Định danh điện tử là gì? Sử dụng để làm gì?

Với tiềm năng khổng lồ ước tính khoảng 160 gigawatt điện gió ngoài khơi trong phạm vi cách bờ từ 5km đến 100km, Việt Nam có điều kiện thuận lợi để tạo ra một ngành công nghiệp gió ngoài khơi. Đường bờ biển dài, nguồn gió dồi dào và ý chí chính trị là những thông số chính để tạo ra một ngành công nghiệp xanh và hướng tới tương lai, có thể cung cấp lượng điện xanh khổng lồ với giá hấp dẫn, đồng thời tạo ra việc làm mới và thu hút đầu tư.

Các nghiên cứu do Cơ quan Năng lượng Đan Mạch và Ngân hàng Thế giới thực hiện cũng khuyến nghị rằng điện gió ngoài khơi 10 gigawatt có thể đi vào hoạt động ở Việt Nam vào năm 2030. Tại hội nghị, các chuyên gia tư vấn đã trình bày các nghiên cứu của họ về các khía cạnh: đánh giá tiềm năng và khả năng truyền tải lưới điện, năng lực chuỗi cung ứng hiện tại của địa phương, cơ hội và thách thức trong phát triển nước ngoài, chính sách và kinh nghiệm quản lý từ các nước có nền công nghiệp nước ngoài tiên tiến cũng như khuyến nghị để có lộ trình phát triển điện gió ngoài khơi.

Các nghiên cứu sẽ được hoàn thiện sau khi xem xét các ý kiến ​​và đề xuất của những người tham gia hội nghị và sẽ được trình lên chính phủ Việt Nam trong thời gian tới. Kết quả của hội nghị sẽ là đầu vào quan trọng để định hình các mục tiêu chính sách trong Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia VIII của Việt Nam, đây là chính sách quan trọng nhất định hướng cho sự phát triển của Việt Nam trong lĩnh vực năng lượng trong 10 năm tới và tầm nhìn đến năm 2045.

"Chính phủ Việt Nam luôn cam kết phát triển ngành năng lượng bền vững và thời điểm hiện tại là rất quan trọng với việc chuẩn bị Kế hoạch Phát triển Điện lực quốc gia VIII của chúng tôi do  Bộ Thương mại và Công nghiệp đang được tiến hành. Do đó, chúng tôi đánh giá cao những lời khuyên và khuyến nghị từ Đan Mạch và Ngân hàng Thế giới, những đối tác lâu năm của chúng tôi, những người đã có nhiều năm kinh nghiệm và kiến ​​thức về năng lượng tái tạo đi trước”, ông Hoàng Tiến Dũng, Tổng cục trưởng Tổng cục Điện lực và Năng lượng tái tạo, Bộ Công Thương cho biết.

Cơ quan Năng lượng Đan Mạch và Nhóm Ngân hàng Thế giới đã trình bày các khuyến nghị chính trong báo cáo “Đầu vào cho Lộ trình Phát triển Điện gió Ngoài khơi ở Việt Nam”. Bao gồm nội dung về các mục tiêu triển khai năng lực rõ ràng, dài hạn và tiến bộ là điều cần thiết để điều phối các chính sách ở cấp chính phủ và tạo cho ngành công nghiệp sự tự tin cần thiết để đầu tư dài hạn vào cơ sở hạ tầng, chuỗi cung ứng và công nghệ.

Ngoài ra, báo cáo cũng đề cập Khung pháp lý lành mạnh và Thỏa thuận mua bán điện có khả năng tài chính phù hợp với thông lệ quốc tế là chìa khóa để bù đắp rủi ro thị trường mới, giúp mở ra cánh cửa đầu tư vốn ở mức cần thiết để xây dựng một ngành công nghiệp nước ngoài trưởng thành tại Việt Nam.

Ủy quyền cho một cơ quan chính phủ hoạt động như một đầu mối liên hệ để hợp lý hóa các quy trình cấp phép và chấp thuận cho các dự án điện gió ngoài khơi, do đó đảm bảo cung cấp các dự án kịp thời cũng là nội dung đáng chú ý được 2 tổ chức này kiến nghị với chính phủ Việt Nam.

“Đầu vào cho Lộ trình phát triển điện gió ngoài khơi ở Việt Nam” tổng hợp các kết quả định lượng của các phân tích cơ bản khác nhau bao gồm lập bản đồ tài nguyên và lựa chọn địa điểm, ước tính chi phí năng lượng (LCOE) và phân tích lưới điện truyền tải, với thông tin bổ sung liên quan đến quy định, sự đồng ý và cho phép, kế hoạch hỗ trợ, và các yếu tố của chuỗi cung ứng để thiết lập các khuyến nghị cho sự phát triển của ngành.

Chia sẻ về nội dung này, ông Kim Højlund Christensen, Đại sứ Đan Mạch tại Việt Nam, cho rằng:“Vì Việt Nam đang hướng tới một quá trình chuyển đổi xanh trong lĩnh vực năng lượng của mình, điện gió ngoài khơi chắc chắn sẽ là một trong những lựa chọn hiệu quả nhất về chi phí đã được chứng minh ở nhiều quốc gia, trong đó có Đan Mạch.Một ngành công nghiệp gió ngoài khơi phát triển sẽ không chỉ cung cấp một nguồn năng lượng sạch mới và góp phần giảm thiểu biến đổi khí hậu mà còn tạo ra một số lượng việc làm mới cho người dân địa phương, đồng thời tạo ra một nền kinh tế hàng hải mới và thu hút các khoản đầu tư mới đáng kể".

Tất nhiên, quyết định cuối cùng hoàn toàn thuộc về chính phủ Việt Nam, nhưng Đan Mạch, là đối tác lâu dài và thân thiết với Việt Nam trong lĩnh vực năng lượng, luôn sẵn sàng chia sẻ kiến ​​thức, kinh nghiệm và các thực tiễn tốt nhất từ ​​30 năm phát triển gió ngoài khơi của chúng tôi, như chúng tôi đã làm tại hội nghị này", ông Kim Højlund Christensen nói.

Giám đốc Cơ quan Năng lượng Đan Mạch, Anton Beck, bổ sung:“Các tuabin gió ngoài khơi đại diện cho công nghệ năng lượng tái tạo mạnh nhất với chỉ một tuabin 8 megawatt có thể  cung cấp điện năng tiêu thụ hàng năm cho hơn 43.000 hộ gia đình Việt Nam. Chúng tôi rất vui khi có thể chia sẻ kinh nghiệm rộng lớn của mình với Đan Mạch về năng lượng gió ngoài khơi với các đối tác thân thiết của Việt Nam. “Cuộc chơi” ép đã được thực hiện một thời gian, và các đối tác Việt Nam của chúng tôi đều mong muốn bắt đầu và quyết tâm thực hiện đúng”.

Các nghiên cứu của Ngân hàng Thế giới cho thấy những lợi ích kinh tế quan trọng của việc triển khai gió ngoài khơi với quy mô lên đến 10 gigawatt vào năm 2030, có thể tạo ra khoảng 190-700 nghìn năm làm việc toàn thời gian. Ông Rahul Kitchlu, Trưởng Chương trình Điều phối Cơ sở Hạ tầng và Lĩnh vực Năng lượng, Ngân hàng Thế giới cho biết, điều quan trọng là phải thực hiện những cân nhắc này trong quá trình xây dựng Kế hoạch Phát triển Điện lực Quốc gia VIII đang hướng tới.

Phong Vũ

Điện năng lượng mặt trời phát triển nhanh và mạnh mẽ tại Việt Nam

Ông Zhou Taoyuan, Chủ tịch dòng sản phẩm điện kỹ thuật số của Huawei cho biết, năng lượng, là nền tảng của thế giới kỹ thuật số và là điểm quan trọng của khả năng cạnh tranh trong nền kinh tế kỹ thuật số.

Mẫu xe này dùng động cơ Kappa 1.4L MPI, công suất tối đa 100 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 132Nm tại 4.000 vòng/phút, kết hợp hộp tự động 6 cấp. So với phiên bản đặc biệt đắt hơn 42 triệu đồng, Hyundai Accent 1.4 AT chỉ thiếu cửa sổ trời, cruise control, ghế da, gương chống chói tự động và ít hơn 4 túi khí.

Thuộc phân khúc sedan cỡ B, Hyundai Accent lắp ráp trong nước chính thức ra mắt từ tháng 4/2018 và có giá bán rẻ nhất phân khúc khi duy trì 4 phiên bản dao động từ 426 triệu đến 542 triệu đồng. Các đối thủ của Hyundai Accent gồm Toyota Vios (giá từ 498 triệu đến 578 triệu đồng), Honda City (giá từ 529 triệu đến 599 triệu đồng), Suzuki Ciaz giá 529 triệu đồng...

Màn hình giải trí 8 inch là trang bị tiêu chuẩn trên Hyundai Accent 2021

Đến cuối năm 2019 khi Kia Soluto (giá từ 369 triệu đến 469 triệu đồng) xuất hiện đã phá vỡ thế độc tôn về giá rẻ của Hyundai Accent nhưng không vì thế mà chiếc sedan cỡ B đến từ Hàn Quốc “giảm nhiệt”, nhất là sau khi nhà phân phối TC Motor tăng thời gian bảo hành 3 năm lên 5 năm. Kết thúc nửa năm 2021, Hyundai Accent đứng ở vị trí số 2 Top 10 xe bán chạy nhất thị trường và xếp trên đối thủ Toyota Vios.

Suzuki Ertiga 5 MT: 499 triệu đồng

Suzuki Ertiga hiện là mẫu xe MPV cỡ nhỏ 7 chỗ rẻ nhất thị trường Việt Nam khi sở hữu phiên bản số sàn giá 499 triệu đồng, trong khi cùng ở lựa chọn này, các đối thủ khác đều đắt hơn như Mitsubishi Xpander 1.5MT giá 550 triệu đồng, Toyota Avanza 1.3MT giá 544 triệu đồng.

Đáng chú ý, từ tháng 3 năm 2021, Suzuki đã tăng thời gian bảo hành cho động cơ và hộp số ô tô con bán tại Việt Nam lên 5 năm hoặc 150.000 km thay vì 3 năm và 100.000 km như trước. Bên cạnh đó, chương trình khuyến mại giảm 50% áp dụng cho Ertiga tương đương mức giảm 25 triệu cũng khiến giá xe càng trở nên hấp dẫn.

Suzuki Ertiga 2021 sở hữu thiết kế sáng sủa hơn giai đoạn "ế ẩm" triền miên giai đoạn 2015-2017

Tuy nhiên, bất chấp các lợi thế và giá cũng như thời gian bảo hành so với các đối thủ, doanh số Suzuki Ertiga vẫn èo uột, chưa thể bứt phá hơn quá khứ của một mẫu xe ế ẩm triền miên. Kết thúc 6 tháng đầu năm 2021, phiên bản số sàn của Ertiga chỉ bán được 254 xe, tương đương mức 42 xe/tháng, thấp nhất phân khúc.

Nguyên nhân chính khiến doanh số Suzuki Ertiga thấp được cho là bởi dịch vụ chăm sóc khách hàng kém có tiếng từ quá khứ, hệ thống đại lý lại ít nên vẫn chưa thể sớm lấy được thị phần từ đối thủ mạnh như Mitsubishi Xpander, bất chấp các thay đổi gần đây về ngoại hình và trang bị của Ertiga đã tốt hơn.

Nội thất phiên bản số sàn

Suzuki Ertiga 2021 số sàn 5 cấp trang bị động cơ 1.5L, cho công suất tối đa 104,7 mã lực tại tốc độ tua máy 6.000 v/ph, momen xoắn tối đa 138 Nm tại tốc độ tua máy 4.400 v/ph. Xe sử dụng ghế nỉ chỉnh tay, điều hòa chỉnh tay, chỉ có túi khí phía trước, không có đèn sương mù nhưng bù lại đã trang bị sẵn màn hình cảm ứng 6.2 inch, tích hợp camera lùi Radio/USB + Bluetooth.

MG ZS Smart Up STD+: 519 triệu đồng

MG ZS được định vị ở phân khúc SUV hạng B, là mẫu xe của thương hiệu Anh quốc nhưng từ lâu đã bị mua lại bởi người Trung Quốc. So với các đối thủ chính như Hyundai Kona, Ford EcoSport và Honda HR-V, mẫu xe MG được ghi nhận có lợi thế giá rẻ nhưng kém về thương hiệu.

MG ZS hiện là mẫu xe rẻ nhất phân khúc SUV/Crossover cỡ B ở Việt Nam

Sau khi ra mắt khách Việt lần đầu tháng 7/2020 với nguồn xe nhập từ Trung Quốc, đến tháng 3/2021, phiên bản MG ZS rẻ nhất là ZS Smart Up STD+ nhập khẩu Thái Lan chính thức tung ra thị trường có giá 519 triệu đồng. Đáng chú ý vào thời điểm hiện tại, phiên bản rẻ nhất này có giá chỉ còn từ 475 triệu đến 483 triệu khi đã trừ đi khuyến mại 50% trước bạ,  tặng bảo hiểm thân vỏ và phụ kiện.

So với các đối thủ đến trước, MG ZS Smart Up STD+ có thông số không đến nỗi nào khi sử dụng động cơ xăng 1.5L công suất 112 mã lực và đạt 150 Nm mô men xoắn, kết hợp hộp số tự động CVT.

Nội thất MG ZS trẻ trung, hiện đại

Mẫu xe này bên cạnh giá rẻ nhất phân khúc còn có các ưu điểm như sẵn trang bị hiện đại (đèn pha LED, gương chiếu hậu chỉnh và gập điện, ghế bọc da, màn hình cảm ứng 10 inch...), hàng ghế sau rộng rãi, nhiều tính năng an toàn (camera lùi, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, đổ đèo, kiểm soát phanh ở góc cua, cảm biến áp suất lốp, tự làm khô đĩa phanh). Tuy nhiên, do có yếu tố Trung Quốc cộng với hệ thống đại lý ít nên dù giá rẻ nên MG ZS Smart Up STD+ vẫn chưa ghi nhận sự bứt phá về doanh số.

Nissan Almera CVT: 529 triệu đồng

Almera chính là cái tên trở lại thay cho Nissan Sunny, đối thủ một thời của Honda City, Toyota Vios, Hyundai Accent. Trước đó, từ tháng 8/2020, mẫu sedan cỡ B này đã phải dừng bán ở Việt Nam do thay đổi nhà phân phối. Một năm sau đó, Nissan Almera xuất hiện cùng nhà phân phối mới. Tuy nhiên, không còn mức giá dễ chịu từ 428 triệu đến 498 triệu như Nissan Sunny trước đây, mà giá Almera mới đã tăng thêm từ 41 triệu đến 81 triệu đồng.

Nissan Almera không còn mang vẻ bề ngoài "khù khờ" như Nissan Sunny

Phiên bản Nissan Almera CVT có giá 529 triệu đồng không có lợi thế về giá bán so với đối thủ Toyota Vios hay Honda City, nhưng bù lại chiếc xe này lại có lợi thế mang “mác” nhập khẩu, cộng với chính sách bảo hành 5 năm của nhà phân phối mới. Trong những tháng cuối năm, phiên bản CVT đang được hưởng ưu đãi tặng 50% trước bạ, tương đương giá bán chỉ còn khoảng 500 triệu đồng.

Ngoại hình của Nissan Almera CVT khác hẳn trước, không còn vẻ “khù khờ” của Sunny mà đã sắc nét hơn từ cụm chi tiết đầu xe, thân vuốt ngược thể thao tới đuôi trông cứng cáp hẳn. Bên trong, chiếc xe gây ấn tượng khi tạo hình vô-lăng 3 chấu dạng D-cut tích hợp các nút bấm tiện ích, chìa khóa thông minh kèm khởi động nút bấm. Hệ thống an toàn đã có sẵn hỗ trợ khởi hành ngang dốc nhưng lại không có sẵn camera lùi và màn hình cảm ứng. Thêm nữa, xe vẫn dùng nỉ là điểm trừ đáng thất vọng cho một chiếc xe giá trên 500 triệu đồng.

Nội thất Nissan Almera CVT

Điểm đáng khen ngợi nhất trên Nissan Almera là trang bị động cơ tăng áp, dung tích 1.0L, sản sinh công suất tối đa 100 mã lực và mô-men xoắn cực đại 152 Nm, hộp số CVT. Tính đến thời điểm hiện tại, đây là mẫu sedan cỡ B đầu tiên tại Việt Nam được trang bị động cơ tăng áp dung tích nhỏ.

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hơn 500 triệu, mua Toyota Raize hay Suzuki Swift?

Mặc dù ở 2 dòng xe và hạng xe khác nhau nhưng Toyota Raize và Suzuki Swift đều có điểm chung là tương đồng giá, cũng như nhắm tới nhóm khách hàng thích xe đô thị thời trang.

Xuất hiện 6 ca nhiễm Covid-19, Hải Phòng xét nghiệm khẩn 60.000 dân

Sau khi phát hiện 6 ca nhiễm Covid-19, ngành y tế Hải Phòng đã quyết định mở rộng xét nghiệm cho 60.000 người dân huyện Vĩnh Bảo.

Theo quảng cáo, dự án này nằm trên đường Hồ Học Lãm, với các loại hình nhà ở như biệt thự đơn lập – song lập, nhà phố thương mại, nhà phố sân vườn… quy mô dự án không rõ ràng khi có trang quảng bá dự án rộng 50ha, có nơi giới thiệu dự án 60ha.

Trước những quảng cáo không đúng sự thật về dự án nhà ở này, ngày 12/8, UBND quận 8 đã đưa ra cảnh báo cũng như thông tin cụ thể về pháp lý khu đất. 

Theo UBND quận 8, tổng diện tích khu Cảng sông Phú Định khoảng 64,4ha. Hiện trạng nơi đây là cầu cảng, khu kho phục vụ cảng khoảng 6,04ha và phần diện tích còn lại là đất trống, chưa đầu tư xây dựng. 

“Việc một số trang mạng internet đưa tin giới thiệu, quảng cáo về một dự án với tên gọi Harbor City trên địa bàn quận 8 tại khu vực Cảng Phú Định là không đúng thực tế. Mọi hành vi quảng cáo, rao bán nhà, đất tại dự án này là bất hợp pháp”, UBND quận 8 cảnh báo. 

Hình ảnh phối cảnh được quảng bá là dự án Harbor City tại khu vực Cảng Phú Định.

Về pháp lý sử dụng đất và quy hoạch khu Cảng sông Phú Định, năm 2001 Thủ tướng Chính phủ cho Cảng Sông Thành phố thuê 64,792ha đất tại đây để xây dựng cảng sông Phú Định, thời hạn thuê là 50 năm. 

Đến năm 2007, UBND TP.HCM có quyết định tách 4ha trong tổng diện tích khu đất để xây dựng khu tái định cư tại chỗ cảng sông Phú Định.

Theo quyết định phê duyệt đồ án điều chỉnh quy hoạch chung quận 8 đến năm 2020 và đồ án điều chỉnh quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/2000 khu dân cư phường 16, quận 8 được UBND TP.HCM ban hành lần lượt năm 2010 và 2013, mục đích sử dụng đất của khu đất của Cảng sông Phú Định là kho bãi – hạ tầng kỹ thuật. 

Như vậy, khu Cảng sông Phú Định quy mô 60,39ha có mục đích sử dụng đất là đất xây dựng cảng (kho bãi – hạ tầng kỹ thuật), hình thức sử dụng đất là thuê đất 50 năm.

Giai đoạn từ năm 2015 – 2016, UBND TP.HCM đã có 3 quyết định phê duyệt điều chỉnh cục bộ đồ án quy hoạch chi tiết xây dựng đô thị tỷ lệ 1/2000 khu dân cư phường 16, quận 8 tại khu vực Cảng sông Phú Định. 

Sau điều chỉnh quy hoạch, khu Cảng sông Phú Định có diện tích 64,96ha. Trong đó, có 6,04ha đất công nghiệp – kho tàng – bến bãi; 44,04ha đất phúc hợp có chức năng ở; 4,02ha đất tái định cư và 10,89ha đất sông rạch, đất khác.

Tuy nhiên, qua rà soát trình tự thủ tục lập thẩm định và trình phê duyệt, ngày 24/7/2020 UBND TP.HCM đã ra quyết định huỷ bỏ 3 quyết định phê duyệt điều chỉnh cục bộ đồ án quy hoạch chi tiết xây dựng đô thị tỷ lệ 1/2000 khu dân cư phường 16, quận 8 tại khu vực Cảng sông Phú Định trước đó. 

Như vậy, việc điều điều chỉnh quy hoạch như trên đã được huỷ bỏ, chức năng sử dụng đất hiện nay của Cảng sông Phú Định (quy mô gần 60,4ha) vẫn là đất xây dựng cảng, tức kho bãi – hạ tầng kỹ thuật. 

Cận cảnh khu “đất vàng” hai lần bị cảnh báo giao dịch ở TP.HCM

Được chấp thuận địa điểm đầu tư dự án cả chục năm trước, đến nay khu đất số 332 Tô Hiến Thành, quận 10, TP.HCM đã bị chính quyền cảnh báo giao dịch đến 2 lần do có nhiều thông tin do môi giới đưa ra không chính xác.

Đà Nẵng xét nghiệm những người làm việc tại cảng cá Thọ Quang

Theo bác sĩ Nam, việc tổ chức xét nghiệm, truy vết này do cảng cá Thọ Quang là nơi 13 ca Covid-19 từng đến trong thời gian gần đây. Trong đó có 11 ca ở tỉnh Quảng Ngãi và 2 ca ở Bình Định.

“Trung tâm Y tế quận Sơn Trà đã huy động 120 nhân viên y tế để thực hiện lấy mẫu xét nghiệm. Việc lấy mẫu được triển khai bắt đầu từ 10h ngày hôm nay cho đến rạng sáng 2/7”, bác sĩ Nam thông tin.

Trước đó, trong đêm 28 đến rạng sáng 29/6, ngành y tế quận Sơn Trà xuyên đêm lấy mẫu xét nghiệm hơn 1.000 người tại cảng cá Thọ Quang do phát hiện các ca Covid-19 ở Quảng Ngãi từng đến đây mua bán. Hơn 1.000 mẫu xét nghiệm sau đó cho kết quả âm tính nCoV.

Hồ Giáp

Đà Nẵng xuyên đêm xét nghiệm hơn 1.000 người liên quan 5 ca nhiễm Covid-19 ở Quảng Ngãi

Đà Nẵng đóng cửa cảng cá Thọ Quang, xuyên đêm lấy mẫu xét nghiệm hơn 1.000 người liên quan đến 5 ca dương tính nCoV ở Quảng Ngãi.