Ai là người giàu nhất 'lục địa đen'?

‘Cảm giác rất bỡ ngỡ, hồi hộp, có cả lo sợ, nhưng sau khi máy bay cất cánh thì thấy rằng có lẽ mình cũng làm được’ - anh cười khi nhớ lại.

Nhưng với các phi công, chuyến bay để lại cảm xúc nhiều hơn cả là lần đầu tiên bay một mình - hay còn gọi là bay solo. ‘Trước chuyến bay, giống như tất cả mọi người, tôi rất hồi hộp. Cảm giác lần đầu tiên được làm chủ máy bay, làm chủ bầu trời là một cảm giác không thể nào quên được’.

Anh chia sẻ, dù cảm xúc đó bây giờ không còn nữa, nhưng nghề bay có một điều đặc biệt là các chuyến bay tưởng chừng như rất giống nhau nhưng có rất nhiều thứ mà không ai biết trước được khi chưa cất cánh. Đó cũng chính là thách thức, là những tình huống cần một phi công phải xử lý.

‘Về cơ bản, 90% hình ảnh chuyến bay bạn có thể hình dung được, 10% còn lại là không ai biết trước và cần phi công phải quyết định’, cơ trưởng Tô Ngọc Giang nói.

'Cảm giác lần đầu tiên được làm chủ máy bay, làm chủ bầu trời là một cảm giác không thể nào quên được'. Ảnh: Nguyễn Thảo

Với anh, những thời điểm thách thức nhất là khi phải học chuyển từ loại máy bay này sang loại máy bay khác.

‘Lần học chuyển loại đầu tiên của tôi là ở bên Pháp. Đó cũng là chiếc máy bay chở khách đầu tiên mà tôi được cầm lái - một thử thách cực kỳ lớn. Trong lễ tốt nghiệp lái máy bay cơ bản, thầy tôi có nói rằng ngày mai các cậu sẽ không có thời gian ăn uống, tắm rửa đâu. Lúc đó không ai tin nhưng thực tế đúng như thế. Sau này, khi chuyển loại quen rồi thì cũng không vất vả như lần đầu tiên nữa’.  

Trong suốt 20 năm cầm lái, cơ trưởng Tô Ngọc Giang đã phải xử lý rất nhiều tình huống khác nhau, bao gồm cả những yếu tố con người, thời tiết... Ví dụ như chuyến bay từ Pháp về Việt Nam dài 12 tiếng, có 1 hành khách người nước ngoài dùng thuốc kích thích gây rối trên máy bay. Tình huống này đòi hỏi phi hành đoàn phải xử lý rất khéo léo.

‘Trước mỗi tình huống đều có nhiều lựa chọn được đưa ra. Cái khó của người phi công là đánh giá tất cả lựa chọn đó để đưa ra lựa chọn tốt nhất’.

‘Cuối cùng, chúng tôi đã tìm được một bác sĩ tâm lý trên máy bay giúp trấn an hành khách đó. Nhưng được một lúc sau, anh ta lại tiếp tục quậy phá. Sau đó, có một cặp đôi cảnh sát người Pháp đã giúp chúng tôi khống chế anh ta. Rất may là chúng tôi đã không phải chọn giải pháp hạ cánh dọc đường, bởi vì phương án đó kéo theo rất nhiều vấn đề phức tạp khác’.

Hay những tình huống hành khách gặp vấn đề về sức khoẻ cũng khá phổ biến trong các chuyến bay. Mới đây, trên một chuyến bay của anh, có một hành khách có bầu kêu đau bụng. ‘Sau khi tìm được một hành khách là bác sĩ giúp đánh giá vấn đề không cần thiết phải hạ cánh khẩn cấp, chúng tôi lại đi tiếp. Nhưng trong suốt quá trình bay, chúng tôi luôn phải chuẩn bị phương án 2. Khoảng thời gian đó thực sự là căng thẳng’.

Công việc đặc thù mang lại cho cơ trưởng Tô Ngọc Giang những trải nghiệm đa dạng và khác biệt. Ảnh: Nguyễn Thảo

Trong 1.200 phi công của Vietnam Airlines, có một nhóm nhỏ phi công được chở chuyên cơ - tức là các chuyến công tác của các nguyên thủ quốc gia. Phi hành đoàn thực hiện những chuyến bay này đều phải trải qua rất nhiều vòng an ninh chặt chẽ.

‘Trước đây, tôi cũng may mắn được bay nhiều chuyến chuyên cơ. Một lần, tôi chở đoàn công tác của lãnh đạo cấp cao từ Hà Nội đi Huế trong thời tiết rất xấu. Chúng tôi phải bay chờ trên bầu trời khoảng 20-25 phút vì thời tiết không đủ tiêu chuẩn để hạ cánh. Sau đó, chúng tôi ‘chớp’ đúng lúc thời tiết tốt lên là hạ cánh ngay lập tức. Hạ cánh xong là mưa đổ xuống trắng trời, không nhìn thấy gì, anh em cũng thở phào nhẹ nhõm’.

‘Chuyến trở về Hà Nội cũng vất vả không kém. Nhưng 7-8 giờ tối chúng tôi hạ cánh xuống Nội Bài thì đến 9 giờ đã thấy vị lãnh đạo xuất hiện trên tivi đi chúc Tết ở đâu đó. Thế mới thấy các bác còn vất vả hơn mình’ - cơ trưởng Tô Ngọc Giang cười nói.

Có một kỷ niệm khác cũng để lại trong anh nhiều cảm xúc. Đó là lần giải cứu các lao động Việt Nam ở Thái Lan khi nước này xảy ra xung đột giữa các đảng phái.

‘Hôm đó tôi lái một chuyến bay đêm. Không như những chuyến bay thông thường, trên máy bay có đầy đủ các bộ phận công an, các tiếp viên nữ được thay thế bằng các tiếp viên nam to cao, khỏe mạnh, nhiều kinh nghiệm’.

Kể lại, anh vẫn còn nhớ không khí hỗn loạn lúc đó. ‘Sân bay quốc tế ở Bangkok bị phong tỏa. Chúng tôi phải hạ cánh ở sân bay quân sự gần đó. Máy bay đỗ ngược xuôi như chiến trường, ở nhà ga thì hành khách chen chúc, gây lộn ầm ĩ. Đó cũng là chuyến bay có nhiều biện pháp an ninh được áp dụng vì lo sợ khủng bố, hay hành khách mang chất cấm, chất nổ lên máy bay’.

Xử lý tất cả vấn đề đó, chuyến bay được hạ cánh an toàn xuống sân bay Nội Bài vào khoảng 3 giờ sáng. 150 hành khách khách vỗ tay trong không khí đầy xúc động.

Cơ trưởng Tô Ngọc Giang chia sẻ, bây giờ khi đã đảm nhận vị trí quản lý, công việc của anh rất bận nhưng vẫn sắp xếp đi bay vào cuối tuần.

‘Mỗi tháng tôi bay 2-3 chuyến, so với mọi người là rất ít’.

Anh nói: ‘Nghề bay là một nghề rất đặc biệt. Lâu ngày không bay là rất nhớ, bạn hỏi bất kỳ phi công nào cũng đều nói thế. Cái cảm giác ngồi trên buồng lái, trước mắt là bầu trời có gì đó rất đặc biệt…’.

Nữ cơ phó 9x xinh đẹp: Từng không nghĩ sẽ làm phi công

Trở thành phi công là công việc mà cách đây 5 năm Hà Thu Hường - cơ phó Đội bay A321 không từng nghĩ là mình sẽ làm và có thể làm được. 

Con sư tử bị cặp đôi này giết chết trong chuyến đi săn ở Nam Phi. Được biết, cặp vợ chồng này là Darren và Carolyn Carter tới từ Edmonton, Alberta, Canada. Chuyến đi săn nằm trong ‘tour’ du lịch của công ty Legelela Safaris.

Người điều hành ‘tour’ này cũng thường xuyên chia sẻ những bức ảnh chụp các con thú bị giết bên cạnh người thợ săn vô cùng tự hào về thành tích của mình.

Phía dưới bức ảnh, cặp vợ chồng này viết: ‘Thành quả sau những giờ làm việc chăm chỉ dưới cái nắng gắt của Kalahari… Một con sư tử khổng lồ’.

Những bức ảnh khác mà cặp đôi này từng đăng lên cho thấy họ chụp cùng một con sư tử khác cũng đã chết, với dòng chú thích: ‘Không có gì giống như đi săn chúa tể của rừng rậm ở Kalahari’.

Mặc dù đam mê săn bắn động vật hoang dã, nhưng cặp đôi này lại tự nhận là những ‘người bảo tồn đầy đam mê’.

Carter - người chồng chia sẻ: ‘Chúng tôi không quan tâm tới việc người ta bình luận về nó. 

Trái ngược với những hình ảnh gây ‘sốc’ này, ông Eduardo Goncalves - người sáng lập Chiến dịch cấm săn bắn, cho rằng những con sư tử này đang bị nuôi nhốt và được thuần hóa để diễn cảnh đã chết với mục đích duy nhất là giúp cặp đôi chụp ảnh ‘tự sướng’.

Bận rộn với công việc, người Hàn Quốc cho thú cưng đi học mẫu giáo

Tại trường mầm non, thú cưng được huấn luyện nhận biết mùi, phát triển các kỹ năng xã hội, được ngủ trưa và thư giãn với âm nhạc. Học phí mỗi tháng khoảng 210-670 USD

Đúng như tên gọi của bộ sưu tập thời trang “Ha Long with an European twist - Tinh hoa Châu Âu giữa lòng di sản”, mỗi công trình thuộc tổ hợp Shophouse Europe là sự kết tinh của văn hóa, kiến trúc được chắt lọc qua hàng trăm năm phát triển của các miền đất thịnh vượng.

Kiều diễm như đại lộ Champ Élysées ở Paris, dãy phố thương mại Shophouse Europe nằm tại trung tâm của khu du lịch Bãi Cháy, trên mặt đường Hạ Long sầm uất là tâm điểm hội tụ tinh hoa kiến trúc Châu Âu, biến mỗi bước đi của du khách trở thành sải chân ấn tượng trên sàn catwalk.

Dự kiến bàn giao & đi vào vận hành vào cuối năm nay, Shophouse Europe gồm 3 tiểu khu Silk Road, Élyseé và L’Opéra với 16 block nhà phố thương mại sẽ bổ sung vào chuỗi trải nghiệm mua sắm xa xỉ của du khách trong hành trình khám phá di sản thế giới vịnh Hạ Long.

Tiểu khu Silk Road - Tâm điểm giao thương thịnh vượng

Nổi bật trong 3 tiểu khu, Silk Road được mệnh danh là tâm điểm giao thương, sở hữu vị trí đắc địa tại ngã ba giao cắt của tuyến đường Hạ Long huyết mạch và Đại lộ Úc Phi hướng thẳng ra bờ biển Bãi Cháy, trở thành điểm khởi đầu quan trọng để du khách khám phá toàn bộ hệ sinh thái đặc sắc tại trung tâm du lịch Bãi Cháy. 

Chỉ một bước chân, hàng triệu du khách đang hòa mình bên bờ biển Bãi Cháy cát trắng như kem, vi vu trên tuyến đường bao biển lộng gió đẹp nhất miền Bắc, hay trải nghiệm cáp treo Sun World Halong Complex sẽ dễ dàng tiếp cận tiểu khu Silk Road để thỏa mãn nhu cầu mua sắm thời thượng.

Đặc biệt, dòng khách thượng lưu đến từ khu nghỉ dưỡng 5 sao bên bờ biển đầu tiên tại Hạ Long - Sun Premier Village Ha Long Bay sẽ mang tới nguồn doanh thu khổng lồ cho các dịch vụ, mặt hàng cao cấp được kinh doanh tại tiểu khu Silk Road kề bên.

Cung đường xa xỉ và phù hoa mang tên đại lộ Úc Phi kéo dài 600m hội tụ những ưu điểm về kiến trúc, cảnh quan và các điểm mua sắm cao cấp nằm giữa tiểu khu Silk Road và dãy nhà phố thương mại của khu nghỉ dưỡng Sun Premier Village Ha Long Bay được kỳ vọng trở thành đại lộ kinh doanh - du lịch hàng đầu tại Việt Nam.

Doãn Phong

Sau khi tham khảo ý kiến ba bé, tôi đồng ý cho con đi làm. Từ lúc đi làm, con không còn ngủ nướng, biết phụ bà ngoại việc nhà. Lãnh lương tuần đầu tiên, con mua cho ngoại và mẹ mỗi người một đôi dép. Nhìn con hào hứng lúc tặng quà cho bà và mẹ, tôi vui và thương con. Nhưng nếu chuyện chỉ có vậy thì không có gì phải bàn.

Mục đích đi làm của con là được gặp bạn trai nhiều hơn. Cậu bạn con quen đang học đại học năm hai, cũng đang phục vụ tại quán. Biết chuyện, tôi không ngăn con yêu. Tuy nhiên, tôi nói với con yêu để cùng nhau cố gắng, cùng giúp đỡ nhau học tập. Con vâng dạ với mẹ.

Hôm rồi, tôi được đi làm về sớm. Vừa mở cửa căn phòng của hai mẹ con, tôi thấy con và bạn trai đang hôn nhau. Tay cậu bạn kia đang cởi chiếc áo ngực của con. Tôi đã đóng sầm cửa lại rồi xuống bếp ngồi khóc.

Biết ý, cậu bạn kia đi xuống, vòng hai tay lại xin lỗi, hứa không làm như vậy nữa. Cậu ấy cũng mong tôi đừng mắng con gái và cho hai đứa tiếp tục quen nhau. Tôi quay mặt đi, nói dối đang chuẩn bị nấu cơm, thực ra, tim tôi lúc đó cứ thắt lại.

18 tuổi, tôi cũng một lần lầm lỡ với mối tình đầu. Tôi đã đi phá thai. Phải khó khăn lắm tôi mới sinh được con gái bây giờ. Tôi không muốn con gái đi theo vết xe đổ của mẹ. 

Tuổi của con gái tôi bây giờ rất bướng và thích làm theo ý mình, nếu mình cứ cấm con sẽ không tốt. Nhưng tôi không muốn con lầm lỡ. Mẹ tôi nói, đưa con đi đặt vòng tránh thai cho an toàn. Dù gì cũng không để con nhận hậu quả. Liệu cách đó có ổn không. Mong mọi người cho tôi lời khuyên và cách giải quyết phù hợp nhất.  

Tâm sự của anh chồng bị vợ đòi 200 ngàn đồng mỗi lần ân ái

 Vợ chồng tôi độc lập tài chính. Cô ấy nói, tôi không đưa lương thì phải trả tiền vợ chồng quan hệ.