Trên những chuyến xe đông đúc chật chội các chị vội vã trở về với chồng con ở xứ người.

"Nhớ con, về nhà" là điều thôi thúc để những người phụ nữ này đối mặt với say xe và trở về.

• Ngô Minh Hải

Bài viết trên Facebook cá nhân ngày 22/3 của ông Quảng khẳng định lô hàng Bphone đã được xuất sang một cường quốc về quân sự ở châu Âu. “Máy sẽ được sử dụng cho các yếu nhân, VIP. Chúng tôi đã cùng với đối tác phát triển hệ điều hành bảo mật riêng, dựa trên BOS (hệ điều hành trên Bphone) cho dòng máy này”, ông Quảng thông tin.

Các máy xuất khẩu đợt này chính là B40, B60 giới thiệu hồi tháng 5 năm ngoái. Ông Quảng cho biết đã chuyển đổi công năng các máy sang dòng máy chuyên dụng về an ninh.

Đơn hàng này, theo ông Quảng, mở ra một kênh mới triển vọng, phù hợp với năng lực của Bkav – công ty hoạt động trong lĩnh vực an ninh bảo mật lẫn sản xuất phần cứng.

“Biết đâu trong tương lai khi theo dõi tin tức thời sự, chúng ta sẽ bắt gặp hình ảnh một nguyên thủ châu Âu sử dụng điện thoại đến từ Việt Nam”, ông Quảng viết.

Đại diện truyền thông của Bkav cũng xác nhận với ICTnews về thông tin trên.

Bphone B40 và B60 được giới thiệu từ tháng 5/2020. Từ đó đến nay máy chưa tung ra thị trường. Trong bài viết đăng hôm nay 22/3, ông Quảng cho biết hai chiếc máy không lên kệ được do chậm trễ trong việc cập nhật GPP (Google Play Protect - một quy trình của Google cho máy Android), dẫn tới thời điểm mở bán không còn phù hợp.

Trước khi bán máy sang châu Âu, Bkav từng cho biết đã xuất khẩu sang các nước như Myanmar, Dubai (Các tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất).

Bkav không phải hãng điện thoại Việt đầu tiên bán điện thoại ra nước ngoài. Mobiistar và Vsmart đã đưa thương hiệu Việt ra một số quốc gia ngoài Việt Nam.

Mobiistar từng tiến sang thị trường Ấn Độ, lập văn phòng tại đây và đưa sản phẩm lên sàn thương mại điện tử. Thương hiệu này rút khỏi quốc gia tỉ dân vào năm 2019, sau một năm gia nhập thị trường. 

Trong khi Mobiistar gia công sản phẩm ở nước ngoài, các hãng như Vsmart và Bkav có nhà máy tại Việt Nam. Điện thoại của Vingroup sản xuất cho AT&T đã mở bán tại Mỹ hồi tháng 2 năm nay.

Hải Đăng

Bkav: Google đang hỗ trợ cấp chứng chỉ cho smartphone Bphone B86

Thời điểm hiện tại, Bkav đã có chứng chỉ Google cho bản Android gốc trên smartphone Bphone B86 và sẽ sớm cập nhật chứng chỉ này trên các phiên bản mới nhất của hệ điều hành BOS.

Ủy ban Xe thế hệ mới Quốc gia do Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Bộ Năng lượng Thái Lan Supattanapong Punmeechaow chủ trì đã chấp thuận yêu cầu của các doanh nghiệp khu vực tư nhân về việc đẩy nhanh sản xuất xe điện của Thái Lan. Ủy ban cũng đặt ra mục tiêu 50% xe điện địa phương được sản xuất tại địa phương vào năm 2030.

“Chúng tôi cần đẩy nhanh việc sử dụng và nhu cầu xe máy điện để đạt được mục tiêu đó”, ông Supattanapong nói.

Chủ tịch của Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan (FTI), Supant Mongkolsuthree cho biết mục tiêu táo bạo này có thể giúp Thái Lan hiện thực hóa tầm nhìn đưa Thái Lan trở thành cơ sở sản xuất xe điện toàn cầu trong vòng 15 năm.

Chủ tịch FTI cho biết kế hoạch mới của Thái Lan đặt mục tiêu sản xuất 1,051 triệu xe điện vào năm 2025. Trong đó có 400.000 ô tô và xe bán tải, 620.000 xe máy và 31.000 xe buýt và xe tải.

Đến năm 2030, tổng số phương tiện sử dụng năng lượng điện ở Thái Lan sẽ tăng lên 6,22 triệu xe. Bao gồm 2,93 triệu ô tô và xe bán tải, 3,13 triệu xe máy và 156.000 xe buýt và xe tải.

Sang năm 2035, tổng số xe điện sẽ tăng gấp đôi lên 18,41 triệu. Bao gồm 8,62 triệu ô tô và xe bán tải, 9,33 triệu xe máy và 458.000 xe buýt và xe tải.

Thái Lan cũng đang đặt mục tiêu nâng cao nhu cầu sử dụng phương tiện này tại địa phương. Theo đó, đến 2025, tại Thái Lan sẽ có khoảng hơn 1 triệu xe điện lăn bánh, trong đó có 402.000 ô tô và xe bán tải, 622.000 mô tô và 31.000 xe buýt và xe tải. Con số này đến 2030 là 5,41 triệu xe trong đó 2,05 triệu ô tô và xe bán tải điện.

4 tiểu ban được thành lập nhằm nghiên cứu các vấn đề như cơ sở hạ tầng xe điện, thuế và phát triển một hệ sinh thái phù hợp để trở thành địa điểm sản xuất xe điện.  

Một trong những tiểu ban sẽ thúc đẩy sản xuất xe điện và các linh kiện; tiểu ban thứ 2 chịu trách nhiệm phát triển cơ sở hạ tầng và pin. Hai ủy ban khác chịu trách nhiệm đánh giá tác động của xe điện đối với xăng dầu, khí nhà kính và xử lý truyền thông và khuyến khích các tài xế chuyển sang sử dụng xe điện tử.

Ông Amorn Sapthaweekul, Phó Giám đốc điều hành của Energy Absolute cho biết cuộc họp vừa qua để xúc tiến việc thực hiện kế hoạch đưa Thái Lan trở thành trung tâm sản xuất xe điện. Nhà chức trách Thái Lan cũng đảm bảo với khu vực tư nhân rằng chính phủ sẽ có thể đạt được các mục tiêu cao cả về sản xuất và sử dụng xe điện tử, ông Amorn nói.  

Chính phủ Thái Lan đã ban hành nhiều chính sách khuyến khích tăng trưởng sản xuất xe điện trong năm qua bao gồm các lợi ích về thuế cho nhà sản xuất và người tiêu dùng, phát triển các bãi đỗ xe điện và các trạm sạc pin trên toàn quốc. Về cơ sở hạ tầng sản xuất, chính phủ đã chuẩn bị Hành lang kinh tế phía Đông (EEC) để làm cơ sở phát triển xe điện tử ở Thái Lan.

Thời gian gần đây, các nhà sản xuất tăng cường đầu tư vào Thái Lan trong lĩnh vực xe điện và sản xuất pin. Trong khi đó, hai quốc gia trong khu vực là Indonesia và Việt Nam cũng có những động thái tương tự với xe điện.

Tại Việt Nam, hãng xe điện VinFast vừa mở bán mẫu xe điện đầu tiên VF e34 với giá bán 690 triệu đồng và chính sách cho thuê pin hàng tháng và các chính sách hỗ trợ người tiêu dùng chuyển sang xe điện.

Hãng xe điện này cũng đang xây dựng hệ thống trạm sạc với mục tiêu đến cuối năm 2021 sẽ có khoảng 40.000 cổng sạc ô tô điện. Một số hãng xe khác cũng đang triển khai một số kế hoạch nghiên cứu, thăm dò mới.

Dẫu vậy, tại Việt Nam vẫn chưa có các chính sách và chiến lược đồng nhất để phát triển các dòng xe thân thiện với môi trường đặc biệt là kích thích người dùng và đầu tư sản xuất cho xe điện.

Hoàng Nam

Xiaomi sản xuất xe ô tô điện

Reuters đưa tin Xiaomi sẽ sản xuất xe điện tại nhà máy của Great Wall Motor. Đây là hãng công nghệ mới nhất tham gia vào đường đua xe xanh.