Đó là trường hợp của anh Cao Minh Hướng, ở Thủ Đức, TP HCM. Anh Hướng cho biết: “Các đại lý tung tin giảm giá như để gây chú ý từ khách hàng. Thực tế khi hỏi sale thì mỗi người nói một kiểu. Như tôi, sáng gọi cho sales của Chevrolet S.G. chốt giá 710 triệu nhưng sau một tiếng chạy xe qua để đặt cọc tiền thì bị hét lên giá 790 triệu đồng (chưa thuế). Tôi không hiểu họ bán hàng kiểu gì".

Cũng ráo riết săn xe Trailblazer đời cũ còn zin giá rẻ nhưng không được, anh Hoàng Ánh ở Ngọc Lâm, Long Biên, Hà Nội than thở: “Sáng công bố tin giảm giá thì chiều sale các đại lý đã báo hết hàng hoặc nâng giá bán. Có nơi bán với giá 860 triệu đồng, nếu không lấy gói phụ kiện, khách chỉ trả khoảng 800 triệu đồng. Một số nơi giảm 200 triệu đồng nhưng tặng thêm 100% phí trước bạ cho khách, tương đương tổng số tiền giảm khoảng 300 triệu đồng. Nhiều anh em ở miền Bắc truyền tai nhau không săn xe được. Có người ở miền Bắc nhưng cọc xe tận miền Nam để được giá tốt”.

Cũng như những vị khách nói trên, cách đây 1 năm, anh Nguyễn Hà, ở Cầu Giấy, Hà Nội cũng có nghe thông tin xe Mazda6 2.5 Premium mới 100% đời 2016 giảm giá bán chỉ còn 914 triệu đồng, rẻ hơn 100 triệu so với giá niêm yết 1,019 tỷ đồng. Tuy nhiên theo anh chia sẻ: "Ngay trong buổi sáng công bố thông tin, nhiều sale đã báo hết và vậy là lại ngậm ngùi tiếc hùi hụi vì vụt mất cơ hội mua chiếc xe mình khá thích với giá rẻ". 

Tuy nhiên, lý giải về tình trạng xe xả hàng nhanh hết sớm, các đại lý cho biết mỗi đại lý chỉ nhận được chưa tới 10 chiếc như vậy nên khách hàng ai nhanh chân thì sẽ mua được xe. 

“Không còn mặn mà vào tin xe xả hàng, giảm giá sâu”

Xe tồn kho 2-3 năm, thông tin giảm giá một đằng, chốt giá một nẻo, ... là những lý do khiến phần lớn người tiêu dùng không còn mặn mà với những tin xả hàng xe đời cũ còn zin khá hấp dẫn mà các đại lý tung ra từng đợt trong năm.

 “Hãng xả xe tồn 20-30% giá niêm yết, đa số các đại lý, các sale giành giật nhau sau đó nâng giá bán lên để lấy lời. Thế mới có chuyện sáng giảm trưa đẩy giá lên cao, báo hiếm hàng, cháy hàng... Thật chỉ những người nhẹ dạ mới tin”, anh Ánh bày tỏ. 

Bên cạnh việc loạn thông tin giá bán giữa các đại lý trên cùng một địa bàn hoặc khu vực Bắc-Nam, một số khách hàng khác lại nghi ngại về chất lượng xe khi không sử dụng sau một khoảng thời gian dài như vậy, mặc dù người bán đã giải thích rõ về quy trình bảo quản xe mới của đại lý.

Ô tô đời cũ còn zin tồn kho thời gian dài có thể ảnh hưởng đến chất lượng xe.

Anh Hồng Quân, ở Đông Hà, Quảng Trị, hiện đang đi xe Hyundai Elantra đời 2019 cho biết:  "Sau vụ hàng loạt khách tố xe Honda CR-V mới mà lại bị rỉ sét hồi tháng 8 năm 2018, mỗi lần có tin xe ô tô tồn kho 2-3 năm dù giá rẻ nhưng tôi cũng không mặn mà vì sợ dính quả như vậy"

"Nói thật ô tô dù mới cứng nhưng để trong kho một thời gian dài, như vậy thường sẽ không đảm bảo chất lượng kỹ thuật thậm chí về máy móc vận hành. Chưa kể có những chiếc xe trước đó đã ra model mấy năm rồi chỉ là chưa suất xưởng", anh Quân nói thêm. 

Chia sẻ về vấn đề này, kỹ sư Lê Văn Tạch cho biết: "Do nhiều hãng ô tô có thị phần rất nhỏ nên có thể có xe bị tồn rất lâu. Thời gian tồn có những mẫu xe có thể lên tới vài năm. Mà xe ô tô khi tồn kho thì thường không được bảo quản tốt (thường để ngoài bãi) nên ngoài suy giảm chất lượng do thời tiết thậm chí còn có thể bị chuột cắn...".

Theo anh Tạch, mỗi năm tồn kho thì giá trị vật chất của xe suy giảm khoảng 10% giá trị còn lại. Do vậy, khi mua xe mới thì mọi người nên để ý để không mua phải xe tồn hoặc phải biết đó là xe tồn để có những kể hoạch bảo quản, bảo dưỡng tốt hơn cho chiếc xe của mình.  

Chi Bảo

Một thời bán "bia kèm lạc”, xe hot đời 2019 đua nhau hạ giá

Trong bối cảnh giá xe đi xuống trên toàn thị trường, nhiều mẫu xe ăn khách, thường xuyên bán chênh giá, bán “bia kèm lạc” như Toyota Camry, Toyota Rush, Ford EcoSport… hiện cũng đang được điều chỉnh giảm khá mạnh để hút khách mua.  

Sau thời gian điều trị bệnh nahan Li Zichao người Trung Quốc đã âm tính với virus corona. 

Trước đó, Ông Li Ding  đi từ Vũ Hán (Trung Quốc) nhập cảnh vào Hà Nội ngày 13/1, rồi ông di chuyển đến Nha Trang. Con trai ông - Li Zichao (28 tuổi), ở Long An, đi ra Nha Trang gặp cha, cả hai tiếp tục đi TP.HCM và Long An.

Đến ngày 17/1, Li Ding bắt đầu sốt. Ngày 20/1, người con có các triệu chứng tương tự, đến khám tại Bệnh viện Bình Chánh, sau đó được hướng dẫn nhập Bệnh viện Chợ Rẫy tối 22/1.

Người con được bố trí ở lại viện tiện chăm sóc người cha vẫn còn đang điều trị.

Sau khi khai thác bệnh sử, xác định bệnh nhân đến từ vùng dịch và có các triệu chứng của viêm đường hô hấp cấp do virus corona mới (nCoV), Bệnh viện Chợ Rẫy lập tức tiến hành cách ly tuyệt đối hai lớp, lấy mẫu bệnh phẩm gửi đi xét nghiệm.

Đến ngày 28/1, người con Li Zichao qua 3 lần xét nghiệm kiểm tra cho kết quả âm tính với virus corona. Với kết quả ban đầu này, Thủ tướng Chính phủ đã biểu dương, tặng bằng khen cho tập thể y bác sĩ Chợ Rẫy cứu chữa bệnh nhân tận tình, nỗ lực khi chưa có thuốc đặc trị.

Phan Nhơn

Hành trình vào tứ kết của U23 Thái Lan có nhiều câu chuyện thú vị.

Thitawee-Thitathorn-Aksornsri-U23-Thai-Lan.jpg

Một trong đó là Thitawee Aksornsri và Thitathorn Aksornsri, cặp anh em sinh đôi có vai trò quan trọng nơi hàng thủ.

Thitathorn có vị trí quan trọng bên cánh trái của U23 Thái Lan. Cầu thủ 22 tuổi này được HLV Akira Nishino tin tưởng sau SEA Games 30.

Trong khi đó, người em trai Thitawee là nhân tố đặc biệt trong trận hòa U23 Iraq 1-1, bước ngoặt để U23 Thái Lan vào tứ kết.

U23 Thái Lan vốn gây thất vọng trong trận thua U23 Australia. Chính vì thế, ở trận gặp U23 Iraq, ông Akira Nishino quyết định mạo hiểm với Thitawee và thành công.

"Tôi rất tự hào", Thitawe lên tiếng sau khi được cùng anh trai Thitathorn lần đầu tiên đá chính với U23 Thái Lan.

"Tôi đã chờ đợi cơ hội này rất lâu. Đến lúc này, tôi thấy mình xứng đáng với sự chờ đợi. Tôi muốn được tiếp tục cùng anh trai chơi với nhau. Chúng tôi cùng làm việc, cùng tự hào về mình".

Với hiệu suất phòng ngự thể hiện trước U23 Iraq, Thitawee nhiều khả năng được HLV Akira Nishino tiếp tục tin tưởng ở tứ kết với U23 Saudi Arabia.

Thitawee sẽ lấy chỗ của Saringkan Promsupa, người có phong độ không cao.

Quan trọng hơn, Thitawee sở hữu chiều cao 1,88 mét, vượt xa Promsupa - đồng đội của Đặng Văn Lâm ở Muangthong United - để chống bóng bổng trước U23 Saudi Arabia.

"Cho đến lúc này, giấc mơ của tôi đã thành hiện thực", Thitawee nói về việc cùng U23 Thái Lan vào tứ kết U23 châu Á. "Nhưng tôi muốn hơn nữa. Tôi và anh trai sẵn sàng cùng đội làm nên bước tiến mới trong lịch sử".

Thitathorn cũng đầy lạc quan hướng về tứ kết U23 châu Á 2020: "Chúng tôi nỗ lực làm việc tối đa. Khi ấy, kết quả tích cực sẽ đến với đội".

TT

Theo hãng tin Reuters, Nissan Motor Co. cho biết sẽ vẫn đóng cửa các nhà máy ở Tương Dương, tỉnh Hồ Bắc, và Trịnh Châu, tỉnh Hồ Nam thay vì khôi phục hoạt động như dự kiến ban đầu là vào hôm nay, 24/2. Công ty chưa hẹn ngày sẽ mở cửa trở lại các nhà máy này.

Trong khi đó, Honda Motor Co. cho biết hoạt động tại nhà máy ở Vũ Hán, tâm dịch Covid-19, sẽ vẫn tạm dừng ít nhất cho tới ngày 11/3.

Trong email, Nissan cho biết sự trì hoãn này là tuân theo các chỉ dẫn của cơ quan chức năng tỉnh Hồ Bắc. Chỉ dẫn này yêu cầu các công ty chưa khôi phục hoạt động trong thời gian từ nay đến hết ngày 10/3. Việc sản xuất xe cũng bị ảnh hưởng bởi các nhà cung cấp.

Dịch Covid-19 đã khiến hơn 2.200 người thiệt mạng tại Trung Quốc đại lục và gây tác động đến chuỗi cung cấp của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, làm đình trệ sản xuất tại các nhà máy ô tô và phụ tùng ô tô ở Trung Quốc. Các nhà sản xuất ô tô đang phải loay hoay tìm nguồn cung gần 30.000 loại linh kiện, phụ tùng cần thiết để sản xuất ô tô.

Ngành sản xuất của Trung Quốc đang phải vật lộn chờ ngày có thể khôi phục hoạt động sau kỳ nghỉ tết Nguyên đán dài kỉ lục, do ảnh hưởng của các quy định hạn chế di chuyển và kiểm dịch ở nhiều tỉnh, thành.

Việc hai nhà máy của Nissan tại Trung Quốc tạm dừng hoạt động xảy đến vào đúng thời điểm nhà sản xuất này đang chật vật vượt qua khó khăn sau vụ bắt giữ cựu phó chủ tịch Carlos Ghosn vào cuối năm 2018. Hai nhà máy này là liên doanh của Nissan với tập đoàn Đông Phong (Trung Quốc), nơi sản xuất mẫu X-Trail và Altima.

Nissan cũng đã giảm sản lượng tại một số nhà máy ở Nhật Bản do bị gián đoạn nguồn cung phụ tùng. Tuy nhiên, công ty cho biết dịch Covid-19 chưa ảnh hưởng tới các nhà máy khác của công ty trên toàn cầu.

Theo Dân trí

Điêu đứng vì virus corona, 72% công ty ô tô cũ ở Trung Quốc tạm ngừng kinh doanh

Không mở cửa hàng lại được vì lệnh phong tỏa, thiếu nguồn cung xe và cả khách hàng, áp lực tài chính khiến giới buôn xe cũ ở Trung Quốc cũng đang điêu đứng, chỉ mong mọi thứ trở lại như cũ.