Quang Hải áp đảo danh sách bình chọn của AFF Cup 2018

Theo dự đoán của chuyên gia, BYD sẽ vượt Tesla trong quý cuối cùng của năm 2023 để trở thành hãng xe điện bán chạy nhất thế giới. Ảnh: BYD.

Theo ông Taylor Ogan, CEO của Quỹ đầu tư dự phòng Snow Bull Capital có trụ sở tại Thẩm Quyến, Trung Quốc nhận xét rằng nhà sản xuất BYD chắc chắn sẽ vượt qua Tesla trong quý cuối cùng của năm nay. 

Nếu tính cả doanh số xe Hyrid, BYD chắc chắn đã đánh bại Tesla về khả năng bán “xe xanh” với tổng cộng 822.094 chiếc trong quý vừa qua, càng củng cố thêm vị thế của hãng xe bán chạy nhất thị trường Trung Quốc. 

Đối với chiến lược phát triển nội địa, BYD đã giảm giá những mẫu xe quốc dân như Seagull và Dolphin để tăng khả năng cạnh tranh hấp dẫn về giá cả, tăng doanh số trực tiếp của hãng. Ngược lại, nhà sản xuất cũng cho trình làng 2 thương hiệu xe sang là Yangwang và Fang Cheng Bao để đánh thẳng vào phân khúc xe điện cao cấp có giá trị trên 100.000 đô la. 

Về thị trường quốc tế, BYD đẩy mạnh thâm nhập các thị trường mới, tạo ấn tượng của người tiêu dùng về vị thế của hãng. Hỗ trợ các công ty sản xuất pin điện và chip bán dẫn, tiến tới mục tiêu phát triển tối đa các nhà máy sản xuất ở các quốc gia khác. 

Theo chuyên gia Joanne Chen từ Bloomberg cho biết rằng, hoạt động xuất khẩu đã đạt 9% tổng doanh thu quý III/2023 của BYD, tăng mạnh từ mức 5% trong quý II năm nay. 

Tesla có một quý sụt giảm mạnh doanh số do các chuyển đổi của dây chuyền sản xuất. Ảnh: Tesla. 

Dẫu vậy, tin xấu đối với BYD đó là Ủy ban châu Âu (EC) đang tỏ ra cứng rắn và bắt đầu thực hiện những hoạt động điều tra về nghi vấn gian lận của chính phủ Trung Quốc đối với khoản tài trợ gian lận dành cho ngành công nghiệp xe điện, trong đó BYD là một trong những cái tên được chính phủ Bắc Kinh tài trợ nhiều nhất trong năm qua. Thị trường châu Âu hiện nay là thị trường quốc tế quan trọng nhất của nhà sản xuất số 1 Trung Quốc này. 

Trong quý III vừa qua, Tesla đã cú một cú “sẩy chân” nghiêm trọng khi các nhà máy Giga bắt đầu ngừng dây chuyền để chuyển qua chế tạo mẫu Model 3 Highland mới và chuẩn bị cho mẫu xe bán tải Cybertruck. Dẫu vậy, CEO Elon Musk vẫn tái cam kết về mục tiêu bán hàng đạt 1,8 triệu xe cho tới hết năm nay. 

Hùng Dũng(theo Bloomberg) 

Tin bài cộng tác gửi về email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Tại đại lý Thanh Xuân Ford, những ngày qua, lượng khách đến showroom thậm chí còn ít hơn so với tháng trước. Theo lý giải từ đại lý này, sang tháng 12, chính sách giảm tiền mặt khoảng 25 triệu đối với dòng xe chủ lực Ford Ranger của hãng đã không còn. 

Ngoài ra, các đại lý của Ford nói chung cũng bắt đầu cắt giảm những phụ kiện tặng kèm như dán kính, camera hành trình, thảm trải sàn, lót thùng,... của dòng Ranger. Do đó, nhiều khách có nhu cầu mua xe đã chủ động đặt cọc sớm từ tháng 11 để liền lúc hưởng 2 ưu đãi từ hãng và đại lý cũng như từ chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe sản xuất trong nước.

So sánh về lượng khách trong tuần đầu tiên của tháng 12, anh Nguyễn Thành Công - tư vấn bán hàng của một đại lý THACO-Mazda cho biết, số khách đến xem đã đông hơn nhưng số người "xuống cọc" thì vẫn chưa tăng. Còn so với tháng 12 của những năm trước, khách năm nay phải giảm cỡ 40-50%.

"Dòng CX-5 vẫn đang được quan tâm nhất vì giá tốt, lại cộng thêm đang được giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe trong nước, tính ra cũng vào khoảng 40-50 triệu. Nhưng nhìn chung khách vẫn có thái độ lưỡng lự, phân vân và muốn chờ thêm các ưu đãi mới chốt mua", anh Công chia sẻ.

Một số showroom của Toyota, Hyundai, KIA,… tại các quận trung tâm Hà Nội cũng trong cảnh “chợ chiều” thưa vắng.

Cung vượt quá cầu

Theo báo cáo bán hàng mới nhất của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), kết thúc tháng 10, doanh số bán hàng của toàn thị trường ô tô là 25.369 xe, giảm nhẹ so với tháng 9/2023 và giảm 31% so với tháng 10/2022

Trong 10 tháng đầu năm, doanh số bán ô tô của các thành viên VAMA giảm 29% so với cùng kỳ năm 2022, tương đương giảm hơn 70.000 xe. Ngoài VAMA, Huyndai cũng là hãng xe có doanh số bán sụt giảm khoảng 25% trong 10 tháng đầu năm, tương đương với hơn 16.000 xe.

Dù các hãng xe chưa có báo cáo bán hàng tháng 11, nhưng gần như chắc chắn doanh số 2 tháng cuối năm không thể đủ sức vực dậy cả một năm 2023 - vốn được giới chuyên gia đánh giá là ảm đạm nhất trong khoảng 5 năm trở lại đây.

Lượng xe bán ra sụt giảm rõ, nhưng theo báo cáo của Tổng cục Thống kê vừa công bố, nguồn hàng xe mới lại có xu hướng tăng khá mạnh, đặc biệt là xe sản xuất, lắp ráp trong nước.

Trong tháng 11, ước tính có tới khoảng 44.900 chiếc ô tô mới được bổ sung cho thị trường Việt Nam, bao gồm cả xe nhập khẩu và xe sản xuất trong nước, tăng 10,3% so với tháng 10 (với 40.712 chiếc). Riêng sản lượng ô tô sản xuất lắp ráp trong nước tháng 11 ước đạt 36.900 chiếc, tăng tới 18,6% so với tháng 10 (với 31.100 chiếc) và tăng 5,4% so với cùng kỳ năm 2022. 

Điều này cho thấy, các nhà sản xuất trong nước đang rất tự tin vào sự nóng lên của thị trường ô tô tháng cuối cùng của năm 2023 bằng cách tăng lượng sản xuất lên mức cao kỷ lục. 

Trao đổi với VietNamNet, chuyên gia marketing Nguyễn Văn Phương cho rằng, việc tăng sản lượng của các hãng xe trong nước trong bối cảnh thị trường vẫn đang khá ảm đạm khiến cung vượt quá cầu. Tuy vậy, điều này không hẳn là không có cơ sở, bởi tháng 12 này đang hội tụ rất nhiều yếu tố khiến doanh số bán hàng có thể sẽ "bùng nổ".

Thứ nhất đến từ quy luật chung khi đây luôn là tháng có lượng bán ra nhiều nhất của các năm do đặc điểm về tâm lý mua hàng của khách Việt là "tậu xe chơi Tết".

Thứ hai, khác với cảnh khan hàng, tăng giá, "bia kèm lạc" như mọi năm, các hãng xe lại đang có những chính sách giảm giá rầm rộ ở nhiều phân khúc. Thậm chí nhiều mẫu xe bình dân giá trên dưới 1 tỷ cũng giảm giá mạnh đến cả trăm triệu và liên tục lập nên đáy mới. Giá ô tô đang là tốt nhất trong khoảng gần 10 năm trở lại đây.

Và thứ ba, cũng là điều quan trọng nhất, đó là chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ đối với xe sản xuất, lắp ráp trong nước sẽ chỉ còn được áp dụng hết tháng 12/2023. 

Ông Phương nhận định, Chính phủ đã có 3 lần điều chỉnh giảm 50% lệ phí trước bạ cho "xe nội" vào những năm 2020, 2021-2022 và 2023 nhằm kích cầu sau dịch Covid-19. Nhưng trong năm 2024 rất khó có thể có thêm một đợt giảm tương tự nào nữa. Và đây có thể là "chuyến tàu cuối" để khách Việt được giảm một khoản tiền đáng kể khi mua xe mới.

"Đối với các hãng xe, rõ ràng đây là giai đoạn rất khó khăn và chắc chắn sẽ còn kéo dài sang năm 2024. Tuy nhiên với người tiêu dùng, tháng 12 này lại chính là thời điểm "vàng" không thể tốt hơn để có thể sở hữu ô tô với giá thấp chưa từng có", vị chuyên gia này chia sẻ.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cuối năm, thị trường ô tô Việt đón "bão" giá giảm sập sàn

“Tôi mong muốn cộng đồng đam mê chạy bộ trên mọi miền đất nước tham quan một số cung đường tuyệt đẹp ở TP. Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk”, anh Tuyên cho biết.

Trong quá trình theo đuổi đam mê, chàng trai Đắk Lắk cũng nhiều lần chán nản, đôi lúc mệt mỏi do cố gắng chinh phục cung đường vượt sức. Rút kinh nghiệm, anh Tuyên biết lắng nghe cơ thể của mình hơn. Anh chọn những chặng đua vừa sức, đảm bảo chạy để vui khỏe.

Chạy bộ còn đưa đến cho anh Tuyên một tình yêu tuyệt vời. Tham gia Câu lạc bộ (CLB) Buôn Ma Thuột runners, anh có cơ hội gặp gỡ và nảy sinh tình cảm với chị Nguyễn Ngọc Anh (26 tuổi, tỉnh Đắk Lắk). 

Chị Ngọc Anh tham gia CLB Buôn Ma Thuột runners cũng hơn một năm. Trong thời gian này, anh Tuyên và chị Ngọc Anh thường xuyên chạy thể dục buổi sáng cùng nhau. Cả hai trò chuyện rất hợp và tình yêu đến một cách nhẹ nhàng. 

Đến bây giờ nhắc lại, anh Tuyên còn không nhớ rõ mình đã chinh phục Ngọc Anh bằng cách nào. Kỷ niệm gắn bó của cả hai là những lần cùng nhau tham gia các giải chạy bộ trên cùng cung đường. Khoảnh khắc họ nắm tay, vòng tay hình trái tim… trên đường chạy là dấu ấn đẹp của cuộc tình.

“Nếu không tham thi đấu thì Ngọc Anh vẫn đi theo ủng hộ tôi. May mắn nhất cuộc đời là tìm được bạn đồng hành có cùng sở thích với mình”, anh Tuyên chia sẻ.

Chặng đua quan trọng nhất cuộc đời

Sau thời gian tìm hiểu, anh Tuyên và chị Ngọc Anh quyết định kết hôn. Để hôn lễ ấn tượng, anh Tuyên đã lên kịch bản thực hiện “chặng đua quan trọng nhất cuộc đời”. 

Anh dự định cùng 30 thành viên của CLB Buôn Ma Thuột runners chạy bộ 31,12km rước dâu. Độ dài quãng đường cũng chính là ngày cưới 31/12/2022 của vợ chồng anh Tuyên.

Ban đầu, gia đình hai bên không đồng ý với kế hoạch chạy bộ rước dâu của anh Tuyên. Chú rể phải thuyết phục rất nhiều thì mới được bố mẹ hai nhà đồng ý. Về phía CLB, các thành viên rất ủng hộ ý tưởng và tiếp sức bằng cách tham gia chạy rước dâu.

Khoảng 2h ngày 31/12/2022, 30 thành viên của CLB di chuyển bằng xe ô tô từ TP. Buôn Ma Thuột đến nhà anh Tuyên tại xã Ea H’đing. Đến 3h, chú rể cầm hoa cùng 30 thành viên bắt đầu chạy rước dâu cự ly 31,12km.

Ban đầu, anh Tuyên mặc đồ thể thao của CLB nhưng chạy được 27km, gần đến nhà cô dâu ở phường Tân Lợi (TP.Buôn Ma Thuột), anh thay đồ sơ mi trắng. Với trang phục này, chú rể chạy bộ không được thoải mái. Tuy nhiên, anh muốn đem đến bất ngờ cho cô dâu nên vẫn cố gắng hoàn thành hành trình.

Trên đường chạy, nhóm của chú rể nhận được sự cổ vũ của người dân sống hai bên đường. Những công nhân và người dân tập thể dục buổi sáng cùng hòa vào chạy chung cùng nhóm rước dâu. Chạy theo một đoạn, mọi người dừng lại xin chụp hình chung.

“Tôi hoàn thành đoạn đường dài 31,12km với tổng thời gian 2 giờ 50 phút. Lúc vừa đến nhà vợ, tôi rất xúc động, còn vợ vội vàng lấy khăn lau mồ hôi và ôm chầm lấy tôi. Cảm xúc lúc ấy không thể diễn tả bằng lời”, anh Tuyên kể.

Cô dâu Ngọc Anh chia sẻ: “Tôi vừa lo lắng cho chồng vừa cảm thấy may mắn. Hành động này được thực hiện trong khoảnh khắc đáng nhớ của cuộc đời tôi. Tôi cảm ơn chồng rất nhiều”. 

Lúc anh Tuyên chạm đích đến, bao nhiêu lo lắng của cô dâu đều tan biến. Cả gia đình nhà gái cũng bất ngờ và chúc mừng chú rể hoàn thành đường chạy rước dâu ấn tượng.

Anh Tuyên chính là chú rể đầu tiên ở Đắk Lắk chạy bộ rước dâu hơn 31km. Với vợ chồng anh, cung đường này không chỉ mang dấu ấn riêng mà còn khơi gợi tinh thần thể thao của cộng đồng.

Ảnh: Nhân vật cung cấp

Cỗ cưới toàn cua hoàng đế, bào ngư ở Bắc Ninh khiến dân mạng trầm trồ

Rivian đang phải chịu mức lỗ kỷ lục chưa từng thấy trên mỗi chiếc xe bán ra thị trường, dẫn tới những chỉ số về tài chính đặc biệt đáng báo động.

Trong thư ngỏ gửi tới các cổ đông của Rivian khi kết thúc quý II năm 2023, Rivian cho biết họ lỗ 32.595 đô la cho mỗi một xe điện được phân phối tới tay người tiêu dùng, nó được tờ Motortrend “ví von” rằng khoản lỗ tương đương với giá trị của một chiếc Honda Civic tại Mỹ mà thậm chí còn chút tiền thừa đổ độ “đồ chơi”.

Tờ Thời báo Phố Wall cho biết, các chuyên gia trong ngành đã chỉ trích Rivian về các hoạt động kỹ thuật phức tạp khiến cho xe điện mang thương hiệu này trở nên tốn kém trong sản xuất và thiếu tính kinh tế. 

Tiêu biểu có thể kể đến như việc, hãng đòi hỏi mẫu bán tải R1T phải bảo vệ tốt hơn hẳn so với các mẫu xe khác trong phân khúc khi va chạm, nó đồng nghĩa với việc phải tăng lượng kim loại chế tạo, tăng trọng lượng xe và dẫn đến chi phí tăng. 

Hay như việc, các công nhân phàn nàn rằng nền tảng khung gầm Skateboard của Rivian rất phức tạp để chế tạo. Một số vị trí của khung phải được hàn 2 lần bằng cả cánh tay robot và bằng thợ cơ khí, làm giảm thiểu khả năng sản xuất nhanh chóng của dây chuyền. 

Dù cho giá thành sản xuất của xe sẽ giảm xuống nếu dây chuyền vận hành tối đa công suất và tăng quy mô, song Rivian lại chưa đạt được đến ngưỡng này. 

Trong quý 2/2023, Rivian đã chế tạo tổng cộng 13.992 xe và hãng cho biết, đã xuất xưởng 16.034 xe trong quý 3/2023 vừa qua, đưa mức sản lượng dự kiến tới hết năm lên con số 52.000 – 60.000 xe. 

Mặc dù đang gặp những khó khăn trên, hãng Rvian vẫn tỏ ra cực kỳ lạc quan khi doanh số và sản lượng xe mới liên tục tăng cao, điều đó giúp hãng có thể cải thiện về con số lỗ mỗi đầu xe đều đặn mỗi quý và đạt được các tiến bộ. Con số lỗ 32.500 đô la trên mỗi xe bán ra đã là một sự cải thiện đáng kể so với số lỗ 67.329 đô la của quý trước đó. 

Hùng Dũng (theo Motortrend) 

Yếu tố tích cực là sắc xanh bao phủ phần lớn cổ phiếu ngành dịch vụ tài chính. ORS tăng 1,8%; VDS tăng 1,1%, TVS, AGR, BSI, DSE, CTS, TVB đồng loạt tăng, dù vậy, mức tăng giá tương đối khiêm tốn.

Một số cổ phiếu ngân hàng đạt trạng thái tăng giá đã góp phần ảnh hưởng tích cực đến chỉ số chung, dù mức tăng không có đột phá. VIB, LPB, OCB, VPB, MSB, VCB, SSB, TPB tăng đưới 1%.

Cổ phiếu bất động sản phân hóa nhẹ. Trong khi CCL tăng 4%; CRE tăng 2,3% thì QCG đã hạ độ cao đáng kể từ mức giá trần 13.400 đồng xuống 12.750 đồng, ghi nhận mức tăng nhẹ 1,6%.

Một số mã khác đạt trạng thái tăng là DXG, HAR, SGR, HPX, VIC, AGG, TCH nhưng mức tăng khiêm tốn, dưới 1%. Ở chiều giảm giá, cổ phiếu PTL giảm 4,2%; VRC giảm 3,8%; DXS giảm 2,3%; HDG giảm 1%.

Một số cổ phiếu tài nguyên cơ bản có trạng thái tăng khá tích cực. VCA tăng trần, SMC tăng 2,4%; TLH tăng 1,9%; HPG tăng 1%.

Cổ phiếu VCA của Công ty cổ phần Thép Vicasa tăng đột biến sau khi Hội đồng quản trị Tổng công ty Thép Việt Nam (VNSteel) công bố nghị quyết thông qua việc thoái toàn bộ cổ phần, tương đương 65% vốn Thép Vicasa.

Giá trị thực tế phần vốn của VNSteel tại Vicasa tại thời điểm 30/6 là 126 tỷ đồng. Tổng giá trị thực tế phần vốn chủ sở hữu của VNSteel tại Vicasa theo định giá của Công ty TNHH Kiểm toán và Định giá Việt Nam là 238 tỷ đồng.

Giá trị một cổ phần theo số liệu sổ sách kế toán là 12.716 đồng/cổ phiếu còn giá trị thực tế một cổ phần sau thẩm định là 24.158 đồng/cổ phiếu. Trong khi đó, ở mức giá trần sáng nay, thị giá VCA là 9.090 đồng.

Về kết quả kinh doanh, trong 9 tháng năm nay, Vicasa ghi nhận 1.013 tỷ đồng doanh thu thuần, giảm 19% so với cùng kỳ năm ngoái, lỗ ròng 1,5 tỷ đồng (cùng kỳ lãi 3,5 tỷ đồng).

Đêm tháng Chạp, ông Huỳnh Ngọc Thoại, 64 tuổi, ở xã An Thạch, huyện Tuy An, cùng vợ vận thêm áo khoác ra khúc sông Cái, bắt cá chình giống. Vừa tới nơi, người phụ nữ kiểm tra lại số dụng cụ gồm lưới mùng, thanh tre, sợi dây kẽm, vợt, thau….

Giăng lưới mùng dài hơn một mét, ông Thoại đính chúng vào hai thanh tre. Cạnh đó, người vợ dùng sợi dây kẽm buộc chặt theo chiều dài tấm lưới để giữ lưới được căng ra. Khi dụng cụ đã chắc chắn, vợ chồng bắt đầu hành trình trầm mình dưới nước, xuyên đêm săn lộc là những con cá chình giống.

Giữa khúc sông khi nước đã cạn, ông Thoại và vợ nắm giữa thanh cây ở hai đầu lưới, mò mẫm dưới sông. Họ khom người xúc một đầu lưới xuống nước rồi kéo lên, sau đó rọi đèn pin vào cho tới khi thấy cá xuất hiện thì dùng vợt xúc vào xô, hoặc thau đựng. Cứ thế, công việc này được vợ chồng ông Thoại lặp đi lặp lại suốt đêm tới rạng sáng.

Trầm mình dưới nước bắt cá chình giống

Mùa cá chình giống xuất hiện vào tháng 11 kéo dài đến tháng 2 âm lịch. Nơi cá này xuất hiện nhiều tại sông Cái là đoạn từ đập Tam Giang đến kè Bình Thạnh, huyện Tuy An. Không chỉ vợ chồng ông Thoại, mùa này, cả khu vực lấp lánh ánh đèn đội khi nhiều người dân tập trung tới đây bắt cá chình giống. Tiếng người nói cười, xua tan màn đêm tĩnh mịch.

Vừa thu được mẻ cá vào lưới, ông Thoại, bảo công việc này không quá vất vả, song phải thức đêm. Mỗi tối, vợ chồng bắt đầu giăng lưới lúc 19h đến khoảng 3h sáng hôm sau, rồi đưa về bán cho thương lái với giá 2.000-3.000 đồng một con tùy lớn nhỏ.

“Có hôm, gặp luồng thì cá vào lưới nhiều, lắm khi bắt được 500 con một đêm, bán cho thương lái được một triệu đồng, nhưng có ngày chỉ vài con”, ông Thoại nói thêm rằng bản thân tranh thủ đi làm đêm để kiếm tiền, còn ngày ngủ bù, vì mỗi năm chỉ được một mùa.

Trầm mình nhiều giờ dưới nước, ông Lê Hải Nam, 50 tuổi, cho biết cá chình giống nhỏ như cây kim may, hay như cây tăm xỉa răng, thi thoảng mới có con to bằng đầu đũa. Giống cá này có đặc tính bơi ngược sông, nên dùng lưới để thu.

Theo ông Nam, công việc này không quá nguy hiểm, nặng nhọc. Tuy nhiên, để có được kết quả tốt thì phải thức đêm nên hôm sau phải ngủ bù, hoặc có hôm gặp mưa gió trong điều kiện trầm mình dưới nước nhiều giờ nên cũng mệt mỏi. “Mùa bắt cá chình giống mỗi năm chỉ một lần nên mọi người xem đây như món lộc trời ban tặng. Tất cả đều tranh thủ đi làm kiếm thêm thu nhập”, ông Nam nói.

Theo khoa học, cá chình là loài di cư, cá mẹ đẻ ở biển sâu, cá con sau khi nở trôi dạt vào bờ biển, cửa sông và lớn lên trên sông. Khi trưởng thành, cá lại di cư ra biển sâu để đẻ.

Những ngày cuối năm, người dân ở đây tranh thủ đi bắt cá chình giống để bán cho thương lái. Họ thức đêm nhiều có phần cực nhọc, song vẫn muốn có thêm thu nhập để mong rằng có một cái Tết trọn vẹn hơn.

Những người 'bán sức' xuyên đêm, vác cả tấn hàng lo cái Tết no đủ