Xin cứu người thương binh già gặp nạn mong manh sự sống

Ghét họcvẫn thích đến trường

Các bóng hồng xinh đẹp là điều duy nhất "kéo" nhiều "thiếu gia" đến trường.

Tối ngày 16/9, gia đình em T.H. thông báo kết quả chụp chiếu của em cho nhà trường là bị chấn thương sọ não bầm tụ hai bên. Chiều ngày 17/9, nhà trường đã đến thăm và động viên em T.H tại Bệnh viện Nông Nghiệp I. 

Tối ngày 17/9, phụ huynh em T.H. đã gọi điện trao đổi với hiệu trưởng nhà trường về việc gia đình có ý định trình báo sự việc với công an xã. 

Ngày 18/9, Hiệu trưởng Trường THCS Hà Hồi đã trao đổi với phụ huynh của em Đ.A. và khuyên gia đình nên có thái độ hợp tác và có trách nhiệm trong việc chăm sóc sức khỏe cho em T.H..

Đến ngày 19/9, phụ huynh em T.H. đã đến trường nộp đơn trình báo. Cùng ngày, Trường THCS Hà Hồi cũng quyết định tạm đình chỉ học tập với em Đ.A. trong 1 tuần. Nhưng ngay sau đó, giáo viên chủ nhiệm lớp 9A3 cũng báo cáo gia đình Đ.A. xin phép cho em nghỉ học 10 ngày vì lý do tai nạn ngã xe khiến gãy chân. 

Chiều ngày 19 và 20/9, Công an xã Hà Hồi (huyện Thường Tín) đã làm việc với nhà trường, trích xuất camera  để xác minh sự việc. 

Về sự việc này, trao đổi với VietNamNet, lãnh đạo Sở GD-ĐT Hà Nội cho hay đã yêu cầu Phòng GD-ĐT huyện Thường Tín và Trường THCS Hà Hồi chủ động, khẩn trương phối hợp với các cơ quan chức năng xác minh, xử lý sự việc đúng quy định; ổn định tâm lý, tinh thần học sinh. 

Qua sự việc này, Sở GD-ĐT Hà Nội cũng yêu cầu các nhà trường tăng cường các giải pháp quyết liệt hơn để bảo đảm an ninh, an toàn trong trường học; có giải pháp phòng, chống tai nạn thương tích, bạo lực học đường.

Cô giáo mầm non dùng gai bưởi châm vào tay và lưng trẻ

Lỗ rò não tủy hành hạ bệnh nhân suốt 11 năm khiến dịch chảy ra mũi liên tục khi cúi người hoặc nghiêng đầu. Ảnh: Nam Phương

Ban đầu người nhà chỉ nghĩ H. bị viêm mũi thông thường nhưng điều trị nhiều nơi, tình trạng chảy mũi trong không cải thiện. Đồng thời, bé nhiều lần phải nhập viện điều trị viêm màng não không rõ nguyên nhân tái đi tái lại suốt từ năm 2007 - 2018. Sau đó, bé được chẩn đoán xác định đây là một trường hợp rò dịch não tuỷ qua mũi và được chuyển đến BV Đại học Y dược TPHCM.

Tại bệnh viện, khảo sát hình ảnh học, các bác sĩ đã chẩn đoán đây là một trường hợp rò dịch não tuỷ do giãn rộng lỗ tròn nơi đi qua của dây thần kinh V2 (nhánh hàm trên của thần kinh sinh ba - chi phối cảm giác một phần vùng mặt). Đây cũng là một trong những vị trí rò dịch não tuỷ tự phát hiếm hoi trên y văn thế giới.

Trước khi phẫu thuật, Khoa Tai-Mũi-Họng đã tiến hành hội chẩn với khoa Chẩn đoán hình ảnh và khoa Ngoại thần kinh để đưa ra những phương án phẫu thuật chính xác và an toàn nhất.

Ca mổ phức tạp vô cùng và có thể nói là thử thách đối với ê-kíp. Vì vây, bác sĩ giải thích tường tận với gia đình về nguy cơ phải mổ hở nếu thất bại qua đường nội soi, nguy cơ tái phát lỗ rò sau này, cũng như nguy cơ viêm màng não sau mổ khi can thiệp vào nền sọ và quyết định gửi gắm niềm tin hy vọng vào nỗ lực của nhóm phẫu thuật. Thiếu niên được phẫu thuật nội soi đường mũi vá lỗ rò dịch não tuỷ bằng vật liệu tự thân với mảnh cân cơ thái dương, sụn vách ngăn và vạt mũi vách ngăn.

Trường hợp thuộc dạng hiếm mới ghi nhận trong y văn có 3 ca. Ảnh: Nam Phương

Sau 3 tuần phẫu thuật, bác sĩ  đánh giá và ghi nhận thấy hiện tượng chảy dịch trong qua mũi tiếp diễn. 6 tháng sau, phần vạt mũi vách ngăn hồng hào, che phủ tốt vùng phẫu thuật, tình trạng chảy dịch trong qua mũi đã hoàn toàn chấm dứt. Đây được xem trường hợp rò dịch não tuỷ tự phát qua lỗ tròn hiếm hoi và kết quả cho thấy trường hợp này có thể được sửa chữa thành công qua đường nội soi mũi xoang.

TS BS. Lý Xuân Quang, Phó Trưởng Khoa Tai-Mũi-Họng chia sẻ, trường hợp này bệnh hiếm gặp, và cũng là trường hợp được phẫu thuật thứ 3 ghi nhận theo báo cáo y văn trên thế giới. Người bệnh đến bệnh viện với triệu chứng chảy mũi trong và tiền căn viêm màng não tái đi tái lại, đây là một trong những triệu chứng điển hình và thường gặp nhất RDNT vùng nền sọ bên cạnh triệu chứng nhức đầu.

Rò dịch não tủy (RDNT) là tình trạng thông thương bất thường giữa khoang dưới nhện và nền sọ. Đường rò này đi qua màng nhện, màng cứng, xương nền sọ và niêm mạc lót vùng hốc mũi. Chảy dịch não tủy qua đường rò ở mũi có thể do chấn thương và không chấn thương. Rò DNT không do chấn thương hay còn gọi là tự phát chiếm khoảng 4 % trong số đó. RDNT tự phát trong trường hợp điển hình xuất hiện tại vị trí nền sọ bị khí hóa quá mức gây mỏng nền sọ, thường gặp nhất ở vùng khe khứu hoặc ở các xoang cạnh mũi.

Một số trường hợp RDNT tự phát có thể tự lành, nhưng nếu không điều trị thì có khoảng 10% đến 40% số trường hợp xuất hiện viêm màng não mỗi năm nếu không điều trị trong thời gian dài. Viêm màng não tái đi tái lại có thể xuất hiện nếu như các phản ứng viêm tự nhiên không thể tạo mô sợi xơ lấp đường rò gây rò DNT kéo dài.

 Phan Nhơn

 - Qua rồi thời kì yêu nhau, chụp ảnh "tự sướng" ghé đầu, chạm vai, cầm tay nhau như thế hệ 8X. Giới trẻ có độ tuổi 9X bây giờ rộ mốt chụp ảnh, quay video cảnh ân ái của 2 người rồi tung lên mạng để câu pageview và thích thú bình luận về nhau. Nhưng “mốt” đó cũng chuẩn bị lỗi thời, khi thời gian gần đây, các diễn đàn đang “nóng” hơn vì một loạt ảnh “tự sướng” tập thể của teen 9X.

Bài 1: >> "Nóng rực" cặp teen khoe ảnh phòng the
Bài 2:>> “Khoe ngực đã lỗi thời rồi”

Từ “tự sướng” đến khỏa thân tập thể

Trên diễn đàn www.kp... một loạt ảnh "tự sướng" của 4 nữ sinh được tung lên trong đủ các tư thế. Đầu tiên chỉ là hình ảnh 4 cô gái với đồ trong mát mẻ. Rồi dần dần đến cảnh 4 nữ sinh này cởi dần đồ ra, chụp thẳng vào các bộ phận nhạy cảm hoặc làm các hành động mà nhiều người lớn còn sượng sùng không bao giờ dám nghĩ đến.

Cụ thể, ô tô biển số 29D-098.24 vi phạm giao thông lúc 7h02 ngày 16/10, đến ngày 24/10, chiếc xe này tiếp tục vi phạm. Ô tô biển kiểm soát 29E-073.68 vi phạm liên tục trong 2 ngày 16 và 18/10. Ô tô biển kiểm soát 29H-906.81 vi phạm hôm 8/10, chiều hôm sau chiếc ô tô này lại tiếp tục mắc lỗi.

Để biết thông tin phạt nguội, người dân có thể tra cứu qua Cổng thông tin điện tử của Cục CSGT, địa chỉ https://www.csgt.vn. Người dân cần điền đầy đủ biển kiểm soát phương tiện vào phần "Tra cứu phương tiện vi phạm giao thông qua hình ảnh". Lúc này, tài xế được cung cấp đầy đủ các chi tiết liên quan đến vi phạm gồm: Biển số xe, thời gian và địa điểm vi phạm cùng với thông tin về cơ quan ghi nhận vi phạm.

Ngoài ra, chủ sở hữu hoặc người điều khiển xe có thể liên hệ trực tiếp với cơ quan công an thông qua địa chỉ, hoặc số điện thoại được cung cấp để xử lý các vấn đề liên quan.

Các tài xế cũng có thể tra cứu thông báo phạt nguội thông qua Cổng thông tin điện tử của Cục Đăng kiểm Việt Nam (http://www.vr.org.vn/). Tài xế sẽ tra được thông báo phạt nguội qua mục tra cứu dữ liệu "Phương tiện xe cơ giới dành cho chủ sở hữu xe".

Sau khi điền đầy đủ thông tin, nếu xuất hiện khung màu đen chứa thông tin về việc xử lý vi phạm thì có nghĩa là chủ phương tiện hoặc người điều khiển chưa hoàn tất nghĩa vụ đóng phạt nguội, sẽ bị từ chối đăng kiểm.

Một là đưa đường cất hạ cánh số 3 từ giai đoạn 3 lên giai đoạn 1 (xây dựng song song 2 đường cất hạ cánh).

Hai là điều chỉnh lùi thời gian hoàn thành sân bay Long Thành đến cuối năm 2026 (thay vì mốc quý 3/2026 so với điều chỉnh trước đó). Mốc thời gian này chậm 1 năm so với Nghị quyết số 94/2015 của Quốc hội.

Ba là đề xuất cho phép Chính phủ tổ chức phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh giai đoạn 1 của dự án theo thẩm quyền mà không phải báo cáo Quốc hội thông qua.

Như vậy, so với hiện tại, Chính phủ đề nghị "nới" tiến độ hoàn thành dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành sang cuối năm 2026 thay vì cuối năm 2025. Đồng thời, dự án giai đoạn 1 cũng bổ sung thêm 1 đường cất hạ cánh.

Thẩm tra nội dung này, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội Vũ Hồng Thanh cho biết, Ủy ban Kinh tế nhất trí với các đề nghị điều chỉnh trên của Chính phủ.  

Về điều chỉnh phân kỳ đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 3 của dự án từ giai đoạn 3 sang giai đoạn 1, để đưa vào khai thác đồng bộ cùng với giai đoạn 1, theo ông Vũ Hồng Thanh, việc này bảo đảm phù hợp với tình hình thực tế, đáp ứng tốt nhu cầu khai thác liên tục của Cảng hàng không khi một đường cất hạ cánh gặp sự cố, nâng cao hiệu quả đầu tư dự án…

Về điều chỉnh thời gian thực hiện giai đoạn 1 của dự án, cơ quan thẩm tra nêu quan điểm, việc cho phép điều chỉnh thời gian đến hết 31/12/2026 là cần thiết để hoàn thành toàn bộ giai đoạn 1 của dự án, bao gồm cả đường cất hạ cánh số 3, do thời gian dự kiến hoàn thành đường băng này là 24 tháng.

"Việc cho phép kéo dài thời gian thực hiện dự án sẽ tạo điều kiện đồng bộ hạ tầng phụ trợ, các tuyến đường kết nối, nhà ga và các công trình hỗ trợ khác hợp lý hơn, đặc biệt là đồng bộ với thời hạn hoàn thành việc đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 3, giúp tối ưu hóa hiệu quả vận hành trong dài hạn", đại diện cơ quan thẩm tra nêu.

Tuy nhiên, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế cho hay, có ý kiến đề nghị Chính phủ làm rõ hơn các nguyên nhân chủ quan dẫn đến chậm tiến độ dự án, để từ đó có giải pháp khắc phục nhằm đẩy nhanh tiến độ, bảo đảm chất lượng, không để phát sinh dẫn đến phải tiếp tục thực hiện thủ tục điều chỉnh tiến độ.

Có ý kiến trong cơ quan thẩm tra cũng đề nghị Chính phủ cân nhắc, rà soát điều chỉnh thời gian phù hợp, phấn đấu nỗ lực cao nhất để bảo đảm hoàn thành dự án đưa vào vận hành, khai thác hiệu quả, tiết kiệm, chống lãng phí.

Về việc cho phép Chính phủ tổ chức phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh giai đoạn 1 của dự án theo thẩm quyền mà không phải báo cáo Quốc hội thông qua, Ủy ban Kinh tế dẫn quy định với dự án có quy mô rất lớn, tính chất phức tạp, lần đầu tiên thực hiện, nghị quyết của Quốc hội nêu rõ: "Chính phủ chỉ đạo lập báo cáo nghiên cứu khả thi đối với từng giai đoạn của Dự án và báo cáo Quốc hội thông qua trước khi quyết định đầu tư".

Tuy nhiên, đến nay, dự án được triển khai đã cơ bản đáp ứng các yêu cầu do Quốc hội đặt ra và quy trình triển khai thực hiện dự án đã được nghiên cứu, xem xét kỹ lưỡng, được luật hóa, nên đề xuất của Chính phủ là phù hợp.

Theo ông Vũ Hồng Thanh, Ủy ban Kinh tế cũng thống nhất với đề xuất của Chính phủ trình Quốc hội xem xét, thông qua các nội dung điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án này tại nghị quyết chung của Kỳ họp thứ 8.