您现在的位置是:Thời sự >>正文
Tiền đạo Brazil bật bãi nếu Man City ký Haaland
Thời sự22856人已围观
简介Tay săn bàn người Brazil chỉ là kép phụ trên hàng công Man "xanh" mùa này,ềnđạoBrazilbậtbãinếuManCit...
Tay săn bàn người Brazil chỉ là kép phụ trên hàng công Man "xanh" mùa này,ềnđạoBrazilbậtbãinếuManCitykýbarcelona đấu với man city bất chấp việc Man City không còn Sergio Aguero.
![]() |
Jesus có thể rời Man City hè tới |
Trận gặp Southampton ở tứ kết FA Cup cuối tuần qua là lần hiếm hoi Jesus được xuất trận từ đầu. Chính anh kiến tạo để Sterling mở tỷ số.
Hiện Pep Guardiola vẫn đang tìm kiếm một tiền đạo đẳng cấp để chơi cao nhất trên hàng công. Sau khi hụt Harry Kane, họ nhắm đến Erling Haaland trong kỳ chuyển nhượng mùa hè.
Nếu thương vụ thành công, Man City sẽ xem xét khả năng bán Gabriel Jesus cho Juventus, trong bối cảnh tiền đạo này chỉ còn thời hạn hơn một năm hợp đồng.
Bà đầm già thành Turin sẵn sàng trả mức phí 65 triệu bảng để có sự phục vụ của Jesus.
Bản thân cầu thủ 24 tuổi cũng mong muốn được ra sân chơi bóng thường xuyên để duy trì phong độ, vì World Cup 2022 sẽ diễn ra vào cuối năm này.
Kể từ đầu mùa, Gabriel Jesus mới ghi được 6 bàn thắng. HLV Guardiola thường xuyên sử dụng anh trong vai trò tiền đạo cánh phải, thay vì đá cắm.
Bản thân tuyển thủ Brazil khá thất vọng với tình cảnh hiện tại. Bởi vậy, anh có thể ra đi để tiếp tục phát triển sự nghiệp.
* Đăng Khôi
Tags:
相关文章
Nhận định, soi kèo DPMM vs Hougang United, 18h45 ngày 26/2: Chủ nhà sa sút
Thời sựChiểu Sương - 25/02/2025 23:47 Nhận định bóng ...
【Thời sự】
阅读更多3 cụm từ người tự tin không nói
Thời sựCác chuyên gia cho biết, có ba cụm từ phổ biến mà người tự ti hay nói. Tôi xin lỗi khi phải hỏi điều này...
Nói "Tôi xin lỗi" tưởng chừng lịch sự, nhưng lạm dụng cụm từ này, đặc biệt trong những tình huống không nhất thiết phải xin lỗi, có thể làm giảm tác động của những gì bạn nói tiếp theo.
Khi sử dụng cụm từ ngữ "xin lỗi", ví dụ "Tôi xin lỗi, tôi muốn nói một câu cuối cùng" hoặc "Có thể chỉ là tôi, nhưng..." sẽ làm hạ thấp yêu cầu bạn đưa ra.
Chuyên gia tâm lý khuyên chỉ cần yêu cầu những gì bạn muốn, ví dụ "Bạn có thể chuyển tiếp email đó cho tôi không?" hoặc "Bạn có thể giúp tôi lấy tài liệu này không?" và kết thúc bằng câu "cảm ơn".
">...
【Thời sự】
阅读更多Tên thật của dàn huấn luyện viên Rap Việt
Thời sựSuboi (sinh năm 1990) tên thật là Hàng Lâm Trang Anh, được khán giả ưu ái gọi là "nữ hoàng nhạc hip hop" tại Việt Nam. Giải thích về rap name, Suboi cho biết "Su" là biệt danh của gia đình đặt cho cô từ nhỏ, "Boi" trong "Tomboy" - phong cách mạnh mẽ của nữ ca sĩ. Tiếp cận nhạc rap từ năm 14 tuổi, Suboi là rapper nữ đầu tiên gặt hái được thành công trên con đường theo đuổi dòng nhạc rap. Cô ra album đầu tay năm 2010 mang tên Walk.
Năm 2017, Suboi xuất hiện trên trang bìa tạp chí Forbes Asia và lọt vào danh sách 30 người trẻ tuổi có sức ảnh hưởng. Năm 2019, Suboi trở thành một trong sáu đại diện châu lục xuất hiện ở phim tài liệu về nền văn hóa hip hop châu Á mang tên Asia rising - The next generation of hip hop. Tại Rap Việt, cô được đánh giá là đối thủ khó hiểu và chứa nhiều ẩn số, hứa hẹn sẽ mang đến những bất ngờ cho khán giả.
Binz (sinh năm 1988) là người gốc Gia Lai, tên thật Lê Nguyễn Trung Đan. Trước khi về Việt Nam theo đuổi dòng nhạc rap, anh từng có thời gian dài sống và làm việc tại Mỹ. Nam ca sĩ chia sẻ anh biết đến rap sau khi nghe ca khúc của Khanh Nhỏ - một trong những rapper đầu tiên ở Việt Nam. Năm 2008, Binz gia nhập cộng đồng underground. Bản mixtape M-da Legend phát hành năm 2010 đưa tên tuổi Binz đến gần hơn với khán giả yêu hip hop.
Năm 2017, Binz phối hợp với "phù thủy âm nhạc" Touliver và cho ra đời nhiều ca khúc như They said, Krazy. Mới nhất, nam ca sĩ thu hút sự quan tâm của khán giả với Bigcityboi. Là một trong bốn huấn luyện viên Rap Việt, đội của Binz được đánh giá hội tụ nhiều gương mặt triển vọng cho ngôi vị quán quân như Ricky Star, R.Tee, Mac Junior, Hành Or.
Karik tên thật Phạm Hoàng Khoa, sinh năm 1989 ở Hà Nam. Trước khi trở thành ca sĩ theo đuổi dòng nhạc rap, Karik từng tham gia nhóm nhảy Freestyle năm 2006. Hai năm sau đó, anh bị chấn thương tay và phải dừng đam mê. Từ đây, Karik chuyển sang sáng tác và theo đuổi rap, trở thành gương mặt được nhiều khán giả yêu mến. Gần 10 năm hoạt động nghệ thuật, Karik có nhiều sản phẩm thu hút hàng triệu lượt nghe như Người lạ ơi, Khu tao sống, Anh không đòi quà, Từng là tất cả, Anh là sinh viên.
Thời gian gần đây, Karik gây chú ý khi công khai chuyện tình cảm với bạn gái Bella Q (tên thật: Uyên Phan). Trước đó, nam ca sĩ khá kín tiếng trong chuyện đời tư. Anh từng vướng nghi vấn hẹn hò với nhiều cô gái như Trang Pilla, Đàm Phương Linh, diễn viên Thùy Anh, Miu Lê.
Wowy tên thật Nguyễn Ngọc Minh Huy, sinh năm 1988. Chia sẻ với Zing, anh cho biết sinh ra trong gia đình nghèo tại quận 5 (TP.HCM) khiến anh có thêm nhiều góc nhìn, chất xúc tác về cuộc sống để làm nhạc. Trước khi trở thành rapper, Wowy hoạt động ở nhiều lĩnh vực văn hóa đường phố khác như break dance, vẽ graffiti. Năm 2010, Wowy và Karik kết hợp ra mắt Hai thế giới và Khu tao sống.
"Rap ban đầu là nơi tôi phản ánh chính mình và cuộc sống xung quanh, nhưng dần dần, chính rap đã cứu cuộc đời tôi. Trước đây, người ta bảo tôi như giang hồ vậy, tôi làm chuyện nọ chuyện kia nhưng đến với rap, tôi dành nhiều thời gian để viết nhạc và ít ra đường", Wowy tâm sự với Zing.
Xuất hiện ở Rap Việt với vai trò ban giám khảo, Rhymastic gây ấn tượng với cách nói chuyện thẳng thắn, quyết đoán. Anh tên thật là Vũ Đức Thiện, sinh năm 1991 tại Hà Nội, là cựu sinh viên Đại học Kiến trúc và bắt đầu sản xuất âm nhạc từ năm 2009. Giọng ca Nến và hoa chính thức bước chân vào sự nghiệp âm nhạc chuyên nghiệp với tư cách rapper từ năm 2011. Sau đó, Rhymastic trở thành thành viên trong nhóm sản xuất âm nhạc Space Speakers.
Ở tuổi 29, Rhymastic là số ít rapper vừa làm nhạc, vừa viết lyrics và thể hiện ca khúc của chính mình. Tên tuổi của anh gắn liền với nhiều sản phẩm như Yêu 5, Nến và hoa, Trên lầu cao, Treasure.
Ngồi cùng vị trí với Rhymastic trong Rap Việt, JustaTee được khán giả nhận xét là ban giám khảo "mềm mỏng". Anh là một trong những nghệ sĩ underground có lượng lớn người hâm mộ. JustaTee tên thật là Nguyễn Thanh Tuấn, sinh năm 1991. Trước khi hoạt động với rap name JustaTee, anh từng lấy nghệ danh là JayTee. Giọng caThằng điênlà cựu thành viên của Click Click Boom – nhóm nhạc rap đa thành viên đầu tiên tại Việt Nam.
Năm 2010, JustaTee bắt tay với rapper Lil’ Knight sáng lập nhóm LadyKillah. Nam ca sĩ từng vắng bóng khỏi thị trường âm nhạc trong 2 năm và trở lại thu hút với Đã lỡ yêu em nhiều, Thằng điên. Anh là số ít rapper theo đuổi song song 2 dòng nhạc R&B và hip hop.
Đại diện cho đội ngũ sản xuất âm nhạc tại Rap Việt là "phù thủy âm nhạc" Touliver, tên thật Nguyễn Hoàng, sinh năm 1987. Tên tuổi của anh được khán giả chú ý hơn sau chương trình The remix 2015 và mối tình với ca sĩ Tóc Tiên. Trước khi trở thành producer nổi tiếng, Touliver từng theo học piano 11 năm. Tuy nhiên sau đó chồng ca sĩ Tóc Tiên nhận ra đam mê của bản thân là dòng nhạc hiện đại, hòa âm phối khí. Năm 2007, Hoàng Touliver gây ấn tượng với những bản beat của Tell me why, Hoa sữa, Ngày mai, Destiny, Mr. Right...
Hoàng Touliver sống kín tiếng, không chia sẻ chuyện riêng tư trên mạng xã hội. Đám cưới của anh và Tóc Tiên cũng được tổ chức tại Đà Lạt với sự tham gia của bạn bè thân thiết. Trên trang cá nhân, Touliver chỉ vđăng ảnh liên quan đến công việc, bạn bè và rất hiếm khi đăng ảnh với vợ.
Theo Zing
Nhà báo Lại Văn Sâm khiến rapper Wowy xúc động
Wowy cho biết nhà báo Lại Văn Sâm là thần tượng của anh suốt nhiều năm. Nam huấn luyện viên của Rap Việt cảm thấy bất ngờ khi cựu MC Ai là triệu phú muốn chụp ảnh với mình.
">...
【Thời sự】
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Nữ Thổ Nhĩ Kỳ vs Nữ Hy Lạp, 22h30 ngày 25/2: Tận dụng lợi thế sân nhà
- 60 năm vang mãi bản hùng ca cảnh sát Nhân dân Việt Nam
- Chuyện tình của cặp đôi có 2 bộ phận sinh dục chấn động thế giới
- Ơn giời cậu đây rồi tập 6: Đức Thịnh cứu nguy cho Thanh Thúy
- Nhận định, soi kèo Al Khaburah vs Al Seeb, 21h40 ngày 25/2: Khách hoan ca
- Đọc Paris những mùa yêu để nhớ những lần trái tim ngân vang khúc nhạc tình
最新文章
-
Soi kèo phạt góc AS Roma vs Monza, 02h45 ngày 25/2
-
Xe điện rất được khuyến khích tại Thái Lan trong những năm tới. (Ảnh: Paultan)
Cụ thể, để thúc đẩy sản xuất và cung cấp xe điện trong nước từ năm 2022 - 2025, Chính phủ Thái Lan sẽ có mức trợ giá từ 70.000 - 150.000 baht (khoảng 49 - 106 triệu đồng đồng) cho mỗi xe điện được bán ra, tùy thuộc vào chủng loại và mẫu xe.
Với xe du lịch có công suất pin từ 10-30 kWh sẽ được trợ giá 70.000 baht (khoảng hơn 49 triệu) một chiếc. Trong khi đó, mức trợ giá tới 150.000 baht (gần 106 triệu) sẽ được dành cho cho xe ô tô có công suất pin trên 30 kWh, bao gồm cả xe lắp ráp trong nước (CKD) và xe nhập khẩu (CBU).
Xe máy chạy điện cũng không đứng ngoài chính sách này khi những xe có giá thấp hơn 150.000 baht (xấp xỉ 106 triệu) sẽ được trợ giá 18.000 baht (12,7 triệu).
Ngoài ra, mức thuế hải quan thấp hơn cũng sẽ được áp dụng đối với xe nhập khẩu nguyên chiếc. Cụ thể, với những chiếc xe ô tô điện có giá bán lẻ dưới 2 triệu baht (1,41 tỷ đồng) sẽ được giảm từ mức 80% xuống 40%.
Còn đối với xe điện nhập khẩu có dung lượng pin vượt quá 30 kWh có giá bán lẻ từ 2-7 triệu baht (1,41- 4,94 tỷ đồng), thuế hải quan được giảm từ 80% xuống 60%. Điều này có thể khiến Thái Lan mất khoảng 60 tỷ bath từ thuế.
Một điều chỉnh nữa của Chính phủ Thái Lan đối với xe điện là thuế tiêu thụ đặc biệt giảm từ 8% xuống 2% đối với tất cả các loại xe điện. Mức giảm trên khiến giá lăn bánh xe điện tại Thái Lan giảm đáng kể trong vòng một vài năm tới.
Ngoài khuyến khích người dân mua xe điện, hàng loạt chính sách hỗ trợ các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp xe điện cũng được Thái Lan triển khai ngay trong năm 2022. (Ảnh: Paultan) Chính phủ Thái Lan cũng đặt mục tiêu thúc đẩy sản xuất xe điện trong nước bằng các biện pháp như miễn thuế nhập khẩu cho các linh phụ kiện của xe điện, bao gồm các bộ phận như pin, động cơ điện, hệ thống quản lý pin, bộ điều khiển truyền động và bánh răng giảm tốc.
Bộ trưởng bộ Tài chính Thái Lan Arkhom Termpittayapaisith cho biết, gói chính sách khuyến khích phát triển sản xuất và tiêu dùng xe điện có giá trị 43 tỷ bath. Bao gồm 3 tỷ bath được chi ngay trong năm 2022 và 40 tỷ bath trong 3 năm 2023-2025.
Trong thời gian đầu của chính sách này, xe điện nhập khẩu rất được khuyến khích. Tuy vậy, từ năm 2024, Chính phủ Thái Lan sẽ tập trung chủ yếu vào việc thúc đẩy xe điện sản xuất trong nước, đồng thời loại bỏ một số lợi ích đối với xe nhập khẩu.
Thái Lan đang phát triển mạnh về xe điện để giảm lượng khí thải gây hại cho môi trường, đồng thời nâng cao năng lực sản xuất nội địa. Quốc gia này đã điều chỉnh mục tiêu xe điện chiếm 30% tổng sản lượng xe hơi (khoảng 750.000 trong số 2,5 triệu chiếc) vào năm 2030, tăng gấp đôi so với thời điểm hiện tại.
Hoàng Hiệp(theo Paultan)
Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Malaysia miễn phí đường bộ cho xe điện trong 4 năm
Xe điện chính thức được chính phủ Malaysia miễn phí đường bộ đến hết năm 2025; người khuyết tật nước này cũng được hưởng chính sách tương tự.
" alt="Thái Lan trợ giá 'sốc' cho xe điện, người dùng hưởng lợi lớn">Thái Lan trợ giá 'sốc' cho xe điện, người dùng hưởng lợi lớn
-
Hội thảo được tổ chức trực tuyến theo công nghệ thực tế ảo 3D
Ông Phạm Tuấn Anh - Phó Cục trưởng Cục Công nghiệp, Bộ Công Thương cho biết, trong bối cảnh hiện nay, việc phát triển xe điện phụ thuộc vào 3 trụ cột chính là: khuôn khổ pháp lý, chính sách hỗ trợ của các quốc gia; các biện pháp khuyến khích bổ sung để bảo vệ doanh số bán xe điện khỏi suy thoái kinh tế; số lượng các mẫu xe điện được mở rộng và giảm giá pin. Trong đó chính sách đóng vai trò đi đầu.
"Hiện tại, ngoài sự hạn chế về hạ tầng thì chính sách khuyến khích phát triển xe điện tại Việt Nam hầu như chưa có. Xe điện đến nay mới chỉ nhận được ưu đãi về thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt, thấp hơn so với xe chạy xăng/dầu thông thường", ông Phạm Tuấn Anh nói.
Nói về điểm yếu này, đại diện Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng (Bộ KHCN) cho biết: “Mặc dù đã có những cố gắng nhưng các tiêu chuẩn Việt Nam và quy chuẩn Việt Nam đối với xe điện vẫn còn thiếu và chưa đồng bộ so với hệ thống tiêu chuẩn đang lưu hành trên thế giới về xe điện. Đây là một trong các nguyên nhân rào cản cho doanh nghiệp muốn đầu tư, phát triển xe điện nên cần phải tiếp tục xây dựng, cập nhật bổ sung thêm để theo kịp thế giới".
Ông Trương Bá Tuấn - Phó Vụ trưởng Vụ Chính sách Thuế - Bộ Tài chính cũng nhìn nhận, các chủ trương và định hướng về thúc đẩy sử dụng các loại xe thân thiện với môi trường đã được xác định trong nhiều Văn kiện, Nghị quyết của Đảng và Nhà nước. Cụ thể như các chính sách về thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô điện và các dòng xe thân thiện với môi trường; chính sách thuế nhập khẩu và các chính sách ưu đãi, hỗ trợ khác,.. cũng đã có nhưng để hiện thực hoá các mục tiêu về xe điện thì các chính sách này cần phải cập nhật, điều chỉnh thêm để đáp ứng nhu cầu thực tiễn".
PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Khoa Cơ khí động lực, ĐH Bách Khoa Hà Nội cho hay, nhiều nền kinh tế đã có chính sách thúc đẩy phát triển công nghiệp sản xuất xe điện. Kết quả là, ngành công nghiệp sản xuất xe điện phát triển nhanh và duy trì doanh số bán hàng ở mức tăng.
"Chính phủ các nước không chỉ tác động đến nghiên cứu phát triển bằng cách cung cấp kinh phí cho các dự án nghiên cứu được chọn mà còn bằng cách xác định các tiêu chuẩn kỹ thuật và tác động đến môi trường", PGS.TS Đàm Hoàng Phúc nói.
PGS.TS Đàm Hoàng Phúc cũng cho rằng, Việt Nam đang có rất nhiều lợi thế để phát triển nền công nghiệp sản xuất ô tô điện bởi chúng ta có ít thứ để mất hơn các nước lân cận, nơi đã quá lún sâu vào sản xuất ô tô sử dụng động cơ đốt trong. Nhưng nếu không bắt nhịp nhanh thì Việt Nam sẽ thành vùng trũng, trở thành bãi rác công nghệ và chính chúng ta sẽ phải gánh chịu.
Tham góp ý kiến về vấn đề này, đại diện công ty Vinfast - bà Phan Thị Thuỳ Dương cho biết, những nước có ngành công nghiệp sản xuất xe điện phát triển như Trung Quốc, Châu Âu hay Mỹ có những đạo luật khuyến khích mạnh mẽ cho xe điện. Việt Nam muốn đi nhanh thì phải học tập kinh nghiệm từ các nước này.
"Việt Nam đang đứng trước cơ hội vàng để phát triển xe điện, chúng ta cũng có nhiều nguồn điện sạch như điện gió, điện mặt trời. Sản xuất xe điện là một lĩnh vực mới, gần như chúng ta đang cùng 1 xuất phát điểm với các nước trong cùng khu vực, thậm chí còn có một số lợi thế rõ ràng hơn. Do đó, chúng ta cần phải khẩn trương, nếu chậm trễ sẽ mất cơ hội", bà Phan Thị Thuỳ Dương chia sẻ.
Đề xuất lộ trình 3 giai đoạn, mục tiêu 4,5 triệu xe điện vào năm 2050
Tại hội thảo, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đã đề xuất ý tưởng lộ trình phát triển xe điện hoá Việt Nam từ nay đến 2050 thành 3 giai đoạn.
Trạm sạc điện của Vinfast Mẫu xe điện Vinfast E34 Trong đó, ở giai đoạn khởi đầu từ (2021-2030), Việt Nam sẽ đạt mức 1 triệu xe điện hoá vào khoảng năm 2028.
Ở giai đoạn 2 (từ 2030-2040) tăng trưởng nhanh, Việt Nam duy trì tỷ lệ xe điện hoá tăng trưởng nhanh, đến năm 2040 sẽ đạt khoảng 3,5 triệu xe.
Giai đoạn 3 (từ 2040-2050) tăng trưởng ổn định sẽ đạt 4,5 triệu xe vào năm 2050 và bão hoà sau đó với tỷ lệ xe điện hoá bán ra là 100%.
VAMA cho rằng, định hướng phát triển và đưa ra lộ trình còn phụ thuộc vào định hướng, năng lực và quy mô của từng quốc gia.
Theo VAMA, chi phí sản xuất xe điện nói chung cao hơn 45% so với xe động cơ đốt trong, do đó giá xe điện cao hơn nếu không có chính sách hỗ trợ. Trên toàn cầu, các dòng xe Hybrid (HEV & PHEV) có tiềm năng phát triển cao đến năm 2030 và từ đó xe thuần điện (BEV) sẽ dần vượt qua HEV và PHEV.
Đề xuất các giải pháp chính sách cụ thể, ông Phạm Anh Tuấn, Phó Cục trưởng Cục Công nghiệp nêu, cần phải có các trụ cột gồm: áp dụng thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô điện trên cơ sở mức phát thải CO2 ra môi trường; xây dựng các chính sách ưu đãi, hỗ trợ đầu tư vượt trội nhằm thu hút đầu tư các dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) trong lĩnh vực sản xuất, lắp ráp ô tô điện, tập trung vào các dòng xe chưa sản xuất tại các quốc gia trong khu vực, hướng vào thị trường xuất khẩu; phát triển các nguồn năng lượng tái tạo để cung cấp điện sạch cho các trạm sạc điện;…
Ông Trần Quang Hà - Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ, Bộ GTVT cũng cho rằng, ngoài chính sách liên quan đến luật pháp, thuế, phí,... thì Nhà nước cần có ngay lộ trình cụ thể và quan trọng nhất là sớm ban hành bộ tiêu chuẩn, quy chuẩn liên quan xe điện phù hợp để các doanh nghiệp có hướng sản xuất và đầu tư dài hạn".
Tại Việt Nam hiện nay, mới chỉ có Vinfast công bố sản xuất xe điện. Dự kiến, hãng xe tung ra khoảng 10.000 chiếc xe điện "made in Vietnam". Còn lại, đa phần các mẫu xe điện hiện diện tại Việt Nam chủ yếu được các hãng nhập về giới thiệu để quảng bá thương hiệu, công nghệ chứ chưa đi vào bán thương mại.
Theo báo cáo của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), sau một thập kỷ tăng trưởng nhanh chóng, đã có 10 triệu chiếc xe điện trên toàn thế giới vào cuối năm 2020.
Tính riêng năm 2020, khoảng 3 triệu ô tô điện đã được bán trên toàn cầu (chiếm 4,6% thị phần trên thế giới), tăng 41% so với năm 2019, bất chấp sự sụt giảm 16% của doanh số bán ô tô trên toàn thế giới do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19. Trong đó, Châu Âu (1,4 triệu xe điện) lần đầu tiên vượt qua Trung Quốc (1,2 triệu xe điện) trở thành thị trường xe điện lớn nhất thế giới.
Hiện các chính phủ trên thế giới đã chi 14 tỷ USD để hỗ trợ doanh số bán ô tô điện, tăng 25% so với năm 2019, chủ yếu từ các chính sách khuyến khích mạnh mẽ hơn ở Châu Âu.
Trong quý đầu tiên của năm 2021, doanh số bán ô tô điện toàn cầu tăng khoảng 140% so với cùng kỳ năm 2020, được thúc đẩy bởi doanh số bán xe ở Trung Quốc với khoảng 500.000 xe và ở Châu Âu với khoảng 450.000 xe. Doanh số bán ô tô điện tại Hoa Kỳ tăng hơn gấp đôi so với quý đầu tiên của năm 2020. " alt="Thời cơ vàng làm xe điện, Việt Nam đừng bỏ lỡ">Thời cơ vàng làm xe điện, Việt Nam đừng bỏ lỡ
-
Nhiều gara phải làm việc đến đêm để phục vụ khách. (Ảnh: Hoàng Hiệp)
“Gần chục thợ máy, điện, sơn của chúng tôi làm việc hết công suất từ sáng đến tận 7-8 giờ tối vẫn chưa hết việc. Khách chủ yếu đem xe đến để kiểm tra, bảo dưỡng những hạng mục thiết yếu như: dầu máy, nước làm mát, điện, lốp, phanh,… Đặc biệt là anh em thợ sơn, đánh bóng có ngày phải làm đến 12 giờ đêm để kịp xong cho khách còn về quê”- anh Sơn chia sẻ.
Còn gara của anh Lê Hồng Đại tại thị trấn Phùng (huyện Đan Phượng, Hà Nội) đã phải dừng nhận bảo dưỡng và sửa chữa lớn ngay từ 20 Tết vì lượng xe đang “tồn” đã quá đông. Mấy ngày hôm nay, anh Đại chỉ nhận những xe sửa chữa nhỏ, thời gian nhanh hoặc trường hợp khẩn cấp không sửa không được.
“Năm nay chúng tôi có lịch nghỉ sớm và chỉ làm đến hết 26 Tết. Dù đã thông báo đến đông đảo khách hàng rồi nhưng nhiều người “phút chót” mới mang xe qua khiến xe dồn lại khá nhiều”,anh Đại chia sẻ với VietNamNet.
Nhiều chủ xe có nhu cầu bảo dưỡng, sửa chữa cho hay, đến vào thời điểm này mà chưa đặt chỗ trước thì chắc chắn sẽ nhận được những cái “lắc đầu” của nhiều gara, hoặc có nhận sữa chữa thì cũng phải xếp hàng dài. Nhưng trong trường hợp quá cấp thiết thì vẫn phải chờ để sửa cho được việc.
Nhiều gara, cơ sở chăm sóc xe đứng trước mối lo thiếu hụt lao động trong những ngày cận Tết. (Ảnh: Hoàng Hiệp) Giá chăm sóc xe tăng cao, khách vẫn sẵn sàng “xuống tiền”
Nhiều chủ phương tiện cho hay, giá dịch vụ những ngày cận Tết luôn bị đẩy lên cao, nhất là ở các trung tâm chăm sóc, làm đẹp xe với các hạng mục liên quan đến sơn, đánh bóng, nâng cấp và dọn dẹp nội thất,...
Anh Nguyễn Việt Thắng (trú tại phường Mộ Lao, quận Hà Đông, Hà Nội) vừa mang "vợ hai" Honda CR-V đi sơn dặm lại vài chỗ bị xước nhẹ, đồng thời đánh bóng toàn bộ chiếc xe tại một cơ sở gần nhà.
Ngày thường, công việc này chỉ mất hơn 1 ngày với khoảng 3 triệu đồng, nhưng do đã là ngày 23 Tết nên gara báo phải mất 3 ngày với chi phí là 4 triệu đồng. Tuy nhiên, anh Thắng vẫn gật đầu bởi không muốn chiếc xe của mình bị xước ngang xước dọc để đi dịp năm mới.
Dịch vụ chăm sóc xe như sơn, đánh bóng, dọn dẹp nội thất,... được nhiều người sử dụng trong dịp cận tết. (Ảnh: Hoàng Hiệp) Còn tại một cơ sở chăm sóc xe tại quận Thanh Xuân (Hà Nội), từ sau ngày 23 Tết, giá dịch vụ như rửa xe hút bụi, dọn nội thất, khử mùi,... đang bắt đầu đắt khách và giá cũng bắt đầu tăng cao hơn so với ngày thường.
Theo lý giải của anh Giáp Ngọc Quý - chủ cơ sở thì do đội ngũ thợ chủ yếu là lao động ở các tỉnh xa, muốn về quê ăn Tết từ rất sớm, nhất là trong bối cảnh năm nay dịch bệnh còn khá phức tạp tại nhiều địa phương.
Vì vậy, để ổn định tâm lý cho đội ngũ thợ, anh phải tăng lương gấp rưỡi trong 1 tuần cận Tết để "giữ chân" người lao động. Chính điều này là nguyên nhân khiến giá dịch vụ tăng thêm từ 20 - 50% so với ngày thường.
"Dù muốn hay không thì hầu hết các gara đều buộc phải tăng giá trong dịp cận Tết này để bù lại chi phí nhân công cũng như tiền thuê mặt bằng cho những ngày đóng cửa sau Tết. Chúng tôi cũng có trao đổi với các chủ xe trước khi làm dịch vụ và hầu hết đều chấp nhận", anh Quý chia sẻ với VietNamNet.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Dịch vụ thuê xe tự lái dịp Tết: Nguồn cung còn nhiều, khách mặc cả mạnh
Hằng năm, đến khoảng 15 tháng Chạp mà không đặt trước, khách gần như không thể thuê được xe tự lái để đi Tết. Tuy nhiên năm nay, dù đã rất cận Tết nhưng không quá khó để thuê được một chiếc xe với giá hợp lý.
" alt="Gara ô tô sáng đèn đến nửa đêm phục vụ ngày cận Tết">Gara ô tô sáng đèn đến nửa đêm phục vụ ngày cận Tết
-
Nhận định, soi kèo Colo Colo vs O’Higgins, 06h00 ngày 25/2: Khó cho cửa dưới
-
BB Trần, Khả Như ngậm ngùi trước kết quả trắng tay tại ‘Tường lửa’: Tập 4 của chương trình Tường lửa lên sóng với sự tham gia của BB Trần và Khả Như. Cặp đôi đặt ra mục tiêu thắng được nhiều tiền tặng những hoàn cảnh neo đơn, cơ nhỡ tại Hiệp Thành, Hậu Giang.
Từ vòng thi đầu tiên, cả hai thú nhận không có vốn hiểu biết sâu rộng, cũng không may mắn trong những trò chơi may rủi. Tuy vậy, với quyết tâm giành giải thưởng, BB Trần – Khả Như nhanh chóng trả lời chính xác 5/5 câu hỏi và giành được hơn 60 triệu đồng.
BB Trần, Khả Như lần đầu kết hợp tại Tường lửa. Đến vòng thi thứ 2, BB Trần chịu trách nhiệm trả lời câu hỏi trong phòng băng và nhường quyền thả bóng lại cho đàn chị. Nam diễn viên trả lời đúng câu hỏi đầu tiên: “Tính đến tháng 6/2020, chữ cái nào chưa được dùng làm ký hiệu cho các nguyên tố hóa học trong bảng tuần hoàn?” (đáp án: J). Kết hợp với màn thả bóng của Khả Như, cả hai tạm có 210 triệu đồng.
Tuy nhiên, hai câu hỏi tiếp theo về kỹ thuật và hội họa đều xa lạ đối với BB Trần, khiến anh phải thốt lên: “Biết vậy để chị Khả Như vô đây rồi”. Khả Như thấy đàn em liên tiếp trả lời sai cũng áp lực không kém bên ngoài sân khấu.
Khả Như ngồi bệt tại sân khâu sau những màn thả bóng trừ tiền giá trị lớn. Cặp đôi bước vào vòng 3 với 280 triệu đồng sau phần cược tiền. Khi BB Trần đưa ra câu trả lời chính xác về địa phận tỉnh Lào Cai trên bản đồ, Khả Như chỉ thả bóng vào ô 10.000 đồng. Đến khi nam diễn viên trả lời sai liên tiếp 2 câu hỏi về lịch sử, bóng lại rơi vào ô có giá trị lớn, khiến hai chị em bị trừ đi 125 triệu đồng.
Đến phần thả bóng hoàn tiền, Khả Như cũng liên tiếp gặp vận rủi. Hai quả bóng đầu tiên lần lượt rơi vào ô 100 triệu và 25 triệu. Đỉnh điểm là quả bóng thứ 3 rơi vào ô 500 triệu đồng khiến cho số tiền mà cặp đôi có được từ ban đầu bị trừ hoàn toàn.
Chưa thả quả bóng thứ 4, số tiền còn lại trong tài khoản đã là 0 đồng. MC Trường Giang hài hước chia sẻ: “Ngay cả 1.000 đồng cũng không có để trừ. Quá cay đắng".
Khả Như – BB Trần ngậm ngùi ra về tay trắng. Niềm hy vọng cuối cùng nằm ở bản hợp đồng trị giá 100.019.000 đồng, chỉ cần BB Trần ký hợp đồng, cả hai vẫn có tiền thưởng mang về. Nhưng khi chia sẻ về quyết định của mình, BB Trần cho biết: “Khi trả lời xong các câu hỏi, em không tin vào bản thân cho lắm. Nếu là chị, em nghĩ chị sẽ quyết đoán hơn, sẽ là một kết quả khác. Tuy nhiên, em suy nghĩ tích cực, tin là 2 chị em mình may mắn, nên em đã quyết định không ký”.
Biết được kết quả phải ra về tay trắng, cả hai không khỏi tiếc nuối. Dù vậy nhưng Khả Như và BB Trần vẫn giữ nụ cười lạc quan. Trường Giang cũng động viên đàn em: “Có thể cả hai không lấy được tiền thưởng, nhưng tấm lòng cao hơn mọi thứ. Cả hai đã đến đây bằng sự yêu thương sẽ nhận được tình yêu thương của khán giả”.
Thanh Uyên
Puka hoảng loạn, khóc nức nở vì mất hàng trăm triệu ở ‘Tường lửa’
Tham gia tập 3 của chương trình “Tường lửa”, Puka khóc nấc ngay tại sân khấu vì áp lực trước những màn thả bóng nhận tiền đầy may rủi.
" alt="Tường lửa mùa 2 tập 4: BB Trần mất hàng trăm triệu đồng">Tường lửa mùa 2 tập 4: BB Trần mất hàng trăm triệu đồng