Tại tọạ đàm "Xu thế phát triển xe hybrid tại Việt Nam"được Báo Giao thông tổ chức hôm qua, 12/3 tại Hà Nội, các nhà quản lý, đại diện doanh nghiệp sản xuất ô tô, chuyên gia và khách hàng đã chia sẻ về những định hướng chính sách, cung cấp thông tin, kinh nghiệm về công nghệ và những ưu nhược điểm của dòng xe hybrid tại Việt Nam.

Các chuyên gia cho rằng, trong bối cảnh chúng ta đang cần một giải pháp nhằm cắt giảm lượng khí thải carbon gây hiệu ứng nhà kính theo lộ trình của Chính phủ thì xe hybrid đang đứng trước những cơ hội và được coi như một giải pháp trung gian cực kỳ hiệu quả trước khi chuyển hoàn toàn sang sử dụng xe điện vào giai đoạn 2040-2050.

Lý giải cho điều này, ông Phan Lê Hoàng Linh - Trưởng phòng Công nghiệp chế tạo (Cục Công nghiệp, Bộ Công Thương) cho biết, các dòng "xe xanh" hiện nay được chia thành 4 loại là xe hybrid (HEV), xe hybrid có sạc ngoài (PHEV), xe thuần điện (BEV) và xe sử dụng nhiên liệu hydro (FCEV). Hai loại xe hybrid có mức độ "xanh" thấp nhất do vẫn sử dụng động cơ đốt trong có phát thải ra khí carbon. Tuy nhiên, các dòng xe lai này lại đang được các nước trên thế giới ưu tiên phát triển theo những cách rất khác nhau.

Đơn cử như Trung Quốc có chiến lược đến 2035 vẫn bán ra 50% là xe HEV, 50% lượng xe còn lại là PHEV, BEV và FCEV; tương tự, Hoa Kỳ cũng đặt mục tiêu vào năm 2030 sẽ có 50% lượng xe bán ra là hybrid. Đặc biệt, Nhật Bản trong vòng 20 năm tới vẫn tập trung vào các dòng xe HEV và FCEV; bên cạnh đó, quốc gia này nghiên cứu phát triển một số dòng xe động cơ đốt trong sử dụng hydro. 

"Có thể thấy, ngoại trừ thị trường châu Âu, ít nhất trong khoảng hơn 10 năm nữa (đến năm 2035), hầu hết các thị trường lớn còn lại trên thế giới vẫn có kế hoạch phát triển các dòng xe HEV và PHEV như một giải pháp trung gian và Việt Nam cũng không nằm ngoài xu thế này", ông Linh nhấn mạnh.

Đồng tình với ý kiến trên, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô (ĐH Bách Khoa Hà Nội) cho rằng, với những ưu điểm của mình là tiết kiệm nhiên liệu, giảm đáng kể phát thải khí carbon và tiếng ồn, sử dụng đơn giản nhưng không bị phụ thuộc vào hệ thống trạm sạc như ô tô thuần điện,... xe hybrid không còn là xu thế của tương lai mà chính là ở hiện tại.

Vị chuyên gia này dẫn một khảo sát của Công ty Công nghệ Cốc Cốc và Hãng Tư vấn kiểm toán Deloitte cho thấy, người tiêu dùng Việt Nam rất yêu thích công nghệ mới, vượt trên các nước trong khu vực như Thái Lan hay Indonesia; đặc biệt, hơn 50% những người mua xe hybrid quan tâm đến các yếu tố như môi trường (phát thải CO2) và hiệu quả kinh tế (mức tiêu thụ nhiên liệu).

"Trong vòng ít năm trở lại đây, các dòng xe hybrid xuất hiện rất nhiều và được đông đảo khách hàng Việt đón nhận. Tôi nghĩ chỉ trong 2-3 năm nữa, xe hybrid sẽ bùng nổ ở thị trường Việt Nam", PGS.TS Đàm Hoàng Phúc đưa ra nhận định.

Cần nhiều chính sách hỗ trợ để xe hybrid rẻ hơn

Theo số liệu công bố tại toạ đàm, hiện Việt Nam có khoảng 12.000 chiếc xe hybrid, trong đó riêng hãng Toyota có 8.500 xe, chiếm hơn 70% lượng xe hybrid tại Việt Nam.

Thực tế, xe hybrid không hẳn là quá mới mẻ mà đã được các hãng nhập về Việt Nam từ năm 2009 nhưng với số lượng khá hạn chế, chủ yếu là dòng xe sang đắt tiền của Lexus, Mercedes-Benz, Audi, Volvo, Land Rover,...

Đến giữa năm 2020, Toyota giới thiệu mẫu xe lai ở phân khúc xe phổ thông đầu tiên là Corolla Cross HV. Sau đó, Toyota Việt Nam đưa về thị trường Việt Nam thêm 4 mẫu hybrid khác là Camry HV và Corolla Altis HV, Innova Cross HEV, Yaris Cross HEV và mẫu MPV cao cấp Alphard HEV.

Trong năm 2022-2023, hầu hết các hãng xe phổ thông khác cũng không đứng ngoài cuộc và cấp tập đưa về nước những sản phẩm hybrid của mình, đặc biệt là các dòng xe gầm cao. Có thể kể tên như Suzuki Ertiga Hybrid, Nissan Kicks, Hyundai Santa Fe Hybrid, KIA Sorento với 2 biến thể là HEV và PHEV, Honda CR-V e:HEV RS và "tân binh" đến từ Trung Quốc Haval H6. Số lượng này được dự báo sẽ tiếp tục tăng lên trong năm 2024.

Một trong những vấn đề được rất nhiều chuyên gia và khách hàng quan tâm đó là giá của xe hybrid. Dù đã xuất hiện ở các mẫu xe phổ thông với mức giá từ 700 triệu, nhưng về cơ bản, xe hybrid vẫn đang có giá cao hơn khoảng 10% so với các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong cấu hình tương đương.

Đại diện của Toyota Việt Nam cho rằng, chi phí để sản xuất 1 chiếc xe hybrid như Camry hay Corolla đang cao hơn dòng xe thuần xăng vào khoảng trên dưới 100 triệu. Số tiền này chủ yếu đến từ việc trang bị khối pin, công nghệ phanh tái tạo năng lượng và một số tính năng riêng trên xe hybrid. Do đó, giá bán của những phiên bản hybrid cũng tăng lên.

Dù được coi là một loại "xe xanh" bởi có lượng phát thải CO2 khá thấp nếu so với xe sử dụng động cơ đốt trong, tuy nhiên tại Việt Nam, xe hybrid hầu như chưa nhận được ưu đãi đáng kể nào về thuế phí.

Hiện, xe hybrid (cả HEV và PHEV) vẫn có mức thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) như xe chạy xăng, dầu thông thường, ở mức 35-150% tùy dung tích động cơ. Người mua xe hybrid tại Việt Nam cũng phải nộp lệ phí trước bạ 10-12% tùy địa phương giống các loại xe dùng động cơ đốt trong.

Trong khi đó, với xe thuần điện (BEV), thuế TTĐB được điều chỉnh giảm mạnh từ 15% xuống còn 3%, áp dụng hết tháng 2/2027. Ở 2 năm tiếp theo, thuế TTĐB cho dòng xe này tăng lên 11%. Bên cạnh đó, xe điện còn đang được miễn lệ phí trước bạ đến hết tháng 2/2027 và giảm 50% cho 2 năm tiếp theo.

Các chuyên gia cho rằng, Việt Nam cần sớm nghiên cứu và có những chính sách ưu đãi, khuyến khích về thuế, phí cho người tiêu dùng tiên phong chuyển sang sử dụng xe hybrid, bởi thông qua sử dụng loại xe này, người dùng đã ngay lập tức giảm đáng kể phát thải carbon ra môi trường trước khi hạn chế và dừng tiêu thụ xe xăng dầu từ năm 2040.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc chia sẻ bài viết cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Với lợi thế về mạng lưới, đội ngũ nhân lực cộng với việc sở hữu các sàn thương mại điện tử Vỏ Sò và Postmart, lần lượt vào các ngày 13 và 14/7, 2 doanh nghiệp bưu chính lớn là Viettel Post, VietnamPost đã tổ chức được cả hình thức bán hàng bình ổn giá online qua sàn kết hợp offline tại các bưu cục. Toàn bộ các sản phẩm bình ổn giá đều có mức giá thấp hơn hoặc bằng giá bán theo quy định của các Sở Công Thương. Các đơn hàng đặt mua qua sàn đều được vận chuyển tới tận địa chỉ người dân yêu cầu.

Đến nay, Vietnam Post đã thiết lập hơn 500 điểm bán hàng hóa thiết yếu và bình ổn giá tại các tỉnh, thành phía Nam. Riêng tại TP.HCM, địa phương nóng nhất về nhu cầu hàng hóa thiết yếu, đặc biệt là nhóm các mặt hàng lương thực, rau xanh, thịt, trứng… Bưu điện TP.HCM đã tổ chức 179 điểm cung cấp hàng hóa phục vụ người dân. Sau 5 ngày triển khai, đã có gần 20 tấn gạo, hơn 300 kg thịt tươi, 5.000 quả trứng gà và hơn 26 tấn rau củ quả sạch được tiêu thụ.

Tính đến ngày 19/7, chương trình thực phẩm bình ổn tại TP.HCM của sàn Vỏ Sò đã ghi nhận hơn 325 tấn rau củ quả được tiêu thụ.

Với Viettel Post, tính đến ngày 19/7, chương trình thực phẩm bình ổn tại TP.HCM của sàn Vỏ Sò đã ghi nhận hơn 325 tấn rau củ quả được tiêu thụ tại 34 điểm bán lưu động tại 20 quận, huyện. Trên kênh online, ngoài combo 5 kg rau đồng giá 99.000 đồng, Vỏ Sò đã có thêm 1 combo giá 199.000 đồng cho các gia đình 3-4 người với đủ rau xanh trong 6 bữa và có kèm các loại gia vị như chanh, ớt, hành lá. Số đơn hàng đặt các combo rau củ quả đã lên tới trên 25.000.

Tại các tỉnh, thành phía Nam cũng đang giãn cách xã hội, đại diện Viettel Post cho biết, doanh nghiệp này cũng đã sẵn sàng kịch bản để mở các điểm bán offline nếu địa phương xảy ra tình trạng khan hiếm hàng. Bên cạnh đó, sàn Vỏ Sò đã mở mới thêm 25 gian hàng cung cấp các loại rau củ quả tươi theo combo và trứng gia cầm... phục vụ người dân các tỉnh phía Nam.

Các sàn đều tăng mạnh số đơn hàng thực phẩm, hàng hóa thiết yếu

Ngoài 2 sàn Vỏ Sò và Postmart của các doanh nghiệp bưu chính, trong giai đoạn TP.HCM áp dụng giãn cách xã hội, các sàn thương mại điện tử khác như Sendo, Tiki, Shopee, cũng đã tham gia cung ứng hàng hóa và bình ổn giá cho thị trường, thông qua các chương trình như “Đi chợ tại nhà”, “Tiếp sức Sài Gòn – Tiki trao tươi ngon”, “Thực phẩm bình ổn”…

Thông tin từ Cục Thương mại điện tử và Kinh tế số (Bộ Công Thương) cho hay, những ngày qua, sàn Sendo đã phối hợp với các nhà vận hành tạo ra các combo “Rau quả giao ngay”, “Thịt tươi mỗi ngày” áp dụng hình thức giao nhanh tại TP.HCM; các sản thực phẩm tươi sống đều được cung cấp đầy đủ và được tiêu thụ nhanh theo ngày.

Tính đến ngày 20/7, sàn thương mại điện tử Lazada ghi nhận sản lượng trung bình từ 5-10 tấn/ngày với rau xanh và thực phẩm chế biến (Ảnh: Cục TMĐT và Kinh tế số)

Bên cạnh đó, các sàn như Tiki (Tiki Ngon), Shopee, Lazada với các thực phẩm tươi sống tương tự cũng được tiêu thụ nhanh và tiếp tục tìm kiếm thêm nguồn cung đảm bảo chất lượng, giá cả ổn định cho người dân. Tính đến ngày 20/7, sàn Tiki đã ghi nhận khoảng 10 tấn rau của quả và 10.000 đơn hàng/ngày với mặt hàng thiết yếu; các sản phẩm tiêu dùng thiết yếu trên Shopee đã tăng mạnh khoảng trên 30 tấn/ngày; còn sản lượng trung bình của sàn Lazada từ 5-10 tấn/ngày với rau xanh và thực phẩm chế biến.

Theo bà Nguyễn Thị Minh Huyền, Phó Cục trưởng Cục Thương mại điện tử và Kinh tế số, với tình hình dịch bệnh còn diễn biến phức tạp, việc tổ chức phân phối tại các kênh truyền thống, mở lại các chợ truyền thống là vô cùng quan trọng. Bên cạnh đó, kênh online qua các sàn thương mại điện tử đang góp phần hỗ trợ cho kênh phân phối truyền thống, giúp người dân có thể mua sắm thuận lợi tại nhà, giảm thiểu nguy cơ lây nhiễm.

“Tổ Công tác tiền phương của Bộ Công Thương trực tại TP.HCM đang tập trung chỉ đạo để tháo gỡ các khó khăn, đảm bảo nguồn cung hàng hóa thiết yếu cho người dân thành phố và các tỉnh phía Nam. Cục Thương mại điện tử và Kinh tế số sẽ tiếp tục cùng với các sàn thương mại điện tử chung tay, chung sức đảm bảo nguồn cung hàng hóa, kể cả việc đưa từ khu vực miền Trung, miền Bắc vào trong Nam”, bà Nguyễn Thị Minh Huyền cho biết.

Vân Anh

Thêm 16 tỉnh giãn cách, Vỏ Sò và Postmart mở rộng hoạt động cung ứng hàng thiết yếu

Cùng với việc tăng sản lượng thực phẩm tươi, hàng hóa thiết yếu đáp ứng nhu cầu người dân TP.HCM, 2 sàn thương mại điện tử Vỏ Sò và Postmart đang mở rộng cung ứng hàng hóa cho các tỉnh phía Nam khác cũng đang giãn cách xã hội.

Cụ thể, một số môi giới rao bán đất cách biển ở Nam Định khoảng 150m, giá chỉ 700 triệu đồng đến 1 tỷ đồng/lô, diện tích từ 80 - 100m2.

PV VietNamNetliên hệ với một môi giới thì được biết, đây là những lô đất gần biển ở Quất Lâm (Nam Định). Theo lời môi giới, những lô đất này đang được đơn vị bán với giá rẻ hơn giá “cắt lỗ” trên thị trường, dao động từ 700 triệu đồng đến hơn 1 tỷ đồng một suất đầu tư.

“Mức giá chỉ khoảng 10 triệu đồng/m2. Mỗi lô đất đều đã có sẵn ‘sổ đỏ’, cách khu công nghiệp khoảng 2-3km. Nhiều nhà đầu tư lớn đang xây dựng nghỉ dưỡng, sân golf… Đây là khu vực đầu tư tốt nhất vì sẵn cơ sở hạ tầng, tỉnh cũng đang đẩy mạnh du lịch, công nghiệp”, môi giới quảng cáo.

Trên một số trang mua bán bất động sản hiện cũng có nhiều thông tin rao bán đất view biển giá “cắt lỗ”.

Chẳng hạn, một lời rao do "ngộp" lãi ngân hàng cần bán gấp lô đất view biển đẹp đã có sẵn “sổ đỏ” chỉ việc sang tên. Theo đó, mảnh đất có diện tích 120m2 hướng ra biển Hồ Tràm thuộc địa bàn xã Phước Thuận, huyện Xuyên Mộc (Bà Rịa Vũng Tàu) cần bán giá 1,85 tỷ đồng. 

Hay tại Hạ Long (Quảng Ninh), một nhà đầu tư rao bán cắt lỗ đất nền ven biển diện tích 100m2, mặt tiền 5m, giá 20 triệu đồng/m2; tức mảnh đất có giá 2 tỷ đồng.

Một lô đất khác ở ven biển Cửa Đại (Hội An, Quảng Nam) nằm trong khu đô thị có diện tích 98m2, mặt tiền 5m đang được rao bán giá ‘sụp hầm’ 1,5 tỷ đồng, tức là khoảng hơn 15 triệu đồng/m2.

Có nên đầu tư thời điểm này?

Trước việc nhiều lô đất ven biển rao bán "cắt lỗ”, giá rẻ thời điểm này, nhà đầu tư băn khoăn liệu có nên “xuống tiền” đầu tư?

Chia sẻ quan điểm với PV VietNamNet,ông Đỗ Quý Duy, Giám đốc điều hành CLB Nhà đầu tư Bất động sản NAC cho rằng, nếu nhà đầu tư không dùng tiền vay nhiều thì có thể cân nhắc mua tích luỹ thời điểm này.

Tuy nhiên, ông Phương Văn Long, Tổng giám đốc GP Holding thì cảnh báo rằng, dù các rao bán giá “ngộp”, “cắt lỗ”, nhưng việc đi săn mua không phải dễ.

Bởi theo ông, nhà đầu tư có thể mua được đúng giá trị thật của bất động sản thì cần nắm được quy hoạch, cũng như việc phát triển khu vực trong tương lai. 

“Nếu mua sản phẩm ở thị trường không nổi trội, không có tính thanh khoản cao sẽ dễ bị ‘chôn’ vốn. Vì thế, cần mua mức giá sát nhất với giá trị thực của bất động sản. Nghiên cứu kỹ cơ sở hạ tầng phát triển quanh khu vực định mua bất động sản như thế nào để có thể thanh khoản sản phẩm trong một vài năm tới. Bởi lẽ, khi đầu tư bất động sản đều phải chú ý đến sản phẩm hướng đến người sử dụng cuối cùng, người mua ở thực mới có thể thanh khoản nhanh”, ông Long lưu ý.

Một gợi ý của ông Nguyễn Quốc Anh, Phó Tổng giám đốc Batdongsan.com.vn khi nhà đầu tư chưa đến thực địa tìm hiểu giá được thì có thể tìm hiểu thông qua các báo cáo dữ liệu về thị trường, xem lịch sử thông tin giá bất động sản ở khu vực định đầu tư. Tham khảo giá giai đoạn 3-6 tháng trước xem mặt bằng giá là bao nhiêu và hiện giá bao nhiêu.

Còn nếu xuống thực địa, nhà đầu tư có thể tìm hiểu từ người dân xung quanh khu đất đang bán, tìm hiểu qua phòng công chứng để xem giá trước đây và bây giờ.

“Bất động sản ‘ngộp’ là phải cắt giá khoảng 10-20%, thậm chí là 30% so với giá trị giao dịch trung bình trong khoảng thời gian 3-6 tháng trước. Đó cũng là tín hiệu để người mua có thể tham khảo”, ông Quốc Anh nói.

Theo Moody's, lĩnh vực bất động sản và các ngành liên quan chiếm 1/4 nền kinh tế Trung Quốc. Vào tháng 8/2020, chính phủ nước này đã có chính sách hỗ trợ về nợ cho các nhà phát triển bất động sản. 

Ting Lu, nhà phân tích thị trường bất động sản Trung Quốc của Nomura, cho biết doanh số bán nhà mới trong tuần cuối cùng của tháng 5/2023 tăng 11,8% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, doanh số này lại giảm mạnh so với mức tăng 24,8% của tuần trước đó. 

Theo Ting Lu, doanh số bán nhà của hai tuần đều thấp hơn so với cùng kỳ năm 2019, thời điểm trước khi xảy ra dịch Covid. Sự sụt giảm chủ yếu từ các thành phố lớn của Trung Quốc. 

Những nhà đầu tư rót tiền cho các doanh nghiệp bất động sản Trung Quốc cũng đang hoài nghi về thị trường. 

Chỉ số giao dịch trái phiếu bất động sản lãi suất cao của Trung Quốc đã quay trở lại gần mức giao dịch vào tháng 11/2022. Đây là thời điểm Chính phủ Trung Quốc công bố hỗ trợ cho lĩnh vực bất động sản thông qua “kế hoạch 16 điểm”. 

Báo cáo ngày 22/5 của S&P Global Ratings cho rằng, các chính sách nhằm vực dậy thị trường nhưng nó chỉ hỗ trợ các khoản nợ của các nhà phát triển ở cấp độ dự án. Ở cấp độ công ty mẹ, vẫn chưa có gì đảm bảo các doanh nghiệp có khả năng thanh toán được các lô trái phiếu đến hạn. 

Vào tháng 4/2023, các nhà phân tích chỉ ra rằng, doanh số bán bất động sản toàn quốc giảm xuống còn 127 tỷ USD, thấp hơn mức trung bình hàng tháng của năm ngoái. 

Trong năm 2023, S&P Global Ratings dự báo, doanh số bán hàng của các nhà phát triển bất động sản Trung Quốc sẽ giảm khoảng 3% – 5%, tốt hơn mức giảm 5% - 8% được dự báo trước đó. 

Thị trường thứ cấp chao đảo 

Theo Fitch Ratings, thị trường bất động sản thứ cấp Trung Quốc sụt giảm từ tháng 4/2023 với số lượng nhà rao bán giảm, giá chào bán thấp hơn và có ít giao dịch hơn. 

Sự sụt giảm này diễn ra sau thời gian thị trường phục hồi mạnh mẽ trong quý I/2023. Điều này cho thấy, người mua nhà vẫn còn tâm lý e dè trong bối cảnh triển vọng kinh tế và cơ hội việc làm suy yếu. 

Các nhà phân tích của Fitch Ratings cho biết, diễn biến trên thị trường nhà thứ cấp nói chung có thể đánh giá được sức khoẻ của thị trường. Không như nhà mới, giá bán và nguồn cung của thị trường này không chịu sự can thiệp của các cơ quan quản lý. 

Doanh số bán nhà thứ cấp cũng ảnh hưởng đến giá nhà mới. Ước tính, hơn một nửa số nhà được bán ở các thành phố lớn của Trung Quốc đến từ thị trường nhà thứ cấp. 

Liu Lijie, nhà phân tích thị trường tại Viện nghiên cứu Beike, cho biết thị trường bất động sản Trung Quốc vẫn đang trong “thời kỳ điều chỉnh”.

Theo ông Liu, chính sách của Chính phủ Trung Quốc cần hướng đến mục tiêu phục hồi thị trường bất động sản. Đồng thời, các chính sách bổ sung có thể được thực hiện ngay cả ở các thành phố lớn để thúc đẩy mua nhà.

Sinic có quy mô nhỏ hơn nhiều so với Evergrande, xếp hạng 41 trong danh sách các công ty bất động sản lớn nhất Trung Quốc theo danh số tính đến tháng 8.