Trong hôn mê,ệnNgựTiềnNữ24h.com. 24h.com.vn Trưởng Tôn Hi nhẹ nhàng chuyển động cổ, lại có cảm giác đau đớn như lửa đốt. Trong lòng nghi hoặc, không phải mình và cha dượng đã rơi xuống vách núi rồi sao? Hẳn là phải tan xương nát thịt mới đúng chứ, sao lại chỉ có đau cổ? Mình cũng không phải thắt cổ chết.
Nàng chậm rãi mở mắt, nhìn thấy một màn lụa mảnh vây quanh chiếc giường cổ kính.
Đây là.... nơi nào?
Xuyên qua khe hở thật nhỏ giữa màn lụa, loáng thoáng, nhìn bên ngoài có bóng dáng hai người.
Một phụ nhân trung niên có vóc người thấp bé đang ngồi trên ghế.
Một thiếu nữ cung trang màu xanh nhạt đứng bên cạnh, đang phồng hai má, căm giận nói: "Nam Cung ma ma, người nói vô duyên vô cớ, nàng ta không có việc đi tự tử làm gì a? Hơn nửa đêm rồi còn dọa chết người"
Nam Cung ma ma mí mắt không nâng, cũng không nói
"Ai nha! Hay là...." Cung nữ kia đột nhiên thở nhẹ, "Giống như lời đồn, là do Trưởng Tôn Hi đắc tội với Thái tử phi?" Bĩu môi, "Hai người vốn là biểu tỷ muội, một người làm Thái tử phi, một người chỉ có thể vào cung hầu hạ người khác, trong lòng nàng thoải mái mới là lạ. Không biết chừng do nàng nói một ít lời oán hận, làm cho thái tử phi tức giận, mắng nàng, sau đó nghĩ không thông mới thắt cổ...."
Bang... Một tiếng giòn tang nổ tung trong phòng.
"Nguyễn Lục Nhi!" Sắc mặt Nam Cung ma ma âm trầm, thấp giọng giận mắng, "Thái tử phi là thân phận tự phụ đến cỡ nào? Có thể để ngươi nghị luận sao? Thật là tìm chết cũng không chọn ngày!"
Nguyễn Lục Nhi sợ tới mức quỳ xuống.
Trưởng Tôn Hi còn đang nghe nhưng không hiểu ra sao, --- Thái tử phi? Biểu tỷ? Đây đều là chuyện gì đây? Rốt cuộc mình đang ở nơi nào? Người kỳ kỳ quái quái trong phòng lại là ai? Thật không thể hiểu được.
Nguyễn Lục Nhi thút tha thút thít nức nở, nói: "Ma ma, ta sai rồi, sau này không dám nói hươu nói vượn nữa" Lôi kéo ống tay ma ma năn nỉ, "Người tạm tha cho ta một lần đi"
Nam Cung ma ma lạnh giọng, "Vả miệng!"
Đầu tiên Nguyễn Lục Nhi ngẩn ra, tiện thể như bị sắc mặt đối phương dọa sợ, chậm rãi nâng tay lên, đánh mình một bạt tay, lại đánh tiếp một bạt tay, "Bạch Bạch...."
Trong phòng, âm thanh tát tay thanh thúy vang lên bên tai không dứt.
Không bao lâu, mặt Nguyễn Lục Nhi liền phiến hồng sưng lên thành đầu heo, thật không nhìn nổi.
"Được rồi" Nam Cung ma ma hừ lạnh đánh gãy nàng, cảnh cáo nói: "Ngươi nếu không suy nghĩ sẽ gây hại cho chính mình, nhớ kỹ cho ta, cái gì nên nói, cái gì không nên nói. Nếu không nhớ, đến chết như thế nào ngươi cũng không biết đâu!"
Âm thanh Nguyễn Lục Nhi nức nở, "Vâng, ta biết rồi"
"Đi thôi" Nam Cung ma ma giơ tay, sau đó nhìn thoáng qua trên giường, "Chỉ mong Phật tổ phù hộ. Nếu có thể qua được tối nay, coi như nàng phúc lớn mạng lớn. Nếu không chịu nổi, vậy đành phải báo nàng bệnh mà chết thôi".
Trưởng Tôn Hi nghe vào tai, trong lòng kinh ngạc, các nàng đây là đang nói mình sao? Nhưng mình căn bản là không quen các nàng a.
Trong lòng mơ mơ màng màng, nhưng cũng ngầm có một ít suy đoán, --- giờ phút này mình nằm trên giường nhưng sợ là cũng không phải mình chân chính, mà là một người khác trùng họ trùng tên... Trưởng Tôn Hi
Này, này... , rốt cuộc đã xảy ra chuyện gì?
"Nửa canh giờ" Nam Cung ma ma hơi bực bội, "Nhìn dáng vẻ, một chốc nữa chắc nàng sẽ không tỉnh."
"Ma ma" Nguyễn Lục Nhi vội nói: "Trước mắt đêm đã khuya, ma ma không cần ở đây chờ lâu" Vẻ mặt lấy lòng, "Tối nay ta ở đây canh cho nàng là được."
Nam Cung ma ma do dự một lát, thở dài nói: "Thôi, chỉ có thể như vậy trước." Đứng lên, "Nhớ rõ, buổi tối hôm nay không có bất luận kẻ nào tự sát! Nếu có người hỏi, chỉ nói nàng nguyệt sự không đều, cần phải tĩnh dưỡng."
"Ngu xuẩn!" Nam Cung ma ma phỉ nhổ, "Tự sát? Một người khỏe mạnh, vì sao tự sát? Là bởi vì ta dạy dỗ các ngươi quá nghiêm khắc? Hay là do các ngươi lén khi dễ bằng hữu? Chỉ cần có chút sơ sót nào, cả chậu phân đều đổ hết trên đầu ngươi."
Nguyễn Lục Nhi cúi đầu, không dám cãi tiếp.
Nam Cung ma ma cau mày, xoay người ra cửa.
Trong viện tựa hồ tụ tập không ít người, rất xa có thể nghe được âm thanh xì xào.
Có người hỏi: "Ma ma, rốt cuộc xảy ra chuyện gì? Mới vừa rồi nghe thấy tiếng thét chói tai, ta sợ tới mức không ngủ được."
Lại có người nói: "Đúng vậy, đúng vậy! Thanh âm kia quái lạ rợn người, ta nghe xong lông tơ cả người đều dựng thẳng lên."
Với sự hỗ trợ từ Tập đoàn Volkswagen, Skoda đã tạo ra mẫu xe điện phổ thông với nội thất rộng rãi và giá cả hợp lý - mẫu Skoda Enyaq iV. Mẫu xe này được xây dựng trên cùng nền tảng với Volkswagen ID.3, ID.4 và Audi Q4 e-Tron.
Cảm giác lái của Enyaq iV không quá ấn tượng, nhưng bù lại nó tạo cảm giác chắc chắn và dễ kiểm soát. Phiên bản Enyaq iV tiêu chuẩn có tầm hoạt động 402 km, trong khi bản cao cấp có tầm hoạt động 536 km. Skoda Enyaq iV có giá từ 42.807 USD đến 62.239 USD.
3. Kia EV6:
Kia đang dần trở thành thế lực trên thị trường xe điện với những sản phẩm dễ tiếp cận, thực dụng và thiết kế ấn tượng, và Kia EV6 là một ví dụ. Khả năng vận hành linh hoạt và hiệu suất tốt giúp EV6 nhận được nhiều cảm tình của người dùng.
EV6 có nhiều tùy chọn động cơ, bản First Edition được trang bị động cơ điện 313 mã lực, trong khi 2 phiên bản GT có sức mạnh 218 mã lực (RWD) và 576 mã lực (AWD). Phiên bản hiệu suất thấp nhất là RWD GT, dùng động cơ 167 mã lực.
Vào tháng 10/2021, Thaco cho biết sẽ phân phối mẫu Kia EV6 tại Việt Nam vào quý II/2022, tuy nhiên chưa rõ xe sẽ thuộc phiên bản nào và dùng động cơ gì. Nếu được bán ra, đây sẽ là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với VinFast VF e34.
4. Ford Mustang Mach-E:
Thương hiệu Blue Oval xuất hiện hơi muộn trong thị trường EV nhưng đã gây được tiếng vang lớn, với mẫu Ford Mustang Mach-E. Không như tên gọi, Mustang Mach-E không phải là một chiếc coupe cơ bắp vuông vức, mà là một chiếc xe 5 chỗ với hình dáng crossover.
Tại châu Âu, Ford Mustang Mach-E có giá 52.930-66.162 USD. Mẫu xe này được đánh giá cao ở khung gầm chắc chắn, phong cách thiết kế đĩnh đạc và cabin rộng rãi.
5. Volkswagen ID.4:
Đây là mẫu xe thứ 2 của Volkswagen được xây dựng trên nền tảng MEB và nhanh chóng trở thành "con bài chiến lược" của hãng xe Đức trong thị trường xe điện. Volkswagen tuyên bố ID.4 có sự thực dụng của Touareg, sự rộng rãi cỡ Tiguan.
Thực tế, mẫu xe này có không gian phía trước và cốp rộng hơn cả Tiguan. Xe có 2 tùy chọn pin là 52 kWh, cho công suất 146 mã lực và 168 mã lực, bản cao cấp hơn có gói pin 77 kWh, công suất 201 mã lực và tầm hoạt động 521 km. Phiên bản GTX cao cấp nhất có động cơ điện kép mạnh 295 mã lực và hệ dẫn động 4 bánh.
6. Tesla Model 3:
Sẽ là thiếu sót nếu danh sách này không có tên Tesla Model 3. Mẫu xe này có cabin đơn giản nhưng cao cấp, hàng ghế sau tương đối chật cho người lớn và cốp nhỏ hơn so với Tesla Model S, bù lại xe có giá bán dễ tiếp cận, từ 52.930 USD tại thị trường châu Âu.
Phiên bản Performance có 2 động cơ điện, cho công suất 444 mã lực và khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 3,4 giây, tầm hoạt động 321 km, trong khi bản Long Range có hiệu suất thấp hơn nhưng tầm hoạt động 580 km.
7. Kia e-Niro:
Mẫu xe thứ 2 của Kia xuất hiện trong danh sách này là chiếc Kia e-Niro. Dù thiết kế trông hơi cũ kỹ cả bên trong lẫn bên ngoài, khả năng sạc không nhanh như những mẫu xe mới, bù lại giá cả phải chăng và khả năng vận hành thân thiện trong môi trường đô thị là điểm mạnh của mẫu xe này.
Với tầm giá khoảng 46.313 USD tại châu Âu, đây là mẫu xe hiếm hoi có phạm vi hoạt động 370 km trong một lần sạc đầy từ gói pin 64 kWh. Cách đây vài năm, đây là con số mơ ước trên xe điện. Kia e-Niro sẽ được thay bằng mẫu mới trong năm 2022, nhưng hiện tại đây vẫn là một trong những lựa chọn tốt nhất cho gia đình.
8. Nissan Leaf:
Ở thế hệ đầu tiên, Nissan Leaf được xây dựng như một mẫu xe điện bình dân, sang thế hệ thứ 2 mẫu xe này tiếp tục đi theo phương châm đó nhưng được nâng cấp đáng kể. Dung lượng pin được tăng lên cho tầm hoạt động tăng từ 270 km lên 321 km.
Nissan Leaf cũng được đánh giá cao ở hiệu suất tốt, khả năng lái nhạy bén và nội thất thực dụng, phù hợp với gia đình. Tại châu Âu, xe có giá 19.185-43.660 USD.
9. MG 5 SW EV:
Vào cuối năm 2020, MG gây bất ngờ khi cho ra mắt mẫu hatchback cỡ lớn MG 5 SW EV. Xe có giá dưới 33.000 USD, tầm hoạt động 321 km. Vào giữa năm 2021, hãng đã nâng cấp MG 5 SW EV với pin lớn hơn và tầm hoạt động tăng lên 402 km, giá bán cũng tăng lên 35.059 USD.
Tuy nhiên đây vẫn là mức giá hợp lý. Hệ truyền động mới có công suất 154 mã lực và mô-men xoắn 629 Nm, đủ sức phục vụ gia đình.
10. Cupra Born:
Thương hiệu mới nổi Cupra cũng tham gia vào lĩnh vực xe điện với việc cho ra mắt mẫu Cupra Born. Thay vì dùng nền tảng SUV điện của công ty mẹ Volkswagen, mẫu xe này có khung gầm nhỏ hơn và ở dạng hatchback.
Nó cũng chia sẻ nhiều chi tiết với mẫu xe "anh em" Volkswagen ID.3. Tại châu Âu, Cupra Born có giá từ 42.344 USD, xe được trang bị gói pin từ 45 đến 77 kWh, công suất khoảng 148-228 mã lực.
Theo ZingNews
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Những mẫu xe có tỷ lệ 'dính' tai nạn nhiều nhất
Tại Mỹ, tỷ lệ trung bình xe từng gặp tai nạn là khoảng 10%. Tuy nhiên, có những mẫu xe mà tỷ lệ trên lên tới trên 15%, có nghĩa là với 100 xe thì có 15 chiếc từng bị dính tai nạn.
Đèn pha và các loại đèn khác trên ô tô có thể bị hỏng bất chợt sau 2-3 năm sử dụng.
Trong quá trình di chuyển, nếu bị xóc mạnh hay xảy ra va chạm lớn thì các bóng này có thể bị hỏng bất chợt mà không báo trước. Ngoài nguyên nhân tác động từ phía bên ngoài xe như trên thì tác động từ phía trong động cơ xe như nguồn điện không ổn định cũng làm cho tuổi thọ của bóng đèn bị giảm.
Bóng đèn bị hỏng sẽ gây ra ít nhiều sự nguy hiểm và phiền phức. Thậm chí còn có thể bị cảnh sát giao thông xử phạt nếu thiếu một trong các loại đèn khi tham gia giao thông.
Ắc-quy
Ắc-quy là bộ phận cực kỳ quan trọng trên xe ô tô nhưng tuổi thọ của bộ phận này lại khá ngắn, chỉ từ 2-4 năm và việc ắc-quy bị hỏng, hết điện có thể đến bất chợt, gây ra không ít phiền phức cho chủ xe.
Ắc-quy là bộ phận có thể bị hỏng bất chợt mà không hề báo trước.
Các chuyên gia cho rằng, ngay cả khi không sử dụng, điện áp của ắc-quy vẫn bị hao hụt do phải cấp điện duy trì cho một số hệ thống khoá cửa, chống trộm, đồng hồ, đèn cảnh báo,… Ngoài ra, ắc quy dùng một thời gian cũng có thể gặp hiện tượng "tự xả cạn” trong thời gian xe không lăn bánh.
Do vậy, khi ắc-quy đã sử dụng trên 2 năm và có hiện tượng yếu điện, đừng tiếc tiền thay một chiếc ắc-quy mới để đảm bảo an toàn và tránh phiền phức không đáng có.
Lốp xe
Lốp xe là bộ phận duy nhất của xe tiếp xúc trực tiếp với mặt đường, thế nên có tính mài mòn cao. Lốp xe cũng rất dễ hư hỏng phụ thuộc rất nhiều vào những yếu tố bên ngoài như mặt đường hay môi trường làm việc.
Thông thường, một bộ lốp xe sẽ sử dụng được khoảng 50.000-60.000 km hoặc không quá 10 năm từ ngày sản xuất. Tuy nhiên, lốp xe cũng có thể bị hỏng bất cứ lúc nào nếu di chuyển trên những đoạn đường nhiều đoạn đường có ổ gà, địa hình khó hoặc dính phải những dị vật sắc nhọn.
Bộ lốp mới của một chiếc SUV tiền tỉ cũng bị hỏng do vấp phải ổ gà trên đường.
La-zăng
La-zăng được làm bằng kim loại, có độ cứng rất cao và trên lý thuyết sẽ khá bền. Tuy nhiên, thực tế thì đây lại là bộ phận rất dễ bị hư hỏng do thói quen lái xe của nhiều người.
Những tình huống va chạm đi bất cẩn, thường thấy nhất là "chém vỉa" không chỉ gây hại cho lốp mà còn cả la-zăng. Nếu bị va chạm mạnh ở bánh xe, la-zăng rất dễ dẫn đến tình trạng bị méo, gây nên hiện tượng xe bị rung ở một dải tốc độ nào đó. Nhẹ hơn thì khiến chiếc xe bị mất thẩm mĩ do la-zăng xước.
Cần gạt mưa
Gạt mưa cũng là bộ phận nhanh hư hỏng hơn nhiều so với các chi tiết khác trên xe. Nếu xe thường xuyên bị phơi dưới trời nắng gắt, lưỡi gạt mưa có thể bị giảm chức năng chỉ sau khoảng 1-2 năm sử dụng. Với loại gạt mưa chất lượng thấp, giá rẻ có thể bị hỏng sớm hơn.
Thông thường, một bộ cần gạt mưa chỉ sử dụng được khoảng 2 năm là phải thay.
Dấu hiệu dễ thấy khi gạt mưa hỏng là nước không được gạt sạch, gạt bị vấp, phát tiếng kêu "rộp rộp" trong quá trình di chuyển trên kính lái.
Các chuyên gia cho rằng, không nên gạt mưa khô, tức là không phun nước rửa kính khi gạt. Trong điều kiện đó, giữa lưỡi gạt mưa và kính lái sẽ có ma sát lớn, không chỉ làm khó cho mô-tơ và cơ cấu cần gạt, mà còn gia tăng nguy cơ làm xước kính lái.
Hoàng Hiệp (tổng hợp)
Tin bài cộng tác của độc giả xin gửi về báo VietNamNet qua email: Otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Năm loại ô tô cũ có 'rẻ như bèo' cũng nên tránh xa
Với tài chính eo hẹp thì tậu ô tô cũ giá rẻ là lựa chọn phù hợp của nhiều người để thoả mãn ước mơ sở hữu xế hộp. Thế nhưng với những loại xe dưới đây, bạn nên tránh xa kẻo tiền mất tật mang.
Tuy có giảm doanh số đáng kể nhưng Ranger vẫn "chiễm chệ" ở top 1 một cách tuyệt đối, các đối thủ khác dù có doanh số tăng trưởng cao cũng vẫn còn một khoảng cách rất xa mới tiệm cận được vị trí này. Thứ hạng các mẫu xe bán tải trong tháng 11 không có sự thay đổi so với tháng trước.
Dưới đây là doanh số cụ thể của 5 mẫu xe bán tải trong tháng 11/2021:
1. Ford Ranger: 2.102 chiếc
Kết thúc tháng 11, Ford Ranger bán được 2.102 chiếc, giảm gần 19% so với tháng 10 (với 2.583 chiếc). Tuy vậy, doanh số của "vua bán tải" vẫn chiếm hơn 60% tổng doanh số của tất cả các mẫu xe trong phân khúc cộng lại. Cộng dồn 11 tháng đã qua, Ford Ranger bán được 14.461 chiếc và là mẫu xe bán chạy nhất của Ford Việt Nam.
Ford Ranger không dể để bị lật đổ ở phân khúc xe bán tải.
Ford Ranger đã được chuyển về lắp ráp tại Việt Nam từ tháng 6/2021 gồm các phiên bản: XL, XLS, LTD và Wildtrak giá 616-925 triệu đồng.
Riêng bản XLS (cả MT và AT, giá lần lượt 630 triệu và 650 triệu đồng) vẫn duy trì nhập khẩu từ Thái Lan để bán song song với các phiên bản lắp ráp. Thông số các phiên bản lắp ráp không thay đổi so với xe nhập khẩu, nhưng nhà phân phối sẽ chủ động được nguồn cung hơn trước.
2. Toyota Hilux: 712 chiếc
So với doanh số của thán 10 là 607 chiếc, Toyota Hilux bán được đã đạt 712 chiếc trong tháng 11, tăng 17,3%. Doanh số này giúp mẫu bán tải của Toyota tiếp tục duy trì vị trí thứ 2 trong phân khúc và bỏ khá xa đối thủ đồng hương là Mitsubishi Triton. Lũy kế từ đầu năm, Hilux bán được 4.118 chiếc.
Toyota Hilux
Toyota Việt Nam đã giới thiệu mẫu bán tải Hilux phiên bản 2020 ra thị trường từ tháng 8/2020 và duy trì đến nay với 4 phiên bản. Ở phiên bản mới, Hilux đắt nhất ở mức 913-921 triệu và rẻ nhất 628-636 triệu. Mức tăng cao nhất thuộc về bản 2.8 4x4 AT Adventure, thay thế bản 2.8G 4x4 AT, tăng 35-43 triệu.
3. Mitsubishi Triton: 411 chiếc
Với 411 chiếc bán ra trong tháng 11, doanh số của Triton chỉ tăng khá khiêm tốn là 11 chiếc, tương ứng tăng 2,8%. Lũy kế 11 tháng đầu năm 2021, Mitsubishi Triton bán được tổng cộng 2.708 chiếc, cũng xếp thứ 3 phân khúc.
Mitsubishi Triton
Mitsubishi Triton 2021 đang được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 7 phiên bản, giá bán dao động từ 555 đến 865 triệu đồng.
4. Mazda BT-50: 125 chiếc
Kết thúc tháng 11 vừa qua, Mazda BT-50 bán được 125 chiếc, tăng vỏn vẹn 5 xe so với tháng 10, tương tứng tăng 4,1%. Cộng dồn 10 tháng đã qua, Mazda BT-50 bán được 1.158 chiếc.
Mazda BT-50 thế hệ mới
Cuối tháng 8 vừa qua, thế hệ mới All New Mazda BT-50 đã chính thức ra mắt và tiếp tục có 4 lựa chọn phiên bản là 1.9 Premium (4x4); 1.9 Luxury (4x2); 1.9 AT (4x2) và 1.9 MT (4x2), giá bán từ 659 triệu.
5. Isuzu D-Max: 53 chiếc
Kết quả bán hàng tháng 11 của Isuzu D-Max được coi là tốt nhất từ đầu năm đến nay với 53 chiếc, tăng 15 chiếc (tương ứng tăng 39,4%) so với tháng 10. Doanh số luỹ kế 11 tháng đầu năm, D-Max bán được 182 chiếc. Tuy vậy, doanh số trên vẫn là quá ít để đưa mẫu xe này thoát khỏi vị trí cuối cùng của phân khúc.
Isuzu D-Max thế hệ mới
Isuzu D-Max thế hệ mới được giới thiệu tới người tiêu dùng Việt Nam với 3 phiên bản thay vì 4 bản như trước từ tháng 4. Giá dao động từ 630-850 triệu đồng. So với thế hệ cũ, Isuzu D-Max bị chê bởi giá bán đắt, tăng cả trăm triệu so với trước đây nên sẽ khó cạnh tranh so với các đối thủ mạnh khác.
Hoàng Hiệp
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Top 10 xe bán chạy tháng 11: Corolla Cross lên đỉnh, Accent bất ngờ rớt top
Top xe bán chạy tháng 11 có sự xáo trộn ở hầu hết các vị trí, trong đó Toyota Corolla Cross bứt phá ngoạn mục để lần đầu trên đỉnh. Ngược lại, "cựu vương" Hyundai Accent lại khá bết bát và lần đầu tiên bật khỏi top 10.
评论专区