Nhận định, soi kèo Dynamo Kyiv với Zorya Luhansk, 20h30 ngày 12/03: Phá dớp
相关文章
- 、
-
Nhận định, soi kèo Vissel Kobe vs Kyoto Sanga, 17h00 ngày 26/2: Thắng lợi đầu tiên cho nhà vô địch -
Một người đi theo ông Thích Minh Tuệ nhập viện, tính mạng nguy kịchLực lượng Công an tỉnh Quảng Trị tổ chức phân luồng giao thông, đảm bảo trật tự khi khi ông Thích Minh Tuệ cùng một số người đi qua địa phương này. Ảnh: Quang Huy Theo Tổ Công tác xã hội, Bệnh viện Đa khoa Quảng Trị, bệnh nhân nhập viện trong tình trạng hôn mê sâu, truỵ tim mạch, diễn biến nặng, tính mạng nguy kịch.
“Đến 15h30 chiều nay, bệnh nhân được gia đình xin chuyển vào Bệnh viện Trung ương Huế tiếp tục chữa trị”, đại diện Tổ Công tác xã hội - Bệnh viện Đa khoa Quảng Trị cho biết.
Một lãnh đạo Bệnh viện Trung ương Huế cho biết bệnh nhân được chuyển đến trong tình trạng hôn mê sâu, đã đặt nội khí quản, thở máy. Các bác sĩ chẩn đoán người này bị sốc nhiệt, suy đa tạng và chuyển đến Khoa Hồi sức tích cực để tiếp tục cứu chữa.
Bệnh nhân nhập viện trong tình trạng nguy kịch. Ảnh CTV Theo tìm hiểu của VietNamNet, danh tính người không may gặp nạn là L.T.S. (sinh năm 1977, quê tại TPHCM). Được biết, ông S. vừa từ Mỹ trở về Việt Nam và tham gia đoàn đi bộ cùng ông Thích Minh Tuệ từ 3 ngày nay.
Thời gian qua, hình ảnh ông Thích Minh Tuệ (quê huyện Kỳ Anh, tỉnh Hà Tĩnh) đi khất thực qua nhiều tỉnh, thành nhận được nhiều sự quan tâm của dư luận.
Ông Minh Tuệ cho biết từ năm 2017, ông bắt đầu đi bộ tới nhiều tỉnh thành. Khi quyết định bỏ nhà, bỏ công việc ổn định để đi bộ hành, ông cũng đã suy nghĩ rất kỹ.
Sau đó, ông xin phép gia đình cho mình đi bộ tu tập theo lời Phật dạy. Ông nói thời gian đầu đôi lúc mệt phải di chuyển bằng xe khách. Từ năm 2020 đến nay, ông bộ hành tuyệt đối, chỉ di chuyển bằng đường thủy khi phải đi qua đò, qua sông. Đến nay, ông đã đặt chân tới gần như khắp mọi miền đất nước.
Những ngày đầu tháng 5/2024, khi ông đi qua một số tỉnh miền Trung, bắt đầu xuất hiện nhiều người được cho là tu sĩ tự nguyện đi cùng với ông. Đặc biệt, việc ngày càng nhiều người dân, người dùng mạng xã hội đeo bám, quay video quá trình ông di chuyển khiến vị tu sĩ này có cảm giác mệt mỏi, hành trình đi khất thực bị ảnh hưởng.
Ông Thích Minh Tuệ giãi bày về những "ồn ào" xung quanh mìnhÔng Thích Minh Tuệ chia sẻ 6 năm qua, không liên lạc với gia đình bởi tu tập nên không dùng điện thoại. Ông muốn bộ hành trọn đời, thực hành những lời dạy của đức Phật."> -
Chuyên gia chỉ ra 4 dấu hiệu và thời điểm 'vàng' để bảo dưỡng điều hoà ô tôÔ tô có những vấn đề rất đặc trưng khi hoạt động vào mùa nắng nóng, nhất là hệ thống điều hoà. (Ảnh: Hoàng Hiệp) Theo kỹ sư Đại, việc kiểm tra và bảo dưỡng điều hòa là cực kỳ quan trọng, ngay khi hệ thống này vẫn hoạt động bình thường. Và thời điểm "vàng" để làm việc này chính là vào đầu hè như hiện nay.
"Thông thường, xe cần được kiểm tra lượng gas làm mát, dầu bôi trơn của máy nén khí (lốc điều hoà); kiểm tra quạt gió, bộ lọc gió điều hoà để làm sạch, sửa chữa hoặc thay thế nếu cần. Ngoài ra, cũng kiểm tra hiện trạng dàn nóng, dàn lạnh trên xe. Nếu có bị bụi bẩn sau một thời gian sử dụng thì nên làm sạch các bộ phận này để hệ thống điều hòa làm mát nhanh và sâu, đồng thời giúp tiết kiệm nhiên liệu cho xe", anh Đại nói.
Bên cạnh đó, kỹ sư Đại cũng nhấn mạnh điều hoà ô tô cần phải được kiểm tra ngay khi có một số dấu hiệu sau:
Thứ nhất, ô tô đi lâu năm nhưng chưa kiểm tra hệ thống điều hòa lần nào. Đối với xe mới mua, tuỳ vào điều kiện sử dụng nhưng khoảng 3-4 năm là cần kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống điều hoà. Còn với xe càng cũ càng phải kiểm tra thường xuyên hơn, có thể là hàng năm.
Thứ hai, quạt gió kêu to nhưng không thấy gió vào, chỉ “phào phào”, hơi mát kém và có thể kèm theo mùi khó chịu. Đây là dấu hiệu cho thấy hệ thống làm mát đang không hoạt động, có thể bị rò rỉ hoặc bục đường ống,...
Thứ ba, hơi lạnh rất yếu, xe nổ máy và lăn bánh 5-10 phút trở lên mới bắt đầu mát, nhưng mát không sâu. Xe dừng hoặc chờ đèn đỏ là lại mát yếu dù đã bật hết công suất.
Thứ tư, điều hòa bật lên mát ngay nhưng chỉ một lúc sau là hơi nóng, nếu tắt điều hòa vài phút bật lên lại có hơi lạnh và hiện tượng này xảy ra thường xuyên.
Kiểm tra và bảo dưỡng điều hòa ô tô đúng cách
Thực tế, hệ thống điều hoà ô tô bao gồm rất nhiều bộ phận với độ phức tạp cao như: Giàn nóng, giàn lạnh, lọc gió, máy nén (lốc), bộ lọc khô, van tiết lưu, cảm biến, hệ thống điện, dây dẫn, quạt gió, cửa gió, hệ thống điều khiển,... Chỉ cần một hoặc một vài bộ phận bị trục trặc có thể làm ảnh hưởng đến cả hệ thống.
Tuỳ vào từng dấu hiệu và mức độ, thợ kỹ thuật sẽ "bắt bệnh" và có thể cho kiểm tra một hoặc nhiều bộ phận khác nhau của hệ thống điều hoà như sau:
Lọc gió điều hoà trên nhiều dòng xe được bố trí phía bên trong của cốp phụ. (Ảnh minh hoạ: Caranddriver) Kiểm tra lọc gió
Lọc gió là bộ phận dễ dàng kiểm tra, vệ sinh và thay thế nhất trong hệ thống điều hoà ô tô. Do đó, trước khi bảo dưỡng điều hòa, nên kiểm tra ngay lọc gió xem có bụi bẩn, rách hay dính chất lỏng không.
Lọc gió dính quá nhiều bụi bẩn, ít được vệ sinh là nguyên nhân gây cản trở hoạt động lưu thông không khí, làm giảm hiệu năng của hệ thống điều hòa và có thể gây mùi khó chịu vào bên trong xe.
Hầu hết các hãng xe đều khuyến khích khách hàng nên thay lọc gió sau khoảng 2-3 năm sử dụng để đảm bảo cho điều hoà hoạt động hiệu quả.
Vệ sinh giàn nóng, giàn lạnh
Tương tự như lọc gió, giàn nóng và giàn lạnh của hệ thống điều hoà ô tô cũng rất dễ bị bám bụi sau một thời gian sử dụng. Quá trình vệ sinh giàn nóng và nhất là giàn lạnh sẽ phức tạp hơn một chút do các bộ phận này nằm ở vị trí khó tiếp cận. Đối với giàn lạnh, có thể áp dụng phương pháp vệ sinh bằng nội soi không cần tháo rời và đạt hiệu quả khoảng 80%.
Giàn nóng điều hoà của ô tô cũng cần vệ sinh, thay thế định kỳ để đạt hiệu quả tốt nhất. (Ảnh: Hoàng Hiệp) Với giàn nóng, trường hợp xác định bộ phận này bị cong vênh, hư hỏng do va chạm hoặc các thanh ống tản nhiệt bị dập không thoát gió, nhôm bị phân huỷ,... thì cũng là lúc bạn nên thay một giàn nóng mới để hệ thống điều hoà đạt hiệu quả tốt nhất vào mùa hè.
Kiểm tra áp suất gas
Sau khi vệ sinh sạch sẽ lọc gió, giàn nóng, giàn lạnh mà vẫn không cải thiện được chất lượng không khí, chúng ta nên tiến hành kiểm tra đến áp suất gas (môi chất làm mát). Có hai cách là thông qua quan sát hoặc dùng máy đo áp suất.
Một số dòng xe được lắp đặt một thiết bị gọi là “mắt gas” giúp chúng ta có thể nhìn vào phía trong bộ lọc khô để quan sát, đánh giá tình trạng của môi chất bên trong hệ thống làm mát. Nếu kính trong hoặc có nhiều bọt khí có nghĩa là lượng môi chất có thể đã cạn gần hết, cần nhanh chóng đưa xe đi bổ sung thêm gas.
Ngoài ra, theo kinh nghiệm của thợ điều hoà ô tô, sau 15 phút bật máy và điều hoà hoạt động hết công suất, nếu dưới gầm xe và đoạn đường ống dẫn gas về máy nén khô ráo, không có nước đọng thì khả năng cao là lượng gas trong hệ thống làm mát đã giảm mạnh, lúc đó cũng cần phải bơm thêm gas.
Khi dùng máy đo áp suất chuyên dụng tại các gara sẽ dễ dàng phát hiện lượng gas đang thiếu để bổ sung phù hợp. Lưu ý, ngay cả khi bơm thừa gas cũng khiến hệ thống điều hoà ô tô hoạt động kém.
Kỹ sư Lê Hồng Đại (bên trái) cùng thợ kỹ thuật kiểm tra kỹ lưỡng các dây dẫn, mối nối trên xe. (Ảnh: Hoàng Hiệp) Kiểm tra lốc, ống dẫn
Một nguyên nhân nữa khiến áp suất gas không đủ là do máy nén (lốc) bị kém hoặc hư hỏng, thường xảy ra với các xe đã sử dụng trên 10 năm. Lúc này, lốc điều hoà thường có tiếng kêu lạ, không êm và không đáp ứng đủ áp suất cần thiết. Khi đó, cần mang ngay đến các gara ô tô uy tín để được tư vấn phương án sửa chữa, thay thế phù hợp.
Cuối cùng, khi đã loại trừ tất cả các nguyên nhân trên mà hệ thống điều hoà vẫn chưa hoạt động hiệu quả thì rất có thể hệ thống ống dẫn, các mối nối nào đó bị rò rỉ. Có thể phát hiện thông qua quan sát hoặc thông qua các loại máy móc chuyên dụng. Các vị trí bị rò rỉ sẽ được siết, hàn nối lại hoặc thay thế các đoạn ống dẫn,...
Các chuyên gia luôn khuyên rằng, hệ thống điều hoà nói riêng và các bộ phận của xe nói chung cần được kiểm tra, bảo dưỡng và thay thế định kỳ theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất để đạt hiệu quả tốt nhất.
Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Nguyên nhân đĩa phanh ô tô bị cong vênhCó nhiều nguyên nhân khiến đĩa phanh ô tô bị "cong vênh" như phanh gấp quá nhiều, xe đổ đèo, đổ dốc, đạp phanh, nhả phanh liên tục..."> -
Ngôi biệt thự bỏ hoang, cất giấu kho xe cổ trị giá hơn 24 triệu USDNgôi biệt thự bỏ hoang, cất giấu kho xe cổ trị giá hơn 20 triệu USD. Tokyo Scott bắt gặp một chiếc BMW phủ đầy nấm mốc và một chiếc Ford màu xanh lá cây được sản xuất vào năm 1987, cùng những chiếc xe cổ điển khác.
Chiếc Ford màu xanh này được sản xuất vào năm 1987. Tokyo cho biết: "Thật đáng buồn, người chủ đã chết và để lại toàn bộ số ô tô của mình cho con. Nhưng những người con lại không quan tâm nhiều và để chúng đến mục nát. Trong khuôn viên ngôi nhà như một nghĩa địa ô tô đáng kinh ngạc. Tổng giá trị ước tính khoảng 20 triệu bảng Anh".
Một chiếc Rover màu đỏ cổ điển bị bỏ xó đến mục nát. "Tôi bắt đầu khám phá những tòa nhà bỏ hoang khi tôi khoảng 14 tuổi, vì tôi yêu thích nhiếp ảnh và thiên nhiên. Đồng nghiệp của tôi là Exploring With Josh xây dựng một kênh YouTube. Anh ấy quay phim hàng trăm địa điểm bị bỏ hoang trên khắp thế giới.
Anh ấy thực sự truyền cảm hứng vì anh ấy đã làm công việc đó trong nhiều năm và chưa bao giờ từ bỏ hay thay đổi vì bất kỳ ai. Đó là điều tôi khao khát trở thành nhà thám hiểm thực thụ", Tokyo Scott nói.
Một chiếc BMW cổ điển phủ đầy bụi. Theo Tokyo Scott, ngôi nhà này trước đây trị giá 4 triệu bảng Anh, nhưng do tình trạng bỏ hoang quá lâu, giờ đã giảm xuống còn 1,2 triệu bảng.
Theo TheSun
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Ngỡ ngàng với 'kho báu' chứa toàn xe cổ bị bỏ hoang ở BỉNhà kho bỏ hoang chứa hàng chục xe chiếc xe cổ quý hiếm như Mercedes-Benz, Alfa Romeo 156, Peugeot 206, Ford... sản xuất từ những năm 1990.">