Điều boăn khoăn lựa chọn xe bán tải hay SUV có thể đến từ trang bị, không kể ngoại hình khác nhau. Nhiều tính năng vốn trước đó chỉ hiện diện trên xe con như kiểm soát hành trình, điều khiển bằng giọng nói, hỗ trợ đỗ xe, chìa khoá thông minh, nay cũng có trên xe bán tải. Một mẫu Ford Ranger bản Wildtrak cao cấp nhất có thể so kè trang bị với Honda CR-V, Mazda CX-5 ở phân khúc Crossover/SUV đô thị tại Việt Nam.

Anh Hoàng Việt, tư vấn bán hàng lâu năm đại lý Ford, TP HCM, cho rằng, trang bị giữa xe bán tải và SUV hiện xích lại gần nhau là lý do khiến một số khách hàng phân vân lựa chọn. “Nếu người mua không đặt nặng vấn đề chở hàng hoá, việc chi thêm tiền để sở hữu thiết kế mềm mại, nhiều tiện nghi của dòng SUV, gián tiếp bỏ qua lựa chọn xe bán tải khi phí trước bạ tăng là có thể”.

Nhận định trên thêm cơ sở nếu biết rằng, đa số người Việt coi xe hơi là một thứ tài sản thay vì phương tiện, thiên hướng sử dụng cho gia đình hơn cá nhân. Nhưng với những người có nhu cầu thực sự thì khác. “Vì dù sao xe bán tải là để kiêm chở hàng, thứ mà SUV khó so bì”, Việt nói thêm.

Chưa có thống kê cụ thể nào tại Việt Nam về lượng người mua xe bán tải với mục đích không dùng để chở hàng mà chủ yếu chở người, hay nói cách khác sử dụng như xe con.

“Trên thực tế, số khách hàng kiểu này không phải ít. Nhiều người mua bán tải nhưng nhu cầu và cách sử dụng thì không khác gì xe sedan, thậm chí, đi làm hàng ngày. Lý do duy nhất họ mua bán tải thay SUV là vì khoản phí trước bạ trước đây chỉ 2%, giá rẻ hơn hẳn SUV",một chuyên gia trong ngành nhận định.

"Do vậy, khi phí trước bạ xe bán tải tăng thì có lẽ, đây là nhóm người mua có thể sẽ thay đổi lựa chọn của mình", vị này nhìn nhận.

Tại nước láng giềng Thái Lan, chính phủ có chính sách hỗ trợ người dân mua xe bán tải dùng cho mục đích kinh doanh. Nhóm tiểu thương ở các vùng quê là đối tượng khách hàng chủ yếu, nơi họ dùng bán tải để chở hàng hoá, nông sản. Mục đích sử dụng xe bán tải vì thế được định hướng ngay từ đầu.

Điều này không giống ở Việt Nam khi không ít người Việt mua xe bán tải để “chơi” thay vì cần chở hàng. Nếu mất thêm phí tiền phí trước bạ, họ có thể cân nhắc chuyển sang SUV thay vì xe bán tải. 

Xe bán tải hút khách vì phí trước bạ quá rẻ trong khi tiện ích, vẻ đẹp không kém gì xe SUV

Về khoảng cách giá thì sao? Phí trước bạ xe bán tải từ 10/4 tại TP HCM, Hà Nội tăng thêm khoảng 3 lần, tương đương chi phí lăn bánh dòng xe này tăng cao nhất gần 50 triệu. Với số tiền phải chi thêm, xe bán tải liệu có mất khách?

Lấy ví dụ ở danh mục sản phẩm hãng Mazda, mẫu bán tải BT-50 giá cao nhất 679 triệu, để sở hữu CX-5 bản thấp nhất, khách phải chi thêm 220 triệu. Với dải sản phẩm của Mitsubishi, bản cao cấp nhất bán tải Triton giá 818 triệu đồng, để sở hữu Outlander bản thấp nhất, khách chỉ cần chi thêm khoảng gần 5 triệu.

Nhưng ở Nissan, tương tự Mazda khi khách phải chi thêm số tiền lớn, khoảng hơn 160 triệu nếu muốn “bỏ” bán tải Navara (815 triệu) lên X-Trail (976 triệu). Ở nhiều hãng xe khác, mức chênh lệch giá giữa hai sản phẩm không đều, SUV thường có giá cao hơn.

Phí trước bạ xe bán tải tăng có thể ảnh hưởng đến số ít khách hàng không đặt nặng vấn đề chở hàng, chọn SUV để sử dụng cùng gia đình. Trong khi những người có nhu cầu thực sự, lựa chọn xe nào phụ thuộc vào mục đích sử dụng thay vì chênh lệch vài chục đến vài trăm triệu. Chưa kể với những người thích thiết kế khoẻ khoắn, tính năng thiên về offroad của xe bán tải, việc chọn SUV để “chơi” là một khái niệm khó “ép phê”. 

Ngày 10/4 tới là thời điểm Nghị định 20/2019 chính thức có hiệu lực. Thị trường xe bán tải gần như phản ứng ngay lập tức, bắt đầu từ đầu tháng 3 khi thông tin tăng phí trước bạ xuất hiện.

Nhiều khách Việt hiện tìm cách mua xe bán tải, hi vọng được giao trước 10/4 để né đóng thêm phí trước bạ. Dẫu vậy, nguồn cung ít tồn tại chủ yếu ở các dòng xe hút hàng như Ford Ranger, Nissan Navara, Mitsubishi Triton, đang khiến nỗ lực của không ít khách Việt rơi vào bế tắc. Nguyên nhân đến từ vướng mắc khâu thông quan xe về đại lý hoặc nguồn cung từ nhà máy sản xuất ở nước ngoài.

Về phía các đại lý, tận dụng mong muốn mua xe né phí của khách, các chương trình khuyến mãi như tặng phụ kiện hoặc giảm trực tiếp vào giá xe đang được áp dụng. Mức giảm hàng chục triệu diễn ra đối với các sản phẩm như Isuzu D-Max, Chevrolet Colorado, Mazda BT-50, Mitsubishi Triton.

Thị trường xe bán tải Việt Nam tăng trưởng đều đặn từ 2012 đến 2017 với lượng trung bình khoảng 16.300 xe/năm. 2018 là năm sụt giảm lượng lớn doanh số tiêu thụ, khoảng 25% so với 2017. Nguyên nhân đến từ ảnh hưởng của Nghị định 116 khiến các hãng chật vật đưa xe về bán (xe bán tải đều nhập khẩu Thái Lan). 

Nguyễn Trí

Ồ ạt giảm giá sốc, các hãng xe bán tải cạnh tranh khốc liệt

 Chỉ còn 15 ngày nữa đến thời điểm lệ phí trước bạ xe bán tải tăng, các hãng xe vẫn tiếp tục đua nhau tung ra nhiều chương trình khuyến mãi, giảm giá để kích cầu.

Theo nghiên cứu được hãng tư vấn Forrester Consulting thực hiện, một giải pháp CNTT như vậy sẽ mang lại lợi ích cho các doanh nghiệp, bao gồm tăng 60% hiệu quả tài nguyên CNTT, giải phóng nhân viên để tập trung vào các sáng kiến kinh doanh chiến lược. Ngoài ra, chi phí tài sản cố định (CAPEX) có thể tiết kiệm lên đến 45%, nhờ tránh được sự lãng phí trong hệ thống, bên cạnh đó công nghệ luôn được nâng cấp, làm mới.

Khả năng đơn giản hóa hệ thống CNTT một cách nhất quán là đặc điểm nổi bật của giải pháp từ biên mạng đến đám mây HPE GreenLake. Giải pháp này mang lại hiệu quả hoạt động cho đám mây lai bằng cách đơn giản hóa các quy trình khi sử dụng bộ công cụ tích hợp thông minh, cho phép các tổ chức đạt được mục tiêu tài chính, kinh doanh và công nghệ. 

Cụ thể, HPE GreenLake giải phóng tài nguyên CNTT để thực hiện các nhiệm vụ hiệu quả hơn. Khi các đám mây, mạng và cơ sở hạ tầng trở nên phân tán hơn trên toàn cầu, điều mà doanh nghiệp cần lưu tâm là khả năng hiển thị về hiệu suất, trạng thái và sự sẵn có của các nguồn lực để đáp ứng nhu cầu hiện tại và tương lai. Giải pháp HPE GreenLake cung cấp cho các tổ chức một “mặt phẳng điều khiển quản lý tích hợp” để xem và quản lý toàn bộ tài sản đám mây lai của họ.

Đặc biệt, tài chính và sản xuất là hai ngành có những yêu cầu đặc thù quan trọng đối với hệ thống CNTT, chẳng hạn như yêu cầu về bảo vệ dữ liệu khách hàng, hay giải pháp công nghệ giúp ra quyết định kinh doanh tốt hơn trong thời gian thực. Giải pháp HPE GreenLake có thể giúp các tổ chức tài chính chuyển đổi sang mô hình kinh doanh kỹ thuật số linh hoạt cho phép họ giữ quyền kiểm soát dữ liệu và đáp ứng các quy định nghiêm ngặt của tổ chức tài chính; sử dụng dữ liệu và phân tích thông minh để phát hiện rủi ro gian lận và tấn công mạng…. 

Sự kiện HPE GreenLake Day 

Để các doanh nghiệp hiểu rõ hơn về HPE GreenLake và những lợi ích khi triển khai giải pháp này, ngày 11/4/2023, sự kiện HPE GreenLake Day sẽ được tổ chức tại Khách sạn New World, TP.HCM. Tham dự sự kiện, doanh nghiệp sẽ có cơ hội tìm hiểu những tiến bộ công nghệ cập nhật nhất trong ngành và gặp gỡ các chuyên gia có thể giúp tháo gỡ các thách thức về công nghệ và kinh doanh. 

Bài phát biểu chính đến từ Shankar Raghavan, Giám đốc cấp cao, Khối dịch vụ tư vấn & Greenlake Cloud khu vực châu Á - Thái Bình Dương, HPE, trình bày chi tiết về giải pháp HPE GreenLake và chặng đường hiện đại hóa doanh nghiệp từ biên mạng tới đám mây, tìm hiểu cách mang trải nghiệm đám mây đến với ứng dụng và dữ liệu của doanh nghiệp với một đám mây riêng hiện đại, tự phục vụ, linh hoạt theo quy mô, chi trả theo mức tiêu thụ thực tế và được cài đặt riêng tùy biến theo nhu cầu của doanh nghiệp.

Ngoài ra, phiên Bàn tròn lãnh đạo thuộc sự kiện HPE GreenLake Day sẽ giúp các nhà lãnh đạo cân bằng những công nghệ phù hợp có sẵn giúp nhân viên làm việc hiệu quả, với việc kiểm soát các nhu cầu mở rộng của CNTT, quản lý dòng tiền và đảm bảo tuân thủ các yêu cầu quan trọng về tài chính và quy định cũng như phát triển bền vững. 

HPE là công ty cung cấp giải pháp công nghệ từ biên mạng đến đám mây toàn cầu hỗ trợ chuyển đổi số doanh nghiệp. Đại diện doanh nghiệp cho biết, đến nay đã có hơn 65.000 khách hàng tin tưởng sử dụng HPE GreenLake để hiện đại hóa doanh nghiệp.

Link đăng ký tham dự sự kiện miễn phí: https://forms.office.com/r/kFsfZJFvbH

Thanh Hà

Theo Bệnh viện Mắt Hà Nội cơ sở 2, sau khi khám sàng lọc gần 500 ca bệnh, kết quả đáng báo động là  51,5% có các bệnh lý về mắt, trong đó có đến 36,6% bệnh nhân được chẩn đoán mắc bệnh lý đục thể thủy tinh. Các bệnh khác như mộng mắt, viêm bờ mi cũng được ghi nhận với tỷ lệ tương ứng lần lượt 8,6%, 4,1%. Ngoài ra, các bác sĩ cũng chẩn đoán một số ca bệnh sẹo giác mạc, khô mắt, lác, quặm, sụp mi. Đặc biệt, đối với bệnh lý Glôcôm, kết quả cho thấy có một số bệnh nhân có nhãn áp cao trên 21, có nguy cơ mắc bệnh và cần được theo dõi thêm.

Tuy nhiên, theo BS. CKI. Lưu Thị Thiều Hoa - người đã có hơn 15 năm kinh nghiệm trong ngành nhãn khoa, tín hiệu đáng mừng là tại địa phương, tỷ lệ trẻ em bị mắc tật khúc xạ như cận thị, loạn thị, viễn thị không cao. 

Sau khi được chẩn đoán, các bệnh nhân đã được cung cấp một số kiến thức cơ bản để chăm sóc, điều trị các bệnh về mắt cũng như chỉ định phương pháp điều trị và phát thuốc miễn phí. 

Tham gia hỗ trợ tại buổi khám bệnh miễn phí cho người dân, chị Huỳnh Thị Kim Ngân - Uỷ viên BCH Tỉnh Đoàn - Bí thư Thành đoàn Châu Đốc chia sẻ: “Người dân rất phấn khởi khi được thăm khám tầm soát các bệnh lý, được hỗ trợ, quan tâm chăm sóc sức khỏe. Trang thiết bị của bệnh viện rất tân tiến, hiện đại, mang lại hiệu quả chính xác, tin tưởng cho người dân”.

Chương trình khám tầm soát miễn phí nói riêng và chiến dịch truyền thông Green Up nói chung đã góp phần nâng cao nhận thức về bệnh Glôcôm - một căn bệnh nguy hiểm thầm lặng. Chương trình cũng khẳng định những nỗ lực của Bệnh viện Mắt Hà Nội cơ sở 2 trong việc nâng cao nhận thức của cộng đồng về bệnh lý Glôcôm. 

Lệ Thanh