您现在的位置是：Ngoại Hạng Anh >>正文
Nhận định, soi kèo Sabah Baku vs Sabail, 22h00 ngày 29/11: Giải tỏa tâm lý
Ngoại Hạng Anh247人已围观
简介 Pha lê - 28/11/2024 16:12 Nhận định bóng đá g ...
Tags：
相关文章
Nhận định, soi kèo Tartu JK Tammeka vs Kuressaare, 22h00 ngày 22/4: Tự tin lấn lướt chủ nhà
Ngoại Hạng Anh
Pha lê - 21/04/2025 16:44 Nhận định bóng đá g ...
阅读更多Hội nghị điều dưỡng quốc tế lần đầu tiên tại TP.HCM
Ngoại Hạng Anh- Ngày 5 – 6/12, lần đầu tiên tại TP.HCM đã diễn ra Hội nghị khoa học điều dưỡng quốc tế với quy mô lớn.Đưa công an vào bệnh viện để đảm bảo an ninh
">...
阅读更多Cẩm nang từ A
Ngoại Hạng AnhXe ô tô số sàn là loại xe phổ thông nhất từ trước đến giờ. Trước hết, bạn cần phải biết một số kỹ thuật cơ bản. Kỹ thuật cơ bản lái xe ô tô số sàn
Ngày nay, các hãng sản xuất xe ô tô ngày càng chú trọng hơn vào hộp số tự động. Tuy nhiên, không vì vậy mà xe số sàn mất đi “chỗ đứng” riêng của mình. Trong bài viết hôm nay, chúng tôi sẽ hướng dẫn các bạn một số kĩ thuật để đi xe số sàn đúng cách.
Trong hầu hết các trung tâm dạy lái xe ô tô tại Việt Nam hiện nay, xe số sàn luôn được sử dụng để đào tạo học viên. Nhưng các kinh nghiệm lái xe thì không phải ai cũng biết, vì vậy rất dễ dẫn đến sai thao tác.
Một trong những sai lầm phổ biến là khi vào cua, tài xế trả về số N (số mo) quá lâu. Khi xe vào cua, không nên ngắt li hợp mà chỉ nên nhả chân ga để giảm tốc độ. Khi vào cua mà bạn để cho xe chạy bằng quán tính bằng cách ngắt li hợp hay về số N thì bánh xe sẽ ít bám đường hơn là khi bạn nhấn ga nhẹ và để cho xe chạy chậm.
Sai lầm thứ hai là về số mohay ngắt li hợp khi xuống đèo dốc để tiết kiệm nhiên liệu, nhưng thực tế lại mất an toàn. Khi xe xuống đèo dốc mà không có lực hãm hỗ trợ từ hộp số sẽ khiến hệ thống phanh phải làm việc liên tục. Khi hệ thống phanh quá nhiệt thì phanh sẽ mất tác dụng và sẽ xảy ra tai nạn.
Một sai lầm nữa mà đôi khi ngay cả các giáo viên dạy lái cũng mắc phải:để tránh xe bị chết máy khi phanh, cần đạp chân côn (cắt ly hợp) trước khi đạp phanh. Đây là thao tác rất nguy hiểm khi mất đi khả năng xử lý tình huống bất ngờ. Thật ra, thao tác cần thực hiện ngược hẳn: đầu tiên là chân phanh, và khi xe gần dừng hẳn mới đạp côn, cắt ly hợp.
Nhiều tài xế không sử dụng số thấp khi vượt.Khi lái xe trong thành phố thường phải chuyển số liên tục, nhưng khi thời tiết xấu, số thấp là sự bảo đảm bổ sung cho an toàn. Tất nhiên, khi chuyển số xe không được lắc, giật. Thao tác chuẩn xác khi chuyển số là một trong những thước đo để đánh giá kinh nghiệm của người lái.
Khi vượt, bạn cũng có thể thực hiện kỹ thuật “chuyển số tắt” (có nghĩa là khi chuyển từ số thấp sang số cao hơn và bỏ qua một số trung gian nào đó). Chẳng hạn như từ 3 sang thẳng số 5 để tiết kiệm nhiên liệu. Sẽ phức tạp hơn nếu cần chuyển gấp về số thấp, chẳng hạn như số 4 về số 2. Trong trường hợp này, để tránh hỏng động cơ và ly hợp, vào thời điểm nhả chân côn, cần nhấn thêm chân phanh mạnh hơn so với bình thường.
Những lưu ý khi lái xe ô tô số sàn
Để có thể chủ động kiểm soát tình huống trên đường cũng như đạt mức tiêu hao nhiên liệu hợp lý hơn khi sử dụng một chiếc xe số sàn, bạn nên chú ý đến một số thao tác lái xe sau đây:
1. Ra vào số đúng tốc độ
Ngoài việc biết lái xe, bạn phải đi thế nào là tốt nhất cho xe như tránh mài côn, sang số khi máy còn yếu. Có một thực tế là hầu hết các bác tài ở Việt Nam thường sang số khi máy chưa đủ vòng tua, khiến xe bị ì, không thoát máy. Nếu bạn chưa đạt đủ tốc độ đã vào số cao sẽ làm cho xe ì, đạp ga xe không tăng tốc được (chạy ép số).
Thông thường các hãng xe đều có ngưỡng sang số hợp lý không giống nhau, nhưng trung bình vào khoảng 2.500 vòng/phút khi từ số 1 vào số 2. Nếu vào số hợp lý, xe sẽ khỏe để vào các số sau và giữ cho máy bền hơn, cộng với thao tác sang số nhanh (giảm ga và cắt côn nhanh - sang số - nhả côn từ từ kết hợp tăng ga), xử lý chướng ngại vật trên đường tốt, bạn sẽ đi được nhanh và êm hơn.
2. Sử dụng chân côn hợp lý
Khi sử dụng côn, điều làm côn mau mòn không phải là do dùng nhiều hay chạy rà côn, mà chính là bạn cho côn tiếp xúc với bánh đà của máy một cách đột ngột hoặc tốc độ bánh đà của máy và sơ cấp ly hợp khi tiếp xúc không cùng vận tốc, tốc độ xe với vòng tua máy không phù hợp. Khi đạp - nhả côn, nếu xe bạn không khựng lại hoặc vọt tới có nghĩa là bạn thao tác đúng, khi nhả côn tiếng máy không thay đổi, tốc độ xe vẫn di chuyển êm ái là được.
Xe số sàn có nhược điểm so với số tự động là ở chân côn, nhưng cũng lại có ưu điểm hơn xe số tự động cũng là nhờ chân côn, bạn hãy sử dụng nó nhiều hơn nếu không nó sẽ chẳng phát huy được ưu điểm của nó. Chỉ đạp chân côn khi thay đổi số là chưa tận dụng được ưu thế của nó. Khi chạy đường xấu, bạn nên cắt côn tùy lúc để xe tránh bị giằng - giật. Khi vượt chướng ngại vật trong phố chỗ đông người, bạn nên rà côn cho an toàn.
3. Chú ý khi dùng phanh tay
Nhiều tài xế thường sử dụng phanh tay khi đề-pa ngang dốc và nếu có dấu hiệu tụt dốc lại xiết phanh tay. Thật ra phanh tay không được thiết kế cho khả năng dừng khi xe đang chạy, mà chỉ yêu cầu là giữ xe đứng yên khi xe đã dừng. Nếu cố gắng dừng xe mà chỉ dùng phanh tay thì sẽ thấy nó không thích hợp và nguy hiểm như thế nào.
Nếu phanh tay không nhả ra hoàn toàn khi xe đang chạy sẽ dẫn đến sớm bị mòn, bố phanh láng bóng do hiện tượng trượt bố phanh, nhưng điều nguy hiểm hơn là nhiệt phát sinh có thể làm sôi dầu phanh, dẫn đến hậu quả là phanh mất tác dụng. Bạn nên dùng cách đề-pa truyền thống lúc học lái xe, sẽ an toàn và dễ sử dụng hơn.
4. Đề-pa lên dốc khi tắc đường
Nếu dùng theo cách như lúc học lái là dùng “côn - phanh tay - ga” hoặc “côn - phanh chân - ga” liên tục khi tắc đường trên dốc sẽ khiến bạn vã mồ hôi, chân tay bạn mỏi nhừ. Để đề-pa lên dốc liên tục khi bị tắc đường ở dốc, bạn cần phải luyện thêm thật nhuần nhuyễn “côn - ga”, để có thể giữ xe đứng trên dốc chỉ bằng côn - ga, nghĩa là âm côn và mớm ga vừa phải để xe đứng tại dốc, nếu xe có hiện tượng lùi bạn nên thêm chút ga, nếu xe hơi nhích bạn giảm chút ga.
5. Sai lầm dẫn đến tụt dốc khi đề-pa
Điều sai lầm dẫn đến các tài xế bị tụt dốc lúc đề pa là quá trình nhả côn:
- Không điều khiển được chân côn, dẫn đến nhả côn quá tầm, dẫn đến chết máy.
- Trước khi nhả côn, phải ga thốc lên tầm vòng tua máy 1.500 - 2.000 vòng/phút, nhưng trong quá trình nhả côn lại không giữ đều chân ga khiến đầu xe sẽ không ngóc lên được.
- Khi nhả côn, đầu xe chưa ngóc lên đã cắt phanh tay, khả năng tụt dốc là 95%. Bạn vẫn chỉ có thể cứu bạn nếu nhả thêm chút côn và ga thốc lên.
- Sau khi cắt phanh tay, không giữ nguyên chân côn, chân ga lúc bắt đầu cắt phanh tay. Khả năng tụt dốc là 98%, 2% cho bạn bình tĩnh đạp côn, phối hợp với phanh và kéo phanh tay để thực hiện lại cú đề-pa.
Tóm lại trong quá trình từ lúc bắt đầu thực hiện cú đề-pa ngoạn mục của bạn thì tay phải của bạn luôn cầm lấy cái phanh tay và hãy thật bình tĩnh. Đối với những xe máy còn ngon có thể đề-pa như sau mà không cần kéo phanh tay:
- Đạp côn với phanh để dừng trên dốc.
- Khi đi, bạn hơi nhả côn thật từ từ, khi thấy xe rung rung lên, chuyển chân phanh sang chân ga, ga thốc lên, đảm bảo lên dốc 100%. Cách này chỉ dùng cho thời gian đỗ xe ngắn, nếu không sẽ xảy ra tình trạng mỏi chân.
6. Khi nào nên về số "mo"?
- Khi đang đi trên đường mà trả xe về số 0 là việc không nên làm, vì thực tế không tiết kiệm xăng bao nhiêu mà còn làm cho quán tính của xe tăng lên đột ngột, khiến bạn sẽ khó mà kiểm soát được tốc độ, dễ bị mất lái, nếu ngay lúc đó gặp chướng ngại vật cần đạp phanh ngay thì phanh cũng không mấy hiệu quả.
- Về số 0 khi xuống dốc là một việc làm hết sức nguy hiểm, vì khi đó tốc độ xe tăng theo gia tốc, không tài nào phanh phát huy tác dụng.
- Khi xe sắp đến đèn đỏ, bạn trả xe về số 0 để cho xe trôi tự do đến vạch dừng đèn đỏ cũng không nên, bởi vì nếu phanh xe bạn không ăn thì xe của bạn sẽ đâm vào xe phía trước, hoặc nếu có chướng ngại vật xuất hiện bất chợt phía trước thì bạn cũng khó tránh được vì khi đó xe bạn đã ở số 0 và xe của bạn đã không còn động năng để mà di chuyển tiếp nữa.
Tóm lại, khi đang di chuyển, bạn nên hạn chế về số 0. Nếu gần đến vạch đỗ đèn đỏ, bạn nên chủ động về số thấp để vừa giảm tốc độ chuẩn bị dừng đỗ, vừa vẫn có thể duy trì tốc độ chủ động di chuyển khi cần tránh chướng ngại vật xuất hiện bất ngờ.
7. Vào buổi sáng, không nên nổ máy và đi ngay
Đây là thời điểm động cơ dễ bị ăn mòn và hỏng nhất. Sau khoảng thời gian dài không vận hành, đa phần dầu xe đã lắng xuống phía dưới động cơ. Hệ thống xi-lanh và buồng đốt lúc này gần như chỉ còn một lớp dầu mỏng bám trên bề mặt.
Khởi động động cơ vào lúc này cần có khoảng thời gian nhất định để dầu có thể được bơm lên xi-lanh một cách đầy đủ. Sau đó bật chìa khóa điện khởi động và để động cơ nổ ở chế độ chờ trong khoảng nửa phút tới một phút trước khi vận hành.
Theo AutoDaily
">...
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Hải Phòng vs Công an Hà Nội, 19h15 ngày 22/4: Căng như dây đàn
- Mourinho 'hô biến' Messi, Ronaldo, Pogba là nhất
- Từ Premier League, La Liga đến Olympic: Ngày các sao 'oanh tạc'
- Video bàn thắng Bournemouth 1
- Nhận định, soi kèo Fenerbahce vs Kayserispor, 22h59 ngày 20/4: Lời đáp trả
- Ngây ngất với những hình ảnh cosplay các nữ ninja trong Naruto đẹp không thể rời mắt
最新文章
-
Nhận định, soi kèo Parma vs Juventus, 1h45 ngày 22/4: Tất cả vì Champions League
-
Chỉ cần chú ý trang bị cho mình một ít kiến thức sau, bạn hoàn toàn có thể tự tin mua ô tô đã qua sử dụng không chỉ "ăn chắc mặc bền' mà giá cả hợp lý. Thị trường xe cũ ngày càng trở nên nhộn nhịp khiến người tiêu dùng đang loay hoay không biết làm sao tìm mua cho mình một chiếc xe phù hợp với túi tiền và nhu cầu sử dụng nhất.
Trích ngang lí lịch
Nếu xe là chính chủ thì bạn có thể yên tâm chỉ cần yêu cầu người bán cung cấp cho mình những giấy tờ sau:
1. Giấy mua bán, chuyển nhượng xe có đầy đủ thông tin xe và có dấu đỏ của chính quyền.
2. Chứng nhận của hãng sản xuất.
3. Sổ bảo hành, bảo dưỡng xe tại đại lí ô tô.
4. Giấy đăng kí, sổ đăng kiểm của xe.
Ngoài ra, bạn nên hỏi lí do mà họ bán xe, xe có bị tai nạn hay thủy kích không? (thường thì họ sẽ không nói mà bạn phải tự kiểm tra).
Lái thử xe
Lái thử để trải nghiệm xe trước khi mua.
Bạn hãy tự mình trải nghiệm chiếc xe sẽ gắn bó trong thời gian tới bằng việc lái thử. Hãy kiểm tra các thông số của xe như động cơ, phanh xe, hệ thống lái, hệ thống điện (đèn, còi, gạt nước, cần số…). Nếu cảm nhận thấy mọi thứ đều “mượt mà” thì tiếp tục kiểm tra những bộ phận khác của ô tô.
Kiểm tra xe có bị ngập nước không?
Điều tối kị khi mua xe mà dính phải xe đã bị ngập nước nên cần phải cẩn thận kiểm tra từng chi tiết mà chủ xe muốn giấu cũng khó.
Kiểm tra kĩ để không mua phải xe bị ngập nước.
Đầu tiên, hãy kiểm tra xem phía dưới chân phanh hoặc chân ga, các bu-lông, ốc vít có hiện tượng han gỉ không? Nếu có thì bạn nên dừng việc xem xe này vì nó đã từng “tập bơi”.
Tiếp đến, nên kiểm tra dây điện dưới táp-lô, nếu xe bị ngập nước thì dây điện bị uốn cong sẽ giòn và gãy.
Ngoại thất xe
Những xe được chăm sóc cẩn thận từ chủ cũ thì thân vỏ, nắp ca-pô không bị rạn nứt, khung xe không cong vênh, nứt gãy.
Kiểm tra sơn xe cẩn thận.
Kiểm tra các cửa của xe xem đóng mở nhẹ nhàng hoặc không bị gãy chốt là yên tâm khi chạy không lo cánh cửa tự động mở. Lốp xe phải là lốp đúng thông số mà sản xuất cung cấp, không phồng, không nứt vỡ hay quá mòn.
Nội thất xe
Kiểm tra kĩ vô lăng xe xem có điều chỉnh từng nấc phù hợp với tài xế, trục lái phải đúng kiểu loại. Các đường ống dẫn dầu, dẫn khí của phanh không nứt vỡ, mòn. Kiểm tra hệ thống điện của xe xem có hoạt động bình thường không.
Sau đó, kiểm tra ghế xe, nếu mới quá là ghế bị bọc lại da không còn nguyên bản, hoặc do ngập nước.
Kiểm tra động cơ ô tô
Đây là điều quan trọng nhất khi muốn mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng. Nếu động cơ còn tốt sẽ thải ra khí mát, không màu, không mùi khi chạy. Nếu khí thải dưới ống xả màu đen và có khói thì chứng tỏ xe không được chăm sóc đúng kĩ thuật và động cơ này sẽ khiến cho bạn không cảm thấy hài lòng.
Kiểm tra kĩ động cơ ô tô.
Hãy để xe nổ máy và kiểm tra ở khoang động cơ có rò rỉ chất lỏng như nhiên liệu, dầu máy hay dung dịch làm mát máy hay không.
Cuối cùng, bạn nên tham khảo giá nhiều nguồn và mời thợ ô tô đến kiểm tra lần cuối khi quyết định “rước em yêu” về.
(Theo NĐT)
" alt="Để không trở thành 'gà' khi chọn mua ô tô cũ">Để không trở thành 'gà' khi chọn mua ô tô cũ
-
Nếu chuyện “chăn gối” của bạn lạnh lẽo, theo báo Indiatimes (Ấn Độ) bạn có thể chưa cần phải đọc sách Kama Sutra hay đến bác sĩ, hãy thử tập 6 động tác yoga sau: 1. Cow/cat stretch (tư thế con bò/con mèo)
Chống tay và đầu gối xuống sàn, vai thẳng với cổ tay, hông thẳng với đầu gối. Hít vào, bụng căng hướng xuống sàn, ưỡn ngực ra, ngẩng cao đầu (con bò). Thư giãn chân. Thở ra, từ từ uốn cong lưng, hóp bụng lên, cuối đầu xuống (con mèo). Lặp lại 6 lần và tăng cường độ ở các lần sau.
2. Child's pose (tư thế trẻ em)
Quỳ trên sàn. Chụm các ngón chân lại và ngồi trên gót chân. Mở hai đầu gối rộng bằng hông. Thở ra và hạ thân trên xuống sát hai đùi. Trán chạm đất. Hai tay duỗi ra phía trước. Sau đó, đưa hai tay ra sau, dọc theo thân trên, lòng bàn tay hướng lên trên. Thở đều và thư giãn.
3. Chair pose (tư thế ngồi ghế)
Đứng thẳng, hai chân dang rộng bằng vai. Hít thở sâu và từ từ nâng cao cánh tay thẳng lên trên đầu, lòng bàn tay hướng vào nhau. Thở ra, hạ cơ thể xuống, đặt trọng tâm lên gót chân, đầu gối cong, hai đùi chụm vào, gần song song với mặt đất, giống như tư thế ngồi trên ghế. Giữ trong vòng 8-10 nhịp, hít thở đều đặn. Thẳng đầu gối và quay trở về tư thế ban đầu.
4. Butterfly pose (tư thế con bướm)
Ngồi xuống, lưng thẳng, gót chân và lòng bàn chân chụm vào nhau. Người hơi cúi về phía trước trong khi hai tay ôm lấy hai đầu bàn chân. Giữ tư thế này trong 10 đến 20 nhịp thở.
5. Noose pose (tư thế thòng lọng)
Đứng thẳng, thở ra, từ từ ngồi xổm xuống. Hai chân chụm vào nhau. Hít vào. Lấy tay phải vòng qua gối phải. Thở ra. Tay trái đưa ra ra sau lưng, nắm lấy tay phải. Sau đó lặp lại tương tự với bên trái.
6. Cobra pose (tư thế rắn hổ mang)
Nằm úp trên sàn, duỗi thẳng hai chân về phía sau. Hai tay úp xuống, co lại đặt sát mép xương sườn. Ấn các đầu ngón chân xuống sàn và kéo căng cơ chân về phía sau. Dùng sức mạnh của lưng, từ từ nâng ngực lên khỏi sàn, ngẩng cao đầu và uốn cong lưng hết mức có thể. Giữ tư thế này trong 10 – 20 giây, thở đều và từ từ hạ xuống sàn.
(Theo Pháp Luật TP.HCM)
" alt="6 động tác yoga tốt cho 'chuyện ấy'">6 động tác yoga tốt cho 'chuyện ấy'
-
Khách hàng chọn hàng thùng trong chợ Đông Tác.
Nắm được tâm lý của khách hàng, các kiện hàng được nhập về từ tháng trước và đến thời điểm này chỉ chờ mở kiện bán cho khách. Theo quảng cáo của chị Xiêm, hàng nhập từ Hàn Quốc, Châu Âu.
Một chiếc áo dạ dài có giá từ 100 nghìn đồng đến 1 triệu đồng tùy chất liệu, hàng mới có, hàng cũ có. Cả kiện áo dạ dày, dài hàng trăm chiếc chỉ có một, hai chiếc bán được giá từ 500 nghìn đồng trở lên, còn lại chỉ ở mức 200 đến 300 nghìn đồng.
Nguyễn Thương, nhân viên làm cho hãng Hitachi tại Cầu Giấy, tín đồ của hàng hiệu cũ cho biết, tháng nào Thương cũng phải lượn qua một vòng chợ Hàng Da, phố Phan Bội Châu và chợ Đông Tác để tìm mua cho mình những sản phẩm ưng ý.
Điều khiến Thương thích nhất ở các sản phẩm hàng thùng là chất lượng, không sợ đụng hàng với ai, có thể mua nhiều rồi về nhà tự mix đồ cho hợp. Để mua được hàng si đa chuẩn phải chắt lọc rất nhiều kinh nghiệm.
Thương cho biết nếu muốn mua được hàng chuẩn đẹp lên trên chợ Hàng Da cũ, không thì vào các shop bán hàng thùng trên phố. Còn ở chợ hàng kiện nên phải có nhiều kinh nghiệm mới chọn mua được. Các sản phẩm không chỉ từ chất liệu mà còn nhìn kỹ đường may. Đối với giày dép càng khó vì có thể bị chủ hàng làm bóng lại.
Mặt hàng đồ tắm, đồ lót si đa được khách hàng nữ chọn lựa nhiều, nhưng hầu như phần lớn chị em chỉ để ý đến kiểu dáng, màu sắc, chất liệu, kích cỡ mà ít ai quan tâm liệu chủ nhân trước của những món đồ này có mắc bệnh gì, hàng có được khử trùng, mặc bó sát vào da có nguy cơ nhiễm bệnh hay không?
Khách hàng của hàng si đa không phải là những người nghèo, người thu nhập thấp mà thực tế rất nhiều người có tiền lại thích sính đồ si đa bởi giá trị thật của nó. Hàng si đa nếu biết chọn đúng hàng thì là món hàng hiệu béo bở.
Sùi mào gà, giang mai vì hàng si đa?
Bác sĩ Nguyễn Khắc Lợi, - Phòng khám Hoa Hồng – số 2 Triệu Quốc Đạt, Hà Nội cho biết những bộ quần áo hàng si đa là nơi có thể chứa mầm mống gây bệnh.
Trước đó, một bệnh nhân nữ 28 tuổi chưa có gia đình, chưa quan hệ tình dục nhưng vẫn bị mắc bệnh sùi mào gà. Sau khi rà soát hàng loạt nguyên nhân gây bệnh, bệnh nhân này cho biết cô ây thích mặc đồ si đa, trong đó có cả đồ lót.
Có nhiều bệnh từ những đồ hàng thùng như thế này.
Các sản phẩm áo lót, đồ lót hàng hiệu có giá cả triệu đồng khi mua ở cửa hàng si đa chỗ người quen chỉ có giá mấy nghìn đồng. Do tham rẻ nên bệnh nhân này thường hay mua về dùng. Mặc dù bệnh nhân có thói quen luộc sạch đồ khi mua về dùng. Tuy nhiên, có thể mắc bệnh khi thử đồ chưa kịp giặt.
Bác sĩ cho biết các đồ si đa này được gom từ nhiều nguồn khác nhau, trong đó có thể chủ nhân cũ đã bị bệnh, có người giặt sạch khi đem bán nhưng có những đồ chưa kịp giặt.
Những sản phẩm này có thể còn chứa nhiều vi khuẩn, cả các loại vi trùng từ bệnh tật của người chủ cũ.
Chưa kể khi bày bán ở cửa tiệm, hoặc vỉa hè lâu ngày, bụi đường, chất bẩn xung quanh sẽ bám vào quần áo, sinh nấm mốc. Khi mua về, có người phải mặc một lần rồi mới chịu mang đi giặt. Bệnh tật có thể phát sinh từ những sự vội vàng như thế.
Tác nhân gây bệnh từ đồ siđa chia thành nhiều nhóm. Vi nấm là loại thường gặp nhất. Nấm từ quần áo bẩn, khi mặc vào, chúng dễ dàng xâm nhập qua da, ký sinh trên cơ thể người, gây các chứng bệnh truyền nhiễm nơi vùng bẹn, da đầu, và toàn thân. Các bệnh xã hội như giang mai, bệnh sùi mào gà cũng lây qua việc dùng chung đồ.
Để đảm bảo sạch vi nấm, vi rút nhiễm bệnh người sử dụng khi mặc đồ si đa dứt khoát phải giặt tẩy qua nước nóng trên 60 độ C. Sau đó phơi khô và ủi lại.
(Theo Khánh Ngọc/Infonet)" alt="Bị giang mai, sùi mào gà từ quần áo si đa?">Bị giang mai, sùi mào gà từ quần áo si đa?
-
Siêu máy tính dự đoán Parma vs Juventus, 1h45 ngày 22/4
-
CEO Satya Nadella “reset” Microsoft và tạo nên những thay đổi đáng kinh ngạc
Dưới “triều đại” Nadella, hàng loạt những quy luật bất biến được xóa bỏ, và các chính sách được thay đổi. Steve Ballmer chọn giải pháp dĩ hòa vi quý, bắt tay với những công ty mà trước đây Microsoft coi là đối thủ và dành thời gian nhiều hơn cho các công ty khởi nghiệp. Ông luôn đặt lợi ích phát triển mạng lưới dịch vụ cho những sản phẩm như Azure hay Office 365 lên trên sự tự tôn của Microsoft trước những công ty khác.
Sự thay đổi quan trọng nhất đến từ những thương vụ thâu tóm đình đám. Satya Nadella mua SwiftKey, mang tới một nguồn dữ liệu khổng lồ và cực kỳ hữu ích về ngôn ngữ tự nhiên để Microsoft có thể sử dụng cho trợ lý ảo Cortana cùng các dịch vụ nhận thức thông minh.
Ngoài ra, Microsoft đã sở hữu mạng xã hội CV ảo LinkedIn, nhằm đảm bảo rằng nhu cầu nhân sự trong giới doanh nghiệp đều sẽ xuất hiện trên môi trường của Microsoft trước tiên. Khi đó, LinkedIn trở thành công cụ khiến không một đối thủ nào có thể cạnh tranh với Microsoft trên lĩnh vực doanh nghiệp - sân nhà của Satya Nadella.
Khao khát đổi thay
Giờ đây, dưới sự thống lĩnh của Satya Nadella, “gã khổng lồ” Microsoft đã bừng tỉnh và từng bước quay lại vị thế xứng đáng của nó. Tinh thần làm việc tại Microsoft khởi sắc, nhân viên dần trở nên đoàn kết trong công việc và thoải mái khi chia sẻ ý kiến hơn. Vị CEO nhanh chóng chiếm được cảm tình của nhân viên nhờ phong cách lãnh đạo nhấn mạnh vào học hỏi, cùng các thay đổi táo bạo trong nỗ lực giành lại thị trường.
Trong khi đó, hệ điều hành Windows 10 được nghiên cứu và mở rộng tính năng, kính thực tế ảo Hololens được giới thiệu cùng những tính năng tuyệt vời, bộ công cụ Office bùng nổ với những phiên bản mới và hệ thống điện toán đám mây đang phát triển mạnh mẽ.
CEO Satya Nadella cũng vừa đưa ra tầm nhìn của Microsoft về “Netflix cho các trò chơi”, được gọi là Project xCloud, với mục tiêu truyền phát các trò chơi bom tấn chất lượng cao tới mọi thiết bị, dự kiến sẽ chạy thử nghiệm trong năm nay .
Nói về tham vọng chơi mọi nơi với Project xCloud, CEO cho rằng Microsoft đang ở trên cơ so với các đối thủ cạnh tranh nhờ nhánh chơi trò chơi Xbox. Satya Nadella cũng chỉ ra các dịch vụ như Xbox Live thu hút hàng chục triệu người dùng trả tiền hàng tháng và khả năng hợp tác giữa Windows và Xbox, tận dụng thực tế Microsoft vừa kinh doanh máy chơi game cũng như máy tính cá nhân.
Dù thành công nhưng năm 2019, với Microsoft, vẫn còn nhiều thách thức. Khó khăn lớn nhất là chuyển đổi Microsoft từ chỗ Windows là trung tâm và các doanh nghiệp phải sử dụng phần mềm có bản quyền sang thế giới của điện toán đám mây, di động và trí tuệ nhân tạo (AI).
Trong bối cảnh cách mạng 4.0, CEO Nadella toan tính ưu tiên hoạch định lại chiến lược dữ liệu, từ thiết lập nền tảng an ninh đến quản lý tập trung, xây dựng văn hóa doanh nghiệp theo cách tất cả nhân viên đều tôn trọng dữ liệu trong các hoạt động hằng ngày.
Ngoài ra, Satya Nadella vẫn rất trăn trở trước yêu cầu thay đổi hẳn văn hóa chậm tiến của Microsoft cũng như giúp Microsoft giữ vững vị trí dẫn đầu trên đường đua công nghệ. CEO đang nghĩ đến việc ứng dụng AI để cải thiện năng suất, giảm chi phí và thúc đẩy sáng tạo. Chưa hết, ông mong muốn xây dựng tư duy số mới, hướng tới tư duy mở, trải nghiệm, học hỏi và phát triển.
Có ý kiến cho rằng, đây là những nhiệm vụ bất khả thi. Tuy nhiên, giới quan sát tin rằng, với những gì Satya Nadella đã thể hiện trong hành trình khôi phục bản sắc của Microsoft, không có gì là không thể.
Theo ANTG
Apple thuê cựu nhân viên Microsoft 'đua' nhà thông minh với Google, Amazon
Ông Sam Jadallah, cựu nhân viên Microsof đồng thời nhà sáng lập startup khóa thông minh Otto sẽ đầu quân vào Apple. Họ cùng nhau thực hiện cuộc đua nhà thông minh, sớm bắt kịp Google, Amazon.
" alt="Satya Nadella">Satya Nadella
