Trao đổi tại Hội thảo ASEAN lần thứ 4 về công nghệ 5G, các chuyên gia cho hay, thời gian qua nhiều quốc gia đã chủ động trong việc phân bổ và sử dụng băng tần một cách chiến lược, từ băng tần trung bình dưới 7GHz đến các tần số cao như 26GHz và 6GHz, nhằm hỗ trợ triển khai 5G rộng rãi.

Cùng với đó, công tác hợp tác với phòng thí nghiệm đối mới sáng tạo và trường đại học cũng được đặc biệt nhấn mạnh, nhằm tăng cường nhận thức, giáo dục, và thử nghiệm tiềm năng của công nghệ 5G.

Tuy nhiên, theo các chuyên gia, tình hình và định hướng triển khai 5G tại các quốc gia cũng có một số khác biệt. Trong khi một số quốc gia đang ở giai đoạn phát triển hoặc kết thúc thử nghiệm, Trung Quốc đang ở giai đoạn tiên tiến, mở rộng tần số LTE và tích lũy một cơ sở dữ liệu ấn tượng với hơn 50.000 ứng dụng 5G trong suốt 6 năm.

Đối tượng triển khai của các quốc gia cũng đa dạng. Chẳng hạn như, cùng hướng tới mục tiêu phủ sóng toàn quốc, Campuchia tập trung phủ sóng tại một số khu vực cụ thể, Malaysia cho phép các nhà cung cấp mạng khác tham gia thị trường, còn Trung Quốc đa dạng hóa ứng dụng đa ngành và hợp tác quốc tế.

Theo bà Atsuko Okuda, Tổng giám đốc khu vực Châu Á - Thái Bình Dương Liên minh Viễn thông quốc tế - ITU, việc triển khai thành công công nghệ 5G đòi hỏi cách tiếp cận toàn diện, xem xét các yếu tố kỹ thuật, xã hội - văn hóa và kinh tế. Cơ sở hạ tầng mạng mạnh mẽ và phân bổ băng tần chiến lược dưới 1 GHz được đánh giá cao trong việc hỗ trợ triển khai 5G toàn cầu và khu vực Châu Á - Thái Bình Dương.

“An ninh mạng đóng vai trò quyết định trong việc xây dựng niềm tin trong một môi trường kết nối, trong khi yếu tố địa lý và môi trường hình thành 5G đòi hỏi đầu tư lớn vào cơ sở hạ tầng số”, bà Atsuko Okuda lưu ý thêm.

Cùng diễn ra vào chiều ngày 12/12, Hội thảo “Triển khai các thực tiễn xuất sắc nhất để phát đại diện chính phủ các nước ASEAN và các nước đối thoại, các tổ chức quốc tế, và doanh nghiệp. Hội thảo đã mở ra cơ hội mới để các quốc gia trong khu vực tăng cường hợp tác, xây dựng chính phủ số mạnh mẽ và thúc đẩy sự phát triển bền vững.

Cụ thể, tại hội thảo, các yếu tố quan trọng cho việc xây dựng chính phủ số đã được xác định rõ, bao gồm việc phát triển cơ sở hạ tầng kỹ thuật số, thiết lập tổ chức kỹ thuật số, và thúc đẩy đổi mới. Hội thảo còn đề xuất sáng kiến như tăng cường an ninh mạng, thiết lập khuôn khổ hợp tác để chia sẻ thông tin và ứng phó sự cố, và tạo điều kiện hợp tác xuyên biên giới.

Các quốc gia tham gia đã đồng lòng về tầm quan trọng của chính phủ số trong việc thúc đẩy phát triển kỹ thuật số. Các chiến lược quốc gia cụ thể và sự hỗ trợ từ các tập đoàn đa quốc gia đã được đề cập, đặt nền tảng cho sự phát triển và hợp tác trong khu vực.

Bên cạnh đó, các chuyên gia cũng khẳng định cần phải chia sẻ dữ liệu quốc gia  có tổ chức để đạt được lợi ích kinh tế xã hội và vượt qua rào cản pháp lý.

Chẳng hạn mẫu New MG 5 thuộc phân khúc sedan hạng C nhưng có giá bán từ 399-499 triệu đồng, chỉ tương đương với 1 chiếc xe thuộc phân khúc hạng A. Hay mẫu MG HS, hiện có giá bán từ 629- 679 triệu đồng, tương đương với giá các mẫu SUV hạng B như: Hyundai Creta, Kia Setos…

Tuy có giá rẻ nhất phân khúc, thậm chí “hạ mình” từ phân khúc xe hạng C xuống cạnh tranh với hạng A, hạng B nhưng doanh số bán không cao. Với vẻ ngoài hào nhoáng, trang bị khá nhiều công nghệ, trong khi giá lại rẻ, càng khiến người tiêu dùng Việt Nam e ngại. Người tiêu dùng Việt Nam thường nói: “của rẻ là của ôi”, với ô tô Trung Quốc có giá rẻ, đồng nghĩa với chất lượng không tốt, nhanh xuống cấp. Không những thế, những mẫu xe này ra mắt chưa lâu đã vội vàng giảm giá, càng rẻ càng ế ẩm. Nhiều người tiêu dùng Việt Nam cho biết, họ sẵn sàng mua xe đã qua sử dụng thương hiệu Nhật Bản hay Hàn Quốc yên tâm hơn mua xe mới giá rẻ của Trung Quốc.

Đắt quá chẳng ai mua

Ngược lại thời gian gần đây có một số thương hiệu xe Trung Quốc vào Việt Nam định giá bán rất cao, cao nhất phân khúc, cao hơn cả xe Nhật Bản, Hàn Quốc. Điển hình là thương hiệu Lynk & Co. Đây là thương hiệu thuộc tập đoàn ô tô Geely.

Lynk & Co gia nhập thị trường Việt Nam với 3 mẫu xe gầm cao, bao gồm 01, 05 và 09. Trong đó Lynk & Co 01 thuộc  SUV hạng C, giá 999 triệu đồng; Lynk & Co 05 thuộc dòng SUV- Coupe hạng C có giá bán 1,6 tỷ đồng và Lynk & Co 09 thuộc phân khúc SUV hạng D, có giá bán 2,2 tỷ đồng.

Lynk & Co 01 được xếp cùng nhóm với những cái tên quen thuộc như Mazda CX-5, Ford Territory hay Kia Sportage nhưng có giá bán cao hơn các mẫu xe này. Còn Lynk & Co 09 “chung mâm” với Ford Explorer, Hyundai Palisade hay Volkswagen Teramont. Mẫu xe này có giá bán thấp hơn Ford Explorer và Volkswagen Teramont nhưng lại cao hơn hẳn so với Hyundai Palisade chỉ từ 1,469 tỷ đồng.

Đặt câu hỏi với một số khách hàng, có sẵn sàng chi tiền tỷ để mua ô tô Trung Quốc không, đều nhận được cái lắc đầu, thậm chí là nói thẳng: “không muốn làm chuột bạch”. Cho dù những mẫu ô tô Trung Quốc này có thiết kế ngoại hình đẹp, nội thất nịnh người dùng bằng loạt công nghệ hiện đại và sử dụng động cơ thân thiện môi trường. Nhưng thương hiệu Trung Quốc có giá bán đắt đỏ càng khó thuyết phục người tiêu dùng Việt Nam.

Trong khi với số tiền 1 tỷ đồng, hoàn toàn có thể lựa chọn mua một chiếc xe SUV hạng C của các thương hiệu Nhật Bản, Hàn Quốc và Mỹ. Với số tiền 2,2 tỷ đồng có thể mua được cả xe sang như BMW, Audi… những thương hiệu xe sang đẳng cấp thế giới.

Bán rẻ bị chê, còn bán ngang giá hoặc đắt hơn các thương hiệu của Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ… thì người tiêu dùng không lựa chọn xe Trung Quốc.

Đã có thương hiệu xe Trung Quốc ban đầu vào Việt Nam định giá bán cao nhưng sau đó phải vội vàng đại hạ giá. Haval H6 HEV thuộc phân khúc SUV hạng C, ra mắt thị trường Việt Nam đầu tháng 8/2023, với giá bán niêm yết 1,096 tỷ đồng. Định giá cao bán không nổi, đã liên tục giảm hiện chỉ còn 850 triệu đồng, nhưng như vậy lại càng làm người tiêu dùng mất niềm tin.

Đến nay tất cả các thương hiệu ô tô Trung Quốc không công bố doanh số bán hàng hàng tháng, hàng năm. Trong khi các hãng xe của Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ… vẫn công bố đều đặn. Hỏi những doanh nghiệp và đại lý bán xe Trung Quốc, không  bao giờ được cung cấp con số bán hàng cụ thể. Có phải do doanh số bán quá èo uột, nên mới giấu kỹ không dám minh bạch?

Theo Hải Linh/ Diễn đàn doanh nghiệp

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đến sáng 24/9, đã có 12 học sinh nhập viện điều trị tại Trung tâm y tế huyện. Trong đó, 1 học sinh có huyết áp thấp nên được chuyển vào Bệnh viện Đa khoa tỉnh, 3 học sinh được gia đình xin chuyển viện vào đất liền điều trị.

Theo báo cáo sơ bộ của trường, nguyên nhân ban đầu nghi học sinh bị ngộ độc do thực phẩm không đảm bảo an toàn vệ sinh.

Đến chiều 25/9, Trung tâm y tế huyện Kiên Hải cho biết, số em nhập viện đã tăng lên con số 23.

Theo Trung tâm y tế huyện, trường hợp đồng với căng tin do ông Nguyễn Văn Chơn (ngụ xã Hòn Tre, huyện Kiên Hải) đứng tên.

Sáng 23/9, thực đơn căng tin gồm 4 món: cơm gà xào chua ngọt, cơm sườn, bún riêu và bánh mì chả cá. Tổng số học sinh tới ăn tại căng tin là 47 em.

Khoảng 22h cùng ngày, có 5 em nhập viện với triệu chứng sốt cao, đau bụng, tiêu chảy, nôn ói. Tới 6h ngày 25/9, số học sinh nhập viện cùng triệu chứng đã tăng lên 23 em. Trong đó, 8 em được chuyển lên tuyến tỉnh, số còn lại sức khoẻ ổn định.

Theo điều tra dịch tễ, thời gian học sinh xuất hiện các triệu chứng trên là sau khi dùng bữa tại căng tin trường. 

Sau khi vụ việc xảy ra, nhà trường đã chỉ đạo giáo viên phối hợp với phu huynh nắm tình hình học sinh và tổ chức đến thăm hỏi, động viên các em. Đoàn kiểm tra y tế của huyện Kiên Hải tiến hành lấy mẫu thực phẩm tại căng tin trường, gửi về tỉnh xét nghiệm để xác định chính xác nguyên nhân vụ việc.