Thương nhớ ở ai tập 5: Nương bị đánh ghen vì tội quyến rũ đàn ông

Xe máy tại Thái Lan đã áp dụng chế độ bật đèn nhận diện ban ngày

Quy định bật đèn nhận diện xe máy suốt cả ngày theo dự thảo Luật giao thông đường bộ sửa đổi vừa qua là một trong những điểm gây tranh cãi gay gắt nhất trong dư luận xã hội. Trong đó, phần nhiều ý kiến người dân và một số chuyên gia lo ngại về tác dụng phụ của quy định này như việc gây chói lóa mắt người đi đường, tốn nhiên liệu, khấu hao ắc quy xe máy và đặc biệt là không phù hợp với thời tiết nhiệt đới ở Việt Nam. 

Chuyên gia Vũ Anh Tuấn đến từ Đại học Việt Đức (TP.HCM)

Về vấn đề này, chuyên gia Vũ Anh Tuấn (Đại học Việt Đức-TP.HCM) cho rằng, đó chỉ là góc nhìn cảm tính và đã có nghiên cứu cho thấy ảnh hưởng là không đáng kể.

Ông Tuấn cho hay: “Theo tính toán sơ bộ của nhóm nghiên cứu, với công nghệ bóng LED áp dụng cho đèn nhận diện, mức tiêu hao nhiên liệu rất nhỏ (bằng 10% đèn Halogen), mức độ ảnh hưởng tới nền nhiệt độ đô thị gần như không đáng kể (tăng khoảng 0,1%). Nếu lấy 4 triệu xe máy ở Hà Nội có đèn nhận diện loại này cùng bật đồng thời trong 45 phút sẽ tốn khoảng 18.000 KWh, tương đương 0,02% tổng lượng điện tiêu thụ một ngày. Do năng lượng cấp cho đèn được lấy từ máy phát điện của xe máy nên không ảnh hưởng tới tuổi thọ ắc quy như dư luận vẫn lầm tưởng”.

Kết quả nghiên cứu này khá tương đồng với nghiên cứu của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Nhật Bản mà VietNamNet đã phản ánh. Cụ thể, với nguồn sáng LED, đèn có tuổi thọ khoảng 5000 giờ và nguồn sáng Halogen khoảng 1000 giờ. Giả sử, 1 ngày sử dụng khoảng 2 giờ thì đối với nguồn sáng LED thì có thể sử dụng được trong 2.500 ngày và đối với nguồn sáng Halogen có thể sử dụng được trong 500 ngày.

Honda Việt Nam cũng cho rằng, chi phí trung bình của bóng đèn trên thị trường dao động trong khoảng từ vài chục đến vài trăm ngàn cho từng loại bóng đèn thì chi phí thay thế là không đáng kể.

Tương tự, mức tiêu hao nhiên liệu, trang bị đèn nhận diện ban ngày dẫn đến sự thay đổi rất nhỏ. Một xe máy có mức tiêu hao nhiên liệu là 2 lít/100km, nếu bật đèn suốt quãng đường 100km thì sẽ tốn thêm 1 đến 3,2 ml xăng đối với đèn LED và khoảng 10,4 đến 13,2 ml xăng đối với đèn Halogen.

Với lo ngại quá nhiều đèn cùng bật gây chói mắt, ông Vũ AnhTuấn khẳng định, các thiết kế đèn DRL hoặc AHO công nghệ LED của nhà sản xuất đã được tính toán một cách chặt chẽ, không phải là đèn có mục đích chiếu sáng soi đường nên không gây lóa mắt hoặc không gây khó chịu cho người đối diện.

Chuyên gia Lý Hùng Anh đến từ đại học Bách Khoa – đại học Quốc gia TP.HCM

Đồng tình với nhận định trên, chuyên gia Lý Hùng Anh (Đại học Bách Khoa – Đại học Quốc gia TP.HCM) chia sẻ, việc gây chói mắt hay không thì không phải do chức năng của đèn nhận diện ban ngày mà chính do ý thức của người sử dụng khi sử dụng hệ thống đèn chiếu sáng có sẵn hiện tại. Còn nếu là hệ thống đèn nhận dạng được nhà sản xuất tích hợp sẵn trên xe thì sẽ không có chuyện chói mắt.

“Hiện nay, nguyên nhân gây chói mắt ngoài đèn pha bật không có ý thức thì việc độ đèn hoặc gắn thêm đèn trợ sáng không theo tiêu chuẩn nhà sản xuất cũng góp phần tạo nên ác cảm của người dân khi nhắc đến chuyện gắn thêm đèn nhận diện”, ông Lý Hùng Anh nói.

Đối với ý kiến cho rằng Việt Nam có đặc điểm khí hậu riêng, nắng nhiều hơn mưa nên không cần đèn nhận diện, ông Nguyễn Văn Thạch – Vụ trưởng Vụ ATGT – Bộ GTVT bày tỏ, Việt Nam đến nay mới đưa vấn đề đèn nhận diện ra bàn là khá muộn, bởi các nước có khí hậu, môi trường tương đồng đã áp dụng từ lâu, như Malaysia (năm 1992),Thái Lan (năm 2003), Indonesia (năm 2009).

“Tôi kỳ vọng Việt Nam có thể giảm được 10% số lượng tai nạn giao thông nếu áp dụng bật đèn nhận diện ban ngày trên xe máy. Các số liệu từ quốc gia khác cho thấy Việt Nam hoàn toàn có cơ sở để áp dụng”, ông Thạch nói.

Ông Lê Hữu Phúc - Phó Tổng Giám đôc thứ Nhất Công ty Honda Việt Nam, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM)

Vụ trưởng Vụ An toàn giao thông một lần nữa nhấn mạnh, việc lắp đèn nhận diện ban ngày là phù hợp thông lệ và công ước quốc tế mà Việt Nam đã tham gia (Công ước Viên 1968, quy định số 53 và 87 của Liên Hợp Quốc).

Ông Lê Hữu Phúc - Phó Tổng Giám đôc thứ Nhất Công ty Honda Việt Nam, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cũng tỏ ra đồng thuận. Ông Phúc nói: “Ngay khi quy định bắt buộc xe sản xuất mới phải có đèn nhận diện được áp dụng, sẽ cần thời gian thay đổi sản xuất nhưng với kinh nghiệm sẵn có ở các thị trường xuất khẩu, chúng tôi dễ dàng thích nghi”. VAMM cho biết các nhà sản xuất sẽ lựa chọn công nghệ đèn AHO hoặc DRL tùy thuộc vào tình hình thực tế.

Đầu tháng 6, trước phản ứng của dư luận xã hội, đại diện Bộ Giao thông vận tải cho biết đã bỏ đề xuất bật đèn cos thay thế đèn nhận diện ban ngay và thay vào đó, yêu cầu nhà sản xuất, nhập khẩu xe máy phải trang bị đèn nhận diện trước khi bán ra thị trường. Các xe máy đời cũ không có trang bị đèn nhận ban ngày sẽ không bị lực lượng CSGT truy cứu theo quy định mới.

Hiện nay tại Việt Nam, đa phần các mẫu xe máy đời mới đã được trang bị loại đèn nhận diện ban ngày. Trong đó, Honda có 5 mẫu gồm SH, SH Mode, Lead, Air Blade và Winner X; Piaggio có 7 mẫu là Zip, Liberty, Medley, Vespa Primavera, Vespa Sprint, Vespa GTS và GTV; Yamaha cũng có 7 mẫu xe tay ga là FreeGo, Janus, Acruzo, Grande, Latte, NVX và xe số Exciter, Jupiter. Thương hiệu SYM trang bị đèn này trên một số mẫu như Shark Mini, Attila-V, Fancy, Venus và Elizabeth.

Đình Quý

Bạn nghĩ gì về đèn nhận diện trên xe máy? Kính mời độc giả gửi tin bài, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải theo quy định của tòa soạn. Xin trân trọng cảm ơn!

Những chi phí phát sinh khi đi xe phải bật đèn nhận diện cả ngày

Theo các nhà sản xuất xe máy tại Việt Nam, khi trang bị đèn nhận diện ban ngày, sẽ ảnh hưởng nhất định đến việc tiêu hao điện, xăng và giá sản phẩm.

Việc điều chỉnh ghế lái phải đảm bảo tư thế ngồi thoải mái, lưng bạn không bị đổ về phía sau hoặc dúi về phía trước, vừa khớp cho các thao tác xoay vô lăng, đạp chân ga, chân phanh.

Trong trường hợp khẩn cấp, chúng ta đều có xu hướng hành động theo bản năng. Chẳng hạn, trước khi va chạm, mọi người thường đẩy tay vào vô lăng, đồng thời đạp căng chân phanh dưới sàn xe. Lúc này, đầu gối và khuỷu tay chính là các bộ phận dễ bị tổn thương, kể cả trong một tai nạn nhỏ.

Nếu vị trí ghế bị chỉnh về sau quá xa, lưng ghế bị ngả, cơ thể người lái cũng sẽ bị ngả về phía sau. Khoảng cách giữa người lái và vô lăng quá xa khiến lái xe phải chủ động nắm với vô lăng thay vì điều khiển nó.

Tư thế lái xe sai. Ảnh: Bright Side

Vì vậy, việc căn chỉnh vị trí, độ cao của ghế và độ nghiêng của lưng ghế tốt nhất là phải tạo được tư thế ngồi hơi trùng đầu gối và khuỷu tay một chút.

Để căn được vị trí hay độ cao phù hợp, hãy đặt chân phải của bạn lên chân phanh và chân trái đạp chân côn nhấn xuống thấp hết cỡ (nếu bạn đi xe số sàn),  sau đó đẩy ghế về phía trước để đầu gối của bạn hơi trùng  “đúng chuẩn”.

Để căn chỉnh góc lưng ghế, bạn nên duỗi thẳng chân, tựa lưng khớp với ghế một cách thoải mái và thử cầm vô lăng mà không cần di chuyển cơ thể lên phía trên. Nếu phải di chuyển cả cơ thể lên phía trên để cầm nắm vô lăng, hãy chỉnh ghế lái lại gần hơn. 

Vị trí ghế hợp lý khi lái xe. Ảnh: Bright Side

Cuối cùng, cần xác định vị trí tay bạn và vô lăng cho phù hợp. Hãy thử duỗi cánh tay của bạn. Nếu cổ tay của bạn chạm vào điểm trên cùng của vô lăng, bạn đã xác định đúng khoảng cách.

Vị trí tay hợp lý. Ảnh" Bright Side

  Kiểm tra ống dẫn dầu phanh

Dấu hiệu ống dẫn dầu phanh hỏng. Ảnh: Bright Side

Dấu hiệu nhận biết hệ thống phanh có vấn đề là:

·         Có tiếng rít và tiếng kêu cót két khi phanh.

·         Đạp phanh có cảm giác bị rung. 

·         Xe lệnh một bên khi nhấn phanh.

·         Có dấu vết rò rỉ dầu phanh ở phía trong của bánh xe.

Đừng đợi cho đến khi xe xuất hiện một trong các dấu hiệu này. Thay vào đó, bạn nên thường xuyên theo dõi tình trạng của má phanh và ống phanh. Một vết nứt nhẹ ở ống dẫn dầu phanh có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng như không thể phanh xe ngay khi sắp tông vào một người đi đường.

Hãy dùng tay để kiểm tra trực tiếp xem các ống dẫn dầu dầu phanh có hoạt động tốt không. Nếu có dấu hiệu cứng và nứt, bạn nên thay ngay đồ mới. Các ống phanh cần phải khô và không có bất cứ rò rỉ nào.

Sau khi thay đường ống dầu phanh, bạn cần xả gió trong hệ thống phanh đến khi không còn bọt khí trong dầu phanh.

Gót chân không bao giờ được rời khỏi sàn xe

Tư thế để chân đúng và sai khi lái xe. Ảnh: Bright Side

Điều này sẽ giúp các chân ga, chân phanh không bao giờ trượt khỏi chân bạn.

Tuy nhiên, kích thước bàn chân của bạn cũng đóng một vai trò quan trọng. Lời khuyên này sẽ hơi khó thực hiện với các bạn có bàn chân nhỏ. Tuy nhiên, có một phương pháp có thể phù hợp với tất cả mọi người - chuyển chân giữa các bàn đạp theo nguyên tắc gót sang gót.

Hãy luôn ghi nhớ, khi sử dụng chân ga, phải luôn giữ chắc gót chân ở sàn xe, còn khi nhấn chân phanh, gót chân có thể sẽ không cần chạm xuống sàn xe. Điều này phụ thuộc vào kích thước bàn chân cũng như khoảng cách giữa các bàn đạp.

Thúy Vân (Theo Brightside)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Có 100 triệu, chọn mua xe tay ga cao cấp nào?

Với tầm giá trên dưới 100 triệu đồng, nếu đang có nhu cầu mua xe máy, người tiêu dùng có thể lựa chọn cho mình các dòng xe tay ga cao cấp hiện đại như Honda SH, Piaggio Medley hay Vespa...  

Bộ quy tắc này nhằm tạo điều kiện phát triển lành mạnh mạng xã hội tại Việt Nam, đảm bảo quyền tự do cá nhân, quyền tự do kinh doanh, không phân biệt đối xử nhà cung cấp dịch vụ trong và ngoài nước, phù hợp với chuẩn mực, thông lệ và các điều ước quốc tế mà Việt Nam tham gia.

Bộ quy tắc cũng hướng tới xây dựng chuẩn mực đạo đức về hành vi, ứng xử trên mạng xã hội, giáo dục y thức, tạo thói quen tích cực trong các hành vi ứng xử của người dùng trên mạng xã hội, góp phần xây dựng môi trường mạng an toàn, lành mạnh tại Việt Nam.

Theo đó, bên cạnh việc phải tuân thủ 4 quy tắc ứng xử chung: Tôn trọng, tuân thủ pháp luật; Lành mạnh; An toàn, bảo mật thông tin và Trách nhiệm, mỗi nhóm đối tượng tham gia, sử dụng mạng xã hội còn có một số quy tắc khác cần áp dụng.

Cụ thể, với tổ chức, cá nhân, ngoài việc tìm hiểu và tuân thủ các điều khoản hướng dẫn sử dụng của nhà cung cấp dịch vụ mạng xã hội trước khi đăng ký, tham gia mạng xã hội, bộ quy tắc cũng khuyến nghị nên sử dụng họ, tên thật cá nhân, tên hiệu thật của tổ chức, cơ quan và đăng ký với nhà cung cấp dịch vụ để xác thực tên hiệu, địa chỉ trang mạng, đầu mối liên hệ khi tham gia, sử dụng mạng xã hội.

Thực hiện biện pháp tự quản lý, bảo mật tài khoản mạng xã hội và nhanh chóng thông báo tới các cơ quan chức năng, nhà cung cấp dịch vụ khi tài khoản tổ chức, cá nhân bị mất quyền kiểm soát, bị giả mạo, lợi dụng và sử dụng vào mục đích không lành mạnh, ảnh hưởng đến an ninh quốc gia và trật tự an toàn xã hội, ảnh hưởng đến quyền và lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân.

Cùng với đó, tổ chức, cá nhân phải chia sẻ những thông tin có nguồn chính thống, đáng tin cậy; có các hành vi, ứng xử phù hợp với những giá trị đạo đức, văn hóa, truyền thống của dân tộc Việt Nam, không sử dụng từ ngữ gây thù hận, kích động bạo lực, phân biệt vùng miền, giới tính, tôn giáo.

Không đăng tải những nội dung vi phạm pháp luật, các thông tin xúc phạm danh dự, nhân phẩm ảnh hưởng đến quyền và lợi ích hợp pháp của các tổ chức, cá nhân khác; sử dụng ngôn ngữ phản cảm, vi phạm thuần phong mỹ tục; tung tin giả, tin sai sự thật; quảng cáo, kinh doanh dịch vụ  trái phép… gây bức xúc trong dư luận xã hội, ảnh hưởng đến trật tự an toàn xã hội.

Khuyến khích sử dụng mạng xã hội để tuyên truyền, quảng bá về đất nước – con người, văn hóa tốt đẹp của Việt Nam, chia sẻ thông tin tích cực, những tấm gương người tốt, việc tốt.

Đồng thời, vận động người thân trong gia đình, bạn bè, những người xung quanh tham gia giáo dục, bảo vệ trẻ em, trẻ vị thành niên sử dụng mạng xã hội một cách an toàn, lành mạnh.

Nhà cung cấp dịch vụ không được thu thập thông tin cá nhân khi người dùng chưa cho phép

Ngoài việc thực hiện các nội dung quy định quy tắc ứng xử cho tổ chức, cá nhân, các cán bộ, công chức, viên chức và người lao động trong cơ quan nhà nước còn phải thực hiện nội quy của cơ quan, tổ chức về việc cung cấp thông tin lên mạng xã hội.

Cán bộ, công chức, viên chức và người lao động trong cơ quan nhà nước cũng có trách nhiệm thông báo tới cơ quan chủ quản để kịp thời có hướng xử lý, trả lời, giải quyết khi có những ý kiến, thông tin  trái chiều, thông tin vi phạm pháp luật có liên quan đến chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn, lĩnh vực quản lý.

Bên cạnh đó, bộ quy tắc xử trên mạng xã hội mới được ban hành còn hướng dẫn cụ thể về ứng xử của cơ quan nhà nước và các nhà cung cấp dịch vụ mạng xã hội.

Trong đó, các nhà cung cấp dịch vụ mạng xã hội được yêu cầu phải tôn trọng quyền được bảo vệ thông tin của người sử dụng, không thu thập thông tin cá nhân và cung cấp thông tin của người sử dụng dịch vụ cho bên thứ ba khi chưa được phép của chủ thể thông tin.

Các nhà cung cấp dịch vụ mạng xã hội cũng phải hướng dẫn người sử dụng mạng xã hội, hỗ trợ và bảo vệ quyền, lợi ích hợp pháp của “người yếu thế” trong xã hội sử dụng mạng xã hội an toàn, lành mạnh nhằm tránh bị khai thác, lạm dụng, bạo lực về tinh thần trên mạng xã hội; có biện pháp để bảo đảm sự an toàn, phát triển lành mạnh của trẻ em, trẻ vị thành niên trên mạng xã hội theo quy định của pháp luật Việt Nam.

Vân Anh

Cách tiếp cận mới cho mạng xã hội Việt Nam

VietNamNet xin giới thiệu toàn văn bài phát biểu của Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng về cơ hội phát triển cho các mạng xã hội Make in Vietnam.

14 bệnh nhân được công bố khỏi bệnh ngày hôm nay đều có quốc tịch Việt Nam, gồm 1 người điều trị tại bệnh viện Đa khoa Sa Đéc, tỉnh Đồng Tháp và 13 bệnh nhân tại bệnh viện Đa khoa tỉnh Bạc Liêu. Trong số này, có 1 bệnh nhi 3 tháng tuổi.

Trường hợp ra viện tại bệnh viện Đa khoa Sa Đéc là bệnh nhân 316 (nam, 19 tuổi, nam, quốc tịch Việt Nam), từ Philippines về nước ngày 14/5, được cách ly tại sân bay Quốc tế Cần Thơ ngay sau khi nhập cảnh.

Bệnh nhân này vào viện hôm 16/5. Trong quá trình điều trị, bệnh nhân được xét nghiệm và có kết quả âm tính với SARS-CoV-2 lần 1 vào ngày 20/05, lần 2 vào ngày 22/5.

Bệnh nhân 316 cùng bác sĩ bệnh viện Đa khoa Sa Đéc tại buổi lễ công bố khỏi bệnh

13 trường hợp được bệnh viện Đa khoa tỉnh Bạc Liêu chữa khỏi cùng vào viện hôm 7/5, đều thuộc đoàn 297 công dân Việt Nam từ Các Tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất về nước hôm 3/5. Danh sách các bệnh nhân cụ thể như sau:

Bệnh nhân 272, nam, 58 tuổi, có 3 lần liên tiếp âm tính nCoV vào các ngày 26/5, 27/5 và 28/5.

Bệnh nhân 273, nữ, 30 tuổi, có kết quả xét nghiệm nhiều lần liên tiếp âm tính với SARS-CoV-2, trong đó xét nghiệm gần nhất vào các ngày từ 25/5 đến 28/5.

Bệnh nhân 274, nam, 3 tháng tuổi, có 5 lần xét nghiệm âm tính với SARS-CoV-2, gần nhất trong các ngày từ 25/5 đến 28/5.

Bệnh nhân 275, nam, 33 tuổi, có 6 lần xét nghiệm âm tính với SARS-CoV-2, trong đó các lần xét nghiệm gần nhất từ 25/5 đến 28/5 đều cho kết quả âm tính.

Bệnh nhân 276, nam, 36 tuổi, âm tính lần 1 với SARS-CoV-2 vào ngày 20/5, các lần xét nghiệm tiếp theo từ 25/5 - 28/5 cũng đều cho kết quả âm tính.

Bệnh nhân 279, nam, 20 tuổi, âm tính nCoV lần 1 vào ngày 18/5, các xét nghiệm tiếp theo trong các ngày từ 25/5 - 28/5 cho kết quả tương tự.

Bệnh nhân 280, nữ, 29 tuổi, có kết quả xét nghiệm âm tính SARS-CoV-2 lần 1 vào ngày 26/5, lần 2 vào ngày 27/5 và lần 3 ngày 28/5.

Bệnh nhân 281, nữ, 30 tuổi, kết quả xét nghiệm trong các ngày từ 25/5 - 28/5 đều cho kết quả âm tính với SARS-CoV-2.

Bệnh nhân 283, nữ, 20 tuổi, có 7 lần xét nghiệm âm tính với SARS-CoV-2 trong quá trình điều trị. Trong đó, các xét nghiệm gần nhất trong các ngày từ 25/5 đến ngày 28/5 đều cho kết quả âm tính với SARS-CoV-2.

Bệnh nhân 284, nữ, 30 tuổi, kết quả xét nghiệm các ngày từ 19/5 đến 28/5 đều âm tính nCoV.

Bệnh nhân 287, nữ, 28 tuổi, có nhiều lần xét nghiệm âm tính với SARS-CoV-2, trong đó các xét nghiệm từ ngày 13/5-20/5 và từ ngày 25/5 -28/5 đều cho kết quả âm tính.

Bệnh nhân 288, nữ, 32 tuổi, có nhiều lần xét nghiệm âm tính nCoV, trong đó xét nghiệm từ ngày 12/5-20/5 và từ ngày 25/5 -28/5 đều cho kết quả âm tính.

Bệnh nhân 313, nam, 28 tuổi, xét nghiệm trong các ngày từ 18/5 đến ngày 28/5 đều cho kết quả âm tính với SARS-CoV-2.

Bộ Y tế cho biết, hiện sức khỏe 14 bệnh nhân trên đều ổn định, không sốt, không ho, không khó thở. Các trường hợp trên sẽ tiếp tục được cách ly và theo dõi sức khỏe trong 14 ngày tiếp theo.

Tính đến ngày 1/6, Việt Nam có 46 ngày liên tiếp không có ca lây nhiễm trong cộng đồng, 188 ca nhiễm được cách ly ngay sau nhập cảnh.

Nguyễn Liên

Bệnh nhân Covid-19 sững sờ khi nhận viện phí hơn 19 tỷ đồng ở Mỹ

Vợ chồng anh Robert (người Mỹ) không thể tin nổi khi nhận được thông báo về khoản tiền chữa trị lên tới 840.000 USD (19,5 tỷ đồng).

Microsoft đạt mốc 2 nghìn tỷ USD chỉ hơn hai năm sau khi lần đầu tiên vượt qua mốc vốn hóa thị trường 1 nghìn tỷ USD.

Đại dịch Covid-19 bùng phát trên phạm vi toàn cầu trong thời gian qua là một trong các yếu tố đã giúp Microsoft đạt được thành công này.

Đại dịch đã làm cho mọi người dành nhiều thời gian hơn trên thiết bị của họ, thúc đẩy nhu cầu đối với máy tính, hệ thống chơi game và nền tảng điện toán đám mây của Microsoft. Bên cạnh đó, sự phục hồi của thị trường chứng khoán cùng với sự thành công của các công ty công nghệ nói riêng cũng đã giúp cho cổ phiếu của Microsoft tăng lên.

Cổ phiếu của Microsoft đã tăng 64% kể từ tháng 3 năm 2020, khi các đợt phong tỏa do đại dịch bắt đầu có hiệu lực tại Mỹ.

Vào tháng 4 vừa qua, Microsoft đã báo cáo doanh số bán hàng tăng 19% so với cùng kỳ năm ngoái lên 41,7 tỷ USD trong quý 1 năm 2021.

Giám đốc điều hành Satya Nadella của Microsoft cho biết trong một tuyên bố vào thời điểm đó rằng: “Hơn một năm sau đại dịch, sự chấp nhận các dịch vụ kỹ thuật số không hề chậm lại. Chúng tôi đang xây dựng các dịch vụ đám mây trong thập kỷ tiếp theo, tiếp tục mở rộng thị trường và đổi mới các nền tảng công nghệ để giúp khách hàng của chúng tôi có khả năng phục hồi và chuyển đổi số”.

Trước đó, giá trị thị trường của Apple đã vượt qua mốc 2 nghìn tỷ USD vào tháng 8 năm ngoái và hiện ở mức 2,24 nghìn tỷ USD. Bây giờ, đến lượt Microsoft gia nhập hàng ngũ những công ty có mức vốn hóa thị trường trên 2 nghìn tỷ USD. Hai công ty công nghệ lớn khác là Amazon và Google đang bám sát gót họ. Theo đó, vốn hóa thị trường của Amazon đạt 1,77 nghìn tỷ USD và Alphabet công ty mẹ của Google đạt 1,67 nghìn tỷ USD vào ngày 22/6.

Phan Văn Hòa(theo CNN)

Cuộc đua 2 nghìn tỉ USD giữa hai ông lớn Apple và Microsoft

Hai gã khổng lồ hàng đầu về công nghệ của thế giới đang có cuộc đua bám đuổi nghẹt thở trên thị trường khi giá cổ phiếu của họ liên tiếp tăng cao.

Barca thiếu vắng Neymar là một tổn thất lớn. Điều đó thể hiện qua việc Barca rất bị động trong nửa đầu trận đấu, và phải nhận bàn thua ở phút 28 sau khi Casemiro đá bồi tung lưới Ter Stegen. .

Nhưng Barca đã có một trận Siêu kinh điển tuyệt vời. Một Barca chiến đấu bằng tất cả tinh thần và trái tim, đặc biệt là sự xuất sắc của Lionel Messi.

Messi với pha ăn mừng ngạo nghễ tại Bernabeu

Siêu sao người Argentina đổ máu sau khi nhận cả một cái cùi chỏ từ Marcelo. Dẫu vậy, Messi vẫn tỏa sáng khi ghi 2 bàn thắng, trong đó có tuyệt phẩm quyết định ở phút 90+2, đồng thời khiến cho Sergio Ramos phải "đi tắm sớm" với chiếc thẻ đỏ trực tiếp.

Ngược lại với màn trình diễn xuất sắc của Messi, Cristiano Ronaldo có một trận Siêu kinh điển tệ hại. Dứt điểm liên tục, nhưng Ronaldo không thể ghi bàn. Anh thậm chí còn đá lên trời khi khung thành Barca đã bỏ trống.

Cú đúp đó cùng chiến thắng của Barca càng ý nghĩa cho Messi khi giúp anh cán mốc 500 bàn thắng cho đội bóng xứ Catalunya trên mọi đấu trường. 

Dù vậy, Messi và Barca chỉ về đích thứ 2 mùa giải năm đó khi kém kình địch Real Madrid 3 điểm. 

Bàn thắng:

Real Madrid: Casemiro 28', James 85'.

Barca: Messi 33', 90'+2, Rakitic 73'.

Thẻ đỏ: Sergio Ramos 77'.

Đội hình thi đấu:

Real Madrid: Keylor; Carvajal, Nacho, Ramos, Marcelo; Modric, Casemiro (Kovacic 70'), Kroos; Bale (Asensio 39'), Benzema (James 82'), Ronaldo.

Barcelona: Ter Stegen; Sergi Roberto, Pique, Umtiti, Alba; Rakitic, Busquets, Iniesta; Messi, Suarez, Alcacer (Gomes 70').

Thiên Bình