Logo màu xanh và trắng của BMW đại diện cho lá cờ Bavaria, một bang phía đông nam của nước Đức. Logo này do anh trai của Karl Rapp thiết kế. Karl Rapp chính là người đã sáng lập ra tập đoàn BMW với công ty tiền thân là Rapp Motorenwerke.

Sau khi chiến tranh thế giới thứ Nhất chấm dứt, BMW bị cấm sản xuất động cơ dành cho máy bay quân sự. Công ty chuyển sang sản xuất chiếc xe máy đầu tiên, R32, vào năm 1923. Tại một cuộc bán đấu giá năm 2009, những chiếc R32 model năm 1924 đã được bán với mức giá 163.000 USD, và đấu giá năm 2011, chiếc R32 model năm 1925 được bán với giá 139.000 USD.

Lần đầu tiên BMW sản xuất xe hơi là vào năm 1928, chiếc Dixi 3/15 PS, được sản xuất theo nhượng quyền của Austin.

Chính thất bại trong việc sản xuất động cơ máy bay dân sự đã thúc đẩy BMW đầu tư vào xe hơi. Mặc dù vậy, động cơ máy bay dân sự 132 Hornet của BMW được đánh giá rất xuất sắc.

Mẫu xe BMW 303 cũng là một trong những dấu ấn thành công đáng kể đầu tiên của công ty: đó chính là nguồn gốc của thiết kế lưới tản nhiệt quả thận nổi tiếng của BMW, vẫn được trang bị trên tất cả các mẫu xe hơi BMW ngày nay.

Chiếc xe 6 xylanh đầu tiên của BMW là 328. Nó bắt đầu từ truyền thống đua xe rất thành công, trong đó chiếc 328 đã giành chiến thắng toàn bộ tại giải Mille Miglia năm 1940.

Khi Đức quốc xã cầm quyền, BMW lại sản xuất thiết bị quân sự.

Sau khi quân Đồng minh chiến thắng, nhà máy của BMW chìm trong đổ nát. Cả một thập kỷ tiếp theo, BMW luôn bên bờ vực sụp đổ.

Sau chiến tranh, BMW lại sản xuất xe máy và rất thành công. Hai vận động viên Wilhelm Noll và Fritz Crohn đã giành giải Vô địch Sidecar World Championship trên chiếc BMW RS54 vào năm 1954 và 1956.

Thành công của xe máy BMW là gì? Đó chính là cách động cơ được lắp đặt. Các xylanh được định vị nằm ngang (hoặc ưỡn ra hai bên), giúp làm mát tốt hơn và cho phép chiếc xe nhỏ gọn hơn. Thiết kế này vẫn được giữ nguyên đến ngày nay trên những chiếc motor BMW.

BMW 507 là một thất bại lớn với công ty. Sau khi chi phí sản xuất lên quá cao, BMW đã phải đóng chương trình lại trước khi nó khiến toàn bộ công ty rơi vào phá sản. Chỉ có 252 chiếc BMW 507 được sản xuất. Nhưng những chiếc 507 còn lại vẫn được bán từ 2 triệu đến 3 triệu USD tại cuộc đấu giá  ngày nay. Chiếc xe thực sự đã làm sống lại tinh thần BMW hơn 75 năm qua.

Ra đời năm 1961, BMW 1500 là chiếc xe hơi đầu tiên thuộc dòng “New Class”, mẫu xe mang đến thành công cho BMW trong cương vị mới là một nhà sản xuất xe hơi. Nhiều dòng xe khác của hãng vẫn mang cảm hứng thiết kế từ chiếc 1500 này trong 55 năm tiếp theo.

Dưới đây là những hình ảnh ít biết về phòng thí nghiệm của Samsung, nơi hãng đã dùng để kiểm nghiệm pin Galaxy Note 7:

Cở sở kiểm nghiệm pin của Samsung ở Gumi, Hàn Quốc có quy mô tương đối lớn. Là một phòng thí nghiệm an toàn 8 điểm mới, nơi này được dùng để kiểm nghiệm pin thường xuyên hơn, bao gồm tiến hành các thí nghiệm về việc sạc quá mức, chọc thủng pin và tác động do điều kiện nhiệt độ cực điểm.

Bức ảnh trên cho thấy các cuộc thí nghiệm nhằm kiểm tra ảnh hưởng của sạc không dây đối với Galaxy Note 7.

Quá trình kiểm nghiệm sạc pin qua cổng USB-C bên trong phòng thí nghiệm của Samsung.

Ngoài các bài kiểm tra phần cứng của pin, đại gia công nghệ Hàn Quốc còn áp dụng một quy trình nghiêm ngặt nhằm xem xét vai trò của các thuật toán phần mềm.

Thêm các cuộc kiểm nghiệm thuật toán phần mềm khi Samsung tiến hành xem xét toàn diện các viên pin gặp sự cố.

Trong quá trình kiểm tra an toàn 8 điểm, một chiếc điện thoại Galaxy Note 7 phải trải qua một cuộc sát hạch về độ bền.

Một thí nghiệm xuyên thủng pin trong quá trình kiểm tra kiểm tra độ bền.

Bài kiểm tra về khả năng chịu nén khi đánh giá về độ bền của pin.

Kiểm tra một chu kỳ tuổi thọ pin là một phần trong quá trình kiểm tra an toàn 8 điểm.

Kiểm tra trực quan các viên pin nhằm phát hiện lỗi.

Một máy chụp X-quang xem xét bên trong các viên pin, tìm kiếm bất kỳ bất thường nào có thể xảy ra.

Kiểm tra TVOC nhằm đảm bảo không có nguy cơ rò rỉ thành phần pin.

Bóc tách viên pin để xem xét mọi thành phần hiện là một phần trong quá trình kiểm nghiệm an toàn pin của Samsung. Quá trình này đánh giá chất lượng tổng thể của pin, kể cả các mối hàn pin và tình trạng của băng cách điện.

Bước kiểm nghiệm OCV nhằm xem xét bất kỳ thay đổi nào về điện áp trong quá trình sản xuất, từ khâu linh kiện cho tới sản phẩm hoàn chỉnh.

Tuấn Anh(Theo CNET)

Như vậy, chắc chắn có thứ gì đó đang diễn ra trong bộ não, ngăn cản chúng ta hấp thu quá mức chất khoáng thiết yếu này.

Cơ thể chúng ta sử dụng muối (natri clorua) để điều phối các chất dịch và tạo ra các xung thần kinh. Song, không giống các khoáng chất thiết yếu khác, chẳng hạn như canxi (chất chúng ta tích trữ trong xương), chúng ta không thể cất trữ muối cho sử dụng về sau.

Muối cho vào thực phẩm khiến món ăn thêm đậm đà. Tuy nhiên, chỉ mình vị mặn không thể lý giải đầy đủ sự ám ảnh của chúng ta với muối. Theo Viện khoa học quốc gia Mỹ, natri clorua còn đóng vai trò như một thứ gia vị "cải thiện cảm nhận về tình trạng sền sệt của sản phẩm, tăng cường vị ngọt, che giấu các biểu hiện hóa chất hoặc kim loại và lấp đầy hương vị tổng thể, đồng thời cải thiện độ mạnh của hương vị".

Tuy nhiên, quá nhiều muối chắc chắn không tốt cho con người. Uống nước biển thường xuyên sẽ giết chết chúng ta và một chế độ dinh dưỡng lâu dài chứa nhiều muối cũng đã được phát hiện có liên quan đến bệnh tim, đột quỵ và áp huyết cao. Hấp thu quá nhiều natri clorua cũng tạo gánh nặng lên các quả thận của chúng ta và có thể dẫn đến bệnh sỏi thận.

May mắn là, cơ thể của chúng ta có một cơ chế ngăn cản chúng ta ăn quá nhiều muối một lúc.

Theo lí giải của các chuyên gia, 2 trong 5 hương vị cơ bản đối với con người - vị ngọt và vị umami (vị ngọt của protein) - gây cảm giác thèm ăn, đồng nghĩa với việc chúng có thể gia tăng cảm giác thèm của chúng ta với những thực phẩm giàu calo như quả ngọt hoặc thịt thơm ngon. Hai hương vị khác - vị đắng và vị chua - nhìn chung gây cảm giác khó chịu và ngăn cản chúng ta ăn những loại cây, con độc hại.

Muối đặc biệt ở điểm nó có thể kích hoạt các phản ứng cả thèm ăn và khó chịu, phụ thuộc vào lượng muối chúng ta hấp thu. Chẳng hạn như, một nghiên cứu đăng tải trên tạp chí Nature phát hiện, lượng muối cao xâm chiếm các cảm thụ quan về vị đắng và chua, khiến thực phẩm chứa nhiều muối có hương vị khó chịu.

Cũng giống như nhiều cảm nhận hương vị khác, tình yêu với muối giúp chúng ta vượt qua sự khan hiếm tự nhiên của khoáng chất này trên cạn. Song, không giống xu hướng phàm ăn thực phẩm ngọt và béo của chúng ta thời hiện đại, việc "ghiền" muối của đại đa số mọi người còn bị xu hướng ghét mặn quá mức kiềm chế.

Tuấn Anh(Theo Tech Insider)