Đến chiều qua, 30/8, MG Việt Nam phát đi thông tin trên fanpage, thừa nhận lỗi thiếu tỉnh Hà Giang trên bản đồ là nghiêm trọng. Đồng thời, hãng cho biết nguyên nhân là đã sơ suất khi phối hợp với đối tác cung cấp video và để hiển thị hình ảnh bản đồ chưa phù hợp.

Theo đó, MG Việt Nam gửi lời xin lỗi chân thành và cam kết sẽ "không lặp lại những sai sót tương tự trong thời gian tới".

Hồi tháng 5 vừa qua, hãng xe máy điện Yadea của Trung Quốc đăng bản đồ hiển thị sai tên hai quần đảo Hoàng Sa, Trường Sa thuộc chủ quyền Việt Nam. Hãng xe này sau đó cũng phát đi thông báo xin lỗi khách hàng trong nước.

Năm 2019, Volkswagen Việt Nam trưng bày chiếc Touareg nhập từ Trung Quốc tại Triển lãm Ô tô Việt Nam với phần bản đồ có "đường lưỡi bò" trong ứng dụng bản đồ trên xe. Hãng xe Đức sau đó xác nhận đây là sơ suất khi không kiểm tra kỹ trước khi mang xe đến triển lãm.

Bên cạnh đó, nhiều mẫu xe Trung Quốc như Zotye, BAIC do công ty Kylin nhập khẩu từ Trung Quốc cũng có tình trạng dùng bản đồ vi phạm chủ quyền Việt Nam tích hợp sẵn trên xe.

MG vốn là thương hiệu ô tô Anh quốc, nay thuộc sở hữu của Tập đoàn SAIC đến từ Trung Quốc. Hãng xe này vào Việt Nam từ năm 2012 nhưng thất bại. Đến năm 2020, MG quay trở lại Việt Nam, tập trung vào phân khúc xe phổ thông, giá bình dân.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo Hiệp định thương mại tự do ASEAN-Trung Quốc, từ năm 2022, chính phủ Thái Lan đã ưu đãi cho các nhà sản xuất Trung Quốc một khoản tiền lên tới 150.000 baht (105 triệu đồng) cho mỗi xe nhằm mục đích giúp cho giá xe điện phải chăng hơn. 

Thỏa thuận này cũng xóa bỏ thuế quan đối với xe điện Trung Quốc nhập khẩu để bán tại Thái Lan, với điều kiện các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc phải sản xuất tại Thái Lan với sản lượng xe điện tương ứng với lượng xe nhập khẩu vào nước này kể từ năm 2022. Việc sản xuất xe phải bắt đầu từ năm nay và những chiếc xe điện trong chương trình này có thể phục vụ cho mục đích tiêu thụ trong nước lẫn xuất khẩu.

BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc và là nhà sản xuất tích cực nhất trong số 6 nhà sản xuất ô tô đã đầu tư theo chương trình ưu đãi này. Hãng đã giảm giá mẫu xe BYD Atto 3 tới 340.000 baht (238 triệu đồng), tương đương với mức giảm 37% so với mức giá khi ra mắt là 899.000 baht (630 triệu đồng).

Neta, một nhà sản xuất xe điện Trung Quốc khác, cũng đã giảm giá mẫu xe V-II với số tiền 50.000 baht (35 triệu đồng), tương đương với mức giảm 9% so với mức giá 549.000 baht (385 triệu đồng) khi ra mắt. 

Các nhà máy của BYD và các hãng xe Trung Quốc khác tại Thái Lan dự kiến sẽ có tổng công suất khoảng 750.000 xe/năm nếu hoạt động hết công suất. Nhưng không ai trong số họ hé mở thông tin về việc liệu họ có tiếp tục giảm giá mạnh hay không.

Hiện tại, nền kinh tế Thái Lan đang đối mặt với nguy cơ suy thoái dài hạn khiến người tiêu dùng thắt chặt chi tiêu, hạn chế mua sắm các mặt hàng đắt tiền. Thêm vào đó, tình trạng cung vượt cầu xe điện Trung Quốc do được ưu đãi từ chính phủ Thái Lan đã dẫn đến cuộc chiến giá xe. Vô hình trung, những điều này đã khiến doanh số bán các loại xe sử dụng động cơ đốt trong bị giảm đáng kể.

Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan (FTI) cho biết tổng lượng xe bán ra trong 5 tháng đầu năm 2024 mới chỉ đạt 260.365 xe, giảm 23% so với cùng kỳ năm 2023. Đây là mức doanh số thấp nhất của thị trường ô tô Thái Lan trong một thập kỷ qua.

Trong đó, các nhà sản xuất Nhật Bản, vốn chiếm tới 90% thị phần tại thị trường ô tô Thái Lan là những người chịu ảnh hưởng nhiều nhất khi hàng loạt hãng xe đã phải cắt giảm sản xuất hoặc đóng cửa nhà máy. 

Đầu tháng 7, Honda cho biết sẽ dừng sản xuất xe tại nhà máy ở tỉnh Ayutthaya vào năm 2025 và sáp nhập hoạt động với nhà máy còn lại ở tỉnh Prachinburi. Động thái này là một phần trong kế hoạch cắt giảm sản lượng sản xuất hàng năm tại Thái Lan, từ 270.000 xe xuống còn 120.000 xe mỗi năm.

Trong khi đó, Subaru đã thông báo sẽ dừng hoạt động lắp ráp ô tô tại Thái Lan vào cuối năm nay. Suzuki cho biết cũng sẽ triển khai kế hoạch cắt giảm sản xuất tại Thái Lan vào năm 2025.

Không chỉ có các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, các nhà sản xuất phụ tùng ô tô của Thái Lan cũng đang chịu thiệt hại. Ông Sompol Tanadumrongsak, Chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất phụ tùng ô tô Thái Lan nói với Nikkei Asia rằng: "Các đơn đặt hàng phụ tùng trong năm nay đã giảm 40% do các nhà sản xuất lắp ráp ô tô đã cắt giảm công suất từ 30-40%".

Dự kiến ​​ngành công nghiệp phụ trợ ô tô Thái Lan sẽ tiếp tục thu hẹp khi trải qua quá trình chuyển đổi khó khăn sang xe điện. Ông Sompol chia sẻ: "Chỉ có khoảng 10 trong tổng số 660 nhà sản xuất phụ tùng của Thái Lan đáp ứng được yêu cầu của các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, còn lại họ đều nhập khẩu chủ yếu từ Trung Quốc hoặc dựa vào chuỗi cung ứng của riêng họ với chi phí thấp hơn."

Hầu hết các nhà sản xuất phụ tùng của Thái Lan đều đã cắt giảm xuống chỉ còn 3 ngày hoạt động trong một tuần do nhu cầu giảm, đồng thời ông Sompol cho hay khoảng 10 nhà sản xuất phụ tùng ô tô nước này đã "buộc phải phá sản".

Rõ ràng tác động của việc ưu đãi và trợ giá xe điện đã ảnh hưởng đến phần còn lại của ngành ô tô, vốn đang sử dụng hơn 750.000 công nhân và chiếm khoảng 11% tổng sản phẩm quốc nội (GDP). Hiện tại, ngành công nghiệp ô tô đang đóng góp lớn thứ 4 cho nền kinh tế Thái Lan khi chiếm 25,2% GDP.

Tuy nhiên, chính phủ Thái Lan không có dấu hiệu thay đổi định hướng chính sách ưu đãi xe điện mặc dù điều này đang tạo áp lực lên các nhà sản xuất ô tô sử dụng động cơ đốt trong truyền thống và các nhà cung cấp phụ tùng của họ.

Theo Nikkei Asia

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Không ai có thể ngờ rằng hai pha trượt chân của Marc Cucurella, người thi đấu rất nổi bật bên cánh trái Chelsea từ đầu mùa, tạo cơ hội để Tottenhamdẫn 2-0 chỉ sau 11 phút.

Ngay ở phút thứ 5, trong tình huống bình thường, Cucurella trượt ngã để Johnson đoạt bóng và kiến tạo cho Solanke mở tỷ số. Sau đó, nhà vô địch EURO 2024 lại “vồ ếch” dù không chịu áp lực nào. Anh phải trả giá khi Pedro Porro có bóng rồi chuyền để Kulusevski đánh bại Robert Sanchez.

Khi các cầu thủ chủ nhà ăn mừng bàn thứ 2, Cucurella chạy ra ngoài sân để thay giày. Kể từ đó, kịch bản rẽ theo một hướng mới đầy kịch tính.

Có lẽ, điều dễ đoán nhất trong kịch bản không tưởng này là nhân vật chính Cole Palmer. Cựu cầu thủ Man City tiếp tục cho thấy anh là linh hồn trong lối chơi mà Enzo Maresca xây dựng từ vài tháng trở lại đây.

Cole Palmergóp công một nửa trong 4 bàn thắng liên tiếp mà các cầu thủ Chelsea ghi vào lưới Fraser Forster - người bắt thay Vicario chấn thương. Jadon Sancho và Enzo Fernandez ghi 2 bàn khác.

Với cú đúp này, đều từ chấm 11m (pha thứ hai ghi kiểu Panenka), Palmer lập kỷ lục thành công 12/12 cú sút phạt đền. Bên cạnh đó, anh tham gia vào 38 bàn thắng cho Chelsea ở Premier League trong năm 2024 (25 bàn, 13 kiến tạo), không đồng đội nào sánh bằng.

Nếu Cucurella trượt ngã trong thời gian đầu, thì hệ thống Tottenham sụp đổ sau hơn một tiếng đồng hồ. 3/4 bàn của The Blues được ghi từ phút 61 đến 84. Trong thời gian bù giờ, Son Heung Min ghi bàn nhưng không còn kịp nữa.

Màn ngược dòng ngoạn mục giúp Chelsea bỏ lại phía sau các đối thủ Arsenal và Man City. Đội quân của Enzo Maresca cũng tạm thời rút ngắn khoảng cách với Liverpool xuống còn 4 điểm, thêm tự tin đua tranh vô địch Premier League.

Một cột mốc thú vị trong trận derby London: 11 cầu thủ đá chính của Chelsea mà Maresca lựa chọn có tuổi trung bình 23,4. Người lớn nhất 27 tuổi, và 7 người trong tuổi Olympic.

Trong kỷ nguyên Premier League, chưa từng có đội hình trẻ như vậy giành chiến thắng. Con số này chỉ gợi đến những trận FA Cup hoặc League Cup. Đây là dấu ấn đặc biệt của nhà cầm quân người Italy.

Giá trị Jadon Sancho

Ở Tottenham Hotspur Stadium, Cole Palmer không đơn độc. Xung quanh anh là những cầu thủ khác rất nổi bật như Moises Caicedo hay Enzo Fernandez.

Caicedo trải qua mùa giải đầu tiên chịu rất nhiều chê bai. Enzo Fernandez cũng không xứng đáng với giá trị mà Chelsea bỏ ra để có anh từ Benfica. Vấn đề của cả hai có điểm chung: Mauricio Pochettino không biết sử dụng họ.

Thứ bóng đá cùng với tâm lý mà Enzo Maresca mang đến Stamford Bridge giúp bộ đôi này trở thành những tiền vệ xuất sắc. Caicedo bao quát hết giữa sân, trong khi Enzo ghi bàn ở 3 trong 4 trận gần nhất, thành tích tốt nhất sự nghiệp.

Nhưng Jadon Sanchomới là điểm nhấn về cách dùng người của Maresca trong trận thắng Tottenham.

Phút 17, Cucurella dâng cao và sửa chữa sai lầm với đường chuyền tốt cho Sancho. Bản hợp đồng mượn từ MU cầm bóng từ cánh trái xâm nhập trung lộ, tung cú sút chân phải ghi siêu phẩm để thúc đẩy tinh thần các đồng đội.

Palmer nhận giải Cầu thủ xuất sắc nhất trận, nhưng Sancho nổi bật không kém. Chính anh châm ngòi cho bàn gỡ 2-2: xử lý rất kỹ thuật, có đường chuyền vào vòng cấm loại bỏ tất cả, khiến Bissouma phải phạm lỗi với Caicedo dẫn đến quả phạt đền.

Tung ra 3 cú sút, 2 đi chính xác, ghi 1 bàn (cú sút chính xác còn lại bị Forster cản phá khó tin), tạo ra 2 cơ hội, có 66 lần chạm bóng, 54 đường chuyền (chính xác 87%), Sancho có một trong những trận hay nhất của anh ở Premier League.

Trong khi đội chủ quản MU gặp khó khăn, Sancho đang hồi sinh và mơ mộng giành vinh quang với Chelsea.

Cole Palmer phá 2 kỷ lục giúp Chelsea thắng ngược, Pep thêm tiếc

Chiếc Lamborghini Aventador độ độc nhất Việt Nam từng qua tay hai đại gia chơi siêu xe nổi tiếng ở Vũng Tàu và Lâm Đồng, trong đó riêng chi phí để nâng cấp xe đã tiêu tốn hơn 3 tỷ đồng. Đặc biệt hơn, gói độ này sản xuất giới hạn 20 bộ trên toàn thế giới, trong đó khu vực Đông Nam Á chỉ có hai xe gồm Việt Nam và Thái Lan.

2. McLaren 720S độ Novitec N-Largo

Từng chung chủ với “siêu bò” của đại gia Vũng Tàu, chiếc McLaren 720S nâng cấp gói độ thân rộng N-Largo của Novitec và tốn khoảng 3 tỷ đồng của chủ xe. Tương tự hãng độ của Nhật Bản, thương hiệu độ xe nước Đức cũng bán ra vỏn vẹn 30 bộ dành cho dòng siêu xe Anh quốc, chia đều cho hai biến thể Spider (mui trần) và Coupe (mui cứng).

3. Ferrari 458 độ Liberty Walk

Năm 2017, chiếc siêu xe Ferrari 458 của đại gia Sài Gòn gây tiếng vang khi là siêu xe đầu tiên ở nước ta mở ra phong trào độ Liberty Walk. Hiện tại, xe đang thuộc sở hữu của ông Đặng Lê Nguyên Vũ - nhà sáng lập thương hiệu cà phê Trung Nguyên. Đích thân CEO của hãng độ cùng các cộng sự đến Việt Nam thi công gói độ này. Ước tính chi phí độ xe không dưới 1,5 tỷ đồng.

4. McLaren 650S độ Liberty Walk

Tính đến thời điểm hiện tại, đã có hai chiếc McLaren 650S tại Việt Nam nâng cấp gói độ thân rộng trị giá trên 1 tỷ này, trong đó một chiếc của đại gia Dương “Kon”. Các món đồ khác trên cả hai xe cũng có giá hàng trăm triệu như bộ mâm đa chấu Forgiato, hệ thống ống xả FI Exhaust,…

5. Ferrari 488 độ Liberty Walk

Do không thể trở về trạng thái nguyên bản để đăng kiểm, chiếc Ferrari 488 GTB độ Liberty Walk duy nhất Việt Nam sau khoảng 1 năm vẫn chưa thể lăn bánh trên đường phố Sài Gòn. Cũng chính các thợ độ xe của Nhật sang nước ta để thi công trực tiếp trên “siêu ngựa” này. Chi phí cho gói độ ước tính trên 2 tỷ đồng.

6. Ferrari 458 độ Liberty Walk Silhouette-GT

Trong khi các siêu xe khác độ Liberty Walk tại Việt Nam không thể trở về trạng thái nguyên bản do cắt và bắt đinh tán trực tiếp vào thân xe, chiếc Ferrari 458 Italia của đại gia Hà Nội trang bị gói độ thân rộng dùng các bộ phận mới hoàn toàn. Tổng chi phí cho toàn bộ những nâng cấp của xe trên 2 tỷ đồng.

7. Lamborghini Aventador độ bản SVJ

Dù không phải bản độ hàng hiếm tại Việt Nam nhưng chiếc Lamborghini Aventador của đại gia Hà Nội vẫn tốn hơn 2 tỷ đồng để nâng cấp toàn diện cho xe. Ngoài phần đầu lấy cảm hứng từ bản giới hạn SVJ, xe còn thay đổi màu sơn, nội thất cùng bộ mâm trị giá hơn 300 triệu. Gói độ này được thực hiện bởi một đơn vị ở TP.HCM.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!