Nhận định, soi kèo Equatorial Guinea vs Sao Tome và Principe, 20h00 ngày 21/3: Khó tin cửa dưới

Trong điều kiện di chuyển xa lộ hay cao tốc, phạm vi chạy của xe điện sẽ tốt hơn. Tuy nhiên, người lái vẫn nên tính toán dựa theo quãng đường trung bình khi hoạt động trong đô thị để trừ hao và dự phòng cho những tình huống phát sinh, chẳng hạn đi nhiều đèo dốc, kẹt xe hoặc chờ cầu, phà.

Chọn lộ trình phù hợp

Từ phạm vi vận hành, người dùng xe điện khi muốn đi chơi xa nên lên kế hoạch để lộ trình vừa để đáp ứng được nhu cầu thăm thú, vừa phù hợp với khả năng hoạt động của phương tiện chạy pin.

Điểm quan trọng nhất quyết định tính khả thi khi mang xe điện rời khỏi thành phố là mạng lưới trạm sạc nhanh. Người lái cần lựa chọn tuyến đường di chuyển thuận tiện để nghỉ ngơi kết hợp với sạc cho xe ngay khi có thể.

Điều này nhằm đảm bảo tính thông suốt của chuyến đi, tránh tình huống pin gần cạn nhưng không có trạm sạc nhanh, khiến hành trình bị gián đoạn nhiều giờ để chờ sạc pin xe.

Lấy ví dụ với mẫu xe điện VinFast VF e34 có phạm vi di chuyển công bố khoảng 300 km khi được sạc đầy pin. Khi đi từ TP.HCM đến Phan Thiết (Bình Thuận) tầm 200 km, người lái có thể chia đôi lộ trình với điểm nghỉ chân có lắp trạm sạc nhanh tại Đồng Nai.

Tại đây, xe có thể được sạc trong thời gian ăn uống nghỉ ngơi 30 phút. Tùy theo loại trạm sạc nhanh, công suất 30 kW hoặc 60 kW mà dung lượng pin nạp trở lại có thể dao động 30-60%. Như vậy, khi đến nơi người dùng vẫn có thể thoải mái lái xe đi chơi mà không lo xe cạn pin.

Hiện tại, VinFast triển khai kế hoạch lắp đặt hơn 2.000 trạm sạc cho ôtô điện tại 63 tỉnh, thành phố. Tùy từng vị trí, hệ thống sạc sẽ được bố trí loại sạc thường hoặc sạc nhanh. Người lái có thể sử dụng chức năng gợi ý hành trình, tìm kiếm trạm sạc sẵn có trên VF e34 để thiết lập được lộ trình đi chơi phù hợp.

Tối ưu phạm vi di chuyển

Kết hợp với lộ trình di chuyển và sạc pin hợp lý, người lái có thể sử dụng một vài mẹo nhỏ để giúp xe điện tối ưu được quãng đường di chuyển trong các chuyến đi chơi xa.

Đóng góp đáng kể nhất vào khả năng tiết kiệm dung lượng pin là phong thái cầm lái của chủ xe điện. Tăng tốc từ tốn, hạn chế phanh gấp và thường xuyên duy trì dải vận tốc hợp lý 60-80 km/h trên đường trường sẽ giúp điện năng được sử dụng hiệu quả nhất.

Lời khuyên thứ 2 là cần sử dụng năng lượng của pin hợp lý và tránh lãng phí. Tiêu tốn điện đáng kể nhất là hệ thống điều hòa, tiếp theo có thể kể đến đèn nội thất, sạc pin cho thiết bị di động… Mở điều hòa vừa phải cũng như tắt các chức năng không cần thiết sẽ giúp làm chậm tốc độ “tuột pin” của xe điện.

Lên kế hoạch sạc pin và phương án dự phòng

Ngoài việc tính toán điểm sạc dọc đường, người dùng ôtô điện cũng cần tính đến các phương án sạc pin khác cho xe điện khi đi xa.

Chẳng hạn ưu tiên chọn khách sạn có lắp trạm sạc công cộng cho xe điện, hoặc liên hệ điểm lưu trú để hỏi về khả năng hỗ trợ cắm sạc. Với khách sạn không có sẵn trạm sạc, phương án giải quyết là mang theo bộ sạc cầm tay để cắm sạc qua đêm.

VinFast cung cấp cho người dùng VF e34 3 tùy chọn bộ sạc di động, công suất 2,2 kW hoặc 3,5 kW cho thời gian sạc 10-70% pin dao động 7-11 tiếng. Người lái có thể mang theo xe và sử dụng với nguồn điện dân dụng ở bất kỳ đâu.

Bên cạnh đó, cũng như ôtô truyền thống, xe điện cũng có thể gặp những sự cố ngoài ý muốn khi đi xa, ví dụ như thủng lốp hoặc cạn pin vì các lý do phát sinh bất khả kháng. Lúc này, người lái có thể sử dụng “quyền trợ giúp” là gọi dịch vụ cứu hộ.

Điểm lưu ý là nên liên hệ đại lý chính hãng gần nhất để được hỗ trợ, bởi lẽ xe điện có nhiều đặc điểm kỹ thuật riêng biệt cần được xử lý đúng cách để hạn chế hư hỏng.

Theo VTCNews

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lần đầu mua ôtô cần lưu ý điều gì?

Bên cạnh việc cân nhắc lựa chọn một dòng xe phù hợp với sở thích hay nhu cầu sử dụng, người mua ôtô lần đầu cần xem xét yếu tố tài chính và tham khảo chi phí sử dụng.

Bộ trưởng Y tế Nguyễn Thanh Long

Bộ trưởng Long nhấn mạnh, chiến dịch này có ít nhất 4 điểm mới:

Thứ nhất, triển khai trên quy mô tất cả các địa phương và các điểm tiêm ở tất cả các xã, phường.

Thứ hai, ngoài 12.000 điểm tiêm cố định trong chương trình tiêm chủng mở rộng, chiến dịch sẽ mở rộng lên 15.000 điểm, trong đó có thêm các điểm lưu động tại các nhà máy, trường học và một số khu vực khác để đảm bảo người dân được tiếp cận vắc xin một cách thuận lợi và dễ dàng nhất.

Thứ ba, chiến dịch tiêm chủng lần này có sự tham gia của tất cả các bộ, ngành, đặc biệt là Bộ Quốc phòng, Bộ Công an, Bộ TT&TT, Bộ GTVT và nhiều bộ ngành liên quan. Đây là điều chưa từng có. Trong đó vắc xin sẽ được bảo quản tại 8 kho lạnh của Bộ Quốc phòng tại các quân khu.

Thứ tư, ứng dụng công nghệ thông tin tiêm chủng. Hiện Bộ Y tế đã phát triển Sổ sức khoẻ điện tử đối với cá nhân. Theo đó, mỗi người dân khi đi tiêm chủng đều phải đăng ký lịch tiêm trên Sổ sức khoẻ điện tử hoặc qua tin nhắn SMS.

Trên cơ sở đó, hệ thống sẽ chuyển tin nhắn đến người dân, thông báo địa điểm và thời gian tiêm, tránh việc người dân phải xếp hàng đợi chờ tiêm.

Đồng thời, cán bộ tiêm chủng cũng sử dụng Sổ sức khoẻ điện tử để quản lý người được tiêm chủng thông qua hệ thống phần mềm do Bộ Y tế phát triển cùng Bộ TT&TT.

Sau khi tiêm xong, Sổ sức khoẻ điện tử sẽ đồng bộ hoá cả kết quả tiêm chủng và thông tin về xét nghiệm. Đây cũng chính là cơ sở dữ liệu để tiến tới áp dụng hộ chiếu vắc xin.

Ngoài ra, người dân có thể khai báo triệu chứng và những phản ứng sau tiêm để có thể cơ quan y tế quản lý và xử trí kịp thời.

Dù triển khai tiêm đồng loạt, song Bộ trưởng Y tế khẳng định, Việt Nam vẫn đặt an toàn tiêm chủng lên hàng đầu.

“Điểm khác biệt của chương trình tiêm chủng ở nước ta đối với các nước là tiến hành sàng lọc kỹ tất cả các đối tượng tiêm. Nếu đối tượng tiêm không đảm bảo yêu cầu về sức khoẻ thì họ sẽ được các điểm tiêm trì hoãn tiêm”, Bộ trưởng nhấn mạnh.

Các cơ sở tiêm chủng vắc xin phòng Covid-19 phải bảo đảm tiêu chuẩn về cơ sở vật chất, trang thiết bị và nhân lực; thực hiện khám sàng lọc, tư vấn trước tiêm chủng và tổ chức buổi tiêm chủng an toàn theo hướng dẫn của Bộ Y tế; người đi tiêm vắc xin phải ở lại điểm tiêm chủng ít nhất 30 phút sau khi tiêm để theo dõi tình hình sức khoẻ; được hướng dẫn theo dõi ở nhà ít nhất 24 giờ tiếp theo và tiếp tục theo dõi đến 3 tuần sau khi tiêm; các bệnh viện luôn sẵn sàng, thường trực công tác cấp cứu đề phòng những trường hợp có phản ứng nặng sau tiêm chủng nhằm bảo đảm an toàn tối đa cho người được tiêm

Bộ Y tế cũng đã lập Ban Chỉ đạo an toàn tiêm chủng tập hợp các chuyên gia, giáo sư đầu ngành trên các lĩnh vực để sẵn sàng trợ giúp địa phương trên toàn quốc để đảm bảo an toàn tiêm chủng.

Thúy Hạnh

Chiến dịch tiêm vắc xin Covid-19 lớn nhất Việt Nam, huy động quân đội tham gia

Việt Nam đang thực hiện chiến dịch tiêm chủng lớn nhất từ trước đến nay, quản lý tiêm chủng trực tuyến, chuẩn bị cho kế hoạch sử dụng hộ chiếu vắc xin.  

Trước bối cảnh này, hàng loạt mẫu xe ô tô nhập khẩu vừa được công bố sẽ giảm 100% phí trước bạ để kéo giá xe giảm sâu, tăng lợi thế cạnh tranh với xe nội.

Mới nhất, hãng Mazda gây chú ý khi áp dụng ưu đãi cho 4 dòng xe nhập khẩu Thái Lan. Cụ thể, từ ngày 10/11/2021, khách hàng mua Mazda CX-3, Mazda 2, Mazda CX-30 và All New Mazda BT-50 sẽ được giảm lệ phí trước bạ tương ứng với số tiền cao nhất lần lượt 57, 50, 71 và 90 triệu đồng, trừ thẳng vào giá bán của xe.

Loạt xe nhập Mazda CX-3, Mazda 2, Mazda CX-30 và All New Mazda BT-50 sẽ được giảm 100% lệ phí trước bạ trong tháng 11.

Sau giảm giá, Mazda 2 hiện chỉ còn 463- 542 triệu đồng, giá niêm yết trước đó của xe là 509-599 triệu đồng. Tương tự  Mazda BT-50 cũng chỉ còn 621 – 799 triệu đồng, giảm đáng kể so với giá niêm yết 659 - 849 triệu đồng; Mazda CX-3 còn 586 – 658 triệu đồng (niêm yết 649 - 729 triệu đồng) và CX-30 là từ 765 – 819 triệu đồng (niêm yết 849 - 909 triệu đồ).

Từ ngày 5/11/2021 - 30/11/2021, hãng xe Honda cũng hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho Civic, HR-V, Brio, đều là xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Chương trình này áp dụng trên phạm vi toàn quốc.

Đối với Honda Civic, mức hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ tương đương với mức giảm lên tới khoảng 111 triệu đồng trừ thẳng vào giá bán. Như vậy sau khi áp dụng ưu đãi, giá bán thực tế của Honda Civic sẽ chỉ khởi điểm từ 642 triệu đồng và cao nhất chỉ tới 818 triệu đồng.

Honda cũng hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho Civic, HR-V, Brio, đều là xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.

Trong khi đó, Honda HR-V sẽ hưởng mức giảm tối đa là 104 triệu đồng với giá bán thực tế khởi điểm từ 692 triệu và cao nhất chỉ tới 762 triệu đồng.

Cuối cùng, mức hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho Honda Brio nhiều nhất sẽ lên tới 54 triệu đồng, giúp mẫu hatchback hạng A này có sức cạnh tranh hơn trong tháng 11. Cụ thể, giá bán của Honda Brio sau khi trừ khuyến mãi sẽ khởi điểm từ 368 triệu và cao nhất chỉ tới 394 triệu đồng.

Trước đó, cuối tháng 10, BMW công bố hỗ trợ đến 100% phí trước bạ tương đương 220 triệu đồng trừ thẳng vào giá bán cho khách hàng mua xe BMW 3-Series bản 320i Sport Line và 320i Sport Line Plus.

Subaru Forester cũng đang được hãng xe hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ, trừ thẳng vào giá bán. Với hỗ trợ này, khách hàng mua xe Subaru Forester sẽ được giảm từ 144 - 229 triệu đồng tùy từng phiên bản. Như vậy, giá xe Subaru Forester sẽ còn từ 899 triệu đồng đến 1,144 tỷ đồng.

Trong bối cảnh thị trường vẫn chưa hết khó khăn do dịch bệnh covid-19 vẫn còn phức tạp, việc các hãng xe sớm tung khuyến mãi như thế này cũng là điều dễ hiểu nhằm kích cầu, chạy doanh số trước khi xe nội địa được Nhà nước hỗ trợ giảm 50% lệ phí trước bạ. 

 Y Nhụy

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thêm 10 mẫu ô tô giảm giá cao nhất lên đến 200 triệu đồng

Bước sang tuần thứ 2 của tháng 11, thị trường xe ghi nhận có thêm khoảng 10 mẫu ô tô giảm giá với mức giảm cao nhất lên đến 200 triệu đồng.  

10 bệnh nhân trên là cán bộ kỹ thuật của Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả, làm việc tại Văn phòng Công trình cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, trụ sở tại xã Mỹ Đức Đông, huyện Cái Bè.

Nhà điều hành thi công dự án Trung Lương - Mỹ Thuận đã bị phong tỏa

Sở Y tế Tiền Giang cho biết, 10 bệnh nhân này đã được cách ly tập trung nên không có khả năng lây lan trong cộng đồng.

Sau khi có kết quả xét nghiệm khẳng định dương tính, các ca mắc được chuyển đến cách ly, điều trị tại Bệnh viện dã chiến Long Định. Các F1 được cách ly tập trung, lấy mẫu xét nghiệm, F2 cách ly tại nhà.

Toàn bộ công nhân công trình đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận được lấy mẫu xét nghiệm SARS-CoV-2. Ảnh: UBND tỉnh Tiền Giang

Sở Y tế Tiền Giang cho biết, cán bộ, nhân viên, người lao động của Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả tới từ khắp nơi trong nước, thường xuyên phải đi nhiều nơi trên tuyến công trình thi công ở các tỉnh thành. 

Chính vì vây, Sở đã đề nghị lãnh đạo công ty phải nâng cao trách nhiệm hơn trong quản lý chặt chẽ lịch trình di chuyển, địa điểm làm việc, nơi cư trú của cán bộ, nhân viên, người lao động.

Bảo đảm thực hiện nghiêm túc các quy định về phòng, chống dịch, quản lý người đi về từ các vùng có dịch, phải khai báo y tế đầy đủ, nghiêm túc, trung thực. Ngành y tế tỉnh đã lấy mẫu xét nghiệm 1.500 công nhân dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận.

Hoài Thanh 

Hai ca nCoV ở Tiền Giang là nhân viên kỹ thuật, tiếp xúc nhiều người

Hai ca Covid-19 ở Tiền Giang là nhân viên kỹ thuật làm việc tại cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, di chuyển nhiều, tiếp xúc nhiều công nhân.  

Cú drift bằng xe ngựa ngoạn mục như trong phim

Giữa thế giới hiện đại, người Amish tại Mỹ vẫn sử dụng xe ngựa thay vì ô tô. Mới đây, một người Amish thực hiện một cú drift ấn tượng trên đường bằng chiếc “Mustang do ngựa kéo” của mình.  

Khối hàng khổng lồ được chất xếp, vận chuyển trên đường Láng Hạ hướng Lê Văn Lương sáng 10/11

Người điều khiển phương tiện cũng không ngại chằng buộc thêm hai hàng bao tải vượt khỏi thành thùng xe ba gác để gia tăng số lượng vận chuyển.

Xe hết đát, hàng quá khổ, song, trong suốt hành trình lưu thông qua đường Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, chiếc xe này không vấp phải bất kỳ sự can thiệp, xử lý của lực lượng thực thi công vụ trên đường.

Trước đó, sáng 9/11, trên đường Phạm Văn Đồng hướng về Cầu Giấy cũng xuất hiện một chiếc xe máy cũ nát, kéo chiếc xe tự chế chất xếp khoảng 20 bao hàng phế liệu cùng hàng chục vỏ két bia ung dung di chuyển như chỗ không người trên đường, bỏ mặc phía sau là sự ngán ngẩm của những người lưu thông bên cạnh.

Trường hợp tương tự cũng diễn ra không ít lần trên đường Nguyễn Trãi, Nguyễn Xiển hướng về “làng phế liệu” Tân Triều nằm trên địa bàn huyện Thanh Trì, Hà Nội.

Trao đổi với PV, chuyên gia giao thông, TS. Nguyễn Hữu Đức nhận định, việc chất xếp hàng hóa vượt khổ, vượt tải nhiều lần trên phương tiện thô sơ, tự chế sẽ tạo ra hệ lụy khôn lường khi những kiện hàng bị rơi hoặc quá trình chất xếp không cân đối, xe bị lật vào các phương tiện xung quanh.

Những chiếc xe máy hết đát lưu thông trên đường được sử dụng cũng sẽ gián tiếp làm tăng nguy cơ mất ATGT khi không có đầy đủ quy chuẩn kỹ thuật phục vụ người điều khiển xử lý các tình huống khẩn cấp trên đường.

“Thực tế, công tác xử lý, xử phạt vi phạm đối với các trường hợp này lâu nay còn xuê xoa, đòi hỏi sự kiểm soát quyết liệt hơn nữa để tạo sự răn đe, không để tái diễn tâm lý “nhờn luật” trong một bộ phận người dân.

Cơ quan chức năng cũng cần sớm xây dựng quy định về niên hạn, đăng kiểm đối với xe máy để lực lượng chức năng có cơ sở pháp lý tiến hành tịch thu, đào thải các phương tiện không đủ điều kiện tham gia giao thông, ngăn chặn những rủi ro tiềm ẩn”, TS. Đức nói.

Một cán bộ Đội CSGT số 7 (Phòng CSGT, Công an TP Hà Nội) thừa nhận, việc xử lý xe chở hàng cồng kềnh hiện nay gặp khá nhiều khó khăn do chủ phương tiện thường chọn những khung giờ lực lượng chức năng giao ca hoặc khung giờ cao điểm, CSGT phải tập trung lực lượng giải quyết ùn tắc để lưu thông.

Thậm chí, nhiều trường hợp còn dùng những chiếc xe máy “hết đát” chở những mặt hàng giá trị không cao. Khi bị xử lý là sẵn sàng “bỏ của chạy lấy người” gây khó khăn cho công tác xử lý.

Theo ATGT

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim trên đường? Hãy chia sẻ video, hình ảnh, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hà Nội đổi xe máy cũ lấy xe mới hỗ trợ 4 triệu đồng từ hôm nay

Từ 12-30/11, các xe máy cũ thuộc 5 hãng Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM, khi không đạt tiêu chuẩn khí thải, chủ xe có thể nhận được khoản hỗ trợ tối đa 4 triệu đồng để chuyển sang xe mới.

“Cửa hàng đã dừng toàn bộ việc nhập máy vì chưa có biện pháp kích hoạt iPhone 12 lock. Hiện tại, chỉ có thể đợi những loại SIM ghép thế hệ mới hơn, nhưng chưa rõ khi nào chúng xuất hiện”, ông Trường Vinh, chủ một cửa hàng tại Thái Hà (Hà Nội) cho biết.

iPhone 12 và 12 Pro hàng khóa mạng được bán ra tại Việt Nam với mức giá lần lượt 18 triệu đồng và 23 triệu đồng, rẻ hơn từ 6-8 triệu đồng so với phiên bản quốc tế có cùng dung lượng bộ nhớ. Tuy nhiên, do chưa có giải pháp kích hoạt thiết bị, nên các cửa hàng không thể bán máy cho người dùng.

“Vấn đề có thể nằm ở bộ xử lý A14 mới cùng với con chip 5G nên những phôi SIM ghép thế hệ cũ không tương thích với thiết bị. Chưa dừng lại ở đó, trên những phiên bản iOS gần đây, Apple đã dần vá lại những lỗi bảo mật khiến việc kích hoạt máy lock bằng SIM ghép sẽ ngày càng trở nên khó khăn”, ông Lê Xuân Tình, đại diện một hệ thống kinh doanh điện thoại có trụ sở tại đường Lê Hồng Phong, Quận 10, TP.HCM nhận định.

Trên thực tế, Apple cũng liên tục mạnh tay khóa hàng loạt mã kích hoạt ICCID lậu. Điều này khiến cho không ít người dùng iPhone lock gặp phải rắc rối. Một số người dùng còn cho biết iPhone lock của họ đang sử dụng bình thường, dù không tháo SIM nhưng đôi khi vẫn bị “văng active” khiến máy rơi vào tình trạng không thể liên lạc được.

ICCID (Integrated Circuit Card Identifier) là mã số của SIM. Mỗi dãy số ICCID thường gồm 19 hoặc 20 ký tự. Chúng được in trên bề mặt thẻ SIM và lưu trữ bên trong bộ nhớ của SIM. Mỗi dãy số ICCID đều là duy nhất và là đặc điểm nhận dạng riêng cho thẻ SIM. Máy chủ của Apple khi kích hoạt nhiều lần cùng một ICCID trên nhiều mạng khác nhau, sẽ mặc định SIM này là SIM Unlock. Điều này dẫn đến việc cho phép mở khoá trên chiếc SIM mang mã ICCID này. Đây chính là lỗ hổng được các nhà làm SIM ghép lợi dụng.

Dù có giá bán rẻ hơn máy quốc tế nhưng iPhone lock tồn tại quá nhiều nhược điểm và bất tiện trong quá trình sử dụng, khiến người dùng tại Việt Nam không còn mặn mà. Nhiều cửa hàng cũng đã ngừng kinh doanh loại hàng này từ lâu.

“Hệ thống đã ngừng việc kinh doanh iPhone khóa mạng hơn một năm. Những thiết bị này không mang lại tính ổn định trong quá trình sử dụng, đồng thời cũng khiến cửa hàng gặp phải nhiều rắc rối khi bảo hành, sửa chữa sản phẩm”, ông Nguyễn Hoàng Giang, chủ một hệ thống kinh doanh iPhone lâu năm tại Cầu Giấy (Hà Nội) chia sẻ.

Với mức giá hiện tại của những chiếc iPhone 12 khóa mạng, người dùng có rất nhiều lựa chọn khác tối ưu hơn, như iPhone 11 hàng chính hãng hoặc những smartphone Android cao cấp. Các sản phẩm này mang lại trải nghiệm ổn định và chế độ hậu mãi tốt hơn cho người dùng.

Theo Dantri

iPhone 12 chính hãng giảm giá trước khi mở bán

Tất cả các mẫu máy iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 12 Mini, iPhone 12 Pro Max đều được giảm 2 triệu đồng so với giá niêm yết, và giảm hơn nữa ở một số nhà bán lẻ.