Nhận định, soi kèo Millonarios F.C vs Atletico Nacional, 8h15 ngày 7/12

Vsmart là một thương hiệu không còn xa lạ với người tiêu dùng Việt. Dù là lĩnh vực nào, từ điện thoại, xe cộ cho đến cả thiết bị lọc không khí cũng không làm khó được Vsmart. Nửa đầu năm 2021, hãng đã giới thiệu đến công chúng các mẫu máy lọc không khí và nhận được nhiều sự ủng hộ.

Ở phân khúc chính hãng dưới 2 triệu đồng, máy lọc không khí Vsmart 30LA5300 là một đại diện sáng giá. Máy được trang bị màng lọc Hepa H13 giữ lại các hạt bụi, cùng tính năng ion âm khử mùi, bụi bẩn, giúp hạn chế các vấn đề về sức khỏe và bảo vệ toàn diện cho các thành viên trong gia đình.

Vsmart 30LA5300 hoạt động hiệu quả với diện tích nhà 30m2. Máy có bộ điều khiển cảm ứng nên khi bật thì máy tự động lọc không khí mà không cần thêm thao tác nào, dễ dàng sử dụng với cả người lớn tuổi. Bên cạnh đó, tính năng tạo ion âm khử mùi ẩm mốc, dầu mỡ sẽ nâng cấp không gian sống của ngôi nhà, mang đến bầu không khí thoải mái và dễ chịu.

Máy lọc không khí Vsmart 35LA5400 giá từ 2,59 triệu đồng

Với máy lọc không khí 35LA5400 phân khúc cao hơn, Vsmart mang đến những trải nghiệm giá trị hơn cho không gian sống của mọi gia đình. Máy có thiết kế dạng hình hộp chữ nhật nhỏ gọn, màu trắng tinh tế phù hợp với mọi thiết kế nội thất.

Vsmart 35LA5400 vẫn sử dụng bộ lọc Hepa H13 như dòng 30LA5300, tuy nhiên, máy còn được bổ sung thêm 2 màng lọc xúc tác lạnh và màng lọc carbon (than hoạt tính) cho khả năng làm sạch và khử mùi hôi hiệu quả.

Diện tích làm sạch của Vsmart 35LA5400 lên đến 42m2. Người dùng có thể dễ dàng điều khiển qua smartphone hoặc bằng giọng nói tiện lợi. Đặc biệt, máy còn tự động thông báo khi hết nước hoặc cần thay màng lọc. Với phương châm “sáng tạo thay đổi cuộc chơi”, Vsmart luôn luôn đổi mới, tạo ra nhiều sản phẩm đáp ứng nhu cầu của khách hàng vượt qua mong đợi.

Với tình hình ô nhiễm không khí ở các thành phố lớn và sự xuất hiện của dịch bệnh, chiếc máy lọc không khí đã trở thành trợ thủ đắc lực không thể thiếu trong mỗi gia đình.

Còn nhiều sản phẩm phụ kiện máy lọc không khí, máy tạo hơi nước... khác đang được bán tại hệ thống CellphoneS, với mức giá ưu đãi hấp dẫn và hỗ trợ trả góp 0% để các tín đồ công nghệ dễ dàng sở hữu.

Đặc biệt, CellphoneS hỗ trợ giao hàng nhanh chóng khu vực nội thành, an tâm mua sắm thiết bị công nghệ mùa dịch.

Tố Uyên

Như vậy, nếu chuyển cần số về vị trí N trước khi đạp phanh để dừng xe thì lực phanh sẽ nhỏ hơn, hệ thống phanh sẽ đỡ hại hơn, quãng đường phanh sẽ ngắn hơn, xe đỡ bị chúi đầu hơn, người ngồi trên xe sẽ dễ chịu hơn và hộp số cũng đỡ hại hơn…”, đây là chia sẻ trải nghiệm cá nhân trên Facebook của một kỹ sư từng có nhiều năm trong ngành ô tô và đang là chủ một garage.

Quan điểm này đã nhận được nhiều ý kiến trái chiều, trong đó không ít người phản đối vì cho rằng hành động như vậy sẽ làm quãng đường phanh dài hơn, có thể dẫn đến hỏng hộp số.

Kỹ sư này tiếp tục giải thích rằng: “Thực tế, nếu ai đã lái xe số sàn rồi thì đều biết rằng trước khi phanh thì đều phải đạp côn để ngắt truyền từ động cơ sang hộp số dù đang ở bất cứ vận tốc nào. Việc di chuyển cần số từ D về N với hộp số tự động nó tương tự như việc đạp côn trên xe sử dụng hộp số sàn”. 

Trong phần bình luận, nick Tien Nguyen hỏi: “Xe đang di chuyển đã chuyển số từ D và N liệu có gây hại hộp số” thì nhận được câu trả lời rằng “không gây hại gì”.

Nhiều người phản bác

Bên cạnh một số ý kiến đồng tình, chia sẻ của kỹ sư trên đồng thời là chủ một garage ở Vĩnh Phúc, đã nhận được rất nhiều phản bác.

“Số sàn chả thấy ai bảo đạp côn rồi mới phanh cả. Phanh giảm tốc đến khi gần dừng hẳn mới đạp côn và nhấn phanh sâu cho xe dừng hẳn”, anh Thịnh, chủ một showroom ô tô cũ để lại bình luận dưới bài.

Anh Nguyễn Việt, chủ một garage ở Nguyễn Xiển (Hà Nội) cũng phản bác rằng: đi nhanh, cắt côn và phanh là vô cùng nguy hiểm với xe số sàn. Nếu áp dụng cách về N ở bất kỳ dải tốc độ nào trước khi phanh thì lại càng nguy hiểm hơn.

Tương tự, tài khoản Tuấn Linh góp ý: “Kỹ thuật phanh mà ngắt côn trước là rất nguy hiểm, chỉ áp dụng khi xe chạy tốc độ thấp sợ chết máy”. Một nick khác cho biết: “Chạy 60km/h, ngắt côn xe trôi quán tính cực nguy hiểm, kể cả thắng có ngon. Cách chạy hay là đạp thắng, dồn số theo dải tua máy phù hợp, xe chậm lại rất êm, không hại số, không hại thắng”.

Sách hướng dẫn nói gì?

“Sẽ xuất hiện tình huống nguy hiểm nếu ta chuyển số ra khỏi vị trí P hoặc N trong khi tốc độ động cơ lớn hơn tốc độ vòng quay tối thiểu của động cơ (garanti)”, trích đoạn trong sách hướng dẫn sử dụng của các xe Mercedes-Benz.

Mazda cũng khuyến cáo: Không được chạy xe với số N bất cứ khi nào vẫn còn lăn bánh, vì chức năng phanh động cơ sẽ mất tác dụng và làm hỏng hộp số. 

Theo VnMedia: Khi chuyển số từ N sang D và ngược lại, hệ thống bơm thủy lực của hộp số tự động sẽ kích số hoặc nhả số, do đó nếu chuyển qua lại liên tục giữa 2 cấp số này sẽ làm giảm tuổi thọ hộp số. Thậm chí, nếu dừng xe trong khoảng thời gian ngắn thì nên đạp phanh và giữ cần số ở vị trí D chứ không nên về N. 

Hộp số tự động trong ô tô thường xuyên bơm nhớt để bôi trơn các chi tiết trong hộp số, khi về số N thì hộp số sẽ tự động cắt bơm nhớt. Nếu xe bạn đang chạy mà về N, bơm nhớt sẽ không hoạt động, trong khi các thành phần khác vẫn hoạt động liên tục ở cường độ cao, điều này sẽ gây nóng và cháy các lá ly hợp dẫn đến hư hỏng hộp số.

Việc về số N khi xe đang chạy cũng sẽ làm vô hiệu hóa các hệ thống an toàn điện tử, ví dụ như hệ thống cân bằng điện tử ESP, như vậy sẽ phần nào làm giảm mức độ an toàn khi xe vào cua và dễ dẫn đến mất lái.

Theo Dân Trí

Tại sao ô tô trắng lại được chọn mua nhiều nhất?

Ô tô trắng, đen, xám và bạc là những màu sắc phổ biến nhất. Dù bị chê là đơn điệu nhưng màu trắng vẫn chiếm tới 39%. Điều gì khiến ô tô màu trắng được chọn nhiều đến vậy?