4 anh em Nguyên Định, Tuyền Định, Như Định, Tấn Định.

Cả 4 đứa con của ông Đức đều đang đi học, đứa lớn nhất học lớp 11, nhỏ nhất học lớp 6. Gia đình khó khăn, lại đông con, nhưng trước đó, vợ chồng ông luôn động viên nhau “ăn rau ăn cháo cũng phải cho các con học hành nên người”.

Thế nhưng, sau 2 lần tai biến, ông Đức không thể làm việc nặng, chỉ quanh quẩn ở nhà trọ, bán nước và vài thứ lặt vặt cho người dân trong xóm. Vợ ông và mấy đứa trẻ xin làm thuê cho một quán ăn để trang trải tiền trọ, sinh hoạt và tiền đóng học. Cuộc sống tuy khó khăn, nhưng cả 4 đứa trẻ đều chăm ngoan, học giỏi, là niềm tự hào của vợ chồng ông.

Biến cố xảy đến vào một ngày khoảng giữa tháng 7, vợ ông than mệt, khó thở. Đưa vào bệnh viện, qua làm xét nghiệm nhanh kháng nguyên, phát hiện dương tính với Covid-19 nên vợ ông được đưa đi điều trị, còn 5 cha con ông phải đi cách ly.

Đại diện Báo VietNamNet (trái) trao số tiền 68.210.000 đồng cho ông Võ Văn Đức.

Ngày 29/7, sau khi hết hạn cách ly, ông Đức lên bệnh viện để hỏi thăm tình hình của vợ, hốt hoảng khi hay tin vợ ông đã mất. Đón hũ tro cốt lạnh lẽo, cha con ông chẳng thể tin được, cái chết có thể ập đến nhanh như vậy.

Nỗi đau mất mát chưa qua thì ông Đức đã phải lo lắng làm sao để một mình nuôi 4 đứa con học hành đến nơi đến chốn như lời hứa hẹn với người vợ đoản mệnh.

Sau khi hoàn cảnh khốn cùng của gia đình được đăng tải trên Báo VietNamNet, rất nhiều bạn đọc đã bày tỏ sự quan tâm, mong có thể giúp đỡ gia đình vượt qua khó khăn.

Ngoài số tiền bạn đọc ủng hộ thông qua Báo VietNamNet là 68.210.000 đồng, cha con ông Đức cũng được nhiều nhà hảo tâm liên hệ để giúp đỡ trực tiếp bằng tiền mặt và hiện vật như laptop, máy tính bảng để phục vụ việc học online.

Ông Đức bày tỏ: “Tôi xin cảm ơn Báo VietNamNet và các nhà hảo tâm nhiều lắm! Nhờ có sự giúp đỡ ấy mà cha con tôi có thể vượt qua đại dịch. Trước mắt, chúng tôi có thể sống yên ổn đến hết năm rồi. Tôi cũng chỉ mong sao mấy đứa trẻ được học hành để vợ tôi được yên tâm”.

Khánh Hòa

Tiếng "ú ớ" xin cứu mạng của đứa trẻ mắc bệnh u não

Ngồi tựa vào lòng mẹ, bé Thuận Thắng nói chẳng thành lời. Trong tình cảnh của con, những tiếng ú ớ giống như lời khẩn cầu, thiết tha mong được giữ được mạng sống.

Vì vậy, nắm rõ tác dụng cũng như cách bật tắt, điều chỉnh hệ thống đèn pha, cos, xi nhan hay đèn sương mù... trên ô tô được xem như bài học vỡ lòng quan trọng với những “tài mới”.

Các loại đèn trên ô tô

Đèn pha và đèn cos

Đèn cos là đèn chiếu gần có góc chiếu thấp, giúp người lái quan sát tình trạng mặt đường trong phạm vi gần, sử dụng khi xe đi với tốc độ thấp, trong khu đô thị và khu dân cư.

Đèn hậu

Đèn hậu có vị trí ở 2 bên đuôi xe. Chúng phát ra ánh sáng màu đỏ để báo hiệu cho xe phía sau biết về sự hiện diện của ô tô đang di chuyển. Nhờ đó, xe phía sau có thể chủ động duy trì khoảng cách phù hợp.

Đèn sương mù

Đèn sương mù được đặt ở vị trí thấp, ở phía dưới cản trước của xe hoặc phía sau xe, có chức năng chiếu sáng vào những lúc thời tiết xấu như mưa, sương mù…

Hệ thống đèn sương mù hoạt động độc lập với đèn pha, có thể sử dụng khi đèn pha không phát huy tác dụng trong thời tiết xấu.

Đèn xi nhan

Đèn xi nhan có vị trí ở đầu và đuôi xe, ở bên cạnh đèn pha và đèn hậu. Loại đèn này có tác dụng báo hiệu các phương tiện khác hướng mà xe sắp rẽ.

Đèn phanh

Đèn phanh là một phần trong tổng thể cụm đèn hậu, nó sẽ bật sáng hoặc sáng hơn so với bình thường khi bạn đạp chân phanh, có tác dụng báo hiệu cho các lái xe phía sau biết bạn đang giảm tốc độ hay dừng lại.

Đèn khẩn cấp

Đèn khẩn cấp được thể hiện ở cả đầu xe và đuôi xe thông qua tín hiệu xi nhan đồng thời cả hai bên. Đèn khẩn cấp báo hiệu cho các tài xế khác biết rằng ô tô đang gặp vấn đề.

Hệ thống đèn trong cabin

Hệ thống đèn trong cabin bao gồm: đèn trên nóc cabin, đèn bảng điều khiển, đèn ABS, đèn báo hiệu áp suất dầu, đèn báo lỗi động cơ...Theo đó, mỗi loại đều có một chức năng riêng.

Cách chỉnh đèn trên ô tô

Tùy theo cách bố trí của nhà sản xuất mà có thể chia làm 2 cách là sử dụng cần điều khiển bên trái vô lăng hoặc dùng núm xoay tích hợp trên táp lô gần bệ cửa người lái.

Để mở đèn chiếu sáng phía trước, người lái chỉ cần xoay công tắc điều khiển về ký hiệu đèn pha (thường có biểu tượng ba vạch ngang theo hình của đèn pha). Khi được bật, đèn chiếu sáng phía trước của xe sẽ thường mặc định ở chế độ chiếu gần (cos). Để chuyển sang chế độ đèn chiếu xa (pha), người lái chỉ cần đẩy cần điều khiển tích hợp bên trái trụ vô lăng về phía trước.

Lúc này, trên mặt đồng hồ sẽ hiển thị biểu tượng đèn sáng xanh (biểu tượng ba vạch ngang theo hình của đèn pha) để báo hiệu cho người lái xe đang bật đèn pha. Ngược lại, khi kéo cần về phía sau (phía người lái) đèn sẽ chuyển sang chế độ chiếu gần (cos).

Trong một số trường hợp, để phát tín hiệu cảnh báo cho xe phía trước, người lái có thể nháy đèn pha, thông qua việc đẩy, trả cần điều khiển tích hợp bên trái trụ vô lăng ít nhất 1 - 2 lần liên tiếp về phía sau (phía người lái).

Khi cần chuyển làn đường hoặc chuyển hướng…người lái cũng sử dụng cần điều khiển tích hợp bên trái trụ vô lăng để mở đèn xi nhan. Cụ thể, để bật đèn xi nhan phải, người lái gạt cần này lên trên. Ngược lại, khi gạt xuống phía dưới, xi nhan trái sẽ được mở.

Tương tự, để bật đèn sương mù, đèn định vị ban ngày DRL…người lái chỉ cần xoay công tắc điều khiển lần lượt về ký hiệu chỉ biểu tượng hai loại đèn này. Mỗi xe có cách thiết kế công tắc điều chỉnh đèn khác nhau, vì vậy để có thể nắm rõ, người dùng nên đọc sách hướng dẫn sử dụng kèm theo xe.

Với những xe sử dụng núm vặn, người lái sẽ có cái nhìn trực quan và dễ dàng thao tác hơn so với cần gạt truyền thống. Lúc này, vị trí cần gạt truyền thống bên trái vô lăng chỉ còn sử dụng để chuyển đổi các chế độ pha-cos và đèn báo rẽ.

Những lưu ý để sử dụng đèn đúng cách

Khi phải di chuyển vào ban đêm trên đường cao tốc, người lái có thể dùng đèn pha bình thường, nhưng khi gặp xe đi ngược chiều, bạn nên giảm tốc độ đồng thời chuyển đèn pha sang đèn cos cho tới khi xe đi ngược chiều đã đi qua.

Nên tập thói quen đá pha (nháy pha, chuyển liên tục giữa cos-pha) khi sang đường hoặc cần vượt qua xe khác. Đối với ô tô thì đèn pha sẽ là một công cụ xin tốt hơn cả còi xe, do ô tô khi di chuyển thường đóng kín cửa xe rất khó để nghe được âm thanh phát ra từ còi.

Nếu quan sát thấy xe đi ngược chiều nháy đèn pha thì bạn hãy kiểm tra đèn trên xe có đang ở chế độ pha hay không. Đây là điều bạn cần phải ghi nhớ bởi những người đi ngược chiều có thể bị đèn pha ô tô của bạn làm cho lóa mắt, có thể dẫn tới mất lái và gây tai nạn giao thông.

Thường xuyên bảo dưỡng hệ thống đèn pha ô tô, căn chỉnh đúng luồng sáng của pha cốt và thay thế đèn pha sau một thời gian sử dụng để đảm bảo được độ chiếu sáng an toàn nhất khi sử dụng.

Theo VTCNews

Tiến sĩ Joachim Damasky, Chủ tịch VDI Gesellschaft Fahrzeug cho biết: "Việc đánh giá chính xác vòng đời của xe điện phụ thuộc vào nhiều tố, từ địa điểm sản xuất, sự kết hợp giữa năng lượng trong quá trình sản xuất xe, các hệ thống điều khiển khi chạy trên đường với loại năng lượng mà nó sử dụng".

"Xe điện và xe hybrid đều gây ra gánh nặng với môi trường do việc sản xuất công nghệ truyền động và hệ thống pin tiêu tốn quá nhiều tài nguyên", vị tiến sĩ này nói thêm.

Nhưng nếu tính cả vòng đời sản phẩm, xe điện vẫn sẽ trở thành sự lựa chọn để giúp môi trường sạch hơn. Theo nghiên cứu, sau 200.000km, một chiếc xe điện sẽ thải ra 24,2 tấn CO2, trong khi một chiếc xe chạy bằng dầu diesel, sẽ thải ra 33 tấn CO2, nhiều hơn 36%.

Phân tích VDI còn chỉ ra xe hybrid cũng thân thiện môi trường không kém gì xe điện. Thử nghiệm cho thấy một chiếc xe plug-in hybrid (PHEV) sẽ thải ra 24,8 tấn CO2, chỉ nhiều hơn 0,6 tấn so với một chiếc xe điện.

Mặc dù xe điện được xem là sự lựa chọn thân thiện với môi trường nhưng nó vẫn còn rất nhiều thứ để cải thiện. Ví dụ, một chiếc xe điện sử dụng nguồn điện từ nhiên liệu hóa thạch có thể sẽ phải đi tới 160.000km mới trở nên "xanh, sạch" hơn xe động cơ đốt trong.

Do đó, việc sản xuất pin, tái chế pin cần được chú trọng và thực hiện từ nhiều nguồn năng lượng tái tạo, từ đó mới có thể giúp cho xe điện thực sự thân thiện với môi trường.

VDI cũng đưa ra các đề xuất cho ngành công nghiệp vận tải nhằm giảm lượng phát thải CO2. Thứ nhất là tầm quan trọng của mạng lưới điện "xanh". Thứ 2, việc sản xuất pin và tái chế pin cần được thực hiện ngay tại chỗ, thay vì tập trung tại châu Á như hiện nay. Tổ chức này khuyến nghị việc tăng cường sử dụng tàu điện làm phương tiện đi lại ở các khu vực đô thị.

(Theo Carcoops)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hãng xe điện Trung Quốc BYD muốn vượt CATL ở lĩnh vực pin ô tô giá rẻ

Tình huống được camera hành trình ghi lại vào chiều 28/12 trên đường Vành đai 3 dưới thấp thuộc quận Hoàng Mai (Hà Nội). Dù đường đông phương tiện, người phụ nữ vẫn điều khiển xe máy sang đường như chỗ không người mà không hề quan sát phía sau.

Kiểu sang đường nguy hiểm này khiến người phụ nữ va chạm nhẹ vào đầu ô tô đi có gắn camera hành trình, nhưng ngay sau đó người này vẫn tiếp tục tạt đầu và dừng ngay đầu ô tô. May mắn các phương tiện đều đi chậm và không có sự việc đáng tiếc xảy ra.

Xe máy đi vào đường Vành đai 3 trên cao, quệt bay gương ô tô

(Nguồn video: Otofun)

Vụ va chạm giữa xe máy và ô tô xảy ra vào chiều 24/12 ở đường Vành đai 3 trên cao, đoạn qua địa bàn quận Bắc Từ Liêm (Hà Nội), đoạn đường trên cao này cấm các phương tiện mô tô, xe máy đi vào. Theo đoạn video, người đàn ông đã điều khiển xe máy chạy với tốc độ rất cao, va mạnh vào gương chiếu hậu bên phụ của chiếc ô tô có gắn camera hành trình khiến chiếc gương này bung ra, bay cả lên phía trước.

Tình huống trên khiến không chỉ chủ nhân chiếc ô tô mà nhiều người chứng kiến cũng không khỏi bức xúc vì khả năng xảy ra tai nạn rất cao. Với tốc độ như vậy, nếu không may xe máy bị mất lái thì còn có thể ảnh hưởng đến tính mạng, còn ô tô ít nhiều gặp oan gia.

Ô tô tải và xe máy điện cùng lao nhanh qua ngã tư suýt thành tai nạn thảm khốc

(Nguồn video: Nhung Chung)

Tình huống trên xảy ra vào trưa ngày 15/12 tại một ngã tư thuộc địa bàn xã Lũng Hoà, huyện Vĩnh Tường, tỉnh Vĩnh Phúc. Theo đoạn video từ camera an ninh, một nam học sinh đi xe điện đi từ đường nhánh băng sang đường với tốc độ cao mà không quan sát. Đúng lúc này một chiếc ô tô ben chở cát cũng chạy rất nhanh đi tới.

Trong tình huống kề cận với nguy hiểm, nam học sinh này đã nhanh chóng nhảy ra khỏi chiếc xe đạp điện và may mắn không bị thương, chiếc xe đạp điện bị cuốn vào gầm xe tải và bị cán nát. Tài xế xe tải do đánh lái để tránh, dẫn đến lao xuống ruộng bên đường và lật nghiêng.

Xe máy "kẹp 3" lao thẳng vào xe ben

(Nguồn video: Ngô Giang)

Vụ tai nạn xảy ra tại một tuyến đường liên tỉnh thuộc địa bàn xã Sông Khoai, TX. Quảng Yên (tỉnh Quảng Ninh). Theo hình ảnh được camera an ninh ghi lại cho thấy, vào chiều ngày 24/12, khi chiếc xe tải từ từ di chuyển qua một ngã tư thì từ phía đường chính, một xe máy chở theo 3 người chạy với tốc độ cao bất ngờ lao tới, đâm thẳng vào đuôi xe tải.

Va chạm mạnh khiến những người ngồi trên xe máy ngã văng xuống đường, chiếc xe máy hư hỏng nặng. Một trong 3 người trên xe máy tử vong tại chỗ, hai người còn lại bị thương nặng.

Ô tô phanh cháy lốp tránh người đàn ông sang đường bất cẩn

(Nguồn video: Quốc Bảo)

Tình huống giao thông thót tim xảy ra vào chiều 25/12 trên địa bàn huyện Quốc Oai (Hà Nội). Tài xế chiếc Daewoo Matiz đã phải phanh "cháy lốp" để tránh người đàn ông bất ngờ chạy băng qua đường. May mắn là người đàn ông đã tránh được cú tông trời giáng của ô tô.

Trong tình huống trên có thể thấy người đàn ông đi sang đường vội vàng và thiếu quan sát. Tuy nhiên, tài xế chiếc Matiz cũng có một phần lỗi vì di chuyển với tốc độ rất nhanh trên đoạn đường có khá đông phương tiện đang dừng đỗ.

Hoàng Hiệp (tổng hợp)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lắng nghe chia sẻ của người lao động đang làm việc tại Cục Bưu điện Trung ương, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cho biết sẽ tạo điều kiện để đơn vị có thể đổi mới công cụ làm việc nhằm thuận lợi hơn trong công việc.

Với quan điểm "muốn đi xa thì phải về gần", nhân dịp năm mới Tân Sửu 2021, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng chúc toàn thể cán bộ công chức, viên chức, người lao động đang làm việc tại Cục Bưu điện Trung ương giữ được cái gốc, cái nền, giá trị cốt lõi của mình, bởi đó chính là những điều bất biến để có thể ứng vạn biến.

Buổi chiều cùng ngày, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cũng đã đến thăm Tập đoàn Công nghiệp - Viễn thông Quân đội (Viettel) và kiểm tra công tác ứng trực mạng lưới dịp Tết Nguyên đán Tân Sửu 2021.

Theo báo cáo của Trung tâm vận hành khai thác toàn cầu (Tổng công ty Mạng lưới Viettel), trong dịp Tết Nguyên đán năm nay, sự di chuyển về quê của các thuê bao viễn thông giảm đi khoảng 20% so với cùng kỳ năm ngoái.

Bộ trưởng Bộ TT&TT nhắn nhủ các kỹ sư viễn thông liên tục học hỏi để chuyển hoá thành kỹ sư CNTT, rồi thành kỹ sư công nghệ số. Viễn thông tiến hoá thành CNTT rồi thành công nghệ số.

Do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, nhiều địa phương trên cả nước đã tiến hành hủy bỏ các sự kiện tập trung đông người. Nhu cầu viễn thông tại các điểm tập trung đông người vì vậy cũng giảm xuống thấp hơn các năm trước.

Nhu cầu sử dụng dữ liệu, số người dùng điện thoại thông minh, dịch vụ 4G hiện vẫn tăng theo xu thế hàng năm. Số máy 2G và 3G vẫn đang tiếp tục giảm mạnh. Bộ trưởng nhấn mạnh cần đẩy nhanh việc mỗi người dân có một điện thoại thông minh kết nối Internet, vì đây là điều kiện quan trọng để đẩy nhanh chuyển đổi số quốc gia.

 Bộ trưởng khen ngợi Tổng công ty Mạng lưới Viettel đã hiện đại hoá Trung tâm điều hành tập trung. Số người trực giảm đi nhưng chất lượng tốt hơn. Các kỹ sư trực kỹ thuật cũng chính là những người tham gia nghiên cứu phát triển các ứng dụng để hiện đại hoá Trung tâm. Các kỹ sư viễn thông liên tục học hỏi để chuyển hoá thành kỹ sư CNTT, rồi thành kỹ sư công nghệ số. Viễn thông tiến hoá thành CNTT rồi thành công nghệ số.

Bộ trưởng lưu ý tinh thần Make In Vietnam là thiết kế tại Việt Nam, tích hợp tại Việt Nam, làm chủ công nghệ lõi, là sáng tạo tại Việt Nam, làm ra tại Việt Nam.

Nói chuyện với lãnh đạo Tập đoàn và lãnh đạo Tổng công ty mạng lưới, Tổng công ty công nghệ cao, Viện Hàng không Vũ trụ thuộc Tập đoàn Viettel, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng nhấn mạnh, Việt Nam phải làm chủ công nghệ, phải nghiên cứu sản xuất được thiết bị, vũ khí công nghệ cao. Tinh thần Make In Vietnam là thiết kế tại Việt Nam, tích hợp tại Việt Nam, làm chủ công nghệ lõi, là sáng tạo tại Việt Nam, làm ra tại Việt Nam. Các doanh nghiệp Việt Nam phải ưu tiên sử dụng các sản phẩm công nghệ Việt Nam.

Thiếu tướng Lê Đăng Dũng, quyền Chủ tịch kiêm TGĐ Tập đoàn Viettel, cám ơn Bộ trưởng và đoàn công tác đã dành thời gian ngày 30 Tết đến thăm, chúc tết và động viên CBCNV đang làm việc ngày Tết. Lãnh đạo Tập đoàn cũng nêu một số khó khăn cần Bộ sớm tháo gỡ để tạo điều kiện cho phát triển. Bộ trưởng và đoàn công tác đã trực tiếp giải quyết.

PV