầm, nhiều người đi khám lần đầu khi đã xuất hiện các biến chứng.

Biến chứng bàn chân do đái tháo đường để lại hậu quả vô cùng nặng nề đối với người bệnh và xã hội. Cắt cụt chi là biện pháp cuối cùng để ngăn vùng hoại tử ở chân mở rộng, nhằm đảm bảo tính mạng cho người bệnh.

Các vùng hoại tử này thường bắt nguồn từ các vết loét, nhiễm trùng bàn chân hoặc tắc mạch chân nhưng không được điều trị kịp thời.

Năm 2021, trên thế giới ước tính có 537 triệu người trưởng thành (20-79 tuổi) đang sống chung với căn bệnh đái tháo đường.

Tại Việt Nam, khoảng hơn 3,8 triệu người đang mắc bệnh này, theo số liệu của IDF (Tổ chức phi Chính phủ tập hợp hơn 230 hiệp hội Đái tháo đường ở 170 quốc gia) năm 2019. Tỷ lệ người mắc đái tháo đường tăng nhanh và ngày càng trẻ hóa. Dự kiến số người mắc đái tháo đường tại Việt Nam sẽ tăng lên gần 6,3 triệu vào năm 2045.

Thanh Hiền