Đó là nghịch lý tại khu chợ Mai Lĩnh, phường Đồng Mai, quận Hà Đông (trên đường quốc lộ 6, cách trung tâm thành phố Hà Nội khoảng 10km).

Chợ cũ xuống cấp

Để tìm câu trả lời cho câu hỏi trên, PV đã đến khu chợ cũ nơi mà hằng ngày các tiểu thương vẫn đang hoạt động, kinh doanh. Hiện ra trước mắt là sự khung cảnh hỗn độn, thiếu sự quản lý. Khu chợ cũ nằm ngay sát lề đường được xây dựng từ những năm 2000.

Chợ cũ nằm ngay trên đường quốc lộ, sập sệ, hiện rõ nguy cơ mất an toàn

Khoảng 4h chiều, chợ bắt đầu hoạt động mạnh, nhiều tiểu thương bày tràn lan các mặt hàng lấn chiếm lòng lề đường làm mất mỹ quan cũng như tiềm ẩn các nguy cơ tai nạn giao thông. Đi sâu vào bên trong chợ càng thấy rõ hơn sự xuống cấp nghiêm trọng. Tất cả các căn lều đều đã không còn chắc chắn, những tấm mái (có những tấm thủng lỗ chỗ) được chắp vá một cách lộn xộn, mái fibro xi măng thủng lỗ chỗ đã không còn đảm đương được chức năng che mưa, che nắng, cột chống lâu ngày bị mục, rỗng, không đảm bảo an toàn.

Nhìn một cách tổng thể thì khu chợ này bao gồm nhiều căn lều được xây dựng đơn giản mang tính chất của một khu chợ tạm nhiều hơn là một khu chợ hoạt động thường xuyên. Nền của khu chợ này toàn bộ là nền đất, cứ mỗi khi trời có mưa là lầy lội, trơn trượt.

Chợ cũ xuống cấp nghiêm trọng

Chị Thơm bán hàng ăn vặt ở cuối chợ cho chúng tôi biết: “Tấm mái che trên quán của chị đợt mới đây đã đổ sập 1 lần, may mà chị tránh kịp, sau đó, chị và chồng lại phải tự sửa lại, tấm mái mới được độn thêm vào vị trí của tấm mái mới đổ”. Bên cạnh đó, ô nhiễm môi trường cũng là một vấn đề bất cập ở khu chợ cũ, do thiếu sự quản lý và quy hoạch nên các cửa hàng ăn uống ở đây cứ bừa đâu là thải rác ra đấy. Lượng rác thải lớn sau hoạt động mua bán được thải trực tiếp ngay tại vị trí kinh doanh là nguyên nhân gây mùi khó chịu và thu hút ruồi nhặng.

Chợ mới tiền tỷ dân bỏ, nhà thầu cho thuê

Cách đó khoảng chừng 30m là khu chợ mới Mai Lĩnh có quy mô 7.967,4m2 với tổng mức đầu tư hơn 56 tỷ đồng do Công ty cổ phần Phát triển Thương mại Việt Nam làm chủ đầu tư. Chợ có vị trí khá thấp so với cao độ mặt đường của quốc lộ 6, mặt tiền chợ là dãy ki ốt được xây như các căn hộ vì mỗi ki ốt gồm 3 tầng thông nhau có cầu thang riêng. Chợ Mai Lĩnh mới đã hoàn thiện được 3 năm, tuy vậy tới nay khu chợ mới này vẫn vắng bóng tiểu thương.

Chợ mới Mai Lĩnh được xây dựng từ năm 2013 đến nay vẫn trong tình trạng "đắp chiếu" Theo kết luận của UBND quận Hà Đông thì khu chợ này thiết kế sai quy định

Được hỏi về lí do tại sao không di chuyển sang khu chợ mới, một số tiểu thương cho biết: “Chợ mới không thuận đường mọi người đi làm về, chỗ cho dân buôn bán lại nằm sâu phía bên trong, tiền phí phải nộp hàng tháng cao hơn nhiều lần so với chợ cũ, làm ăn buôn bán khó khăn sợ chuyển sang không bán được hàng nên không sang.”

Đáng chú ý hơn là nhiều hạng mục của khu chợ mới mặc dù chưa qua sử dụng đã có dấu hiệu xuống cấp.

Chị Phương (Bán hoa quả ở chợ Mai Linh cũ) bức xúc nói: “Ở đây đa phần là các hộ kinh doanh nhỏ lẻ nhưng chợ mới lại được thiết kế theo kiểu căn hộ, bọn chị chỉ bán vài loại hoa quả để lấy tiền nuôi các cháu ăn học thì làm sao đủ tiền để thuê kiot trong chợ mới”.

Chưa tìm được phương án hợp lý cho 2 khu chợ sau gần 3 năm, khu chợ mới đã được chủ đầu tư đưa vào kinh doanh thuê nhà. Đóng vai người thuê nhà, PV có trao đổi với người dân tại đây cho biết giá thuê mỗi kiot để ở là 3 triệu đồng/kiot/tháng. Hiện tại, có khá nhiều người đã thuê nhà ở tại đây, anh T một người thuê nhà trao đổi với chúng tôi "các em sinh viên về đây ở là hợp lý, giá cả có thể thương lượng...". Khi PV hỏi mức giá anh T thuê hàng tháng anh T không tiết lộ và nói PV hãy trao đổi với chủ dự án?.

Kiot chợ thành nơi thuê nhà là nghịch lý khó hiểu tại dự án khu chợ này

3 năm chưa tìm được hướng giải quyết

PV đã liên hệ với ông Lê Quang Thoan - Chủ tịch UBND P. Đồng Mai để tìm hiểu sự việc. Ông Hoàn cho biết hiện tai đang họp trên quận về công tác bầu cử các cấp, hẹn trả lời PV sau ngày bầu cử Đại hội.

Trước đó, năm 2013 theo đề nghị của các tiểu thương, UBND quận Hà Đông đã mời các cơ quan hữu quan họp xác định loại chợ và ngày 18-10- 2013, UBND thành phố Hà Nội đã có Quyết định 6282/QĐ-UBND, xác định chợ Mai Lĩnh đạt hạng 3. Kiểm tra ban đầu cho thấy chợ xây dựng chưa đúng thiết kế cơ sở được cấp thẩm quyền phê duyệt; chủ đầu tư chưa cung cấp được các văn bản pháp lý liên quan đến dự án.

Sau khi có quyết định trên UBND thành phố đã có văn bản hướng dẫn các cơ quan hữu quan giải quyết bức xúc như: chuyển các hộ kinh doanh nhỏ lẻ vào vị trí tập trung phía sau các kiot, trước mắt chưa tính tiền thuê mặt bằng để cho các hộ ổn định kinh doanh, cho đấu giá các kiot phía bên ngoài. Đồng thời xem xét xử lý chủ đầu tư vì xây dựng chợ không đúng với thiết kế ban đầu.

Tuy nhiên, kể từ ngày có quyết định đến thời điểm này đã được hơn gần 3 năm nhưng mọi hoạt động của hai khu chợ vẫn chưa có gì thay đổi. Chợ cũ thì vẫn hoạt động mặc cho nguy cơ đổ sập bất cứ lúc nào. Trong khi đó khu chợ mới thì bỏ hoang và bắt đầu có dấu hiệu xuống cấp ở nhiều hạng mục. Hằng ngày, để tránh những hiểm họa về tai nạn giao thông, lực lượng công an phường Đồng Mai phải bắc loa để tuyên truyền.

Chợ bỏ hoang là một điển hình của lãng phí trong xây dựng ở Thủ đô

Theo Người tiêu dùng

 - Suốt 2 tuần không thể ăn uống khiến cơ thể bà Đ. bị suy nhược trầm trọng. Các BS phải truyền đạm, dịch để tiến hành phẫu thuật.

Bà Ngô Hồng Đ. (62 tuổi, ngụ xã Thiện Tân, huyện Vĩnh Cửu, Đồng Nai) nhập viện trong tình trạng suy nhược cơ thể nặng, nôn ói.

Qua siêu âm, chụp CT, các BS tại BV Quốc tế Đồng Nai phát hiện có khối u mật đường kính 20 cm, nặng 1,2 kg ở ổ bụng.

BS kiểm tra sức khỏe cho bà Đ. sau phẫu thuật.

Khối u quá lớn, đã chèn ép từ phần dưới gan xuống đại tràng, ép dạ dày, tá tràng khiến bà Đ. không thể ăn uống suốt 2 tuần.

Theo BS Lê Đình Hùng - Phó GĐ bệnh viện, trước lúc phẫu thuật, ê-kíp mổ đã phải truyền dịch, truyền đạm để đảm bảo tính mạng cho bệnh nhân.

Sau 3 giờ, các BS đã bóc tách thành công khối u mật cho nữ bệnh nhân. Tình hình sức khỏe bà Đ. đã tiến triển tốt.

Thạch Quý

Theo thống kê của WHO, mỗi năm có khoảng 50.000 người tử vong do dại và hơn 10 triệu người phải tiêm vắc xin phòng dại. Tại Việt Nam, bệnh dại (chủ yếu từ chó) đã lưu hành trong nhiều năm, cướp đi nhiều mạng sống. Riêng giai đoạn từ năm 2011-2015, mỗi năm có khoảng 400.000 người bị chó nghi mắc dại cắn và khoảng 90 người tử vong do bệnh dại; tập trung tại các tỉnh trung du và miền núi phía Bắc.

Theo Bộ Y tế, về cơ bản nước ta đã khống chế được bệnh dại trên toàn quốc, với số trường hợp tử vong do bệnh dại đã giảm xuống còn khoảng dưới 100 trường hợp tử vong/năm vào những năm 2010 trở lại đây. Tuy nhiên, số tỉnh có ca bệnh dại không giảm và vẫn còn một số tỉnh, thành có số tử vong cao do dại. Phí tổn điều trị dự phòng bằng vắc xin dại hiện vẫn ở mức hơn 300 tỷ đồng mỗi năm (chưa kể tổn thất đến sức khỏe, tinh thần của người dân).

Các chuyên gia vệ sinh dịch tễ cho rằng, sở dĩ bệnh dại chưa thể loại trừ, là do đàn chó nuôi ở Việt Nam chưa giảm; chó chủ yếu nuôi thả rông, không rọ mõm, không được tiêm phòng. Ngay cơ quan thú y cũng không thống kê được số ổ dịch chó dại và số chó chết vì bệnh dại. Nhiều người không thấy nguy cơ mất mạng vì chó cưng mà mình nuôi; đa số không biết xử lý vết thương cho đúng khi bị chó dại hoặc nghi dại cắn.

Bà Hoàng Thị Bảo Hương, Phó TBT Báo VietNamNet tặng hoa các khách mời. Ảnh: LAD

Để giải đáp mọi thắc mắc của bạn đọc về bệnh dại, cung cấp những thông tin hữu ích về căn bệnh nguy hiểm này, từ đó chung tay khống chế và loại trừ bệnh dại, báo VietNamNet phối hợp Bộ Y tế tổ chức Giao lưu trực tuyến Phòng chống bệnh dại.

Khách mời:

- PGS.TS Hoàng Văn Tân - Phó chủ nhiệm thường trực Dự án khống chế & loại trừ bệnh dại, Viện Vệ sinh dịch tễ T.Ư, Bộ Y tế.

- ThS. Nguyễn Thị Hường - Phòng kiểm soát bệnh truyền nhiễm , Cục Y tế dự phòng (Bộ Y tế)

- TS. Nguyễn Ngọc Tiến - Trưởng phòng Dịch tễ, Cục Thú y, Bộ NN&PTNT

Kawasaki Z1 lột xác với bản độ Cafe Racer
Ducati 600 được tái sinh với diện mạo mới
BMW R nineT độ mang phong cách khác lạ

Brabus được biết đến là một hãng độ xe Mercedes-Benz có tiếng trên thế giới. Sản phẩm xe độ của Brabus không chỉ gói gọn ở những mẫu xe thể thao, SUV gầm cao mà ngay cả các mẫu xe sedan hạng sang đầu bảng của Mercedes-Benz cũng nằm trong tầm ngắm. Ở dự án nâng cấp mới nhất của mình, Brabus đã kết hợp hai mẫu xe này lại, chúng ta có mức công suất tổng cộng 1.600 mã lực và mô-men xoắn hơn 2.440 Nm.

Với gói độ Brabus 700, nhóm kĩ thuật đã nâng cấp ngay trên chính động cơ V8 dung tích 4.0L của Mercedes-AMG S63. Mức công suất đã tăng lên đáng kể - 690 mã lực (tăng 113 mã lực), mô-men xoắn tối đa 950 Nm. Nhờ vậy mà mẫu sedan thể thao này có thể tăng tốc từ 0 lên 100km/giờ chỉ trong 3,3 giây - tương đương với siêu xe Lamborghini Huracan LP610-4.

Diện mạo chiếc xe và bên trong cũng được chăm chút. Vành xe 22 inch được bọc trong lốp Continental hiệu năng cao. Toàn bộ chiếc xe được phủ lớp sơn đen. Brabus cũng sử dụng vật liệu carbon ở một số khu vực ngoại thất.

Nếu bạn mong muốn "chất" sang vẫn hiện hữu rõ nét trong một cỗ xe tốc độ, Mercedes-Maybach S650 là sự lựa chọn lý tưởng. Nhận thấy dung tích động cơ 6.0L nguyên bản chưa đủ để thỏa chí tung hoành, Brabus đã tăng dung tích động cơ V12 lên 6.3L.

Để phù hợp với sức mạnh độc nhất vô nhị này, Brabus đã nâng cấp hàng loạt điều chỉnh ở hệ thống nạp khí như bộ lọc gió đặc biệt, đường ống dẫn khí nạp cùng mô-đun khí nạp làm bằng sợi carbon. Hệ thống ống xả thể thao Brabus đi kèm hệ thống quản lý âm thanh điện tử được lắp đặt ở phía sau.

Ngoài hai màn hình tiêu chuẩn nhà sản xuất đã trang bị trước đó, Brabus lắp đặt thêm hai màn hình bên dưới, tổng cộng có 4 màn hình. Vị chủ nhân đáng kính hoàn toàn có thể tập trung vào công việc hay thả mình trong bản nhạc nhẹ mà không phải bận tâm tới con đường phía trước.

Sau khi hoàn thành, chiếc xe sedan hạng sang mất chưa đầy 4 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/giờ và có tốc độ tối đa 350 km/giờ - không tệ đối với một chiếc xe nặng hơn 3 tấn.

Trái ngược hẳn hoàn toàn với sắc đen ngoại thất bí ẩn, bên trong xe được phủ một màu nâu sáng rất sang trọng. Toàn bộ thảm trải sàn, ghế da với phần tựa lưng được thiết kế hình quả trám, tựa đầu nổi bật với biểu tượng của hãng độ.

Mức giá cho hai gói xe độ không được tiết lộ nhưng cả hai gói độ này đều có thể được trang bị theo từng yêu cầu của khách hàng trên hai mẫu xe hiện có. Tuy nhiên, nếu không muốn phải chờ đợi lâu cùng với hầu bao rủng rỉnh, khách hàng có thể mua luôn chiếc xe đã được độ sẵn.

Top 10 xe hơi đáng mua nhất trong tầm giá dưới 400 triệu đồng

Trang Auto123 vừa bầu chọn ra danh sách 10 xe hơi đáng mua nhất trong tầm giá dưới 16.000 USD (tương đương 362,80 triệu đồng). Danh sách này được xếp theo mức giá từ thấp đến cao.

Ví dụ, trong lĩnh vực xe hơi, tôi cho rằng những chiếc Honda Wave thuộc vào hàng thực tế bậc nhất. Chúng tiết kiệm xăng, bền bỉ, linh kiện thay thế không đắt đỏ, và trên hết là vẫn có thể dùng để di chuyển. Ở phía ngược lại là SH hay LX. Chúng đẹp và đâu đó vẫn được coi là biểu tượng của sự sang trọng. Nhưng chúng đặc biệt là ở khía cạnh "đốt xăng" và linh kiện thay khá đắt tiền, dù cuối cùng vẫn chỉ dùng để di chuyển giống như những chiếc xe Wave.

Sự khác biệt về mức độ thực tế ở đây có thể chỉ rõ bằng một câu hỏi đơn giản: nếu miếng cơm manh áo của bạn phụ thuộc vào những chiếc xe (tức là, nếu bạn chạy Grab hay GoViet chẳng hạn), bạn sẽ chọn Wave hay SH? Câu trả lời không khó để nhìn ra.

Apple là SH hay LX?

Nói đến Apple, nhiều người vẫn nghĩ iPhone hay Mac giống như SH hay LX: người ta mua vì thích, vì đẹp, vì "sướng" chứ không phải vì thực tế. Dù thiết kế, hiệu năng hay độ ổn định có thể là chủ đề gây tranh cãi, rõ ràng iPhone làm được gì thì smartphone Android cũng làm được... Trên lĩnh vực PC, máy Mac thậm chí còn chẳng thể chơi game nếu không cài... Windows. Cùng một cấu hình, máy Mac có thể đắt gấp 2, gấp 3 lần laptop của Dell hay HP.

Nhưng có một điều mà ít người nhận ra: cũng giống như người chạy Grab hay chạy GoViet "phải" chọn Wave thay vì SH, đôi khi chọn Mac lại là lựa chọn thực tế cho những người có miếng cơm manh áo phụ thuộc vào thiết bị mà họ chọn. Vì công việc, họ bắt buộc phải chọn Apple.

Ví dụ đơn giản nhất là ghi chú... Tại sự kiện ra mắt Galaxy S7 edge, ngay chính giữa khung hình chụp Mark Zuckerberg cùng một "làng’ Galaxy S7 edge kèm Gear VR là một chiếc MacBook. Tại Google I/O, tức là tại sự kiện ra mắt Android, MacBook cũng ngập tràn, cả trên sân khấu lẫn phía dưới. Tại sự kiện của Microsoft, phóng viên ngồi dự cũng lại dùng MacBook.

Với các phóng viên, một chút trục trặc trên laptop cũng khiến công việc, thu nhập của họ bị ảnh hưởng. Và họ chọn Apple, bởi trước hết, họ cần một chiếc máy ổn định nhất, ít khả năng trục trặc ngay giữa event. Nếu bạn là Google, bạn có muốn dùng laptop Windows (hay ChromeBook) để phô diễn các tính năng mới của Android và rồi bắt khán giả ngồi chờ code complie với... runtime error?

Miếng cơm manh áo

Có rất nhiều ví dụ để bạn thấy vì sao Apple có thể là lựa chọn bắt buộc dành cho những người dùng máy để "kiếm cơm". Bạn có thể thấy nhiều DJ vẫn dùng MacBook. Lý do không chỉ là để "khoe", mà còn bởi họ cần một chiếc máy sẽ không gặp trục trặc giữa buổi diễn. Tương tự, nhiều đơn vị tổ chức sự kiện mà tôi biết cũng lại dùng MacBook chỉ để chạy slide. Đó là những nhu cầu quá đơn giản mà chắc chắn những cỗ máy Windows chắc chắn sẽ đáp ứng được, nhưng họ chọn Apple vì Apple có giá trị mà chỉ họ - những người thành/bại dựa trên giá trị ấy – mới nhìn ra.

Thậm chí, tôi còn từng được một người bạn là bác sĩ hỏi cách cài MacOS lên laptop Razer, bởi đơn giản là các bác sĩ nước ngoài sang trao đổi kinh nghiệm với bạn toàn dùng MacBook (và Keynote) chứ không dùng PowerPoint trên laptop PC.

Với iPhone, không phải vô cớ mà Tim Cook cứ nhắc đi nhắc lại về "quyền riêng tư". Với bản chất là một khu vườn đóng, rõ ràng iOS (và iPad OS) ít vấn đề hơn Android. Nhiều công ty công nghệ mà tôi biết thậm chí yêu cầu nhân viên phải ký cam kết không sideload app trên Android! 

Người dùng công nghệ sử dụng iPhone cũng rất nhiều. Trong thời đại ngày nay, chiếc điện thoại có thể tập trung nhiều thông tin nhạy cảm - những thông tin mà người dùng không nên chia sẻ rộng rãi: số CMT, số tiền trong tài khoản, ảnh chụp cùng người thân, ảnh chụp tại công ty v...v... Ngoại trừ Samsung và nền tảng Knox, chưa có một nhà sản xuất Android nào thực sự có động thái bảo vệ smartphone của mình cả.

Apple cho nghề nghiệp

Nhiều ông lớn trong lĩnh vực B2B như IBM, SAP, Deloitte, Cisco, Accenture thậm chí tập trung phát triển nền tảng, ứng dụng cho iOS. Tức là, nếu bạn làm việc cho một công ty dùng hệ thống/nền tảng của IBM hay SAP, trải nghiệm làm việc của bạn sẽ được cài thiện nếu bạn dùng iOS thay vì Android.

Tại sao những ông lớn này lại chọn Apple? Tại sao họ lại thúc ép khách hàng của chính họ chọn Apple? Bởi họ biết những rủi ro bảo mật trên Apple thấp hơn rất nhiều. Họ biết thời gian sử dụng của một thiết bị Apple cao hơn thiết bị Android. Ví dụ, iPhone 6 được dùng hệ điều hành mới nhất trong vòng 5 năm liên tiếp, và như thế là chi phí hỗ trợ phần mềm cũ của họ cũng được giảm thiểu. Hết thời gian khấu hao, iPhone thanh lý cũng bán được giá cao hơn Androidu. Mọi lý do ở đây là hoàn toàn thực tế, là yêu cầu gắn liền với đồng tiền, với thành công hay thất bại – chứ chẳng phải là để "sĩ diện" trên Facebook.

Trở lại với chiếc MacBook. Cùng một phương thức xử lý, Final Cut trên MacBook có thể mất 1/5 thời gian so với bất kỳ ứng dụng nào trên Windows, bao gồm cả Premier Pro. Cùng là để code, Google viết hướng dẫn (tutorial) cho Android Studio bằng máy Mac chứ chẳng phải PC Windows hay laptop ChromeBook. Google triển khai trên 40,000 máy Mac cho nhân viên.

Tìm kiếm hình ảnh nhân viên tại các công ty công nghệ lớn như Uber, Netflix, AWS và bạn sẽ thấy hình ảnh MacBook xuất hiện. Tìm kiếm hình ảnh của những huyền thoại nghề code như Kent Beck, Martin Fowler, Alistair Cockburn hay "Uncle Bob" Martin và bạn sẽ thấy họ xuất hiện cạnh những chiếc Mac. Tìm kiếm hình ảnh về các lớp học tại MIT, Caltech hay Stanford và bạn cũng sẽ thấy Mac lại xuất hiện...

Theo cộng đồng mạng, đây hẳn phải là một nghịch lý. Theo họ, Apple vốn dành cho người mù công nghệ, thích khoe mẽ. Apple không hề có tính thực tế. Nhưng sự thật thì hoàn toàn ngược lại: hàng Apple có rất nhiều giá trị thực tế, chuyện người ta có đủ hiểu biết để nhận ra những giá trị ấy hay không lại là chuyện khác.

Theo GenK