Blank vẫn thay thế Bengi ở vị trí đi rừng do những màn trình diễn khởi sắc tại IEM Katowice vừa rồi. Khởi đầu chậm chạp và thiếu quyết liệt, SKT T1 dễ dàng để cho Afreeca có được chiến thắng ở ván đấu đầu tiên. Sang ván đấu thứ hai, nhà đương kim vô địch tiếp tục bị đối phương dồn ép và thậm chí, Afreeca còn tự do nhảy múa trước mặt các thành viên của SKT T1. Nhưng đó có vẻ như là ngòi nổ để SKT T1 bùng lên và có được chiến thắng cân bằng tỉ số đầy chật vật.

Sang ván đấu quyết định, khi mà lòng tự ái của Faker cùng những người đồng đội đã bị đụng chạm, SKT T1 không cho Afreeca bất cứ một cơ hội nào để sửa sai. Thi đấu trên cơ hoàn toàn, chủ động “cày” chỉ số KDA như là một câu trả lời đầy xác đáng về những hành vi phi thể thao của Afreeca ở ván đấu trước. Đáng chú ý, Faker sử dụng Lulu không phải nằm xuống bất cứ lần nào mà lại có tới gần 10 điểm hạ gục trong ván đấu thứ ba.

Thắng trận trước đối thủ hiện đang xếp thứ tám trên BXH không làm cho SKT T1 lọt được vào top 5. Hiện họ vẫn dậm chân tại chỗ ở vị trí thứ bảy do thành tích thi đấu nghèo nàn 5 thắng – 4 thua. Ở vòng đấu tiếp theo, SKT T1 sẽ có một liều thuốc thử thực sự cho tham vọng của họ ở mùa giải năm nay khi phải đương đầu với Jin Air Green Wings, đội tuyển đang xếp thứ hai và đã từng đánh bại chính nhà đương kim vô địch ở lượt đi.

June_6th

Trong hướng dẫn phát hành tuần này, Ủy ban An toàn Giao thông cao tốc quốc gia Mỹ (NHTSA) cho rằng chế độ lái xe nên có “giao diện người dùng đơn giản, nhằm giảm thiểu hết mức sự phân tâm của tài xế khi sử dụng thiết bị”.

Hiện nay, có vô số yếu tố dẫn đến mất tập trung khi ngồi sau bánh lái, từ Wi-Fi trong xe hơi, Snapchat đến Pokemon Go (game này đã khiến một người mất mạng). Vì vậy, các nhà chức trách đang chuyển hướng sang ngành công nghiệp để giúp khắc phục thực trạng đó. Sau 4 thập kỷ giảm, số vụ tử vong đường cao tốc năm ngoái tăng mức mạnh nhất trong 50 năm. Dù chưa hết năm, năm 2016 thậm chí còn tồi tệ hơn: từ tháng 1 đến tháng 6 tại Mỹ, số ca đã tăng 10,4% so với năm 2015, theo NHTSA. Chỉ riêng tại nước này, đã có 17.775 người chết. Họ gọi sự gia tăng đột biến gần đây là “khủng hoảng”.

Trong chế độ lái xe, smartphone có thể không truy cập được các ứng dụng nhất định như Twitter hay Snapchat. Video cũng bị chặn giống như đồ họa, văn bản dạng dài. Người dùng không thể sử dụng bàn phím để nhắn tin, email. Chế độ nên được kích hoạt tự động bằng cách đồng bộ với hệ thống thông tin giải trí xe hơi hoặc bật thủ công. Quan chức liên bang nói nếu bổ sung các thay đổi này, nhà sản xuất có thể giúp giảm số vụ tai nạn và tử vong vì phân tâm khi lái xe.