Bộ phận quan trọng cần bảo dưỡng khi ống xả ô tô gây ồn, thải mùi khó chịu

27 năm chịu nhiều thương tổn

Sinh ra và lớn lên ở mảnh đất Bình Đình, gương mặt Thuý Hằng từ những năm cấp ba trở đi ngày một biến dạng. Gương mặt phát triển không đồng đều, hàm dưới nhô ra, lệch hẳn sang bên phải, hàm trên thì bị hẹp.

Gương mặt Thúy Hằng lệch hẳn về một phía

Cô gái trẻ chịu bao sóng gió, suốt chục năm chịu soi mói vì gương mặt méo. Ban đầu cô chẳng quan tâm tới gương mặt của mình, cho tới năm cấp ba Hằng bắt đầu chịu những ánh mắt và lời miệt thị. Hằng trở thành một cô gái tự ti, mặc cảm, không dám ra đường, sống khép kín và ngại tiếp xúc, nói chuyện với mọi người xung quanh.

Mỗi khi đi đâu đó ra ngoài, Hằng ám ảnh với ánh mắt soi mói, những lời nói độc địa đầy ác ý. Suốt gần chục năm cô gắn bó với cái biệt danh mà người ta vẫn gọi - "mặt méo".

Không chịu thua số phận, Hằng vẫn quyết chí đứng lên, chăm chỉ học hành và trở thành một cô giáo thanh nhạc. Thế nhưng... với gương mặt lệch, hàm dưới nhô ra đã làm ảnh hưởng rất nhiều tới sự nghiệp của cô. Mặc dù tốt nghiệp loại tốt, xin được vào một trường học gần nhà nhưng vì "mặt lệch" mà phát âm không chuẩn gây ảnh hưởng tới chất lượng bài giảng trong môi trường sư phạm.

Dù nhìn ở góc độ nào cũng lộ rõ gương mặt lệch

Chiếc phao cứu sinh đúng người đúng thời điểm

Tình cờ khi Hằng xem chương trình trên tivi kênh VTV9 thì biết đến một thẩm mỹ viện JW Hàn Quốc có chương trình Nhan sắc mới, khởi đầu mới, cô bắt đầu tìm hiểu và đăng ký tham gia. 

Những người yêu thương Hằng luôn động viên cô gái dũng cảm vượt qua mặc cảm, đặc biệt chính từ những lời động viên, tình thương cô giáo của những cô bé, cậu bé học trò của mình càng khiến cô giáo trẻ có thêm động lực và quyết tâm thay đổi cuộc sống của mình.

Để đảm bảo mang lại ngoại hình đẹp và phù hợp, bên cạnh một quy trình thực hiện khép kín nghiêm ngặt, cùng với đội ngũ bác sỹ chuyên môn giàu kinh nghiệm. Công nghệ thực hiện là một yếu tố không thể nhắc đến. Cô gái Nguyễn Lê Thuý Hằng chính là nàng Lọ Lem may mắn nhận được phép màu với ca phẫu thuật chỉnh hàm, niềng răng ứng dụng nhiều kĩ thuật hiện đại.

Gương mặt Thúy Hằng thay đổi ngoạn mục sau phẫu thuật

Khi được thăm khám tình trạng bệnh lý của Hằng bác sỹ chẩn đoán khá phức tạp.Vùng mặt bị lệch sang bên phải, vùng miệng hàm dưới nhô ra, có hàm hô, góc thô, góc cạnh và hàm trên hẹp, khiến cho mặt mất cân đối, đồng thời khiến cô gái phát âm gặp nhiều khó khăn.

Thuý Hằng tự tin và hạnh phúc hơn với gương mặt mới

TS.BS.Nguyễn Phan Tú Dung chia sẻ: “Đây là một trong những ca phẫu thuật hàm mặt phức tạp vơi hai kỹ thuật khó nhất là cắt toàn hàm dưới BSSO và hàm trên Lefort I kết hợp xoay trục hàm trên và hàm dưới để chỉnh lại khớp cắn”.

Cuối cùng, ánh sáng hi vọng đã mỉm cười với cô giáo thanh nhạc trẻ tuổi. Ca phẫu thuật này đã được JW tài trợ phần lớn chi phí. Suốt 5 giờ đồng hồ, các bác sĩ tại JW đã cố gắng hết mình khôi phục hàm cho Hằng. Sau sự thành công của ca phẫu thuật, hầu như ai cũng ngỡ ngàng và vui mừng trước sự “lột xác” của Hằng. Khuôn hàm đã hài hòa, ổn định và bình phục, phát âm dễ nghe, hoạt động hằng ngày diễn ra bình thường.

Vũ Minh

Nạn nhân bao vây đại gia xây chùa trên nóc chung cư

Đại gia xây chùa trên nóc chung cư lộ nhiều khuất tất

Đại gia xây chùa trên nóc chung cư bị xử phạt

Ngày 21/11, Văn phòng Chính phủ có công văn số 11363/VPCP-NC gửi Bộ Công an liên quan đến phản ánh của báo chí về dự án chung cư La Bonita (quận Bình Thạnh, TP.HCM).

Theo đó, ngày 13/11/2018, báo VTV.vn phản ánh chủ đầu tư tòa nhà chung cư La Bonita, có hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản, “một căn hộ bán cho nhiều người”.

Về việc này, Phó Thủ tướng Thường trực Trương Hòa Bình, Trưởng Ban Chỉ đạo phòng, chống tội phạm của Chính phủ có ý kiến chỉ đạo: Bộ công an chỉ đạo Công an TP.HCM khẩn trương kiểm tra, xác minh thông tin nêu trên, nếu có dấu hiệu tội phạm thì phải khởi tố, xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật; báo cáo kết quả lên Thủ tướng Chính phủ trước ngày 15/12/2018.

Khách hàng căng băng rôn tố cáo chủ đầu tư chung cư La Bonita lừa đảo

Được biết, chung cư La Bonita do Công ty TNHH Bất động sản Nam Thị (Công ty Nam Thị) chủ đầu tư. Thời gian gần đây, khách hàng mua căn hộ tại chung cư La Bonita, liên tục kéo tới tòa nhà này để tố cáo Công ty Nam Thị và bà Vũ Bảo Trinh có dấu hiệu lừa đảo khi bán trùng căn hộ cho nhiều người.

Theo thống kê của các nạn nhân, hiện đã có 24 căn hộ và tầng thương mại bị bán trùng cho nhiều người. Một số người dân còn bị các ngân hàng tố cáo với công an, do lúc mua đã thế chấp căn hộ để vay vốn, nay mất khả năng chi trả và nhà không được bàn giao.

Ngoài ra, chủ đầu tư chung cư La Bonita còn từng bị xử phạt về các hành vi như: Đưa công trình vào hoạt động, sử dụng khi chưa tổ chức nghiệm thu PCCC; tổ chức thi công xây dựng công trình không đúng thiết kế được thẩm định, phê duyệt.

Tại tòa nhà La Bonita, Công ty Nam Thị đã xây dựng ngăn phòng trên tầng mái (trong đó có cả 1 ngôi chùa nhỏ), diện tích 305m2 và sử dụng tầng kỹ thuật làm văn phòng công ty, diện tích 551m2. Với hành vi này, Thanh tra Sở Xây dựng đã xử phạt hành chính Công ty Nam Thị số tiền 45 triệu đồng.

Hồi cuối tháng 10 vừa qua, Thanh tra Sở Xây dựng đã có văn bản đề nghị UBND quận Bình Thạnh ban hành Quyết định cưỡng chế phá dỡ bộ phận công trình vi phạm, tại chung cư La Bonita và chuyển UBND phường 25 tổ chức thực hiện theo quy định.

Mạnh Đức

Dân than trời vì vụ 1 căn hộ bán cho nhiều người

Nhiều năm ròng rã đấu tranh đòi quyền lợi, nhưng những nạn nhân của vụ 1 căn hộ bán cho nhiều người, tại dự án chung cư Gia Phú, vẫn đứng trước nguy cơ mất trắng

Tương lai của phương tiện di chuyển cá nhân sẽ là năng lượng điện. Để ủng hộ cho tương lai này, hiện tại nhiều quốc gia trên thế giới - trong đó có các nước lớn châu Âu, đã tuyên bố hoặc lên kế hoạch cấm bán xe mới chạy bằng động cơ đốt trong vào một thời điểm nào đó trong thập kỷ tới. Vấn đề với xe điện là phạm vi hoạt động hiện tại cho mỗi lần sạc vẫn khá thấp - ngay cả khi chiếc xe được trang bị các loại pin với dung lượng cao nhất. Và pin dung lượng cao sẽ tỷ lệ thuận với giá thành, khiến xe điện có giá cao hơn so với xe động cơ đốt trong với tầm hoạt động tương đương.

Ngoài ra mạng lưới trạm sạc cũng là một vấn đề lớn. Hiện tại một số quốc gia phát triển đã có hệ thống sạc được phủ sóng rộng khắp. Nhưng ở nhiều nước - đặc biệt là các quốc gia đang phát triển, cơ sở hạ tầng trạm sạc không đủ để phục vụ cho các phương tiện cá nhân chạy bằng điện. Tất cả những điều này đã cho thấy sự không nhất quán giữa việc sở hữu một chiếc xe máy điện và đạt tính thực tế so với những chiếc xe động cơ đốt trong truyền thống mà nó thay thế.

Khối pin có thể dễ dàng tháo rời và trao đổi trên Honda PCX Electric.

Một giải pháp đang được đề xuất đó là lắp đặt các điểm sạc cho phép người dùng đổi pin xe đã cạn kiệt lấy pin đã sạc đầy. Với phương án này, thời gian nạp năng lượng cho xe điện thậm chí có thể nhanh hơn khi tiếp nhiên liệu cho động cơ thông thường, thay vì phải đợi tới hàng chục phút hay hàng giờ sạc pin. Kế hoạch đổi pin có vẻ hợp lý về mặt lý thuyết, những nó cũng dẫn tới một thách thức không nhỏ: các hãng cần phải cùng nhau hợp tác để đưa ra một chuẩn pin chung.

Điểm chính của tuyên bố nêu trên là bốn hãng sản xuất xe máy lớn nhất Nhật Bản đang thiết lập một cơ sở kỹ thuật chung cho pin và trạm sạc có thể thay thế pin. Mục tiêu của cả 4 hãng đó là thiết lập một tiêu chuẩn toàn cầu và “phổ cập hóa” xe điện - không chỉ tại Nhật mà còn cả trên Thế giới. Trước mắt, thỏa thuận này ban đầu sẽ hướng tới các model xe 2 bánh cỡ nhỏ - tương đương với mô tô, xe máy phân khối nhỏ 125cc truyền thống.

Nền tảng thay pin "nóng" ionex của Kymco.

Trên thực tế, ý tưởng “chuẩn hóa” để phục vụ việc thay pin nhanh chóng tại các trạm sạc đã được một số hãng xe Đài Loan như Gogoro hay Kymco công bố và áp dụng. Tuy nhiên do đây đều là các hãng xe nhỏ, họ chưa đủ sức để thuyết phục những công ty lớn khác trên Thế giới cùng bắt tay vào hợp tác.

Với việc cả Honda, Kawasaki, Suzuki và Yamaha cùng hợp tác để đưa ra tiêu chuẩn chung cho pin thay thế, chắc chắn thị trường xe 2 bánh chạy điện sẽ có sự thay đổi lớn trong tương lai gần. “Uy quyền” của 4 hãng xe Thế giới này sẽ dễ dàng lôi kéo cả các công ty khác thiết kế ra những mẫu xe điện sử dụng chuẩn chung này, để có thể tận dụng mạng lưới cơ sở hạ tầng mà các “ông lớn” đã đầu tư trước.

Theo Tapchigiaothong

Ducati bắt tay với hãng xe tay ga Trung Quốc sản xuất xe máy điện

 Ducati đã bắt tay với nhà sản xuất xe tay ga của Trung Quốc - V Moto có trụ sở tại Nam Kinh, Trung Quốc chuẩn bị ra mắt mẫu xe hoàn toàn mới.