Sau những chuyến đi của mình, anh Thắng cũng đúc kết được một số kinh nghiệm giúp việc lái xe đường dài trở nền nhàn nhã và an toàn hơn.

Nên chọn một chiếc xe gầm cao

Theo anh Thắng, với những hành trình vài trăm, thậm chí vài nghìn km, các dòng xe gầm cao như SUV 5-7 chỗ ngồi hay bán tải đời mới là sự lựa chọn hàng đầu bởi chiếc xe giúp tài xế có góc nhìn thông thoáng, đồng thời được trang bị nhiều tính năng an toàn hỗ trợ người lái hữu ích trên đường.

Những chiếc xe to lớn này có thể chứa được nhiều đồ đạc thiết yếu cho chuyến đi nhưng vẫn có không gian đủ rộng để các thành viên ngồi một cách thoải mái nhất, tránh bức bí dẫn đến say xe.

Còn nếu lựa chọn một chiếc xe điện cho chuyến đi của mình, tài xế cần chủ động tính toán lộ trình để có thể vừa nghỉ ngơi vừa tranh thủ sạc pin cho phù hợp. Không nhất thiết khi xe báo gần hết điện mới "tá hoả" tìm đến trạm sạc mà có thể sạc ngay từ sớm.

Điều chỉnh vị trí ngồi tối ưu

Vị trí ngồi thoải mái là điều cực kỳ quan trọng trong mỗi chuyến đi dài. Đối với tài xế, anh Thắng cho rằng nên điều chỉnh vị trí ngồi tối ưu và phù hợp với cơ địa từng người. Cụ thể, theo kinh nghiệm của người đã có nhiều chuyến lái xe xuyên Việt này, khi lái xe đường dài nên điều chỉnh ghế ngồi thấp và ngả hơn hơn bình thường một chút.

"Bình thường chúng ta nghĩ nên ngồi cao, đầu gần vời trần xe thì góc nhìn sẽ bao quát nhất. Nhưng điều này là không hữu ích khi đi đường dài bởi khi ngồi quá cao chúng ta nhìn "chúi" nhiều xuống phần đường trước mũi xe, gây mỏi mắt. Còn khi ngồi thấp, tầm nhìn của tài xế sẽ hướng ra xa, mắt không bị mỏi, đồng thời có nhiều thời gian để phản ứng hơn khi gặp những tình huống bất ngờ phía trước", anh Thắng chia sẻ.

Ngoài ra, vị chuyên gia này cũng cho rằng, có thể sử dụng 1 tay để lái xe ở những đoạn đường không quá phức tạp thay vì cầm "khư khư" vô lăng bằng cả hai tay, dễ gây mỏi.

Đi làn giữa trên cao tốc

Theo anh Nguyễn Mạnh Thắng, hiện nay hệ thống đường cao tốc của Việt Nam đã khá phát triển. Ở những chuyến đi xuyên Việt, hầu hết thời gian là lái xe trên những tuyến cao tốc hoặc đường có 2-3 làn xe mỗi chiều trở lên. Để đảm bảo an toàn, vị chuyên gia này đưa ra lời khuyên nên ưu tiên lựa chọn làn giữa (với đường có 3 làn xe mỗi chiều trở lên) để di chuyển.

Lý do là khi lái xe ở làn giữa, chúng ta có tầm nhìn rộng hơn, có thể quan sát tốt dòng xe lưu thông ở làn đối diện cũng như làn xe cùng chiều, lại không bị khuất tầm nhìn bởi cây cối ở những đoạn đường cong về bên trái.

"Trường hợp làn đường bên kia có xe mất lái lao sang hoặc vật thể "bay" không xác định (khúc gỗ, đá, hàng hoá, nước bắn,...) thì làn đường số 1 sát với phần làn đường đối diện nhất sẽ là nơi “dính đòn” sớm nhất. Còn các làn bên ngoài ít chịu ảnh hưởng bởi những rủi ro này", anh Thắng nói.

Ngoài ra, khi có chướng ngại vật trước mặt (xe cùng chiều gặp sự cố, phanh gấp hoặc có đất đá văng ra đường), nếu bám làn đường số 1, chúng ta chỉ có một phương án tránh duy nhất là đánh lái sang làn số 2. Còn khi đi ở làn giữa, chúng ta có đến hai phương án để tránh chướng ngại vật.

"Đối với những đường cao tốc có dải phân cách bằng bê tông cứng và cao (như cao tốc Hà Nội - Hải Phòng) thì ở làn số 1 sẽ có những cơn gió quẩn rất mạnh, có thể làm các xe nhỏ mất lái. Đi gần dải phân cách cũng là một trong những lý do khiến người lái bị hoa mắt, sinh ảo giác,... gây mệt mỏi trong thời gian dài", anh Thắng chia sẻ thêm.

Bên cạnh những kinh nghiệm nói trên, anh Thắng cho rằng khi đi đường dài, đặc biệt là vào ban đêm, tài xế nên "lượng sức mình". Không nên đi liên tục quá 200km hoặc 3 giờ đồng hồ mà cần để cả người và xe nghỉ ngơi.

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

An Na
Ảnh: FBNV

Phiên tòa được mở theo đơn xin giảm nhẹ hình phạt của bị cáo. Bị hại cũng có kháng cáo, đề nghị tăng mức bồi thường. VKSND TP.HCM kháng nghị, đề nghị cấp phúc thẩm xét xử theo hướng phải xử lý bị cáo về hành vi giết người.

Tuy nhiên, tại phiên tòa hôm nay, phía bị hại đã rút lại kháng cáo vì cho rằng gia đình bị cáo Huy tuy hoàn cảnh khó khăn nhưng chị của bị cáo đã tự nguyện bồi thường. Đồng thời, phía bị hại cũng có đơn xin giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo.

Trước đó, tại phiên sơ thẩm, TAND TP.HCM đã tuyên phạt bị cáo Huy mức án tử hình.

Theo bản án sơ thẩm, năm 2019, Huy thuê phòng trọ ở phường Tân Hưng, quận 7 (TP.HCM). Một thời gian sau, Huy xảy ra mâu thuẫn với anh Huỳnh Huy Vũ và anh Tạ Quang Thi (nhà ở gần khu trọ) về việc nuôi gà.

Cho rằng anh Vũ và anh Thi chế giễu, thách thức mỗi khi gặp nhau nên Huy nảy sinh ý định giết chết hai người này. Khoảng 16h35 ngày 26/9/2021, Huy cầm dao đi tìm anh Vũ và Thi nhưng anh Thi không có nhà.  

Vừa nhìn thấy anh Vũ, Huy gằn giọng hỏi “Thằng Thi đâu?”. Anh Vũ nói không biết, Huy lập tức xông vào, dùng dao đâm liên tiếp khiến anh Vũ ngã gục xuống sàn nhà. Huy tiếp tục sát hại nạn nhân.

Sau khi sát hại anh Vũ, Huy cầm dao quay lại nhà anh Thi với ý định giết người. Sau nhiều lần đập cửa không có ai mở, gã nhặt đá ném vỡ cửa kính rồi bỏ về phòng trọ.

Nhận được tin báo của quần chúng nhân dân, Công an phường Tân Hưng đã tới phong tỏa phòng trọ của Huy. Dù lực lượng cảnh sát kêu gọi ra đầu thú nhưng Huy vẫn cố thủ trong phòng, trên tay cầm con dao. Đến 17h30 cùng ngày, cảnh sát mới khống chế được kẻ thủ ác.

Lúc đầu, tại trụ sở Công an quận 7, Huy khai do mâu thuẫn trong sinh hoạt hàng ngày nên nảy sinh ý định giết anh Vũ và anh Thi. Tuy nhiên, sau đó, tại trụ sở Công an TP.HCM, bị cáo thay đổi lời khai, cho rằng do ma quỷ sai khiến nên giết chết anh Vũ.

Xét thấy, tại phiên phúc thẩm hôm nay bị cáo không đưa ra được tình tiết giảm nhẹ nào mới; mức án mà cấp sơ thẩm đã tuyên là đúng người, đúng tội, đúng pháp luật nên HĐXX đã bác đơn kháng cáo xin giảm nhẹ hình phạt của bị cáo. 

Đối với việc rút kháng cáo của bị hại, HĐXX cấp phúc thẩm chấp nhận và đình chỉ xét xử đối với nội dung tăng bồi thường. 
HĐXX không chấp nhận với kháng nghị của VKSND TP.HCM.