Sony PlayStation 3 sẽ có 3D vào tháng 6

Thị trường ô tô đã có sự phục hồi so với cùng kỳ năm ngoái. Sức mua tăng trưởng ghi nhận ở cả thị trường xe mới và xe cũ.

Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam VAMA, lượng xe mới bán ra trong quý I/2021 đạt 70.952 xe, tăng 36 % so với cùng kỳ năm trước.

Sự sôi động của thị trường xe mới cũng giúp cho nguồn cung ở thị trường xe cũ tăng lên đáng kể. Theo số liệu của một sàn TMĐT chuyên mua bán xe cũ, nguồn cung trên thị trường xe cũ trong 3 tháng đầu năm 2021 tăng lên khoảng 9% so với trước đó. Tuy nhiên, đại diện sàn TMĐT này cũng cho biết, tốc độ phục hồi của thị trường xe cũ có phần chậm chạp hơn.

Lượt liên hệ mua xe cũ tăng 10% trên sàn Chợ Tốt

Thống kê cho thấy, lượt liên hệ mua xe cũ tăng 10% so với cùng kỳ năm trước. Trong tháng 3, sàn TMĐT Chợ Tốt Xe ghi nhận số lượt liên hệ mua xe đã qua sử dụng giảm 10% so với thời điểm trước Tết.

Sự phục hồi chậm chạp của thị trường xe cũ vẫn theo quy luật thị trường hàng năm, bởi sau Tết thường được xem là giai đoạn thấp điểm của thị trường xe ô tô do người tiêu dùng thường có xu hướng sắm xe mới trước dịp Tết dương lịch.

Trong khi đó, thị trường xe mới sôi động và tăng trưởng sớm hơn so với dự đoán. Các hãng xe đã rầm rộ ra mắt các mẫu xe mới, điều này cũng kích thích thị trường xe cũ tăng trưởng trong thời gian tới.

Xe cỡ nhỏ Nhật – Hàn cạnh tranh ở thị trường xe cũ

Đo độ trượt giá các mẫu xe cũ ăn khách trên sàn Chợ Tốt

Không chỉ cạnh tranh gay gắt trong hầu hết các phân khúc ở thị trường xe mới, thị trường xe cũ cũng là cuộc cạnh tranh của các mẫu xe Hàn - Nhật, nhưng chủ yếu ở phân khúc cỡ nhỏ. 

Thực tế trên thị trường cho thấy các mẫu xe Nhật không còn là "vua giữ giá". Độ trượt giá xe cũ của xe Nhật tương đương với các mẫu xe Hàn Quốc, đồng thời cũng bị các mẫu xe Hàn cạnh tranh.

Nếu ở phân khúc cỡ nhỏ, các mẫu xe Hàn như Hyundai Accent hay Kia Cerato được nhiều người tìm mua nhất khi có nhiều phiên bản, mức giá dễ mua và cũng có nhiều trang bị. Tất nhiên, các mẫu xe này được tìm mua chủ yếu phục vụ nhu cầu kinh doanh nhiều hơn.

Theo sàn Chợ Tốt, Hyundai Accent 2018 bản đặc biệt hiện đang có giá trung bình 505 triệu là mẫu xe được nhiều người tìm mua nhất. Đại diện sàn này cho biết, trung bình mỗi chiếc Hyundai Accent cần chưa tới một tuần để tìm được chủ nhân mới khi đăng bán trên nền tảng này.

Trong khi đó, một mẫu xe không nổi bật trên thị trường xe mới là Kia Cerato lại trở thành một mẫu xe được săn đón ở thị trường xe cũ. Kia Cerato phiên bản cao cấp được trang bị nhiều tính năng cao cấp và các trang bị an toàn đầy đủ. Sau 2 năm sử dụng, mẫu xe hạng C này trượt giá khoảng trên 90 triệu đồng và hiện đang được rao bán quanh 648 triệu đồng.

Dù phong độ không còn giữ vững khi ngôi vương thuộc về Hyundai Accent trong thời gian gần đây, những mẫu xe Toyota năm 2019 phiên bản hộp số CVT được bán với mức giá trung bình 595 triệu đồng, mức trượt giá khoảng trên 70 triệu đồng sau hơn 2 năm sử dụng. 

Dù bị mất đi vị thế trên thị trường khi Mitsubishi Xpander chiếm giữ ngôi vương của phân khúc MPV, nhưng ở thị trường xe cũ, Toyota Innova vẫn là một trong những mẫu xe 7 chỗ được tìm mua nhiều nhất nhờ độ bền cao và dễ dàng sửa chữa, thay đổi linh kiện. Với khả năng giữ giá đáng nể, dòng xe này chỉ mất đi 17% giá trị sau 4 năm sử dụng, Toyota Innova 2016 phiên bản 2.0 E được bán với giá 745 triệu, và chỉ mất hơn 2 tuần để tìm được chủ nhân mới.

Hai mẫu xe Ford là Ford Ranger và Ford Ecosport Titanium cũng là các mẫu xe Mỹ hiếm hoi được săn đón trên thị trường xe cũ. Ford Ecosport là một trong những mẫu xe thuộc dòng xe SUV cỡ nhỏ được yêu thích hàng đầu tại thị trường Việt Nam bởi có mức giá trung bình phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng và cho người dùng nhiều tùy chọn với các phiên bản khác nhau. Ngay từ khi mới được phân phối, Ford EcoSport luôn chiếm ưu thế hơn các đối thủ trong cùng phân khúc.

Ở thị trường xe cũ, phiên bản Ford Ecosport Titanium đặc biệt được bán với giá 630 triệu, trượt giá 18% giá trị xe sau 3 năm sử dụng.

Phúc Vinh

Kia Seltos bị triệu hồi vì nguy cơ cháy, Việt Nam có bị ảnh hưởng?

Các xe Kia Seltos sản xuất tại Việt Nam sử dụng động cơ 1.4 Turbo và 1.6L trong khi các xe có nguy cơ cháy tại Mỹ sử dụng động cơ Nu MPI 2.0L.

LTS: Việc lãnh đạo TP.HCM muốn phát triển căn hộ giá rẻ, cho người thu nhập thấp đô thị, theo mô hình đã thành công, của địa phương khác, đang thu hút sự quan tâm đặc biệt của dư luận. Loạt bài của Báo VietNamNet ghi nhận ý kiến đa chiều từ các chuyên gia, doanh nghiệp xung quanh vấn đề này.

Phát triển nhà cho thuê là quan trọng nhất hiện nay

Ông Lê Hữu Nghĩa, Giám đốc Công ty Lê Thành, dẫn số liệu theo khảo sát của Sở Xây dựng cũng như Viện Nghiên cứu phát triển, từ giờ tới năm 2020, nhu cầu thuê nhà của người dân đang ở trọ tại TP.HCM lên tới 300.000 căn, còn nhu cầu mua khoảng 70.000 - 80.000 căn.

“Nhu cầu thuê gấp 4-5 lần nhu cầu mua nhà. Cho nên chúng ta nên xây dựng những căn hộ nhỏ, giá rẻ để giải quyết nhu cầu cho công nhân thuê ở trước, giúp họ có nơi ở với giá thuê như giá nhà trọ nhưng điều kiện sống tốt hơn.

Phát triển nhà cho thuê là quan trọng nhất hiện nay và chúng ta nên làm điều đó cho người dân. Còn đối với nhà ở dạng bán thì nên có những chính sách cởi mở hơn để thu hút doanh nghiệp tự làm nhà ở thương mại giá rẻ và nhà ở xã hội để bán cho người dân. Tôi nghĩ những căn hộ có diện tích nhỏ như địa phương khác đã làm thì chỉ nên phát triển để cho thuê hơn là để bán, như vậy sẽ quản lý đô thị tốt hơn” – ông Nghĩa nêu quan điểm.

Nên mạnh dạn thí điểm nhà diện tích nhỏ

Theo ông Trần Khánh Quang, Tổng Giám đốc Công ty Việt An Hòa, thành phố nên mạnh dạn thí điểm nhà ở diện tích nhỏ (dưới 45m2) theo từng hạn mức hàng năm là hợp lý. Nhà xây rẻ nhưng phải đảm chất lượng xây dựng, tiện ích và chính sách cho mua thoáng với các điều kiện dễ mua, dễ bán.

Việc cung cấp nhà ở giá rẻ là tiêu chí cần phải quan tâm khi muốn thu hút người lao động ở các khu công nghiệp. Không phải cứ căn hộ nhỏ 30 m2 là xấu . Nên xây căn hộ 30 m2 ở gần bán kính 1 km ở các khu công nghiệp ven thành phố. Thực tế rất là nhiều người cần nhà giá rẻ để ở đành phải “đánh đu” rủi ro khi sở hữu nhà đồng sở hữu từ “thượng vàng hạ cám” có căn 200 triệu đến cả tỷ đồng .

Cần “mở luật” và cho cơ chế

Ông Nguyễn Văn Đực, Phó Giám đốc Công ty Đất Lành, cho rằng, TP.HCM nên “mở luật”, chấp nhận căn hộ 20 – 30m2, chứ không nên khăng khăng là phải 45m2 mới cho xây dựng. Đồng thời cho phép mật độ xây dựng, mật độ dân số cao hơn.

Khi TP.HCM cho cơ chế, doanh nghiệp sẽ tự chọn địa điểm có hạ tầng phù hợp để làm. Từ đó, sẽ kéo theo sự phát triển kinh tế xã hội chứ không cần Nhà nước phải đầu tư.

Cái quan trọng là TP.HCM phải tạo ra mặt bằng tốt để doanh nghiệp làm. Còn doanh nghiệp làm bằng cách nào thì họ đủ khôn ngoan để nhận biết.

Cần tính toán kỹ và nhìn thoáng hơn

Ông Phan Công Chánh, Chuyên gia bất động sản cá nhân, Tổng Giám đốc CTCP Tư vấn Đầu tư Phú Vinh, cho rằng, việc giải quyết nhu cầu ở cho người nghèo là giá trị tích cực của nhà giá rẻ. Nếu không giải quyết nhu cầu này, thì nhóm đối tượng cần nhà ở xã hội vẫn đang hiện diện tại TP.HCM trong những căn nhà trọ, những phòng cho thuê ẩm thấp, tồi tàn và điều kiện sống rất kham khổ.

“Không cứ nhà ở xã hội là chật chội, là "ổ chuột trên không". Hơn 80% cư dân tại Singapore đang sống trong nhà ở xã hội. Và một dự án nhà ở xã hội của họ đẹp lung linh không kém một dự án nhà ở thương mại nào.

Tất cả do cách tiếp cận của chúng ta từ ý tưởng, thiết kế, xây dựng, vận hành dự án. Nếu làm được điều này thì ý nghĩa nhân văn sẽ rất lớn. Nhóm đối tượng này cũng cần được quan tâm đúng mức với nhu cầu chính đáng là có một nơi an cư đúng nghĩa để yên tâm gắn bó với công việc tại thành phố. Ý nghĩa lớn nhất của dự án nhà ở xã hội chính là trách nhiệm xã hội đối với cộng đồng này” – ông Chánh nói.

Chuyên gia này cũng lưu ý, quỹ đất sạch; khu vực triển khai; ý tưởng thiết kế; diện tích và giá bán; công nghệ xây dựng; quản lý và vận hành sau khi bàn giao; các biện pháp chống đầu cơ là những điểm cần lưu ý đầu tiên khi triển khai nhà giá rẻ hay nhà ở xã hội để nâng cao chất lượng cuộc sống cho những nhóm đối tượng thu nhập còn hạn chế này.

Quang Nam

Sài Gòn cần 1 triệu căn nhà giá rẻ trong thập kỷ tới Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) vừa đưa ra dự báo nhu cầu nhà ở vừa túi tiền, nhà ở thương mại giá rẻ… trên địa bàn thành phố trong 10 năm tới có thể lên đến khoảng 1 triệu căn. "> ... 2025-01-21 10:23【Kinh doanh】 阅读更多  热门文章 Nhận định, soi kèo Chiangrai United vs BG Pathum United, 18h00 ngày 18/1: Cửa dưới thắng thế Xe đua F1 được bán giá bao nhiêu? Đại gia địa ốc chi gần trăm tỷ thưởng Tết cho môi giới CĐV Inter đổ ra đường ăn mừng chức vô địch bất chấp dịch Covid Nhận định, soi kèo Osasuna vs Vallecano, 0h30 ngày 20/1: Lợi thế sân nhà Cám cảnh hai vợ chồng già ốm đau bệnh tật 最新文章 Soi kèo góc Newcastle vs Bournemouth, 19h30 ngày 18/1 - "Sẩy cha theo chú, sẩy mẹ thì bú dì" thế nhưng, 7 đứa con của ông Nguyễn Khánh Trí ở xóm 4, xã Sơn Quang, huyện Hương Sơn (Hà Tĩnh) sau khi đã sẩy cả cha lẫn mẹ chẳng biết bấu víu vào đâu. Để tồn tại 7 đứa trẻ bất hạnh đó đã phải lắt lay nuôi nhau trên một sào ruộng khoán. TIN BÀI KHÁC: Con ung thư cha bỏ, mẹ khó giữ nổi mạng con Chưa có tiền truyền máu, cháu Duy sẽ sao đây? Không có tiền em sợ không giữ nổi con… Bạn đọc giúp đỡ Hiền mới có sức sống như hôm nay Chưa thoát nghèo giờ các con lại đổ bệnh Nỗi đau cô giáo nuôi con ung thư máu Nỗi cơ cực của người em ung thư nuôi chị tật nguyền Cha mẹ nghèo, con mắc bệnh ung thư Xót lòng bà 86 tuổi một mình nuôi cháu mồ côi Chuyện khổ của bé 9 tuổi đi như người nguyên thủy " alt="Rơi nước mắt cảnh 7 anh em mồ côi cả cha lẫn mẹ"> Rơi nước mắt cảnh 7 anh em mồ côi cả cha lẫn mẹ

Blue Origin phản đối quyết định của Cơ quan Hàng không vũ trụ Mỹ (NASA) khi cơ quan này trao một hợp đồng trị giá 2,9 tỷ USD cho SpaceX. Động thái này là một bước leo thang mới trong cuộc chiến đã kéo dài nhiều năm giữa hai công ty du lịch vũ trụ thuộc sở hữu của hai tỷ phú giàu nhất thế giới Jeff Bezos và Elon Musk.

Theo tin từ CNN Business, NASA đã chọn SpaceX, công ty của ông Musk, để chế tạo một hệ thống có tên Human Landing System (HLS) phục vụ cho việc đưa các nhà du hành vũ trụ của NASA đáp xuống Mặt Trăng trong sứ mệnh du hành mang tên Artemis.

Lúc đầu, NASA dự kiến sẽ ký hợp đồng với ít nhất hai công ty tư nhân để cả hai cạnh tranh chế tạo tàu du hành HLS. Tuy nhiên, đầu tháng 4 này, NASA bất ngờ tuyên bố chọn SpaceX là nhà thầu duy nhất cho dự án, với lý do muốn tiết kiệm chi phí.

Trong một cuộc trao đổi cách đây ít hôm với tờ New York Times, CEO Bob Smith của Blue Origin nói rằng quyết định của NASA là sai lầm bởi cơ quan này đã đánh giá thiếu chính xác về những lợi thế trong đề xuất mà Blue Origin đưa ra, cũng như xem nhẹ những thách thức kỹ thuận trong đề xuất của SpaceX.

Thông qua mạng xã hội Twitter, CEO Musk của SpaceX đáp trả rằng với ngụ ý rằng tàu vũ trụ của Blue Origin không thể đáp ứng được các yêu cầu mà NASA đưa ra. Ông cũng “chế nhạo” Blue Moon - tên dự án tàu vũ trụ của Blue Origin - là “Blue Balls” (những quả bóng xanh).

Việc tranh giành hợp đồng như vậy không phải là chuyện hiếm, nhất là trong ngành hàng không vũ trụ, nơi NASA và quân đội Mỹ là khách hàng chủ chốt của các công ty sản xuất tên lửa và tàu vũ trụ thuộc khu vực tư nhân. Việc được hay mất hợp đồng có thể ảnh hưởng lớn đến kết quả kinh doanh của các công ty.

Tuy nhiên, Blue Orgin và SpaceX đặc biệt “to tiếng” trong sự đối đầu giữa hai bên.

“Chính NASA nói rằng họ đã đưa ra một sự lựa chọn có mức độ rủi ro cao”, Blue Origin nói trong một tuyên bố. “Quyết định của họ xoá bỏ cơ hội cạnh tranh… và đặt ra nguy cơ cho cuộc trở lại Mặt Trăng của người Mỹ. Vì lý do đó, chúng tôi đã nộp đơn phản đối lên cơ quan chức năng”.

Trong đề xuất của mình cho chương trình HLS, Blue Origin muốn hợp tác với các nhà thầu lâu năm của Chính phủ Mỹ như Northrop Grumman và Lockheed Martin để thiết kế một tàu đổ bộ không gian dành riêng để phục vụ trạm vũ trụ Gateway mà NASA dự kiến đưa lên quỹ đạo Mặt Trăng.

Trong khi đó, SpaceX đề xuất sử dụng Starship, một hệ thống gồm tàu vũ trụ và bệ phóng tên lửa đang ở giai đoạn mới phát triển đặt ở miền Nam bang Texas. Mục tiêu chính của SpaceX khi chế tạo Starship là đưa con người lên Sao Hoả, nhưng SpaceX tính sẽ sử dụng một phiên bản có điều chỉnh của hệ thống này để phục vụ chương trình Artemis của NASA.

Về mặt lý thuyết, Starship có thể đưa các nhà du hành của NASA thẳng từ mặt đất lên Mặt Trăng, nhưng NASA muốn sử dụng kết hợp tàu du hành này với hệ thống phóng tên lửa Space Launch System (SLS) và tàu du hành Orion của cơ quan này.

Trong một cuộc họp báo mới đây, giới chức NASA cho biết theo kế hoạch hiện tại, SLS sẽ đưa các nhà du hành lên quỹ đạo Mặt Trăng, rồi sau đó du hành đoàn sẽ lên trạm vũ trụ Gateway, và từ đó tàu Starship sẽ đưa các nhà du hành đổ bộ Mặt Trăng.

(Theo VnEconomy)

SpaceX lên kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất vệ tinh Starlink thứ hai ở Mỹ

Theo thông tin từ một bài đăng tuyển dụng của SpaceX cho biết, công ty đang có kế hoạch xây dựng một nhà máy mới ở Austin, bang Texas để sản xuất thiết bị vệ tinh Starlink và thiết bị cho người dùng.