Sử dụng đèn pha, nhất là ban đêm gây nhiều nguy cơ mất an toàn với xe đi ngược chiều

Hầu hết các dòng xe, hệ thống đèn có hai chế độ: đèn pha (chiếu xe) và đèn cốt (chiếu gần). Đèn pha có ký hiệu các luồng sáng thẳng, song song với mặt đường, đèn cốt có ký hiệu các luồng sáng chếch xuống dưới.

Đèn cốt có tầm chiếu sáng gần, giúp quan sát mặt đường ở cự ly ngắn, phù hợp khi lưu thông trong thành phố hoặc khu đông dân cư, khoảng cách các xe gần nhau, di chuyển với tốc độ vừa phải. Trên những đoạn đường cao tốc có dải phân cách thấp, hoặc chỉ có vạch ngăn cách cũng nên sử dụng đèn cốt để tránh gây lóa mắt, cản trở tầm nhìn của xe đi ngược chiều.

Đèn pha có tầm chiếu sáng xa và mạnh giúp quan sát tốt hơn mặt đường, vật cản, các biển báo… người lái có tầm nhìn tốt, dễ dàng xử lý các tình huống bất ngờ. Tuy nhiên, đèn pha lại là tác nhân gây cản trở tầm nhìn, gây khó chịu những lái xe đi ngược chiều và cả những xe cùng chiều ở phía trước, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Vì vậy, chỉ nên sử dụng đèn pha khi đi trên các tuyến đường cao tốc có dải phân cách cao. Trên các tuyến đường trường, lượng xe lưu thông ít, người lái cũng có thể sử dụng đèn pha, nhưng nên chuyển về cốt khi có xe đi ngược chiều.

Sử dụng đèn pha sai cách không chỉ thể hiện văn hóa giao thông kém mà còn vi phạm Luật Giao thông. Cụ thể, Nghị định 171/2013/NĐ-CP quy định hành vi sử dụng đèn chiếu xa khi tránh xe đi ngược chiều sẽ bị phạt tiền từ 600.000 đồng đến 800.000 đồng đối với ô tô. Phạt tiền từ 600.000 đồng đến 800.000 đồng đối với hành vi vi phạm sử dụng đèn chiếu xa trong đô thị, khu đông dân cư.

Trước tình trạng văn hóa sử dụng đèn ô tô chưa được định hình như hiện nay, các nhà sản xuất xe hơi đã đưa ra giải pháp bằng các công nghệ đèn hiện đại, công nghệ tự động điều chỉnh pha - cốt khi phát hiện có xe phía trước. Mới đây nhất, Mercedes-Benz đã áp dụng hệ thống đèn Multibeam gồm 84 bóng đèn LED hiệu suất cao, tự động điều chỉnh thích ứng theo điều kiện giao thông và thời tiết.

Trong hệ thống này, từng bóng LED được kiểm soát độc lập nhằm tạo ra luồng sáng chính xác mà không gây chóa cho các phương tiện đi ngược chiều. Tại Việt Nam, hệ thống đèn Multibeam đang được trang bị cho các dòng xe C-Class, E-Class và S-Class.

Mercedes là một thương hiệu đi đầu về công nghệ đèn xe thông minh

Trên một số mẫu xe hạng sang cỡ lớn như Mercedes S-Class, Maybach còn được trang bị hệ thống Night View Assist. Hệ thống này với sự hỗ trợ của camera hồng ngoại và các cảm biến sẽ phát hiện phương tiện, người đi bộ di chuyển phía trước xe trong phạm vi 160 m hiển thị cho người lái thông qua hệ thống màn hình điều khiển phía trước. Động vật và chướng ngại vật cỡ lớn được phát hiện trong phạm vi 100 m.

Hệ thống hỗ trợ lái xe ban đêm Night View Assist Plus trên Mercedes-Benz S450L Luxury

Các đối tượng này sẽ được khoanh vùng, hiển thị hướng di chuyển và nhấp nháy màu đỏ, giúp người lái dễ dàng quan sát và tránh va chạm. Tia hồng ngoại không thể nhìn thấy bằng mắt người nên hệ thống Night View Assist Plus không gây chói mắt cho các phương tiện ngược chiều.

Không chỉ Mercedes, cả Audi và BMW đều có công nghệ đèn thông minh, với tên gọi khác theo từng hãng. Audi dùng hệ thống đèn chiếu sáng Matrix LED sử dụng 24 bóng LED, có cùng các tính năng tương tự Mercedes. Trên các dòng xe cao cấp như Audi A8 hay Mercedes S-Class, camera sẽ cảnh báo người lái, trên bảng đồng hồ sau vô-lăng, khi có người đi bộ hoặc động vật phía trước. Khi vật thể ở khoảng cách từ 100-150 m, camera sẽ chuyển tín hiệu thể hiện dạng đồ họa lên màn hình sau vô-lăng để người lái chú ý.

Hệ thống đèn chiếu sáng Matrix LED trên Audi A8

Trong khi đó, BMW dùng đèn thông minh tên gọi BMW Adaptive LED. Tương tự hai hãng xe Đức kể trên, chùm sáng sẽ được điều chỉnh theo điều kiện thực tế. Khi gặp xe ngược chiều, một phần chùm sáng sẽ chuyển sang chiếu gần, giảm bớt cường độ sáng, phần còn lại vẫn giữ nguyên khoảng chiếu xa nhất.

Hệ thống đèn chiếu sáng Matrix LED trên những xe BMW 5 - Series

Với hệ thống đèn thông minh, người lái chỉ cần kích hoạt tính năng tự động ngay từ đầu, việc còn lại do xe tự quyết định. Người lái sẽ tránh được những tình huống quên không chuyển về chế độ chiếu gần khi gặp xe ngược chiều. Trường hợp có xe đi cùng chiều phía trước, cụm đèn tự động giảm chùm sáng, để tránh gây khó chịu cho lái xe trước và tăng thêm an toàn.

Sự phát triển của những hệ thống đèn thông minh giúp người lái ô tô thêm an toàn khi di chuyển trời tối, khi tần suất xảy ra tai nạn giao thông cao hơn. Mặc dù vậy, những hệ thống đèn này mới chỉ xuất hiện trên một số dòng phiên bản trung, cao cấp của các hãng xe sang.

Tuy nhiên, với thực trạng giao thông hiện tại ở Việt Nam, số lượng xe được trang bị hệ thống đèn pha - cốt thông minh cũng chỉ ở mức độ ít, nên chủ yếu vẫn là ý thức của các bác tài, không chỉ đem lại sự an toàn cho các tài xế đi xung quanh mà nó còn là một nét văn hóa đẹp.

Theo Báo Giao thông

Nhiều vụ "ma men" lái xe gây tai nạn chết người ở HN năm 2019

Trong năm vừa qua, riêng ở Hà Nội xảy ra không ít vụ tai nạn giao thông chết người có liên quan đến tài xế say rượu gây bức xúc dư luận.

Khi tham gia giao thông tại Việt Nam, không khó gặp tình trạng lóa mắt, khó chịu do xe đi ngược chiều hay phía sau bật đèn pha. Sử dụng đèn pha không đúng còn gây ảnh hưởng rất lớn đến khả năng quan sát, thị lực, tâm lý, và còn là nguyên nhân gián tiếp gây ra va chạm giao thông.

Sử dụng đèn pha, nhất là ban đêm gây nhiều nguy cơ mất an toàn với xe đi ngược chiều

Hầu hết các dòng xe, hệ thống đèn có hai chế độ: đèn pha (chiếu xe) và đèn cốt (chiếu gần). Đèn pha có ký hiệu các luồng sáng thẳng, song song với mặt đường, đèn cốt có ký hiệu các luồng sáng chếch xuống dưới.

Đèn cốt có tầm chiếu sáng gần, giúp quan sát mặt đường ở cự ly ngắn, phù hợp khi lưu thông trong thành phố hoặc khu đông dân cư, khoảng cách các xe gần nhau, di chuyển với tốc độ vừa phải. Trên những đoạn đường cao tốc có dải phân cách thấp, hoặc chỉ có vạch ngăn cách cũng nên sử dụng đèn cốt để tránh gây lóa mắt, cản trở tầm nhìn của xe đi ngược chiều.

Đèn pha có tầm chiếu sáng xa và mạnh giúp quan sát tốt hơn mặt đường, vật cản, các biển báo… người lái có tầm nhìn tốt, dễ dàng xử lý các tình huống bất ngờ. Tuy nhiên, đèn pha lại là tác nhân gây cản trở tầm nhìn, gây khó chịu những lái xe đi ngược chiều và cả những xe cùng chiều ở phía trước, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Vì vậy, chỉ nên sử dụng đèn pha khi đi trên các tuyến đường cao tốc có dải phân cách cao. Trên các tuyến đường trường, lượng xe lưu thông ít, người lái cũng có thể sử dụng đèn pha, nhưng nên chuyển về cốt khi có xe đi ngược chiều.

Sử dụng đèn pha sai cách không chỉ thể hiện văn hóa giao thông kém mà còn vi phạm Luật Giao thông. Cụ thể, Nghị định 171/2013/NĐ-CP quy định hành vi sử dụng đèn chiếu xa khi tránh xe đi ngược chiều sẽ bị phạt tiền từ 600.000 đồng đến 800.000 đồng đối với ô tô. Phạt tiền từ 600.000 đồng đến 800.000 đồng đối với hành vi vi phạm sử dụng đèn chiếu xa trong đô thị, khu đông dân cư.

Trước tình trạng văn hóa sử dụng đèn ô tô chưa được định hình như hiện nay, các nhà sản xuất xe hơi đã đưa ra giải pháp bằng các công nghệ đèn hiện đại, công nghệ tự động điều chỉnh pha - cốt khi phát hiện có xe phía trước. Mới đây nhất, Mercedes-Benz đã áp dụng hệ thống đèn Multibeam gồm 84 bóng đèn LED hiệu suất cao, tự động điều chỉnh thích ứng theo điều kiện giao thông và thời tiết.

Trong hệ thống này, từng bóng LED được kiểm soát độc lập nhằm tạo ra luồng sáng chính xác mà không gây chóa cho các phương tiện đi ngược chiều. Tại Việt Nam, hệ thống đèn Multibeam đang được trang bị cho các dòng xe C-Class, E-Class và S-Class.

Mercedes là một thương hiệu đi đầu về công nghệ đèn xe thông minh

Trên một số mẫu xe hạng sang cỡ lớn như Mercedes S-Class, Maybach còn được trang bị hệ thống Night View Assist. Hệ thống này với sự hỗ trợ của camera hồng ngoại và các cảm biến sẽ phát hiện phương tiện, người đi bộ di chuyển phía trước xe trong phạm vi 160 m hiển thị cho người lái thông qua hệ thống màn hình điều khiển phía trước. Động vật và chướng ngại vật cỡ lớn được phát hiện trong phạm vi 100 m.

Hệ thống hỗ trợ lái xe ban đêm Night View Assist Plus trên Mercedes-Benz S450L Luxury

Các đối tượng này sẽ được khoanh vùng, hiển thị hướng di chuyển và nhấp nháy màu đỏ, giúp người lái dễ dàng quan sát và tránh va chạm. Tia hồng ngoại không thể nhìn thấy bằng mắt người nên hệ thống Night View Assist Plus không gây chói mắt cho các phương tiện ngược chiều.

Không chỉ Mercedes, cả Audi và BMW đều có công nghệ đèn thông minh, với tên gọi khác theo từng hãng. Audi dùng hệ thống đèn chiếu sáng Matrix LED sử dụng 24 bóng LED, có cùng các tính năng tương tự Mercedes. Trên các dòng xe cao cấp như Audi A8 hay Mercedes S-Class, camera sẽ cảnh báo người lái, trên bảng đồng hồ sau vô-lăng, khi có người đi bộ hoặc động vật phía trước. Khi vật thể ở khoảng cách từ 100-150 m, camera sẽ chuyển tín hiệu thể hiện dạng đồ họa lên màn hình sau vô-lăng để người lái chú ý.

Hệ thống đèn chiếu sáng Matrix LED trên Audi A8

Trong khi đó, BMW dùng đèn thông minh tên gọi BMW Adaptive LED. Tương tự hai hãng xe Đức kể trên, chùm sáng sẽ được điều chỉnh theo điều kiện thực tế. Khi gặp xe ngược chiều, một phần chùm sáng sẽ chuyển sang chiếu gần, giảm bớt cường độ sáng, phần còn lại vẫn giữ nguyên khoảng chiếu xa nhất.

Hệ thống đèn chiếu sáng Matrix LED trên những xe BMW 5 - Series

Với hệ thống đèn thông minh, người lái chỉ cần kích hoạt tính năng tự động ngay từ đầu, việc còn lại do xe tự quyết định. Người lái sẽ tránh được những tình huống quên không chuyển về chế độ chiếu gần khi gặp xe ngược chiều. Trường hợp có xe đi cùng chiều phía trước, cụm đèn tự động giảm chùm sáng, để tránh gây khó chịu cho lái xe trước và tăng thêm an toàn.

Sự phát triển của những hệ thống đèn thông minh giúp người lái ô tô thêm an toàn khi di chuyển trời tối, khi tần suất xảy ra tai nạn giao thông cao hơn. Mặc dù vậy, những hệ thống đèn này mới chỉ xuất hiện trên một số dòng phiên bản trung, cao cấp của các hãng xe sang.

Tuy nhiên, với thực trạng giao thông hiện tại ở Việt Nam, số lượng xe được trang bị hệ thống đèn pha - cốt thông minh cũng chỉ ở mức độ ít, nên chủ yếu vẫn là ý thức của các bác tài, không chỉ đem lại sự an toàn cho các tài xế đi xung quanh mà nó còn là một nét văn hóa đẹp.

Theo Báo Giao thông

Nhiều vụ "ma men" lái xe gây tai nạn chết người ở HN năm 2019

Trong năm vừa qua, riêng ở Hà Nội xảy ra không ít vụ tai nạn giao thông chết người có liên quan đến tài xế say rượu gây bức xúc dư luận.

Doraemon – Giọng ca vàng của làng phá hoại

Trước khi Đại tuyển tập Doraemon cũng như anime ra mắt, ai cũng nghĩ Jaian hát dở tệ. Hậu quả là cậu thường phải đến nhà từng người bạn để ép họ phải nghe mình hát hoặc đôi khi còn phải sử dụng đến vũ lực. Tất nhiên, sự cục súc cũng như niềm đam mê ca hát của Jaian khiến bạn bè vô cùng oán hận, thậm chí từng có lần Nobita thử giúp cậu thu âm đĩa nhạc và hành động này bị các bạn học khác nổi giận.

Qua các phiên bản anime, giọng ca của Jaian được thể hiện là kiểu hát rống to, gây ồn ào ảnh hưởng đến người khác. Nhưng nếu so với Doraemon thì Jaian không phải đối thủ, vì giọng hát của Doraemon thậm chí còn tệ hơn cậu gấp nhiều lần.

Giọng ca của mèo ú rốt cuộc lợi hại thế nào?

Muốn biết giọng ca "tuyệt vời" của Doraemon có sức công phá ra sao, độc giả có thể tìm đọc phần truyện "Giọng ca của mèo ú" trong tập 1 của Doraemon đại tuyển tập hoặc phần phim anime cùng tên. Cụ thể hơn, câu chuyện bắt đầu vào một ngày khi Jaian nổi hứng tổ chức một buổi biểu diễn nhỏ giữa sân bóng chày cho đám bạn.

Jaian đã tổ chức thì Nobita và Doraemon cũng không thoát được cảnh phải tham dự. Bất đắc dĩ, để tránh tai họa này, Doraemon đành lục tìm bảo bối để ngăn Jaian làm hại mọi người bằng giọng hát trứ danh. Sau một hồi vất vả lục trong túi thần kì, Doraemon dùng bảo bối micro không âm thanh cứu viện đúng lúc cho nhóm khán giả xui xẻo của Jaian. Khi sử dụng bảo bối này, sẽ chỉ có Jaian nghe được giọng hát của cậu ta.

Vấn đề chỉ nảy sinh sau khi buổi diễn kết thúc. Doraemon đột nhiên thay đổi tính nết, mèo ú bắt đầu tập hát cũng như trở nên đam mê âm nhạc. Nobita là người đầu tiên được thưởng thức giọng ca khủng khiếp của Doraemon. Kế đến, lần lượt bạn bè của cả hai là Suneo, Shizuka và chính Jaian cũng được nghe. Mức độ đau đầu mà Doraemon gây ra khiến mọi người đều khiếp sợ, còn nhà cửa thì lung lay đổi nát, nhưng điều đáng lo hơn là tính nết của mèo ú cũng chuyển sang hung hãn, cực đoan hơn cả Jaian. Bất cứ ai chê giọng hát sẽ đều bị Doraemon tấn công.

Mọi chuyện dần trở lên tệ hại hơn khi Doraemon sử dụng bảo bối để ép bạn bè tham gia show diễn ca nhạc "cây nhà lá vườn" của mình. Đến lúc này, Nobita buộc phải time-travel để mời chắt của mình đến xử lý. Sau một hồi vất vả vật lộn, cuối cùng Nobita cũng ngắt công tắc hoạt động của Doraemon để chắt kiểm tra lại máy móc cho mèo ú. Hóa ra những biểu hiện kỳ quái của Doraemon đều bắt nguồn từ một con dế.

Dù đây chỉ là sự cố máy móc, thế nhưng chú dế chỉ khiến Doraemon trở lên hung hãn chứ không hề ảnh hưởng đến chất lượng giọng hát. Như vậy có thể thấy được Doraemon mới là trùm cuối trong lĩnh vực ca hát của cả bộ truyện.

Theo GameK

Các fan Doraemon luôn có ấn tượng rằng Jaian sở hữu một giọng hát rùng rợn đến mức vô tiền khoán hậu. Thế nhưng, rất ít người biết Jaian dù hát dở đến đâu cũng còn xếp sau mèo ú Doraemon. Nếu giọng hát của Jaian chỉ ở mức khiến bạn bè đau đầu, gây hoảng loạn thì giọng hát của Doraemon thậm chí còn khiến cho nhà cửa phải đổ sập!

Doraemon – Giọng ca vàng của làng phá hoại

Trước khi Đại tuyển tập Doraemon cũng như anime ra mắt, ai cũng nghĩ Jaian hát dở tệ. Hậu quả là cậu thường phải đến nhà từng người bạn để ép họ phải nghe mình hát hoặc đôi khi còn phải sử dụng đến vũ lực. Tất nhiên, sự cục súc cũng như niềm đam mê ca hát của Jaian khiến bạn bè vô cùng oán hận, thậm chí từng có lần Nobita thử giúp cậu thu âm đĩa nhạc và hành động này bị các bạn học khác nổi giận.

Qua các phiên bản anime, giọng ca của Jaian được thể hiện là kiểu hát rống to, gây ồn ào ảnh hưởng đến người khác. Nhưng nếu so với Doraemon thì Jaian không phải đối thủ, vì giọng hát của Doraemon thậm chí còn tệ hơn cậu gấp nhiều lần.

Giọng ca của mèo ú rốt cuộc lợi hại thế nào?

Muốn biết giọng ca "tuyệt vời" của Doraemon có sức công phá ra sao, độc giả có thể tìm đọc phần truyện "Giọng ca của mèo ú" trong tập 1 của Doraemon đại tuyển tập hoặc phần phim anime cùng tên. Cụ thể hơn, câu chuyện bắt đầu vào một ngày khi Jaian nổi hứng tổ chức một buổi biểu diễn nhỏ giữa sân bóng chày cho đám bạn.

Jaian đã tổ chức thì Nobita và Doraemon cũng không thoát được cảnh phải tham dự. Bất đắc dĩ, để tránh tai họa này, Doraemon đành lục tìm bảo bối để ngăn Jaian làm hại mọi người bằng giọng hát trứ danh. Sau một hồi vất vả lục trong túi thần kì, Doraemon dùng bảo bối micro không âm thanh cứu viện đúng lúc cho nhóm khán giả xui xẻo của Jaian. Khi sử dụng bảo bối này, sẽ chỉ có Jaian nghe được giọng hát của cậu ta.

Vấn đề chỉ nảy sinh sau khi buổi diễn kết thúc. Doraemon đột nhiên thay đổi tính nết, mèo ú bắt đầu tập hát cũng như trở nên đam mê âm nhạc. Nobita là người đầu tiên được thưởng thức giọng ca khủng khiếp của Doraemon. Kế đến, lần lượt bạn bè của cả hai là Suneo, Shizuka và chính Jaian cũng được nghe. Mức độ đau đầu mà Doraemon gây ra khiến mọi người đều khiếp sợ, còn nhà cửa thì lung lay đổi nát, nhưng điều đáng lo hơn là tính nết của mèo ú cũng chuyển sang hung hãn, cực đoan hơn cả Jaian. Bất cứ ai chê giọng hát sẽ đều bị Doraemon tấn công.

Mọi chuyện dần trở lên tệ hại hơn khi Doraemon sử dụng bảo bối để ép bạn bè tham gia show diễn ca nhạc "cây nhà lá vườn" của mình. Đến lúc này, Nobita buộc phải time-travel để mời chắt của mình đến xử lý. Sau một hồi vất vả vật lộn, cuối cùng Nobita cũng ngắt công tắc hoạt động của Doraemon để chắt kiểm tra lại máy móc cho mèo ú. Hóa ra những biểu hiện kỳ quái của Doraemon đều bắt nguồn từ một con dế.

Dù đây chỉ là sự cố máy móc, thế nhưng chú dế chỉ khiến Doraemon trở lên hung hãn chứ không hề ảnh hưởng đến chất lượng giọng hát. Như vậy có thể thấy được Doraemon mới là trùm cuối trong lĩnh vực ca hát của cả bộ truyện.

Theo GameK

MU đang ở vị trí thứ 7 trong BXH Ngoại hạng Anh sau 12 vòng đấu. Sẽ thật khó để họ có thể chen vào top 4 chung cuộc, vì cách biệt điểm số khá lớn.

Solskjaer (trái) có sứ mệnh phải làm sao lấy được vé dự C1 mùa sau cho MU

Tuy nhiên, các sếp MU đã thấy rõ việc đội nhà không góp mặt ở đấu trường Champions League ảnh hưởng lớn đến thế nào, trừ việc giảm được 8,8% so với trước đó.

Nguồn thu từ bản quyền truyền hình theo tính toán bị sút giảm mất 67 triệu bảng.

Phó Chủ tịch Ed Woodward vẫn nói cứng, MU đang đi đúng hướng. Nhưng việc tiếp thị rõ là bị ảnh hưởng khi Quỷ đỏ vắng mặt ở Champions League. Chưa kể, đây cũng là yếu tố cản trở, khiến các cầu thủ băn khoăn gia nhập MU.

Kế hoạch của Solskjaer cũng như tài chính để mua sắm, chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng, nếu ông không cùng MU giành được vé dự C1 mùa sau.

Con đường lấy vé C1 bằng cửa chính Premier League xem ra là rất khó khăn, cơ hội tốt nhất của MU chính là giành được chiếc cúp Europa League một lần nữa, như Mourinho từng đạt được theo cách này.

Và đó là sứ mệnh Solskjaer phải làm với MU cũng là để giữ ghế của ông.

Mourinho gấp rút mua sắm, Matic theo chân

Tân thuyền trưởng Tottenham, Jose Mourinho nhắm đến 3 bản hợp đồng bổ sung trong kỳ chuyển nhượng mùa Đông, tháng 1/2020.

Mourinho về Tottenham và chuẩn bị giải cứu Matic khỏi MU

Theo  Independent, cựu HLV MU đã nói với lãnh đạo Tottenham danh sách 3 cầu thủ ông muốn có trong tháng Giêng.

Đứng đầu danh sách là cầu thủ được các đội bóng hàng đầu châu Âu săn đó, Bruno Fernandes của Sporting Lisbon. Đây cũng vốn là cái tên mà HLV Pochettino lúc chưa bị sa thải cũng rất mong sở hữu trong đội hình Tottenham.

Nguồn trên cũng cho hay, Mourinho muốn Tottenham mua về Ruben Dias từ Benfica. Và người còn lại chính là học trò cũ của Mourinho ở Chelsea lẫn MU, Nemanja Matic.

Từ lúc Mourinho bị MU sa thải, Matic dần mất chỗ đứng ở Old Trafford. Tiền vệ này cũng đã tính đường rời và đây chính là cơ hội không thể tuyệt hơn để Matic và Mourinho làm việc cùng nhau một lần nữa.

MỜI XEM VIDEO ĐƯỢC TẠO TỰ ĐỘNG CỦA BÀI VIẾT NÀY

L.H

Solskjaer nhận lệnh mới từ các sếp MU

MU đang ở vị trí thứ 7 trong BXH Ngoại hạng Anh sau 12 vòng đấu. Sẽ thật khó để họ có thể chen vào top 4 chung cuộc, vì cách biệt điểm số khá lớn.

Solskjaer (trái) có sứ mệnh phải làm sao lấy được vé dự C1 mùa sau cho MU

Tuy nhiên, các sếp MU đã thấy rõ việc đội nhà không góp mặt ở đấu trường Champions League ảnh hưởng lớn đến thế nào, trừ việc giảm được 8,8% so với trước đó.

Nguồn thu từ bản quyền truyền hình theo tính toán bị sút giảm mất 67 triệu bảng.

Phó Chủ tịch Ed Woodward vẫn nói cứng, MU đang đi đúng hướng. Nhưng việc tiếp thị rõ là bị ảnh hưởng khi Quỷ đỏ vắng mặt ở Champions League. Chưa kể, đây cũng là yếu tố cản trở, khiến các cầu thủ băn khoăn gia nhập MU.

Kế hoạch của Solskjaer cũng như tài chính để mua sắm, chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng, nếu ông không cùng MU giành được vé dự C1 mùa sau.

Con đường lấy vé C1 bằng cửa chính Premier League xem ra là rất khó khăn, cơ hội tốt nhất của MU chính là giành được chiếc cúp Europa League một lần nữa, như Mourinho từng đạt được theo cách này.

Và đó là sứ mệnh Solskjaer phải làm với MU cũng là để giữ ghế của ông.

Mourinho gấp rút mua sắm, Matic theo chân

Tân thuyền trưởng Tottenham, Jose Mourinho nhắm đến 3 bản hợp đồng bổ sung trong kỳ chuyển nhượng mùa Đông, tháng 1/2020.

Mourinho về Tottenham và chuẩn bị giải cứu Matic khỏi MU

Theo  Independent, cựu HLV MU đã nói với lãnh đạo Tottenham danh sách 3 cầu thủ ông muốn có trong tháng Giêng.

Đứng đầu danh sách là cầu thủ được các đội bóng hàng đầu châu Âu săn đó, Bruno Fernandes của Sporting Lisbon. Đây cũng vốn là cái tên mà HLV Pochettino lúc chưa bị sa thải cũng rất mong sở hữu trong đội hình Tottenham.

Nguồn trên cũng cho hay, Mourinho muốn Tottenham mua về Ruben Dias từ Benfica. Và người còn lại chính là học trò cũ của Mourinho ở Chelsea lẫn MU, Nemanja Matic.

Từ lúc Mourinho bị MU sa thải, Matic dần mất chỗ đứng ở Old Trafford. Tiền vệ này cũng đã tính đường rời và đây chính là cơ hội không thể tuyệt hơn để Matic và Mourinho làm việc cùng nhau một lần nữa.

MỜI XEM VIDEO ĐƯỢC TẠO TỰ ĐỘNG CỦA BÀI VIẾT NÀY

L.H