Chủ chiếc Honda CD125T trên hiện tại là anh Trinh Ngọc Đức, một người sưu tầm và trao đổi xe cổ có tiếng ở Hà Nội. Chia sẻ với Xe VietNamNet, anh Đức kể rằng chiếc xe này chỉ thuộc sở hữu duy nhất của một chủ. Vị này là công chức nhà nước, chủ yếu đi lại bằng xe cơ quan nên suốt 23 năm qua, xe thường cất trong nhà, thi thoảng dạo chơi nhằm thỏa đam mê chụp ảnh.

“Chiếc Honda CD125T này có giá tới 220 triệu bởi số km chủ xe đi rất ít, lại là xe nhập khẩu từ Nhật với bộ giấy tờ đầy đủ. Tôi mất một thời gian dài theo sát mới săn được chiếc xe như vậy,” anh Đức nói.

Chiếc xe còn gần như nguyên bản dù nhiều chi tiết không tránh khỏi dấu hiệu thời gian

Ở chiếc Honda CD125T Benly trị giá 220 triệu này, điểm nổi bật là các chi tiết bên ngoài đặc trưng như cặp thụt trước, dàn đồng hồ, dàn tem, yên ngồi, bộ giá chở hàng kiêm tay xách còn khá sắc nét dù nhìn kỹ vẫn không tránh khỏi dấu vết theo thời gian.

Nói về giá trị để phân biệt khi “chơi” Honda CD125T, anh Nguyễn Anh Bắc, một dân chơi CD lâu năm tại Hà Nội chia sẻ kinh nghiệm, rằng dòng này ở Việt Nam có hai đời xe gồm đầu 12 (sản xuất năm 1991, 1992, gọi đầu 12 theo số khung) và đầu 15 (sản xuất năm 1995 đến 1997). Xe đầu 15 thường đắt hơn đầu 12 vì có thêm công nghệ mới như công tắc tắt động cơ, có chế độ gạt chân chống là tắt máy.

Đặc điểm phân biệt đời Honda CD125T “đầu 15” chính là có thêm chi tiết công tắc động cơ bên tay lái phải

Đồng hồ còn rất mới dù đã trải qua hơn 20 năm

Tem “vàng” trên cốp xe vẫn sáng bóng

Với chiếc Honda Benly CD125T của anh Đức, các chức năng đặc trưng như trên của đời 15 hoạt động vẫn trơn tru. Tiếng máy nghe vẫn êm, động cơ đề nổ nhẹ nhàng. Cung cấp sức mạnh cho mẫu xe này là khối động cơ 4 thì 125cc, 2 xi-lanh. Đi kèm là cặp ống-pô bằng kim loại sáng đặt song song mặt đường với tiếng nổ giòn nhưng không chói tai như các loại ống pô độ triumph mà người chơi CD thường lắp lên.

Động cơ cơ 4 thì 125cc, 2 xi-lanh trên mẫu xe này cách đây 23 năm đã đem lại sự xao xuyến cho biết bao chàng trai

Bình xăng đậm chất nam tính

Yên xe và tay xách vẫn nguyên bản

Mặc dù được đánh giá là “zin” cùng bộ giấy tờ xe chuẩn chỉ, nhưng theo quan sát của anh Nguyễn Anh Bắc, chiếc xe giá 220 triệu trong bài vẫn có một số chi tiết chưa phải nguyên bản.

“Bộ yếm khá nổi bật của xe được lấy từ mẫu Honda CD90, cặp pô lấy của đời cao 2001 và bộ chế cũng của đời 2001,” anh Bắc nói. Tuy nhiên, theo nhận định của anh Bắc thì những chi tiết “không nguyên bản” này lại đem tới giá trị khác cho chiếc xe, đó là giúp xe đẹp mắt và hoạt động ổn định hơn.

Cặp pô và bộ yếm xe dù khá ấn tượng nhưng là của đời khác ghép vào theo chủ ý người chơi

Honda CD nói chung và dòng 125T Benly nói riêng đã trải qua những giai đoạn thăng trầm theo từng thời kỳ. Những năm đầu thập niên 90 của thế kỷ trước, chiếc xe được gọi là “hoàng tử đen” bởi nét phong trần nam tính cùng giá trị lên tới 3.200 USD thời bấy giờ giống như một gia tài “di động”.

Khi Việt Nam phổ biến xe máy hơn, Honda CD dần bị lãng quên, rồi sống trở lại nhưng ở vị thế “xác xe” độ đủ sắc áo, từ dáng BMW đến Indian, Harley-Davidson. Thời gian gần đây, Honda CD mới trở lại giá trị đích thực của nó khi được săn đón bởi giới sưu tầm.

“Riêng bộ giấy tờ, xác xe không hiện đã chênh nhau tới 30 triệu đồng. Như xe đầu 15 rẻ cũng đã 65 triệu đồng cách đây vài năm. Bây giờ lên tới 80, hoặc 100 triệu là điều bình thường bởi số Honda CD125T thời kỳ này nhập về Việt Nam chỉ trên dưới 100 chiếc,” anh Nguyễn Anh Bắc nhận định và cho rằng giá trị của Honda CD sẽ chỉ có lên chứ không giảm. Bởi đó là dòng xe của hoài niệm và không có tuổi!

Đình Quý

Ô tô cổ lỗ sĩ giá 25-30 triệu đồng, coi chừng rước họa vào thân

Có không ít những chiếc ô tô 30-40 năm tuổi, quá niên hạn sử dụng được các chủ xe rao bán với giá rẻ bèo 25-35 triệu đồng, còn không bằng một chiếc xe máy phổ thông hiện nay.  

Ngành Y tế Hà Tĩnh tiếp tục truyền thông về việc quản lý, cách ly theo dõi các trường hợp nhập cảnh từ Hàn Quốc về trên địa bàn tỉnh, đặc biệt là các trường hợp đến từ hoặc đi qua khu vực Daegu và khu Bắc Gyeongsang.

Nhiều huyện ở Hà Tĩnh đã ban hành văn bản, kế hoạch chỉ đạo. Ban chỉ đạo phòng chống dịch huyện đã chỉ đạo các ngành chức năng, tổ chức hóa chất tiêu độc, khử trùng tại tất cả các điểm công cộng, trường học, các hộ gia đình có người đi từ vùng dịch về.

Thiện Lương

Lời xin lỗi của cha gửi con trai đang chống dịch Covid-19

 - Sau mỗi ngày làm việc mệt nhoài ở vùng tâm dịch Covid-19, các y bác sĩ Phòng khám Đa khoa Quang Hà luôn có một nguồn “sạc năng lượng” đặc biệt…

Chính phủ các quốc gia châu Âu đã thắt chặt kiểm soát đối với các công ty Trung Quốc xây dựng mạng 5G sau áp lực ngoại giao từ Washington, trong đó cáo buộc thiết bị Huawei có thể bị Bắc Kinh sử dụng để làm gián điệp. Tuy nhiên, Huawei đã nhiều lần phủ nhận các cáo buộc này.

Trước đó, Trung Quốc đã yêu cầu Thụy Điển “ngay lập tức sửa chữa sai lầm” khi cấm Huawei và đưa ra cảnh báo rằng, họ có thể có hành động trả đũa đối với Ericsson.

Theo tờ Thời báo Hoàn cầu, một tờ báo thuộc sự quản lý của Đảng Cộng sản Trung Quốc cho biết vào ngày 10 tháng 5 rằng, mặc dù Ericsson đã được mời tham gia các cuộc thử nghiệm thiết bị 5G ở Trung Quốc, nhưng điều đó không có nghĩa là họ sẽ được giao triển khai mạng. Tờ báo này cho biết, Thụy Điển phải xem xét lại chính sách của mình đối với Trung Quốc một cách cẩn thận.

Người phát ngôn của Ericsson xác nhận rằng, công ty đã được mời tham gia vào các cuộc thử nghiệm 5G ở Trung Quốc. Năm ngoái, Ericsson đã giành được hợp đồng 5G từ cả ba nhà khai thác di động lớn ở Trung Quốc và mang về khoảng 10% doanh thu.

Các nhà phân tích cũng đã cảnh báo nguy cơ bị Trung Quốc trả đũa và Giám đốc điều hành Ericsson – ông Börje Ekholm đã thừa nhận mối quan ngại này.

Khi trả lời câu hỏi về căng thẳng ngoại giao giữa Thụy Điển và Trung Quốc vào tháng trước, ông Börje Ekholm cho rằng: “Luôn có nguy cơ chúng tôi bị tác động trong các cuộc đấu giá ở các quốc gia khác nhau”.

Một phát ngôn viên của Ericsson từ chối bình luận thêm về vấn đề này.

Trong khi đó, ông Kenneth Fredriksen, Phó Chủ tịch điều hành của Huawei, khu vực Trung Đông Âu và Bắc Âu cho biết: “Đây là một phép thử về độ tin cậy của Thụy Điển và chúng tôi tin rằng mình sẽ được đối xử công bằng tại tòa án”.

Một lệnh cấm tiềm tàng đối với Ericssoncó thể là một phát súng nhắm vào Nokia, công ty vẫn chưa giành được bất kỳ hợp đồng 5G nào ở thị trường Trung Quốc.

“Chúng tôi vẫn chưa tạo ra bước đột phá trong 5G ở Trung Quốc, nhưng tất nhiên chúng tôi không loại trừ khả năng đó trong tương lai”, Giám đốc điều hành Nokia Pekka Lundmark nói với Reuters vào tháng trước.

Quê hương của Nokia, Phần Lan, đã không cấm hoàn toàn Huawei, mặc dù quốc hội của họ đã thông qua luật cho phép cấm thiết bị của các nhà sản xuất vì lý do an ninh quốc gia.

Người phát ngôn của Nokia cho biết, công ty đã hoàn thành các thử nghiệm 5G ở Trung Quốc.

Trung Quốc đã đi trước các quốc gia khác trong việc triển khai 5G và là thị trường béo bở cho các nhà sản xuất thiết bị viễn thông. Công ty nghiên cứu Ernst & Young (Anh) đã ước tính chi phí đầu tư cho 5G của Trung Quốc sẽ lên tới 223 tỷ USD trong giai đoạn 2019-2025.

Phan Văn Hòa(theo Channelnewsasia)

Huawei tìm lối thoát giữa đòn ‘phong sát’ của Mỹ

6 tháng sau khi chính quyền cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump giáng đòn quyết định, gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc Huawei phải xoay sở tìm lối thoát ở những mảng miếng kém hào nhoáng hơn.  

Đầu

Điều chỉnh tựa đầu của ghế sao cho tai của lái xe cao ngang với điểm giữa của tựa đầu.

Chân

Điều chỉnh ghế ngồi sao cho đầu gối phải hơi gập một chút sau khi đã đạp hết phanh. Đối với xe số sàn, ngoài chân phải đạp hết chân ga thì chân trái cũng phải gập lại một chút sau khi đã đạp hết chân côn.

Hông

Ngồi xuống ghế một cách chắc chắn, không để khoảng trống nào giữa hông và ghế xe.

Lưng

Phần giữa lưng phải tiếp xúc với tựa lưng của ghế, đặt tay lên vị trí cao nhất của vô lăng, và điều chỉnh góc của tựa lưng sao cho khuỷu tay vẫn hơi gập xuống. Nếu tay lái có thể điều chỉnh được thì hãy điều chỉnh độ cao của trục tay lái. Nếu có thể điều chỉnh được độ cao của ghế, hãy điều chỉnh độ cao của ghế sao cho tầm quan sát được tốt nhất.

Theo báo Giao thông

Mercedes -Benz SL-560 35 tuổi, đẳng cấp chơi xe của đạo diễn Dương Chí Công

Đạo diễn Dương Chí Công (Tp HCM) nổi tiếng trong giới chơi xe bởi đam mê bất tận với xe cổ. Chiếc xe hàng hiếm Mercedes-Benz SL 560 đời 1985 được coi là độc nhất ở Việt Nam hiện thuộc sở hữu của anh.