Nhận định, soi kèo Persib Bandung vs Dewa United, 19h00 ngày 17/1: Giữ vững ngôi đầu
Pha lê - 16/01/2025 15:54 Nhận định bóng đá g vleague hôm nayvleague hôm nay、、
1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。
-
Nhận định, soi kèo Bahrain SC vs Sitra Club, 23h00 ngày 17/1: Khó cho chủ nhà
2025-01-20 23:48
-
Top 5 xe thể thao sở hữu nội thất đẹp nhất 20 năm qua
2025-01-20 22:45
-
BMW M5 E90 có thiết kế khá buồn tẻ. BMW M5 (E90) ra mắt vào năm 2005 và là một chiếc xe có khả năng vận hành tuyệt vời, từ cảm giác lái, hệ thống truyền động và tốc độ.
Nhưng thật đáng buồn, đa số khách hàng lại quay lưng với E90 bởi ngoại hình rất đáng thất vọng, không hề tương xứng với một chiếc xe với hiệu suất cao như vậy.
Chrysler Crossfire
Chrysler Crossfire với những đường nét dọc - ngang không mấy ăn nhập. Ra mắt vào năm 2004, Chrysler Crossfire từng cạnh tranh với Nissan 350Z, thế nhưng, thiết kế xấu đã khiến mẫu xe này bị “khai tử” sau đó ít năm cho dù tốc độ và cảm giác lái vẫn được đánh giá rất cao.
Khung gầm của chiếc xe 2 chỗ ngồi Chrysler Crossfire được dùng chung với Mercedes SLK320 đã lỗi thời khiến chiếc xe trông khá “cổ lỗ sĩ”.
Ford Taurus SHO 1996
Ford Taurus SHO 1996 Ford Taurus SHO được sản xuất năm 1996 và nhận được sự kỳ vọng rất lớn của hãng xe Mỹ. Nhất là khi hãng Ford thông báo rằng, sẽ “nhồi” cho SHO khối động cơ V8 của Yamaha, nhiều người đã vô cùng phấn khích, mong đợi.
Thế nhưng, khi chính thức xuất hiện, mẫu xe này đã thực sự gây thất vọng bởi thiết kế buồn tẻ. Dù hiệu suất của Ford Taurus SHO khá ổn, nhưng ngoại hình và nội thất thực tế của chiếc xe khiến nhiều người phải thất vọng.
Chevrolet SSR
Chevrolet SSR có thiết kế "chẳng đâu vào đâu" SSR đã được ra mắt tại Triển lãm ô tô Detroit vào năm 2000 và ngay lập tức đã khiến nhiều người phải ái ngại về ngoại hình kỳ quặc của mình.
Chiếc roadster này có động cơ V8 5,3 lít, sản sinh công suất 390 mã lực, điều này không hề tệ chút nào. Thế nhưng, vấn đề của SSR lại là thiết kế quá xấu. Chính điều này khiến nhiều người vốn là khách hàng trung thành của Chevrolet cũng phải "lắc đầu".
Mitsuoka Orochi
Mitsuoka Orochi có thiết kế quá hung dữ Mitsuoka Orochi ra mắt vào năm 2006, nó được đặt tên theo một con rồng tám đầu và tám đuôi huyền thoại của Nhật Bản. Bản thân nó có ngoại hình khá ngầu đến mức hơi hung dữ.
Ngoài ra, dù là một siêu xe nhưng Orochi lại tỏ ra khá chậm chạp, không liên quan lắm đến ngoại hình. Chiếc xe này tăng tốc từ 0-60 dặm/h (xấp xỉ 96 km/h) mất đến 7 giây. Một chiếc siêu xe vừa xấu vừa chậm thì không có lý do gì để thuyết phục khách hàng xuống tiền.
Ford Edsel
Ford Edsel Chiếc Edsel được đặt theo tên con trai của Henry Ford, nhưng đó là một thất bại của hãng xe này vì nhiều lý do. Đầu tiên phải kể đến là chiếc xe rất tốn nhiên liệu, nhiều hơn đáng kể với một chiếc Lincoln.
Tuy nhiên, ngoại hình của chiếc xe này thì lại xấu hơn chiếc Lincoln đã được phát hành rất nhiều. Mặc dù có thể đây là chiếc xe tốt nhưng ngoại hình của Edsel là điều mà khách hàng khó chấp nhận.
Triumph TR8
TR8 đã được mệnh danh là chiếc Triumph xấu nhất những năm 80. Triumph TR8 được trang bị động cơ V8 khi ra mắt vào năm 1980, đây là một bản nâng cấp lớn so với TR7 trước đó. Nhiều người đánh giá, đây là một mẫu xe thể thao có khả năng vận hành tốt.
Thế nhưng, vẻ ngoài của nó lại bị đánh giá quá thấp. Thiết kế hình nêm của chiếc xe đã không còn hợp xu thế và mẫu TR8 đã được mệnh danh là chiếc Triumph xấu nhất ở thời điểm đó.
Aston Martin Lagonda 1976
Aston Martin Lagonda 1976 có thiết kế hình nêm khá xấu xí. Aston Martin Lagonda ra mắt vào năm 1976 và được coi như một bản thiết kế lại của mẫu Series 2. Nó có hình nêm - phù hợp với phong cách thiết kế của những năm 1970. Thế nhưng, thiết kế này lại đem lại cảm giác cũ kỹ và không bắt mắt một chút nào.
Lagonda có nhiều sự cải tiến về vận hành khi được trang bị loại động cơ V8 5,3 lít mạnh mẽ. Thế nhưng, điều đó không thể khỏa lấp đi những hạn chế về ngoại hình. Lagonda được bình chọn là một trong 50 ô tô xấu xí nhất được phát hành kể từ năm 1961 đến nay.
Hoàng Hiệp
Mời bạn đọc gửi tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Những phụ kiện xấu 'không thể tả' gắn trên xe bán tải
Để tăng độ “ngầu”, nhiều chủ xe bán tải không tiếc tiền độ lên mình những món phụ kiện, thay đổi cơ cấu chiếc xe. Thế nhưng, không phải món đồ hay sự thay đổi nào khi "nhồi" lên xe cũng phù hợp.
" width="175" height="115" alt="Những siêu xe thiết kế xấu cũng là cái tội" />Những siêu xe thiết kế xấu cũng là cái tội
2025-01-20 22:00
-
Cuộc họp Ban Công tác thúc đẩy phát triển IPv6 quốc gia mở rộng nhằm đánh giá kết quả chuyển đổi mạng Internet Việt Nam sang thế hệ địa chỉ Internet mới IPv6. Ảnh: Trọng Đạt Tính đến hết tháng 11/2019, tỷ lệ ứng dụng IPv6 Việt Nam đạt khoảng 40%, đứng thứ 2 khu vực ASEAN và thứ 8 trên toàn cầu. Theo đánh giá của Cisco, Việt Nam cũng là một trong những quốc gia tiêu biểu trong công tác chuyển đổi IPv6.
Hiện tại, hạ tầng mạng IPv6 quốc gia của Việt Nam gồm Hệ thống DNS Quốc gia với 6/7 cụm máy chủ hỗ trợ IPv6 và Trạm trung chuyển lưu lượng Internet Quốc gia (VNIX) với 19/21 thành viên kết nối qua IPv4/IPv6. Đây là cơ sở nền tảng cho phát triển Internet Việt Nam nói chung và ứng dụng thế hệ địa chỉ Internet mới IPv6 nói riêng.
Tỷ lệ ứng dụng IPv6 của Việt Nam. Số liệu: VNNIC Số lượng học viên Việt Nam được đào tạo IPv6. Số liệu: VNNIC Hệ thống FTTH Việt Nam hiện đã đạt 10 triệu thuê bao IPv6, gấp gần 2 lần so với cùng kỳ của năm 2018. Mảng di động, hiện Việt Nam có 24,4 triệu thuê bao IPv6. Với website, hiện Việt Nam có hơn 10.000 website nội dung IPv6, trong đó có 61 website của cơ quan Nhà nước.
Không chỉ vậy, nhiều cơ quan nhà nước từ trung ương đến địa phương đã chuyển đổi IPv6 thành công cho hệ thống ứng dụng CNTT, cổng thông tin điện tử, dịch vụ công trực tuyến.
Việt Nam thuộc top 8 thế giới về triển khai IPv6. Số liệu: APNIC Ban công tác thúc đẩy phát triển IPv6 hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ đề ra
Ban Công tác thúc đẩy phát triển IPv6 quốc gia được thành lập từ năm 2009. Nhờ những nỗ lực của các thành viên Ban công tác, kể từ năm 2016, tỷ lệ chuyển đổi IPv6 đã có sự phát triển vượt bậc.
Chia sẻ tại buổi làm việc, thay mặt Bộ TT&TT, Thứ trưởng Phạm Hồng Hải cảm ơn và đánh giá cao vai trò của Ban công tác trong việc thuyết phục, tổ chức các buổi hội thảo nhằm nâng cao nhận thức, đồng thời tạo mọi điều kiện để khuyến khích các doanh nghiệp chuyển sang sử dụng thế hệ địa chỉ Internet mới IPv6.
Ông Trần Minh Tân - Giám đốc Trung tâm Internet Việt Nam (VNNIC) báo cáo Thứ trưởng Phạm Hồng Hải về công tác triển khai IPv6. Ảnh: Trọng Đạt Bên cạnh VNNIC là đơn vị thường trực trong Ban công tác, Thứ trưởng Phạm Hồng Hải cũng đánh giá cao sự phối hợp có hiệu quả của các đơn vị như Cục Tin học hoá, Cục Bưu điện Trung ương và một số các doanh nghiệp. Theo Thứ trưởng Bộ TT&TT Phạm Hồng Hải, Ban công tác đã hoàn thành kế hoạch đề ra một cách xuất sắc.
Thứ trưởng Phạm Hồng Hải cho rằng, bất chấp những tranh cãi trong giai đoạn đầu, chính các doanh nghiệp lại là những đơn vị chủ động nhất trong việc thúc đẩy việc sử dụng IPv6. Nhờ vậy, công tác chuyển đổi từ IPv4 sang IPv6 tại Việt Nam đã sang một bước mới. Quá trình chuyển đổi từ IPv4 sang IPv6 sẽ diễn ra lâu dài. Tuy nhiên, càng ngày xu thế chuyển dần sang chỉ sử dụng IPv6 sẽ ngày càng phổ biến.
Thứ trưởng Bộ TT&TT Phạm Hồng Hải đánh giá Ban Công tác thúc đẩy phát triển IPv6 quốc gia đã hoàn thành kế hoạch đề ra một cách xuất sắc. Ảnh: Trọng Đạt Đối với công việc trong thời gian tới, Thứ trưởng Phạm Hồng Hải giao nhiệm vụ cho ban thường trực sớm hoàn thiện bản báo cáo để chuẩn bị cho việc tổng kết quá trình hoạt động của Ban công tác. Việc tổng kết kế hoạch hành động quốc gia về IPv6 sẽ được thực hiện vào đầu năm 2020.
Thứ trưởng Phạm Hồng Hải cũng yêu cầu Ban công tác cần hoàn thiện tờ trình báo cáo kết quả thực hiện Kế hoạch hành động quốc gia về IPv6 để trình lên Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng. Dựa trên cơ sở đó, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng sẽ đưa ra quyết định về các bước tiếp theo đối với hoạt động của Ban công tác.
Trọng Đạt
Việt Nam thuộc top 8 thế giới về triển khai IPv6
2025-01-20 21:40
Xem video:
Trước đó, cảnh sát phát hiện tài xế chạy không đúng tốc độ cho phép trên tuyến đường Karamu và yêu cầu xe tấp vào lề đường. Tuy nhiên, lái xe không chấp hành mà tiếp tục bỏ chạy, sau khi va vào sỏi ở đường ray tàu hỏa, chiếc xe "bay trên không" rồi "cắm đầu" vào các thùng gỗ được xếp chồng lên nhau ở độ cao 10m so với mặt đất.
Lực lượng cứu hộ được gọi đến hiện trường để "giải cứu" chiếc xe và tài xế. Nam tài xế được đưa tới bệnh viện với với chấn thương khá nặng, may mắn tình hình sức khỏe của anh này đã ổn định.
Chiếc xe "cắm đầu" vào các thùng gỗ bên đường ray |
Một nhân chứng sống gần hiện trường cho hay, khi đang xem tivi thì cô nghe thấy tiếng ô tô chạy quá nhanh, sau đó là một tiếng va đập mạnh. Người này nghĩ rằng, lái xe sẽ khó lòng sống sót sau pha va chạm mạnh như vậy, nhưng may mắn tài xế vẫn giữ được mạng sống.
Hiện, cảnh sát vẫn đang tiếp tục điều tra sự việc.
Hoàng Linh(Theo Daily Mail)
Bạn đã từng chứng kiến những pha thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, hình ảnh, thông tin về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Tránh xe SUV không nhường đường, xe cứu hỏa lao vào trạm xăng
Chiếc xe cứu hỏa đang phóng nhanh đến hiện trường thì bất ngờ tông trúng xe SUV chạy nhanh không nhường đường. Cú va chạm mạnh khiến xe cứu hỏa mất lái tông vào trạm xăng gần đó.
" alt="Chạy trốn cảnh sát, ô tô 'cắm đầu' vào bức tường gỗ ở độ cao 10 mét" width="90" height="59"/>Chạy trốn cảnh sát, ô tô 'cắm đầu' vào bức tường gỗ ở độ cao 10 mét
Nhiều thông tin nhà đất được rao bán "cắt lỗ" nhưng mức giá không hề rẻ hơn so với giá thị trường
“Tất nhiên, kể từ khi có lệnh cách ly xã hội thì không có khách xem trực tiếp nhưng khách cần tư vấn qua điện thoại thì khá nhiều. Giá giao dịch tại khu vực này vẫn ổn định, ở mức 26 triệu/m2 đến 28 triệu/m2 tùy vào vị trí của từng lô đất. Thông tin rao bán cắt lỗ mà vẫn để mức giá 28 triệu/m2 thì hoàn toàn không phải là cắt lỗ” – anh Hải cho biết.
Không chỉ ở phân khúc đất nền, hàng loạt chung cư, nhà đất ở phân khúc tầm trung cũng đang ghi nhận nhiều tin rao cắt lỗ vì Covid-19. Tuy nhiên, theo tìm hiểu của phóng viên, trên thực tế các tin rao này cũng chủ yếu đến từ các nhà đầu tư thứ cấp, các dự án đã đi vào hoạt động nhiều năm.
Trên thực tế, làn sóng cắt lỗ bán căn hộ chung cư đã xuất hiện từ nửa cuối năm 2019 do những dấu hiệu không mấy tích cực của thị trường.
Theo báo cáo quý IV/2019 của Hội Môi giới Bất động sản, các nhà đầu tư lướt sóng không mặn mà với thị trường bất động sản Hà Nội, giá bán căn hộ không biến động so với quý trước và chỉ tăng nhẹ so với cùng kỳ năm 2018. Do đó, nhiều nhà đầu tư thứ cấp đã cắt lỗ nặng để thanh khoản nhanh các khoản đầu tư này.
Tương tự, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM - ông Lê Hoàng Châu, nhận định: “Hiện bất động sản vẫn được coi là một trong những kênh cất giữ tài sản an toàn trong trường hợp khủng hoảng kinh tế. Bên cạnh đó, người dân có niềm tin dịch Covid-19 sẽ sớm được kiểm soát, khống chế và nền kinh tế cũng như thị trường bất động sản sẽ phục hồi, tăng trưởng trở lại nên bán tháo lúc này là rất khó”.
Chỉ là chiêu trò để đẩy hàng
Đánh giá về thị trường bất động sản thời gian vừa qua, Hội môi giới BĐS Việt Nam cho biết, mặc dù chịu ảnh hưởng của dịch bệnh COVID-19, tuy nhiên giá bán ở các phân khúc thị trường vẫn chưa có sự dao động lớn so với quý IV/2019, về phía các chủ đầu tư vẫn chưa có đơn vị nào đưa ra chính sách giảm giá sản phẩm.
Theo các chuyên gia, hiện mới chỉ là giai đoạn thử thách, các nhà đầu tư có tiềm lực cần tỉnh táo nhận định thị trường thay vì bán tháo cắt lỗ nặng sản phẩm
Đồng quan điểm, TS. Sử Ngọc Khương - Giám đốc cấp cao Savills Việt Nam cho rằng, khó khăn chủ yếu nằm ở động cơ mua nhà, các đối tượng mua để ở sẽ đắn đo, chậm lại, còn giới đầu tư có thể sẽ thoái lui bảo tồn nguồn vốn.
Tuy nhiên, theo TS. Sử Ngọc Khương vẫn còn khá sớm để đánh giá tổng quan, xu hướng của thị trường bất động sản nhà ở, bởi lẽ đây là nhu cầu thiết thực của người dân, có chăng COVID-19 chỉ là giai đoạn thử thách của thị trường
Bên cạnh đó, thực tế có thể thấy, trong tất cả các quốc gia có bệnh nhân nhiễm COVID-19, Việt Nam là Quốc gia duy nhất đang có số người thiệt mạng là 0, nhà nước đang kiểm soát khá tốt dịch bệnh này, và kinh tế cũng đang chứng kiến các dấu hiệu tích cực đơn cử thị trường chứng khoán vừa có dấu hiệu tăng giá trở lại trong tuần qua.
Do đó, nhiều chuyên gia cho rằng, các nhà đầu tư cắt lỗ bán hiện tại chỉ đang mượn danh COVID-19 để đẩy bán căn hộ do gặp vấn đề về tài chính. Còn đối với các nhà đầu tư vẫn đủ tiềm lực, cần tỉnh táo nhận định thị trường thay vì bán tháo cắt lỗ nặng sản phẩm.
Nhìn ở góc độ tích cực, GS. Đặng Hùng Võ - Nguyên Thứ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường cho rằng nhiều người sẽ mua được nhà với giá hợp lý trong thời điểm hiện nay, nhà đầu tư cũng dễ dàng tìm kiếm những sản phẩm tiềm năng cho giỏ hàng của mình. Đó cũng là một điểm tốt cho thị trường.
Theo Dân Việt
Xuất hiện làn sóng rao bán “cắt lỗ” bất động sản do dịch Covid-19
Khoảng hơn 1 tháng trở lại đây, thị trường bất động sản bắt đầu xuất hiện làn sóng chào bán “cắt lỗ” căn hộ chung cư, nhà đất, căn hộ condotel…
" alt="Vỡ nợ, cắt lỗ, cần bán gấp nhà vì Covid" width="90" height="59"/>- Nhận định, soi kèo Unirea Slobozia vs Sepsi, 22h00 ngày 17/1: Nỗ lực cải thiện phong độ
- Vì sao SpaceX muốn phóng 42 nghìn vệ tinh vào không gian?
- Em bé được cứu sống nhờ một chiếc túi nylon
- Người chơi hệ hoài cổ và các biker già chuẩn bị xếp hàng để mua được chiếc Harley
- Nhận định, soi kèo Công an Hà Nội vs SLNA, 19h15 ngày 18/1: Đối thủ yêu thích
- Giá xe Daewoo Chairman 1999 độc nhất Việt Nam 400 triệu đồng
- Choáng ngợp ‘thiên đường nước hoa’ ở namperfume
- Sắp xét xử Chủ tịch Tân Hoàng Minh Đỗ Anh Dũng và con trai
- Nhận định, soi kèo Unirea Slobozia vs Sepsi, 22h00 ngày 17/1: Nỗ lực cải thiện phong độ