“Thần giao cách cảm” hay “giác quan thứ sáu” là những khái niệm ngày xưa từng được xem là chuyện của khoa học huyền bí.

Dần dà khi nhiều phát hiện mới được tìm thấy, tư duy nhân loại sâu sắc và bớt giản đơn hơn, người ta nhận ra rằng, các loại giao cảm mà con người có thể truyền đạt cho nhau dù xa cách ấy không hẳn đã là… “thần giao”. Tất cả hầu như đều có một căn nguyên khoa học.

Bản đồ thể hiện mật độ phân bổ người dùng mobile quanh nhà ga trung tâm Roma (đường sóng xanh và đỏ)

“Giao cảm” qua Mobile như là một tượng trưng, một biểu hiện vật chất của sự “thần giao” này. Trong vụ khủng bố 11 tháng 9, tôi đã thấy cái “huyền bí đó” bởi một cảm giác lạ lùng đượm chất huyền bí chế ngự mình khi nghe các câu đối thoại sau cùng qua mobile của những nạn nhân chuẩn bị chết ít phút trước khi toà nhà World Trade Center sụp đổ, hay trên các chuyến bay bị không tặc đâm vào các toà nhà trên. Cho đến giờ này, thật lòng, tôi vẫn chưa dám nghe hết các câu nói đó (tại Mỹ, năm ngoái, khi bộ phim dựng lại một trong các chuyến bay định mệnh này trình chiếu, đã bị phê bình rằng: còn quá sớm để mọi người có thể chịu đựng xem lại những giờ cuối cùng đau lòng đó!!!)

Mobile như thế không chỉ là một vật dụng kỹ thuật đơn thuần, nó đã tạo ra một văn hoá và đến một lúc nào đó, nó trở thành một công cụ tạo ra sự xuất thần hay giúp minh chứng cho một hiện hữu lạ thường (từng được gọi là khoa học huyền bí).

Tôi có nói quá lời không? Thưa không, vì ngoài cảm giác nêu trên, các áp dụng mới thiên biến vạn hoá của công nghệ này vẫn đang được triển khai, mà một trong những điều đó là ứng dụng cụ thể nhưng khá xuất thần dưới đây.

Làm sao để biết, lúc này, mọi người đang ở đâu? Là câu hỏi quan trọng mà nhiều nhà quản lý, kinh doanh luôn đặt ra vì, việc biết và định vị dòng người di chuyển trong thành phố sẽ cung cấp những thông tin vô giá cho các nhà quy hoạch đô thị, điều hành giao thông và nhiều loại hình kinh doanh khác. Trước nay, các thông tin này có thể thu thập thông qua quan sát từ trực thăng, các camera gắn trên đường phố, qua tuần tra giao thông, các thiết bị cảm ứng gắn trên đường, thậm chí đếm xe hoặc theo dõi luồng xe bus… Nhưng, tất cả các phương pháp trên đều không chính xác, ít kịp thời và rất tốn kém.