Bộ GTVT vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị triển khai nhiệm vụ xây dựng Chính phủ điện tử của Bộ GTVT trong 6 tháng cuối năm.

Trong nửa đầu năm 2020, các đơn vị thuộc Bộ GTVT đã hoàn thành kết nối hệ thống quản lý văn bản của 54/54 đơn vị; trên 20% hồ sơ được giải quyết trực tuyến; trên 30% dịch vụ công trực tuyến thực hiện ở mức độ 4; hoàn thành xây dựng và cung cấp 4/6 dịch vụ trên Cổng dịch vụ công quốc gia...

Tuy nhiên, theo đánh giá của Bộ GTVT, trong nửa đầu năm 2020 vẫn còn một số đơn vị chưa đạt chỉ tiêu về cung cấp dịch vụ công theo yêu cầu của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ. Các chương trình, kế hoạch, đề án Bộ phê duyệt chưa được các đơn vị triển khai đồng bộ, còn lúng túng trong tổ chức thực hiện; chưa quyết liệt trong triển khai các nhiệm vụ dẫn đến tình trạng chậm tiến độ; nguồn lực về tài chính, con người, hạ tầng kỹ thuật còn hạn chế nhưng các đơn vị chưa chủ động tìm kiếm nguồn lực để triển khai nhiệm vụ được giao...

Trước tình hình này, trong 6 tháng cuối năm 2020, Bộ GTVT yêu cầu từng đơn vị triển khai các nhiệm vụ, chỉ tiêu cụ thể. Theo đó, các đơn vị bao gồm Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Cục Hàng hải Việt Nam, Cục Đăng kiểm, Cục Hàng không,.. phải tập trung vào các nhiệm vụ, chỉ tiêu được giao nhưng chưa hoàn thành như cung cấp ít nhất 30% số dịch vụ công trực tuyến thuộc thẩm quyền giải quyết ở mức độ 4; 50% dịch vụ công trực tuyến xử lý bằng hồ sơ điện tử; 50% dịch vụ công trực tuyến sử dụng Cơ sở dữ liệu quốc gia về Đăng ký doanh nghiệp.

Bộ GTVT cũng yêu cầu tỷ lệ hồ sơ giải quyết trực tuyến trên tổng số hồ sơ giải quyết thủ tục hành chính của từng đơn vị đạt từ 20% trở lên; trên 20% dịch vụ công trực tuyến có ký số trên thiết bị di động và có ít nhất 10% hồ sơ được tiếp nhận, trả kết quả qua dịch vụ bưu chính công ích.

Hoàn thành xây dựng quy trình nghiệp vụ các thủ tục hành chính theo danh mục tiếp nhận tại bộ phận một cửa của các đơn vị trong năm 2020, trước ngày 1/8/2020. Đồng thời, khẩn trương xây dựng hồ sơ đề xuất cấp độ an toàn hệ thống thông tin của đơn vị, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định tại Nghị định số 85 ngày 1/7/2016 của Chính phủ.

Các đơn vị cũng cần hoàn thành nhiệm vụ xây dựng các cơ sở dữ liệu (CSDL) về kết cấu hạ tầng giao thông; tài sản kết cấu hạ tầng giao thông; phương tiện; người điều khiển phương tiện thuộc lĩnh vực quản lý của đơn vị. Hướng tới quản lý kết cấu hạ tầng giao thông; phương tiện; người điều khiển phương tiện bằng dữ liệu số.

Các đơn vị tổ chức đánh giá hạ tầng kỹ thuật, từ đó đề xuất các giải pháp thực hiện để đáp ứng yêu cầu xây dựng Chính phủ điện tử trong thời gian tới. Lãnh đạo Bộ GTVT nhấn mạnh các đơn vị ưu tiên bố trí nguồn vốn hiện có của đơn vị, đồng thời nghiên cứu huy động nguồn vốn hợp pháp khác trong quá trình thực hiện. Lưu ý có dự kiến xây dựng kế hoạch kinh phí năm 2021 để hoàn thành các nhiệm vụ xây dựng Chính phủ điện tử được giao.

Bộ GTVT cũng yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan xây dựng, tích hợp thủ tục cấp, cấp lại phù hiệu xe taxi, xe hợp đồng, xe vận tải hàng hoá bằng công-ten-nơ, xe kinh doanh vận tải hàng hoá, xe kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định, xe kinh doanh vận tải hành khách bằng xe buýt và Liên thông các thủ tục cấp điện qua lưới điện hạ áp, trung áp.

Bên cạnh đó, Văn phòng Bộ GTVT cũng cần đẩy mạnh ứng dụng CNTT trong các nghiệp vụ hành chính để thay đổi phương thức, lề lối làm việc như: họp không giấy, hoàn thành lựa chọn 30% báo cáo để cập nhật vào hệ thống báo cáo trực tuyến.

Các cơ quan như Vụ Kết cấu hạ tầng giao thông, Vụ Vận tải… tham mưu Bộ chỉ đạo các Tổng cục, Cục đẩy nhanh xây dựng các bộ CSDL về kết cấu hạ tầng giao thông, phương tiện, người điều khiển phương tiện phục vụ công tác quản lý, điều hành và rà soát các nội dung của CSDL đảm bảo phục vụ khai thác, sử dụng tại các cấp sau này.

Để tập trung nguồn lực cho xây dựng Chính phủ điện tử Bộ GTVT, lãnh đạo Bộ cung yêu cầu Vụ Tài chính, Vụ Kế hoạch tham mưu cho Bộ các nguồn lực xây dựng, phát triển Chính phủ điện tử; bố trí vốn đầu tư công trung hạn giai 3 đoạn 2021-2025 để triển khai các nhiệm vụ trọng tâm xây dựng Chính phủ điện tử.

Duy Vũ

Kết nối PayGov, Bộ VHTT&DL và Quảng Ninh vượt mốc 30% dịch vụ công online mức 4

Nhờ kết nối qua Cổng hỗ trợ thanh toán quốc gia PayGov, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch (VHTT&DL) và tỉnh Quảng Ninh đã hoàn thành chỉ tiêu cung cấp tối thiểu 30% dịch vụ công trực tuyến mức 4.

Tiết kiệm nhiên liệu bậc nhất phân khúc

Động cơ Suzuki vốn nổi tiếng về độ bền bỉ và tiết kiệm, nay Ertiga có thêm sự hỗ trợ của công nghệ Hybrid, giúp hiệu quả nhiên liệu được gia tăng đáng kể. 

Nếu tính trên quãng đường 100.000km, lượng phát thải CO2 trên Ertiga ít hơn tới 6 tấn so với các xe dùng động cơ đốt trong cùng phân khúc, lượng xăng tiêu thụ cũng ít hơn đến 33% so với động cơ đốt trong, tương tương nhiều mẫu sedan hạng B.

Anh Quyết (quận 10, TP.HCM), người đang sử dụng xe Hybrid Ertiga cho mục đích di chuyển cá nhân cho biết: “Mình thường đưa gia đình đi Vũng Tàu chơi, đi đường xa nên chỉ tiêu tốn khoảng 4-5 lít xăng/100km. Mỗi tháng mình đi tầm 80-00 lít xăng, chi phí bỏ ra khoảng 2,5 triệu”.

“Một điểm nữa mà mình thích ở chiếc xe này là nội thất rộng rãi, gia đình mình 6 người, đi chơi xa thì chở thêm ít đồ, nhưng cả nhà ngồi vẫn thoải mái. Xe chạy đường trường rất êm, có thêm Cruise Control giúp việc lái xe của mình cũng dễ dàng hơn”, anh Quyết chia sẻ.

Bảo dưỡng xe và thay thế pin không tốn kém 

Do kết cấu của động cơ đốt trong trên xe Hybrid Ertiga tương tự như xe xăng thông thường, nên vấn đề bảo dưỡng không có sự phức tạp hay khó khăn như nhiều người lầm tưởng. Bên cạnh đó, tuổi thọ của khối Pin lithium-ion trên Hybrid Ertiga có thể lên đến 10 năm nếu thường xuyên bảo dưỡng và sử dụng đúng cách. Về vấn đề này, Suzuki Việt Nam cũng có chính sách bảo hành cho pin lithium-ion và bộ máy phát tích hợp khởi động ISG lên đến 5 năm hoặc 100.000km. Sau thời gian lắp đặt trên xe, pin còn được tái sử dụng làm nguồn điện cho đèn đường tại Nhật Bản. Ưu điểm của loại pin này là không làm ảnh hưởng đến hoạt động của xe khi pin hết điện hoặc đang bị vấn đề. Do đó, người dùng Hybrid Ertiga không cần phải lo lắng trong trường hợp pin không hoạt động.

Theo một khách hàng khác đang sử dụng Hybrid Ertiga - anh Tường (Củ Chi), một trong những điểm khiến anh ưng ý ở chiếc Hybrid MPV này chính là sự hỗ trợ của pin lithium-ion: “Nói thật ra pin này không hỗ trợ máy được nhiều cho động cơ, nhưng trong những lúc đề máy thì xe rất êm, khi tăng tốc cũng rất mượt. Tính năng ngắt động cơ tạm thời cũng rất tiện cho mình khi dừng đèn đỏ thường xuyên trong thành phố”.

Tiết kiệm hơn so với những gì một chiếc MPV mang lại

Hybrid Ertiga bản số sàn hiện được niêm yết ở mức 538 triệu đồng - thấp bậc nhất trong phân khúc MPV phổ thông. Đây là một trong những tiêu chí đáng cân nhắc cho các gia đình có mức tài chính không quá dư giả hoặc các tài xế dịch vụ, bởi có thể phần nào giải quyết được bài toán chi phí đầu tư ban đầu.

Đó là mức chi phí của một khách hàng hàng cá nhân. Nếu nhìn từ góc độ của người mua xe chạy dịch vụ, ước tính tần suất sử dụng khoảng 60.000km/năm, thời gian sử dụng khoảng 3 năm, chi phí xăng cho Hybrid Ertiga bản MT ít hơn các mẫu xe cùng phân khúc khoảng 60 triệu đồng tiền xăng, 50 triệu đồng chi phí bảo dưỡng. Nếu trừ đi cả chi phí khấu hao và những chi phí nhỏ lẻ khác, chủ xe Hybrid Ertiga có thể tiết kiệm đến hơn 180 triệu đồng cho cả chi phí đầu tư ban đầu và vận hành. 

Với nhu cầu gia đình từ 4 người trở lên, sử dụng trong đô thị và đôi khi muốn có những trải nghiệm mới mẻ, các gia đình hoàn toàn có thể tin tưởng lựa chọn các dòng xe 7 chỗ của Suzuki mà không phải đắn đo về khoản mua xe hay chi phí vận hành.

Trong tháng 8, Hybrid Ertiga đang được hãng áp dụng mức hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ, 0% lãi suất trong 12 tháng cùng phiếu nhiên liệu 500 lít từ Việt Nam Suzuki.

Xem chi tiết: https://bit.ly/3KwZ17w

Bích Đào

Phòng khách hướng nhìn từ cửa vào. Nội thất tối giản,tạo khoảng không thoáng đãng. Nền phòng khách và khu vực sảnh tiếp đón ốp hai loại đá khác nhau nhằm phân chia không gian. 

Điểm nhấn ấn tượng của căn hộ đến từ những mảng tường sơn hiệu ứng, chiếc gương soi "mềm mại".

 Phong cách hoà trộn wabi-sabi, japandi và minimalism, lấy gam màu cam làm điểm nhấn.

Góc bếp đã dậy lên "mùi của Tết".

Không thể phủ nhận hiệu ứng tuyệt vời của cây cảnh. Chúng vừa lọc bụi, lọc không khí lại tăng vẻ thẩm mỹ, sinh động cho tổ ấm. 

Những đường bo cong mềm mại tạo nên sự khác biệt của căn hộ, giảm bớt sự khô cứng của hình khối vuông vức. Để tạo ra những đường cong này, đòi hỏi kỹ thuật cao hơn, sự chỉn chu hơn so với các công trình thông thường. 

Bếp sử dụng màu trắng sang trọng, bắt mắt. 

Một bình hoa nhỏ cho không gian phòng ngủ thêm lãng mạn. 

Chiếc gương tròn nổi bật trên nền sơn màu cam và xanh lá. 

Quỳnh Nga