Soi kèo phạt góc Cremonese vs Juventus, 0h30 ngày 5/1
QQ空间
新浪微博
相关文章
- 、
-
-
Theo chuyên gia, đề xuất loại bỏ nhà thấp tầng ở khu vực lõi Thủ đô Hà Nội không phù hợp, thiếu thực tiễn. (Ảnh: Hoàng Hà) Tại Hà Nội, nhu cầu nhà ở của người dân là rất lớn. Loại nhà được gọi là “chung cư mini” đã tạo nơi ở cho nhiều người… nhưng vì quản lý không tốt nên mới xảy ra việc cháy vừa qua. Vì thế, việc quản lý nhà ở riêng lẻ, chung cư cần phải làm tốt.
Ông Chính cho rằng, những người đưa ra ý kiến nhìn vấn đề đô thị sạch đẹp, văn minh, hiện đại mà không nhìn thấy các vấn đề hiện thực của xã hội, hiện thực của nền kinh tế và quá trình đô thị hóa.
Vấn đề ở đây chúng ta cần quan tâm đến công tác quản lý. Làm sao để những khu vực thấp tầng đó có quản lý tốt về giao thông, hạ tầng, kiến trúc, xây dựng thế nào để phù hợp với yêu cầu của phát triển đô thị.
“Đề xuất đó không phù hợp, thiếu thực tiễn và không hiểu được hết quá trình đô thị hóa. Nói thì ai cũng nói được, vấn đề thực hiện không đơn giản thế. Nên có quản lý tốt, hạ tầng tốt, có thêm tiết chế về văn hóa, xã hội để phục vụ tốt nhất cho người dân là hạnh phúc nhất.
Làm sao mà bỏ đi được, nhà đó là diện dân cư rất lớn; còn việc xây dựng nhà cao tầng ở Hà Nội cũng chỉ phục vụ được một số người dân chứ không phải tất cả”, Chủ tịch Hội quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam nói.
Ở góc độ là chuyên gia kiến trúc đô thị, KTS Phạm Thanh Tùng, Chánh văn phòng Hội Kiến trúc sư Việt Nam nói thẳng: “Việc này không làm được”.
Bởi theo ông, đô thị nào cũng có những kiến trúc truyền thống, hiện hữu như nhà lô phố… tồn tại đến hàng triệu căn nhà chứ không thể xóa đi để xây cao tầng được. Đây là vấn đề không tưởng.
“Nên học quy hoạch của người Pháp, họ làm quy hoạch ô bàn cờ để chia các khu vực thành từng ô, có giao thông thuận tiện, xe cứu hỏa, cứu thương đi vào được… Từ đó mới chỉnh trang kiến trúc đô thị ở khu vực đó.
Đặc trưng của đô thị Việt Nam là từ làng lên phố. Ở đó có hàng triệu người dân ở, nên không phải bảo bỏ đi rồi xây chung cư vào đó được”, ông Tùng nhấn mạnh.
Cũng cho rằng, đề xuất bỏ nhà thấp tầng là “không phù hợp thực tiễn, không phù hợp với lịch sử phát triển các đô thị Việt Nam”, vị chuyên gia kiến trúc đô thị cho hay, muốn chỉnh trang phải có quy hoạch chi tiết, từ đó mới quy hoạch được mạng lưới hạ tầng.
“Những ngôi nhà đó đang tham gia vào phát triển nhà ở, trong khi nhiều người dân thiếu chỗ ở. Thế nhưng phải có định hướng, kiểm soát từ cấp phép xây dựng. Chỗ nào cho xây 3 tầng, 5 tầng… còn cấp phép 6 tầng lên 9 tầng là tùy tiện, gây phản cảm trong xã hội.
Không phải đơn thuần nói xóa là xóa; cũng không hạn chế được, người dân đang có nhu cầu ở nhưng không phải ai cũng có tiền ở chung cư thương mại, đến nhà ở xã hội cũng 20 triệu đồng/m2, người nghèo đô thị làm sao có tiền”, ông Tùng nói thêm.
Hà Nội nên loại bỏ nhà thấp tầng để làm nhà cao tầng hiện đạiĐó là đề xuất của nhóm chuyên gia Đại học Luật Hà Nội tại hội thảo khoa học “Định hướng quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050”."> -
Mitsubishi Outlander thế hệ mới 2022 đã chính thức ra mắt trực tuyến trên Amazon Live và sẽ có mặt trên thị trường từ tháng 4 tới, trước tiên là tại Mỹ, rồi tới các nước khác.
Dù dùng chung cơ sở gầm bệ với Nissan Rogue/X-Trail, nhưng Mitsubishi Outlander mới có diện mạo khác hẳn.
Outlander là mẫu xe hoàn toàn mới đầu tiên của Mitsubishi trong nhiều năm qua, sử dụng ngôn ngữ thiết kế mới và được định vị là mẫu lớn nhất, quan trọng nhất của Mitsubishi, nằm trên các mẫu crossover và SUV khác trong danh mục sản phẩm của hãng.
Kích thước lớn hơn
Mitsubishi Outlander 2022 rộng hơn 5,08 cm so với thế hệ trước. Chiều dài cơ sở cũng lớn hơn, tăng từ 266,9 lên 270,5 cm, với hàng ghế trước có thêm 2,54 cm chỗ để chân và hàng ghế thứ hai có thêm 2,79 cm.
Mitsubishi Outlander 2022 dài 468 cm, rộng 186 cm và cao 174,7 cm. Chiều dài khoang hành lý phía sau nếu gập hàng ghế thứ hai và thứ ba lại sẽ là 204 cm, hơn hẳn kích thước 168,7 của thế hệ trước.
Thiết kế mới cá tính, trẻ trung hơn
Outlander là mẫu xe đầu tiên sử dụng phiên bản mới của thiết kế 'Dynamic Front Shield', với cảm hứng lấy từ hai mẫu xe được yêu thích nhất của Mitsubishi là Montejo/Pajero và Evolution X.
Cụm đèn pha nằm ở vị trí thấp trên cản trước, trong khi dải đèn mảnh đóng vai trò là đèn định vị ban ngày và xi-nhan.
Dù có rất nhiều sự khác biệt, như cánh cửa được tạo hình khác, cửa sổ cũng thay đổi, nhưng vẫn phảng phất bóng dáng X-Trail khi nhìn ngang hông xe. Đuôi xe thì hoàn toàn khác biệt, với cặp đèn hậu mang tính nhận diện của Outlander.
Tùy chọn màu sơn chủ yếu xoay quanh gam màu bạc hoặc đen. Có tổng cộng 8 màu ngoại thất tại Mỹ, trong đó có 3 màu Diamond của hãng, với màu đen Diamond Black là tùy chọn đổi màu mới. Vì một số lý do, chỉ một số thị trường có phiên bản màu trắng.
Thiết kế tiêu chuẩn ba hàng ghế, nội thất cao cấp hơn
Không gian bên trong xe Outlander mới cũng được các nhà thiết kế đặc biệt chú ý, với sự tập trung dồn vào chất lượng vật liệu và độ tinh tế để nâng cấp chất lượng nội thất nói chung.
Mitsubishi Outlander thế hệ mới 2022 là mẫu xe duy nhất trong phân khúc crossover cỡ nhỏ được trang bị tiêu chuẩn ba hàng ghế. Ghế ngồi bằng da thật và các chi tiết bằng nhôm chỉ có trên phiên bản cao cấp nhất - SEL, còn ở các bản thấp hơn là nội thất vải hoặc da lộn.
Bên trong xe có hai màn hình - một cái 12,3 inch của cụm đồng hồ và một cái 9 inch ở chính giữa táp-lô, có hỗ trợ kết nối Android Auto và Apple CarPlay. Tuy nhiên, trang bị được chú ý hơn cả là hệ thống nút bấm điều chỉnh riêng cho hệ thống điều hòa.
Mitsubishi Outlander 2022 được trang bị tiêu chuẩn 11 túi khí, cùng nhiều cổng sạc USB-A và USB-C. Một số trang bị công nghệ đáng chú ý khác (tùy phiên bản) bao gồm: hệ thống kiểm soát hành trình, tính năng hỗ trợ giữ làn đường, định vị vệ tinh, màn hình hiển thị trên kính lái màu và hệ thống âm thành với 10 loa Bose.
Động cơ: lựa chọn duy nhất 2.5L 4 xy-lanh
Mitsubishi cho biết Outlander thế hệ mới 2022 được trang bị động cơ xăng 2.5L mới được phát triển bởi liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi. Như vậy có nghĩa là Outlander dùng chung động cơ với nhiều mẫu xe khác của Nissan - động cơ PR25DD.
Động cơ này cho công suất 181 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 181 ft./lb (245 Nm) tại 3.600 vòng/phút - các con số không mấy ấn tượng và cũng không phản ánh được "chất" Mitsubishi. Hộp số là loại vô cấp điện tử 8 cấp.
Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian "Super All-Wheel Control 4WD" dùng cho Outlander mới là do Mitsubishi phát triển độc lập, mượn công nghệ từ di sản xe đua World Rally Championship lừng danh của hãng. Hệ thống dẫn động này có 5 chế độ; gồm Normal (Thông thường), Tarmac (Đường nhựa), Gravel (Đường sỏi đá), Snow (Đường tuyết) và Mud (Đường bùn lầy).
Cả bản AWD và 2WD đều có núm chọn chế độ lái, nhưng bản 2WD không có chế độ chạy trên đường bùn lầy.
Giá bán
Mitsubishi Outlander thế hệ mới 2022 sẽ có giá bán lẻ đề xuất tại Mỹ là từ 25.795 USD, chưa bao gồm 1.195 chi phí vận chuyển nội địa. Mức giá này tương đương mức 25.650 USD của Nissan X-Trail (Rouge).
Đối thủ cạnh tranh của Mitsubishi Outlander là Toyota RAV4 (26.150 USD) và Honda CR-V (25.350 USD).
Theo Dân trí/Theo Carscoops
Tin bài cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!
Loạt xe máy phổ thông đang được bán dưới giá đề xuất
Honda Blade hay Yamaha Exciter 150 là những mẫu xe đang được một số đại lý bán rẻ hơn giá đề xuất từ 100.000 đồng đến gần 9 triệu đồng.
"> -
Chiếc thuyền của anh Trần Văn Thìn trôi nổi từng khúc sông để mưu sinh. Gần 10 năm trước, người vợ không chịu đựng nổi cuộc sống gian khó đủ bề trên chiếc thuyền trôi nổi nên đã bỏ đi, để lại anh một mình nuôi con gái năm nay vừa tròn 17 tuổi, bị tâm thần phân liệt từ nhỏ.
Trên chiếc thuyền rộng chưa đến 5m2, chẳng có gì đáng giá ngoài những chiếc nồi niêu, tay lưới, con gà, con chó… Việc ăn ngủ, sinh hoạt của những “mảnh đời bất hạnh” chỉ xoay trong không gian chật chội, ngột ngạt, lênh đênh giữa sông nước theo từng năm tháng.
Cứ chiều tối hằng ngày, anh Thìn lại đi đánh cá, khoảng 11h đêm mới về. Được từng nào cá, anh lại đem nướng để sáng hôm sau mang ra chợ bán, kiếm tiền mua gạo, thức ăn.
Vợ bỏ đi, anh Thìn một mình nuôi người con gái bị tâm thần phân liệt. Anh Thìn chia sẻ: “Ngày nào may mắn thì tôi kiếm được 30-40 ngàn đồng. Bữa nào đánh được nhiều cá thì bụng được no, còn không cha con kham khổ qua ngày".
Vợ mất đã lâu, ông Trần Văn Mười (SN 1948, bố đẻ anh Thìn) sống cùng con trai và cháu nội bị tâm thần phân liệt. Nhìn đứa cháu bị bệnh, ngồi thẫn thờ cạnh mạn thuyền, ông Mười không khỏi xót xa: “Tuổi đã cao nên việc chài lưới, kiếm sống chủ yếu dựa vào con trai, còn tôi ở trên thuyền để trông cháu, phòng khi cháu lên cơn bệnh lại nhảy xuống sông thì khổ”.
Ba cha con, ông cháu chật vật trên chiếc thuyền nhỏ. Gian nan nhất là khi mưa lụt, ba người nhà anh Thìn lại phải di chuyển thuyền đến nơi an toàn hơn để tránh trú. Cứ như vậy, cuộc sống của họ lại cứ trôi nổi, bấp bênh từ khúc sông này đến khúc sông khác, cái đói nghèo cứ đeo bám mãi với những tháng ngày cơ cực chài lưới mưu sinh.
Nhìn về phía đất liền, bố con anh chỉ mong một ngày không xa sẽ được lên bờ với tương lai tươi sáng hơn.
“Gia đình mong muốn nhà nước tạo điều kiện hỗ trợ một mảnh đất trên bờ để dựng nhà, sinh sống ổn định, hơn nữa để còn khám chữa bệnh cho con gái. Chứ sống ở trên thuyền hàng chục năm trời khốn khổ lắm rồi”, anh Thìn bày tỏ.
Bố con anh Thìn nhìn về phía bờ xa xôi, mong chờ một tương lai tươi sáng. Trao đổi với PV VietNamNet, ông Trần Đình Thơ, Phó Chủ tịch UBND xã Thanh Giang cho biết, gia đình anh Trần Văn Thìn là một trong 10 hộ dân chài lưới ở xóm Giang Tiên hiện vẫn chưa có đất, có nhà, thuộc diện đặc biệt khó khăn ở địa phương. Cách đây 10 năm, người vợ đã bỏ đi để anh một mình nuôi người con gái bị tàn tật.
“Cuộc sống của 2 bố con chỉ phụ thuộc vào tiền trợ cấp xã hội hàng tháng và chài lưới mưu sinh trên sông Lam. Chúng tôi mong nhiều tấm lòng hảo tâm sẽ chia sẻ với gia đình để họ sớm vơi bớt được những khó khăn trước mắt, sau đó là được lên bờ, ổn định cuộc sống”, ông Thơ chia sẻ thêm.
Năm 2009, UBND tỉnh Nghệ An đã có quyết định phê duyệt tiểu dự án xây dựng mẫu các khu định cư cho hộ dân vạn chài trên sông Lam và vùng đặc biệt khó khăn tại huyện Thanh Chương.
Dự án này đưa hàng trăm hộ dân vạn chài lên sống định cư, ổn định sản xuất và sinh hoạt, nâng cao đời sống, góp phần xóa đói giảm nghèo. Tuy nhiên, đến thời điểm hiện nay (tháng 2/2023 - PV), nhiều hộ dân vẫn đang phải “bám” vào sông nước để mưu sinh. Với họ, ước muốn để lên bờ ổn định cuộc sống, đổi đời vẫn rất… xa vời.
Việt Hoà
">Mọi sự giúp đỡ xin gửi về:
1. Gửi trực tiếp:Anh Trần Văn Thìn, xóm Giang Tiên, xã Thanh Giang, huyện Thanh Chương, Nghệ An. SĐT 0382644506
2. Ủng hộ qua Báo VietNamNet: Ghi rõ ủng hộ MS 2023.054 (anh Trần Văn Thìn)
Chuyển khoản: Báo VIETNAMNET
Số tài khoản: 0011002643148. Sở giao dịch Ngân hàng Ngoại Thương Việt Nam - 198 Trần Quang Khải, Hà Nội
- Chuyển khoản từ nước ngoài: Bank account: Báo VIETNAMNET
- The currency of bank account: 0011002643148
- Bank:- BANK FOR FOREIGN TRADE OF VIETNAM
- Address: 198 Tran Quang Khai, Hanoi,Vietnam
- SWIFT code: BFTVVNV X
- Qua TK ngân hàng Vietinbank:
Chuyển khoản: Báo VietNamNet
Số tài khoản: 114000161718
Ngân hàng TMCP Công Thương Việt Nam - Chi nhánh Đống Đa
- Chuyển tiền từ nước ngoài:
Vietnam Joint Stock Commercial Bank for Industry and Trade, Dong Da Branch
- Address: 183 Nguyễn Lương Bằng, quận Đống Đa, Hà Nội
- Swift code: ICBVVNVX126
3. Hoặc trực tiếp báo VietNamNet:
- Phía Bắc địa chỉ: tầng 3, tòa nhà C’Land,156 Xã Đàn 2, phường Nam Đồng, quận Đống Đa, Hà Nội.
- Phía Nam: Văn phòng đại diện báo VietNamNet phía Nam, số 27 Nguyễn Bỉnh Khiêm, Quận 1, TP.HCM. Điện thoại: 19001081.