Chị Nga (Hoàng Hoa Thám, Ba Đình, Hà Nội) sở hữu chiếc Mercedes-Benz E300 có tính năng tự lùi chuồng tự động toàn diện, không cần đạp phanh như Ford Focus, nhưng gần như chưa bao giờ dùng đến. “Khu chung cư tôi ở các vạch ô kẻ đỗ xe khá bé, đỗ không khéo thì rất khó để mở cửa xe bước ra nên xe không quét được đủ khoảng trống. Hơn nữa hạ tầng ở Hà Nội thiếu chỗ đỗ trầm trọng thì việc đỗ xe kiểu liệu cơm gắp mắm là thường xuyên. Vì vậy tôi vẫn tự đỗ xe cho nhanh”, chị Nga nói thêm.

Dù đã xuất hiện khá lâu, nhưng tính năng tự động đỗ xe đến nay chỉ thấy ở một số dòng xe sang, trong khi đó ở dòng bình dân và tầm trung, không mấy hãng xe còn mặn mà áp dụng, vì nếu có sẽ khiến giá tăng trong khi người dùng không còn mấy hào hứng.

Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (ACC)

Adaptive Cruise Control (ACC) là hệ thống kiểm soát hành trình tiên tiến, nâng cấp lên từ Cruise Control, không chỉ duy trì tốc độ lái xe được cài đặt trước mà còn có thể giảm hay tăng tốc độ dựa trên tốc độ lưu thông của xe phía trước hay nói đúng hơn là dễ dàng bám theo xe phía trước dưới dạng lái bán tự động.

ACC vài năm trở lại đây trở thành thước đo mà nhiều nhân viên bán hàng hay đem ra so sánh ở những chiếc xe có giá trên dưới 1 tỷ đồng, với lời quảng cáo tiện lợi và an toàn.

Tuy nhiên, thực tế một số chủ xe có tính năng ACC cho biết họ rất ít khi dùng bởi có người cả năm chỉ đi cao tốc có vài lần, trong khi ACC gần như phù hợp trên cao tốc. Bên cạnh đó, với văn hóa giao thông tại Việt Nam còn kém, việc các xe “điền vào chỗ trống” hay vượt bất chấp sẽ khiến người dùng xe có ACC không thể tự tin phó mặc cho máy tính dẫn dắt. 

ACC được nhìn nhận tiện ích và hợp lý nhất là trên những hành trình đi theo đoàn, nơi tụ tập một nhóm xe đi cùng nhau, khi đó, các xe sẽ giữ được khoảng cách an toàn và dễ dàng hơn cho xe đi đầu dẫn đoàn.

Sưởi vô-lăng, sấy ghế

Đây là hai tính năng thường thấy trên xe nhập khẩu tư nhân có nguồn gốc ở các nước Bắc Âu hoặc Mỹ, nơi mùa đông thường rất lạnh, sẽ giúp người lái ngay lập tức cảm thấy ấm áp ở tay và ghế ngồi. Nhưng cũng có thể tìm thấy trên một số dòng xe Hàn quốc có truyền thống “ngập trang bị” như Hyundai Elantra hay Kia Sorento.

Tuy nhiên với đất nước nhiệt đới nóng ẩm như Việt Nam thì sưởi vô-lăng và sấy ghế gần như thừa thãi và ít sử dụng. Thậm chí ở miền Bắc, mùa đông có thể xuống dưới 10 độ thì cũng chỉ cần điều hòa có tính năng hai chiều là quá đủ cho người dùng.

Cửa sổ trời

Cửa sổ trời là trang bị gây nhiều tranh cãi nhất tại Việt Nam, nhất là mỗi khi mùa hè đến. Đây là trang bị thấy hầu hết ở các mẫu xe từ trên 500 triệu đồng tại Việt Nam, áp dụng để phân biệt giữa phiên bản tiêu chuẩn và cao cấp. Sự chênh lệch có thể tính bằng hàng chục triệu đồng.

Sự tiện lợi theo quảng cáo của cửa sổ trời (gồm cửa sổ trời một hàng ghế phía trước hoặc cửa sổ trời toàn cảnh – panorama) là dễ dàng thay đổi không khí, cảm xúc cho người ngồi trong xe chỉ với một thao tác bấm, gạt nút.

Đã xảy ra câu chuyện khá hài hước, nhiều chủ xe phải đi dán phim cách nhiệt, hoặc dán kín trần xe khi phải chịu cái nóng lên tới 40 độ C không hề hiếm khi vào hè. Trong khi đó, việc mở cửa sổ trời chỉ “sung sướng” nhất lúc chạy xe bên bờ biển hoặc ăn mừng chiến thắng của đội tuyển bóng đá Việt Nam. Thế nhưng đó lại là chuyện năm thì mười họa, không hề thường xuyên.

Tính năng tự lái

Đây là tính năng cao cấp vốn chỉ xuất hiện trên những xe đắt tiền như Volvo, Audi, Tesla...nhưng chưa mấy phổ biến ở Việt Nam. 

Trên mạng xã hội đã từng xuất hiện đoạn video ghi lại cảnh chiếc ô tô tự lái của Tesla phải “bất lực” khi tham gia giao thông Việt Nam. Theo đó, hệ thống tự lái của chiếc xe điện Tesla Model 3 đã không thể vận hành được, trên màn hình xuất hiện hàng chục tín hiệu nhỏ vây quanh xe và máy tính yêu cầu tài xế trực tiếp cầm lái, thậm chí thông báo việc vô hiệu hóa tính năng tự lái. 

Điều đó có nghĩa với giao thông hỗn loạn, thiếu các vạch kẻ đường tiêu chuẩn và quá nhiều xe máy ở Việt Nam thì các công nghệ giám sát hành trình thích ứng và định vị làn đường vốn tích hợp trong các gói tính năng tự lái khó có thể phát huy được.

Đình Quý(tổng hợp)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cụ thể, Phòng CSGT đăng ký, cấp biển số đối với ô tô, máy kéo, rơmoóc, sơmi rơmoóc và các loại xe có kết cấu tương tự xe nêu trên của cơ quan, tổ chức, cá nhân nước ngoài... có trụ sở hoặc nơi thường trú tại quận, thành phố thuộc thành phố trực thuộc trung ương hoặc thành phố thuộc tỉnh nơi phòng CSGT đặt trụ sở.

Công an cấp huyện đăng ký, cấp biển số ô tô, máy kéo, rơmoóc, sơmi rơmoóc và các loại xe có kết cấu tương tự xe nêu trên của cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp... có trụ sở hoặc nơi thường trú trên địa phương mình.

Đến công an xã để đăng ký, bấm biển số xe máy

Với sự phân cấp đăng ký cấp biển số ô tô cho Công an cấp huyện thì thẩm quyền của cơ quan Công an xã, phường, thị trấn cũng được thay đổi so với trước đây.

Cụ thể, Công an cấp xã sẽ tiếp nhận và làm thủ tục đăng ký, cấp biển số xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện) cho cá nhân, tổ chức có trụ sở hoặc nơi thường trú tại địa phương mình và cơ quan, tổ chức, cá nhân người nước ngoài, của dự án, tổ chức kinh tế liên doanh với nước ngoài tại địa phương mình. Trước đây, thẩm quyền này là của công an cấp tỉnh và cấp huyện.

Tuy vậy, Công an xã để đáp ứng được điều kiện trao quyền đăng ký, cấp biển kiểm soát thì trong ba năm liền kề gần nhất, địa phương phải có số lượng đăng ký mới từ 250 xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện) trở lên trong một năm.

Ngoài ra, Công an cấp xã có nhiệm vụ tổ chức thu hồi giấy chứng nhận đăng ký, biển số xe hết niên hạn sử dụng, xe hỏng không sử dụng được của cơ quan, tổ chức, cá nhân có trụ sở hoặc nơi thường trú tại địa phương.

Có thể đăng ký online để xin cấp biển số tạm

Một điểm mới đáng chú ý cho các chủ xe muốn cấp biển số tạm được quy định tại khoản 3, Điều 3, Thông tư 15. Tại điều này đã bổ sung quy định về trình tự, thủ tục cấp Giấy chứng nhận đăng ký xe, biển số xe tạm thời.

Theo đó, người dân có thể làm thủ tục cấp Giấy chứng nhận đăng ký xe, biển số xe tạm thời online bằng cách đến đăng ký trực tiếp tại cơ quan đăng ký xe mà không cần mang xe đến kiểm tra, chỉ cần nộp giấy tờ xe. Hoặc có thể đăng ký tại Cổng Dịch vụ công Bộ Công an hoặc Cổng Dịch vụ công quốc gia và được cấp giấy chứng nhận đăng ký tạm bản điện tử.

Để đăng ký online trên cổng dịch vụ công, chủ xe cần đăng nhập; kê khai các thông tin của xe, chủ xe (như ghi rõ số tờ khai hải quan điện tử, số phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng, chứng từ chuyển quyền sở hữu xe, giấy ủy quyền người kê khai làm thủ tục đăng ký tạm thời...). Sau đó, chủ xe nộp lệ phí đăng ký xe tạm thời và nhận kết quả xác thực đăng ký xe tạm thời trên Cổng Dịch vụ công và in chứng nhận đăng ký xe, biển số xe tạm thời điện tử.

Sửa lỗi sai tiếng Anh trên Giấy đăng ký xe ô tô

Mẫu chứng nhận đăng ký xe ô tô hiện hành theo quy định tại Thông tư 58/2020 của Bộ Công an khi thực hiện dịch tiếng Anh cho cụm từ “số chỗ ngồi” đã sử dụng từ vựng không đúng.

Cụ thể, mặt trước của Giấy đăng ký đã dịch “Số chỗ ngồi” thành “sit” trong khi “sit” là động từ, được dùng để chỉ hành động ngồi; trong khi ở đây phải sử dụng danh từ khi dịch.

Để sửa lỗi sai này, mới đây Thông tư 15/2022 đã ban hành mẫu Giấy chứng nhận đăng ký xe ô tô mới, trong đó sửa phần dịch tiếng anh của cụm từ “Số chỗ ngồi” từ “Sit” (mẫu tại Thông tư 58/2020) thành “Number of Seats”.

Kết quả phạt nguội được gửi cho Công an nơi cư trú, lái xe không cần quay lại đúng nơi vi phạm để xử lý

Tại khoản 2, Điều 4, Thông tư 15, khi phát hiện vi phạm thông qua phương tiện, thiết bị nghiệp vụ của lực lượng Cảnh sát sát giao thông mà không dừng được phương tiện để xử phạt thì người có thẩm quyền xử phạt sẽ xác định thông tin về người và phương tiện vi phạm và gửi kết quả phạt nguội về Công an nơi cư trú của chủ xe để giải quyết.

Trong đó: Chuyển kết quả đến Công an cấp xã nơi người vi phạm cư trú: Nếu vi phạm thuộc thẩm quyền xử phạt của Trưởng Công an cấp xã; Chuyển kết quả đến Công an cấp huyện nơi người vi phạm cư trú: Nếu vi phạm không thuộc thẩm quyền xử phạt của Trưởng Công an cấp xã hoặc thuộc thẩm quyền xử phạt của Trưởng Công an cấp xã nhưng Công an cấp xã chưa được trang bị hệ thống mạng kết nối.

Khi người vi phạm đến làm việc thì Trưởng Công an cấp xã, Trưởng Công an cấp huyện tiến hành lập biên bản và ra quyết định xử phạt vi phạm giao thông theo quy định.

Trước đó, tại Thông tư 65/2020/TT-BCA, sau khi xác minh được người vi phạm, cơ quan Công an nơi phát hiện vi phạm sẽ gửi thẳng thông báo mời người vi phạm đến trụ sở để giải quyết. Nếu người vi phạm không đến trụ sở cơ quan Công an nơi phát hiện vi phạm để giải quyết thì mới gửi thông thông báo đến Công an xã nơi người đó cư trú.

Bị phạt nguội quá 20 ngày không giải quyết, ô tô có thể bị từ chối đăng kiểm

Theo quy định hiện hành tại Thông tư 65/2020/TT-BCA, trong thời hạn 15 ngày làm việc, tính từ ngày gửi thông báo phạt nguội mà người vi phạm không đến trụ sở Cảnh sát giao thông thì người có thẩm quyền xử phạt sẽ gửi thông báo cho cơ quan đăng kiểm để đưa ô tô vào cảnh báo phương tiện liên quan đến vi phạm hành chính trên Chương trình Quản lý kiểm định.

Tuy nhiên, từ ngày 21/5 tới đây, khi Thông tư 15 có hiệu lực, thời hạn này sẽ được kéo dài thành 20 ngày nhưng tính theo ngày thông thường, chứ không phải ngày làm việc.

Như vậy, nếu sau 20 ngày kể từ ngày cơ quan Công an gửi thông báo phạt nguội mà người vi phạm không đến giải quyết thì phương tiện sẽ bị đưa vào phần mềm cảnh báo đăng kiểm của Cục đăng kiểm Việt Nam. Lúc này, chủ xe sẽ bị từ chối kiểm định nếu chưa giải quyết vi phạm.

Hoàng Hiệp(tổng hợp)

Tin bài cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Clip trộm bốc cả cây ATM mất hút trong đêm nóng nhất MXH

Trộm bốc cả cây ATM mất hút trong đêm; 30 giây truy đuổi tên cướp iPhone 12 nghẹt thở; Hành động ghê tởm của người phụ nữ trong thang máy;... là những clip nóng nhất mạng xã hội tuần qua.