- Kiến nghị đưa việc xem xét, điều chỉnh Luật giáo dục nghề nghiệp (GDNN) vàochương trình làm việc Quốc hội. Đó là nội dung quan trọng trong đơn kiến nghịgửi đến Thủ tướng của Hiệp hội Các trường ĐH, CĐ Việt Nam.Văn phòng Chính phủ vừa có công văn gửi Bộ GD-ĐT, Bộ Lao động - Thương binhvà Xã hội kèm kiến nghị khẩn của Hiệp hội Các trường ĐH, CĐ Việt Nam về nội dungmột số điều trong Luật GDNN.
 |
Công văn của Văn phòng Chính phủ gửi Bộ GD-ĐT và Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội
|
Ngày 23/4, Hiệp hội Các trường ĐH, CĐ Việt Nam đã có đơn kiến nghị gửi đếnThủ tướng Nguyễn Tấn Dũng chỉ ra nhiều nội dung còn bất hợp lý của Luật GDNN.
Hiệp hội dẫn chứng trong khi nhiều luật được thông qua với sự đồng thuận rấtcao, riêng Luật GDNN tỉ lệ đồng thuận ở mức 53% cùng với những bất hợp lý trongnội dung một số điều của luật, cho thấy Luật GDNN chưa được chuẩn bị kỹ lưỡng.Điều đó có thể dẫn tới những hệ lụy không tốt cho chiến lược phát triển nhân lựcvà chủ trương hội nhập quốc tế của đất nước.
Hiệp hội cho rằng những khiếm khuyết của Luật GDNN sẽ dẫn tới công tác đào tạonguồn nhân lực không đáp ứng đòi hỏi của sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa,không hội nhập thế giới. Đồng thời, làm cho lao động nước ta khó tìm kiếm việclàm ở các nước ASEAN và các nước khác, làm hạn chế một số mục tiêu mà Đảng vàNhà nước đang hướng tới.
Theo kiến nghị của Hiệp hội Các trường ĐH, CĐ Việt Nam, một số nội dung của LuậtGDNN không kế thừa thực tiễn, không đảm bảo hội nhập với khu vực và thế giới,làm biến dạng hệ thống giáo dục, hạn chế chất lượng nguồn nhân lực của đất nước.
Cụ thể, hiệp hội cho rằng có sự không chính xác khi quy định nội dung ở khoản1 điều 3 Luật GDNN, vì GDNN là một lĩnh vực đào tạo nhân lực có thể thuộc nhiềubậc học, cấp học, trình độ khác nhau, chứ không thể dừng lại ở trình độ CĐ. Sựkhông chính xác trong quy định của luật dẫn tới loại bỏ trình độ CĐ ra khỏi bậcĐH, không kế thừa và làm biến dạng hệ thống giáo dục quốc dân và không phù hợpvới thông lệ quốc tế hiện nay.
Hiệp hội cũng cho rằng Luật GDNN có sự nhầm lẫn giữa trình độ đào tạo vàtrình độ tay nghề, đồng thời chưa xác định đúng về mục tiêu giáo dục nghề haydạy nghề và GDNN.
Việc xác định không đúng mục tiêu đào tạo dẫn tới định hướng hợp nhất giữaGiáo dục nghề và Giáo dục chuyên nghiệp làm méo mó cơ cấu nguồn lực cho côngnghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước...
Ngoài ra, các quy định về điều kiện tuyển sinh, thời gian đào tạo trong LuậtGDNN “cũng chỉ phù hợp với giáo dục nghề”, không phù hợp, gây khó khăn khi xáclập mối quan hệ tương đương giữa hệ thống văn bằng giáo dục - đào tạo của ViệtNam và thế giới, nghĩa là không được thế giới công nhận rộng rãi. Hiệp hội cũngcho rằng việc quy định người tốt nghiệp CĐ được công nhận danh hiệu cử nhân thựchành hoặc kỹ sư thực hành theo Luật GDNN là “một quyết định chưa từng có trênthế giới và sẽ gây nhiều hệ lụy khó lường”.
Quy định như khoản 1, Điều 38 Luật GDNN dẫn tới tình trạng trong hệ thốnggiáo dục quốc dân của Việt Nam đồng thời có cả "kỹ sư 5 năm" lẫn kỹ sư 2 năm".Điều này sẽ làm cho nguồn nhân lực của Việt Nam không thể hội nhập khu vực vàthế giới; Người sử dụng lao động bị nhầm lẫn, gây hệ lụy không tốt cho đất nước.
Từ những bất cập của Luật GDNN, hiệp hội kiến nghị: Trước mắt Chính phủ giữnguyên việc quản lý nhà nước về giáo dục như hiện nay. Đồng thời, kiến nghị Thủtướng kịp thời chỉ đạo Hội đồng quốc gia giáo dục chủ trì, phối hợp với các tổchức xã hội tiến hành hội thảo, lấy ý kiến đóng góp cho Luật GDNN.
Trên cơ sở tổng hợp các ý kiến từ hội thảo và xã hội, kiến nghị Chính phủ đềnghị với Quốc hội đưa vào chương trình làm việc của Quốc hội xem xét và điềuchỉnh lại một số nội dung của Luật GDNN trước khi luật bắt đầu có hiệu lực từngày 1/7.
Trong trường hợp Quốc hội chưa kịp điều chỉnh nội dung của Luật GDNN, đề nghịQuốc hội ra quyết nghị giới hạn phạm vi điều chỉnh của luật, trước mắt chỉ cholĩnh vực giáo dục nghề, chưa áp dụng cho lĩnh vực giáo dục chuyên nghiệp, đặcbiệt đối với loại hình CĐ chuyên nghiệp.
Văn phòng chính phủ yêu cầu hai bộ cùng nghiên cứu, đề xuất và báo cáoThủ tướng Chính phủ.
| Tin bài liên quan:Ba kiến nghị gấp về giáo dục nghề nghiệp">
Kiến nghị khẩn điều chỉnh Luật Giáo dục nghề nghiệp
|
VinFast và Tesla là hai thương hiệu xe điện được nhiều người nhắc đến đầu tiên. Cụ thể, 14% người được hỏi nói về thương hiệu VinFast, trong khi tỷ lệ với Tesla là 4%.Ở phân khúc xe máy, 12% người tham gia điều tra cho biết VinFast là thương hiệu phổ biến.
Thân thiện với môi trường được lấy làm thế mạnh nhất của xe điện so với các loại xe khác khi có 88% người dùng đánh giá; 68% cho rằng loại xe này cải thiện tiếng ồn; 59% nhận xét tốt hơn về giá cả nhiên liệu và 49% cho rằng chúng sở hữu công nghệ tốt hơn.
Tuy nhiên, người dùng cũng bày tỏ lo lắng về dòng xe điện. Theo đó, các mối lo ngại chủ yếu về việc xe điện có tốc độ và công suất thấp, còn quá ít trạm sạc. Con số điều tra cụ thể cho thấy, có tới 64% người dùng được hỏi lo sợ thiếu nhiên liệu; 34% lo lắng về tốc độ. Ngoài ra, người dùng xe máy điện cũng băn khoăn về độ bền của xe.
Xe điện đã có mặt tại thị trường Việt Nam nhiều năm nay, nhưng thường gắn với các dòng xe giá rẻ, chất lượng thấp nên chưa được khách hàng lựa chọn. Vài năm trở lại đây, các thương hiệu xe máy điện như VinFast, Pega, Yadea… tham gia thị trường với các sản phẩm có mẫu mã đa dạng, chất lượng tốt hơn. Theo đại diện Yadea, thị trường xe máy điện có thay đổi đáng kể so với giai đoạn trước đây khi có sự dịch chuyển về phân khúc. Các sản phẩm thuộc phân khúc cao ngày càng được ưa chuộng, chiếm tỉ lệ cao hơn so với xe phân khúc thấp và giá rẻ như trước. Vị này cũng cho biết, những tháng đầu năm 2022, thị trường xe máy điện có những dấu hiệu tích cực, phản ánh sự tăng trưởng trở lại của toàn ngành.
Trong khi đó, thị trường ô tô điện của Việt Nam đang ở vạch xuất phát. Theo số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), số lượng xe điện hoá được đăng ký ở Việt Nam rất khiêm tốn, mới luỹ kế được hơn 1.000 chiếc tính tới hết năm 2020. Trong đó, xe BEV chiếm khoảng 1%, còn lại là các dòng xe HEV và PHEV (xe chạy xăng kết hợp với năng lượng điện).
Xu hướng điện hóa cũng bắt đầu rõ rệt hơn. Hai năm gần đây, các hãng xe mang nhiều mẫu xe xanh đến Việt Nam, trong đó chủ yếu là dòng xe Hybrid. Porsche đưa các mẫu xe điện đầu tiên về từ sớm với hai trạm sạc tại Hà Nội và TP.HCM.
Hãng xe nội địa VinFast đã bán ra mẫu xe điện phổ thông VFe34 ở thị trường nội địa. Đồng thời, ra mắt dải sản phẩm điện hóa của mình là VF5, VF6, VF7, VF8 và VF9 ở thị trường quốc tế.
Một số hãng ô tô đang rục rịch bán xe điện mới ở Việt Nam, trong đó phải kể đến Kia EV6 hay Mercedes-Benz EQS và EQB
Hoàng Nam
Xe điện đang tạo làn sóng mới ở Đông Nam Á
Các quốc gia Đông Nam Á đang có những kế hoạch rất tham vọng nhằm chiếm một phần quan trọng của thị trường xe điện (EV).
">
