Một cách đơn giản đánh vào tâm lý của kẻ trộm khi ít có trường hợp nào dám ngang nhiên đưa cờ lê, tuýp tiến đến và ngang nhiên tháo bánh xe ô tô mang đi khi xung quanh có nhiều người đi lại.

Lắp cảm biến báo động xe có chuyển động

Phụ kiện này không còn là điều mới mẻ, nó đơn giản là nhận biết các chuyển động của ô tô do người khác gây ra và cảnh báo đến với bạn. Khi kẻ trộm muốn lấy bánh xe, bắt buộc phải sử dụng bộ kích và nâng xe lên và khi đó bộ cảm biến này sẽ hoạt động. Ngoài việc bảo vệ bánh xe mà nó còn giúp bảo vệ xe khỏi bất kỳ hình trước trộm cắp nào khác.

Sử dụng thiết bị chặn khởi động xe

Đây là biện pháp rất hiệu quả để phòng mất trộm xe, nhưng lại không giúp chủ sở hữu tránh khỏi nguy cơ mất đồ hoặc phụ tùng.

Có hai cách để áp dụng biện pháp này cho xe hơi. Bạn có thể sử dụng thiết bị ngoại vi từ một số nhà cung cấp để can thiệp ngắt hệ thống điện và ống dẫn nhiên liệu. Hoặc tạo thêm một công tắc điện (đặt ở vị trí kín đáo trong xe) trước đường cấp điện cho chìa khóa xe.

Tuy nhiên, cách thứ hai đòi hỏi người thực hiện phải hiểu sâu về hệ thống kỹ thuật điện của xe và đảm bảo không làm ảnh hưởng đến hoạt động thông suốt của thiết kế ban đầu.

Ngoài ra, biện pháp lắp khóa cho vô-lăng cũng là một giải pháp hiệu quả nếu không muốn động chạm đến hệ thống điện của xe.

Khắc mã số lên kính lái và gương chiếu hậu

Việc khắc mã số lên kính lái và gương chiếu hậu xe hơi cũng là biện pháp hạn chế việc mất trộm. Những chiếc xe có khắc mã số sẽ khiến những tên trộm phải tốn thêm chi phí thay thế bộ phận này trước khi đem đi tiêu thụ.

Mã số sử dụng để gắn thường dùng luôn số khung xe (VIN - Vehicle Identification Number). Dãy ký tự này hầu như không có trùng lặp, do vậy sẽ rất khó để bán lại những chiếc gương chiếu hậu đã được “đóng dấu”.

Cách thức thực hiện này cũng khá đơn giản, khi mã số được in ra các miếng dán và dán trên kính bằng một loại keo đặc biệt. Sau vài phút, chỉ cần gỡ bỏ miếng dán là mã số sẽ được in mờ trên gương.

Một số chủ xe thường sử dụng một số biện pháp để chống trộm bằng cách gắn thêm bu-lông chống trộm bánh xe, xỏ cáp/xích vào kính chiếu hậu, bắn đinh tán ri-vê lên logo.

Theo Dân Việt

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô lâu không sử dụng sẽ hỏng những chi tiết nào?

Thực tế, ô tô khi không sử dụng trong một thời gian dài vẫn có thể phát sinh các hỏng hóc. Một số hỏng hóc có thể chủ động tránh nhưng số khác buộc chủ xe phải đưa xe tới xưởng để xử lý.

Rủi ro mất xe hay phụ tùng luôn tiềm ẩn đối với bất kỳ ai. Tuy nhiên, nếu có ý thức tự bảo vệ và tránh tâm lý chủ quan trong mọi tình huống, thì có thể phòng tránh và giảm thiểu được nguy cơ tài sản bị nẫng mất hoặc bỗng dưng trở thành “khuyết tật”.

Dưới đây là một số biện pháp an ninh, hy vọng có thể sẽ giúp các chủ sở hữu phòng ngừa rủi ro cho chiếc xe hơi của mình.

Đậu xe khu vực đông đúc

Thông thường thì cách thức này không quá quan trọng bởi đậu xe nơi đông người nghĩa là đang trong thời gian ban ngày và mọi hoạt động đang diễn ra nên cũng ít có trường hợp bị tháo trộm bánh xe giữa “thanh thiên bạch nhật”. Dù vậy một chút chủ quan cũng khiến bạn trả giá bởi nếu điều kiện thuận lợi với một chiếc xe đậu nơi vắng vẻ cũng là mục tiêu của kẻ trộm.

Một cách đơn giản đánh vào tâm lý của kẻ trộm khi ít có trường hợp nào dám ngang nhiên đưa cờ lê, tuýp tiến đến và ngang nhiên tháo bánh xe ô tô mang đi khi xung quanh có nhiều người đi lại.

Lắp cảm biến báo động xe có chuyển động

Phụ kiện này không còn là điều mới mẻ, nó đơn giản là nhận biết các chuyển động của ô tô do người khác gây ra và cảnh báo đến với bạn. Khi kẻ trộm muốn lấy bánh xe, bắt buộc phải sử dụng bộ kích và nâng xe lên và khi đó bộ cảm biến này sẽ hoạt động. Ngoài việc bảo vệ bánh xe mà nó còn giúp bảo vệ xe khỏi bất kỳ hình trước trộm cắp nào khác.

Sử dụng thiết bị chặn khởi động xe

Đây là biện pháp rất hiệu quả để phòng mất trộm xe, nhưng lại không giúp chủ sở hữu tránh khỏi nguy cơ mất đồ hoặc phụ tùng.

Có hai cách để áp dụng biện pháp này cho xe hơi. Bạn có thể sử dụng thiết bị ngoại vi từ một số nhà cung cấp để can thiệp ngắt hệ thống điện và ống dẫn nhiên liệu. Hoặc tạo thêm một công tắc điện (đặt ở vị trí kín đáo trong xe) trước đường cấp điện cho chìa khóa xe.

Tuy nhiên, cách thứ hai đòi hỏi người thực hiện phải hiểu sâu về hệ thống kỹ thuật điện của xe và đảm bảo không làm ảnh hưởng đến hoạt động thông suốt của thiết kế ban đầu.

Ngoài ra, biện pháp lắp khóa cho vô-lăng cũng là một giải pháp hiệu quả nếu không muốn động chạm đến hệ thống điện của xe.

Khắc mã số lên kính lái và gương chiếu hậu

Việc khắc mã số lên kính lái và gương chiếu hậu xe hơi cũng là biện pháp hạn chế việc mất trộm. Những chiếc xe có khắc mã số sẽ khiến những tên trộm phải tốn thêm chi phí thay thế bộ phận này trước khi đem đi tiêu thụ.

Mã số sử dụng để gắn thường dùng luôn số khung xe (VIN - Vehicle Identification Number). Dãy ký tự này hầu như không có trùng lặp, do vậy sẽ rất khó để bán lại những chiếc gương chiếu hậu đã được “đóng dấu”.

Cách thức thực hiện này cũng khá đơn giản, khi mã số được in ra các miếng dán và dán trên kính bằng một loại keo đặc biệt. Sau vài phút, chỉ cần gỡ bỏ miếng dán là mã số sẽ được in mờ trên gương.

Một số chủ xe thường sử dụng một số biện pháp để chống trộm bằng cách gắn thêm bu-lông chống trộm bánh xe, xỏ cáp/xích vào kính chiếu hậu, bắn đinh tán ri-vê lên logo.

Theo Dân Việt

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô lâu không sử dụng sẽ hỏng những chi tiết nào?

Thực tế, ô tô khi không sử dụng trong một thời gian dài vẫn có thể phát sinh các hỏng hóc. Một số hỏng hóc có thể chủ động tránh nhưng số khác buộc chủ xe phải đưa xe tới xưởng để xử lý.

Với mục tiêu chủ động vượt lên phía trước để xác lập vị thế cạnh tranh trên thị trường xe điện toàn cầu, VinFast liên tục tìm kiếm và hợp tác với các tên tuổi hàng đầu trong lĩnh vực pin - chìa khóa cốt lõi quyết định tương lai của ô tô điện.

Mới đây, bà Lê Thị Thu Thủy cũng tiết lộ VinFast đang bắt tay với các hãng nghiên cứu, sản xuất pin hàng đầu thế giới đến từ Mỹ, Israel, Đài Loan… để đảm bảo xe của hãng sẽ sở hữu những thế hệ pin tốt nhất, hiện đại nhất.

Cụ thể, VinFast đang hợp tác với StoreDot của Israel, một công ty nổi tiếng thế giới sở hữu công nghệ sạc "siêu nhanh", có thể sạc đầy 80% chỉ trong 4-5 phút. Đây là công nghệ từng được xem là "bất khả thi" nhưng đã được StoreDot chứng minh hiệu quả với điện thoại, máy bay không người lái và xe máy điện. Thay vì dùng graphite (than chì), công nghệ của StoreDot là dùng các hạt nano trong pin, cho phép sạc với tốc độ nhanh gấp nhiều lần hiện tại. StoreDot nhờ vậy được đánh giá là một trong những đơn vị tiên phong của ngành năng lượng mới trên thế giới.

Đặc biệt, bà Thủy cũng nhắc lại việc đã kí bản ghi nhớ hợp tác chiến lược với ProLogium (PLG) của Đài Loan - một đơn vị hàng đầu trong nghiên cứu, sản xuất pin 100% thể rắn (100% Solid-state battery). ProLogium là cái tên nổi tiếng thế giới đã đi đầu trong thương mại hóa công nghệ pin 100% thể rắn từ năm 2013. Đây cũng là đơn vị đầu tiên trên thế giới có dây chuyền thử nghiệm công nghệ pin 100% thể rắn ứng dụng cho ô tô từ năm 2017.

Pin 100% thể rắn được cho là công nghệ của tương lai, có thể tạo nên cuộc cách mạng xe điện. Vì thế, việc hợp tác này sẽ mang tới lợi thế vượt trội cho VinFast trong cuộc đua chiếm lĩnh thị trường xe điện thế giới.

Bên cạnh ProLogium và StoreDot, một cái tên đáng chú ý khác trong lĩnh vực nghiên cứu sản xuất pin xe điện là công ty Gotion High-Tech - tên tuổi hàng đầu tại Trung Quốc và trên thế giới, nổi tiếng sở hữu công nghệ pin LFP - cũng vừa kí thoả thuận hợp tác với hãng xe Việt Nam. Ưu điểm của LFP là giá thành rẻ, phù hợp với các dòng xe trung bình sử dụng trong đô thị, góp phần phổ cập nhanh chóng phương tiện xanh trên thế giới.

Phó Chủ tịch Vingroup cũng cho hay, song song với việc tìm kiếm các nguồn lực từ bên ngoài, hãng xe Việt cũng đang chủ động thúc đẩy nguồn lực nội bộ để nghiên cứu các giải pháp. Các viện nghiên cứu pin nằm trong hệ sinh thái Vingroup cùng đơn vị mới thành lập là Công ty Cổ phần Giải pháp Năng lượng VinES với sự góp mặt của các chuyên gia hàng đầu thế giới sẽ giữ vai trò quan trọng trong nhiệm vụ này.

Chiến lược "kiềng 3 chân" trên sẽ giúp VinFast không chỉ chủ động về pin cho các dòng xe mà còn đảm bảo pin của hãng luôn hiện đại nhất, tốt nhất thế giới.

Riêng về sản xuất, Phó Chủ tịch Tập đoàn Vingroup cho biết ngoài nhà máy sản xuất pin tại Việt Nam, VinFast đang tính toán mở các nhà máy tại châu Âu và Mỹ để tự chủ nguồn cung. Đây sẽ là một phần quan trọng trong lộ trình trở thành một trong những hãng xe điện toàn cầu, cũng như tham gia thúc đẩy cuộc cách mạng xanh trên thế giới của VinFast.

Với việc lựa chọn hợp tác với những tên tuổi hàng đầu thế giới trong lĩnh vực cốt lõi của ngành xe điện, theo đuổi các công nghệ tiên tiến nhất, mới nhất hiện nay, VinFast đang âm thầm tiến những bước dài và chắc chắn trên hành trình chinh phục thế giới. Ở một ngành công nghệ cao đầy mới mẻ như xe điện, cơ hội dành cho những tân binh có quyết tâm cao và chiến lược đầu tư bài bản như VinFast vẫn luôn rộng mở.

Minh Tuấn

Đây là tiết lộ của bà Lê Thị Thu Thủy - Phó Chủ tịch Tập đoàn Vingroup khi nói về “Big Plan” cho mảng xe điện VinFast hướng ra toàn cầu. 

Với mục tiêu chủ động vượt lên phía trước để xác lập vị thế cạnh tranh trên thị trường xe điện toàn cầu, VinFast liên tục tìm kiếm và hợp tác với các tên tuổi hàng đầu trong lĩnh vực pin - chìa khóa cốt lõi quyết định tương lai của ô tô điện.

Mới đây, bà Lê Thị Thu Thủy cũng tiết lộ VinFast đang bắt tay với các hãng nghiên cứu, sản xuất pin hàng đầu thế giới đến từ Mỹ, Israel, Đài Loan… để đảm bảo xe của hãng sẽ sở hữu những thế hệ pin tốt nhất, hiện đại nhất.

Cụ thể, VinFast đang hợp tác với StoreDot của Israel, một công ty nổi tiếng thế giới sở hữu công nghệ sạc "siêu nhanh", có thể sạc đầy 80% chỉ trong 4-5 phút. Đây là công nghệ từng được xem là "bất khả thi" nhưng đã được StoreDot chứng minh hiệu quả với điện thoại, máy bay không người lái và xe máy điện. Thay vì dùng graphite (than chì), công nghệ của StoreDot là dùng các hạt nano trong pin, cho phép sạc với tốc độ nhanh gấp nhiều lần hiện tại. StoreDot nhờ vậy được đánh giá là một trong những đơn vị tiên phong của ngành năng lượng mới trên thế giới.

Đặc biệt, bà Thủy cũng nhắc lại việc đã kí bản ghi nhớ hợp tác chiến lược với ProLogium (PLG) của Đài Loan - một đơn vị hàng đầu trong nghiên cứu, sản xuất pin 100% thể rắn (100% Solid-state battery). ProLogium là cái tên nổi tiếng thế giới đã đi đầu trong thương mại hóa công nghệ pin 100% thể rắn từ năm 2013. Đây cũng là đơn vị đầu tiên trên thế giới có dây chuyền thử nghiệm công nghệ pin 100% thể rắn ứng dụng cho ô tô từ năm 2017.

Pin 100% thể rắn được cho là công nghệ của tương lai, có thể tạo nên cuộc cách mạng xe điện. Vì thế, việc hợp tác này sẽ mang tới lợi thế vượt trội cho VinFast trong cuộc đua chiếm lĩnh thị trường xe điện thế giới.

Bên cạnh ProLogium và StoreDot, một cái tên đáng chú ý khác trong lĩnh vực nghiên cứu sản xuất pin xe điện là công ty Gotion High-Tech - tên tuổi hàng đầu tại Trung Quốc và trên thế giới, nổi tiếng sở hữu công nghệ pin LFP - cũng vừa kí thoả thuận hợp tác với hãng xe Việt Nam. Ưu điểm của LFP là giá thành rẻ, phù hợp với các dòng xe trung bình sử dụng trong đô thị, góp phần phổ cập nhanh chóng phương tiện xanh trên thế giới.

Phó Chủ tịch Vingroup cũng cho hay, song song với việc tìm kiếm các nguồn lực từ bên ngoài, hãng xe Việt cũng đang chủ động thúc đẩy nguồn lực nội bộ để nghiên cứu các giải pháp. Các viện nghiên cứu pin nằm trong hệ sinh thái Vingroup cùng đơn vị mới thành lập là Công ty Cổ phần Giải pháp Năng lượng VinES với sự góp mặt của các chuyên gia hàng đầu thế giới sẽ giữ vai trò quan trọng trong nhiệm vụ này.

Chiến lược "kiềng 3 chân" trên sẽ giúp VinFast không chỉ chủ động về pin cho các dòng xe mà còn đảm bảo pin của hãng luôn hiện đại nhất, tốt nhất thế giới.

Riêng về sản xuất, Phó Chủ tịch Tập đoàn Vingroup cho biết ngoài nhà máy sản xuất pin tại Việt Nam, VinFast đang tính toán mở các nhà máy tại châu Âu và Mỹ để tự chủ nguồn cung. Đây sẽ là một phần quan trọng trong lộ trình trở thành một trong những hãng xe điện toàn cầu, cũng như tham gia thúc đẩy cuộc cách mạng xanh trên thế giới của VinFast.

Với việc lựa chọn hợp tác với những tên tuổi hàng đầu thế giới trong lĩnh vực cốt lõi của ngành xe điện, theo đuổi các công nghệ tiên tiến nhất, mới nhất hiện nay, VinFast đang âm thầm tiến những bước dài và chắc chắn trên hành trình chinh phục thế giới. Ở một ngành công nghệ cao đầy mới mẻ như xe điện, cơ hội dành cho những tân binh có quyết tâm cao và chiến lược đầu tư bài bản như VinFast vẫn luôn rộng mở.

Minh Tuấn

Trường hợp 2 là N.T.Đ.T (nữ, SN 1995, ngụ đường Hoàng Thế Thiện, Hòa Xuân, Cẩm Lệ, Đà Nẵng).

Trường hợp 3 là N.T.L.D (Nữ, SN 1986, địa chỉ đường 2/9, phường Bình Hiên, quận Hải Châu Đà Nẵng).

Trường hợp 4 là N.V.P (nam, SN 1998, địa chỉ đường An Thượng 32, Mỹ An, Ngũ Hành Sơn, Đà Nẵng. Người này sống cùng với bệnh nhân 3128 và bệnh nhân 3129, đã được Bộ Y tế công bố mắc Covid-19.

Cả 4 người trên cùng làm việc tại thẩm mỹ viện Quốc tế AMIDA số 122 đường Phan Châu trinh (quận Hải Châu, Đà Nẵng).

Trường hợp 5 là L.D.Q.H (nữ, SN 1995, địa chỉ An Trung 2, phường An Hải Tây, quận Sơn Trà, Đà Nẵng) nghề nghiệp bán hàng online tại nhà.

Ngày 1 đến 2/5, bệnh nhân ở nhà và có đi ăn với bệnh nhân 3129 tại quán Yên – đường Bình Minh 5 (đi bằng phương tiện Grab).

Trường hợp thứ 6 là D.T.C (nữ, SN 1939, ngụ đường Ông Ích Khiêm, tổ 50 Phường Tam Thuận, Quận Thanh Khê, Đà Nẵng).

Ngày 2/5, bà C. có tiếp xúc trực tiếp, ngồi chung bàn ăn, không đeo khẩu trang với 2 bệnh nhân 3086 và 3087.

Hồ Giáp

Nhận biết rủi ro lây nhiễm Covid-19 từ các hoạt động hàng ngày

Dưới đây là biểu đồ nhận biết nguy cơ lây nhiễm Covid-19 từ những hoạt động quen thuộc hàng ngày do UNICEF Việt Nam công bố. 

Trường hợp đầu tiên là N.Đ.K (nam, SN 1996, đường Thái Thị Bôi, Tổ 49 phường Chính Gián, quận Thanh Khê).

Trường hợp 2 là N.T.Đ.T (nữ, SN 1995, ngụ đường Hoàng Thế Thiện, Hòa Xuân, Cẩm Lệ, Đà Nẵng).

Trường hợp 3 là N.T.L.D (Nữ, SN 1986, địa chỉ đường 2/9, phường Bình Hiên, quận Hải Châu Đà Nẵng).

Trường hợp 4 là N.V.P (nam, SN 1998, địa chỉ đường An Thượng 32, Mỹ An, Ngũ Hành Sơn, Đà Nẵng. Người này sống cùng với bệnh nhân 3128 và bệnh nhân 3129, đã được Bộ Y tế công bố mắc Covid-19.

Cả 4 người trên cùng làm việc tại thẩm mỹ viện Quốc tế AMIDA số 122 đường Phan Châu trinh (quận Hải Châu, Đà Nẵng).

Trường hợp 5 là L.D.Q.H (nữ, SN 1995, địa chỉ An Trung 2, phường An Hải Tây, quận Sơn Trà, Đà Nẵng) nghề nghiệp bán hàng online tại nhà.

Ngày 1 đến 2/5, bệnh nhân ở nhà và có đi ăn với bệnh nhân 3129 tại quán Yên – đường Bình Minh 5 (đi bằng phương tiện Grab).

Trường hợp thứ 6 là D.T.C (nữ, SN 1939, ngụ đường Ông Ích Khiêm, tổ 50 Phường Tam Thuận, Quận Thanh Khê, Đà Nẵng).

Ngày 2/5, bà C. có tiếp xúc trực tiếp, ngồi chung bàn ăn, không đeo khẩu trang với 2 bệnh nhân 3086 và 3087.

Hồ Giáp

Nhận biết rủi ro lây nhiễm Covid-19 từ các hoạt động hàng ngày

Dưới đây là biểu đồ nhận biết nguy cơ lây nhiễm Covid-19 từ những hoạt động quen thuộc hàng ngày do UNICEF Việt Nam công bố.