Dự án thứ hai mang tên “Thúc đẩy vai trò phụ nữ dân tộc Nùng trong phát triển mô hình sản xuất Chè sạch theo hình thức liên kết với doanh nghiệp tại Xóm Đồng Mỏ, Xã Nam Hòa, huyện Đồng Hỷ, tỉnh Thái Nguyên” của bà Hoàng Thị Thu Hiền, Văn phòng Chính phủ. Dự án đã góp phần nâng cao năng lực sản xuất, giải phóng sức lao động, tạo việc làm thông qua chuyển đổi thói quen trồng, chế biến chè từ thủ công sang sản xuất chè sạch có hỗ trợ máy móc và liên kết với hợp tác xã để tiêu thụ sản phẩm cho nhóm phụ nữ dân tộc Nùng.

Dự án “Trao quyền năng kinh tế cho phụ nữ dân tộc thiểu số trong việc phát triển du lịch sinh thái” của bà Tạ Tuyết Nhung, Văn phòng Chính phủ đã vận động người dân bản địa tham gia xây dựng mô hình homestay tại huyện Mường Khương (tỉnh Lào Cai) nhằm khai thác tiềm năng du lịch hiện đang có tại địa phương này. Mặc dù dự án còn khá sơ khai, nhưng mục đích chính nhằm mang lại đời sống kinh tế tốt hơn cho đồng bào dân tộc.

Những dự án thiết thực trên đã góp những bước tiến đến các mục tiêu của bình đẳng giới, mà trên hết đó là giảm thiểu sự phân biệt giới, hướng đến cân bằng vị thế xã hội giữa nam và nữ trên quy mô cộng đồng.

Doãn Phong

“Khi đó tôi chưa từng nghe đến cái tên BYD. Nhưng sau nhiều năm bán xe Subaru, tôi nghĩ rằng mình không nên bỏ lỡ cơ hội này”, anh cho hay. Và dường như đây là quyết định đúng đắn.

Chỉ trong vòng 2 tháng sau khi khai trương, showroom này đã bán được hơn 1.000 chiếc ô tô BYD bất chấp tình trạng suy thoái kinh tế do ảnh hưởng của dịch Covid-19. Doanh số bán xe của showroom vẫn đang trên đà tăng trưởng mỗi tháng. Cách đó không xa, một showroom của Tesla lại ảm đạm và chỉ có lác đác vài người khách ghé qua.

Sau hơn 20 năm kể từ khi khánh thành nhà máy ô tô đầu tiên tại Thâm Quyến, BYD đã bước ra khỏi vùng an toàn – thị trường Trung Quốc và mang tham vọng thống trị phân khúc xe điện đi chinh phục khách hàng ở châu Âu, châu Mỹ và châu Á.

Trong năm 2022, BYD đã giao 1,86 triệu ô tô hybrid chạy điện trong khi con số này của Tesla chỉ là hơn 1,31 triệu xe. BYD nghiễm nhiên trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới.

Vào năm 1995, BYD được thành lập. Ban đầu, BYD chỉ là một công ty sản xuất pin thô và pin cho điện thoại di động. Mãi đến năm 2003, BYD bắt đầu nhảy sang lĩnh vực ô tô với mẫu xe đầu tiên là F3. BYD F3 là mẫu ô tô có kiểu dáng nhỏ gọn với động cơ xăng 1.6L. Mẫu xe này được bán ra thị trường nội địa Trung với giá từ 5.850 USD (tương đương 137 triệu đồng) và nhanh chóng nhận được phản hồi tích cực từ phía khách hàng.

Năm 2010, BYD đã giới thiệu những mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của Trung Quốc và nhanh chóng trở thành “con gà đẻ trứng vàng” của công ty. Trong thập kỷ tiếp theo, BYD tiếp tục đầu tư mạnh vào pin và xe điện cũng như xe hybrid chạy điện. Năm ngoái, BYD thông báo chấm dứt việc sản xuất xe động cơ đốt trong và chuyển sang xe chạy điện.

Sức tăng tưởng mạnh mẽ của BYD khiến nhiều ông lớn trong ngành công nghiệp ô tô phải “dè chừng”. Mathias Schmidt – một nhà phân tích ngành công nghiệp ô tô ở Berlin, Đức cho biết “BYD đã đi trước một bước so với các nhà sản xuất truyền thống”.

Giám đốc điều hành Tesla – Elon Musk cũng phải dành lời khen rằng “BYD làm việc chăm chỉ nhất và thông minh nhất”. Ông còn thừa nhận BYD là đối thủ đáng gờm của Tesla trong cuộc đua xe điện.

Còn nhớ vào tháng 11/2011, khi được hỏi về khả năng cạnh tranh của BYD, Elon Musk từng cười phá lên và tỏ ý khinh địch. Giờ đây, sau 12 năm, BYD đã hoàn toàn lật ngược thế cờ.

Thành công của BYD một phần nhờ vào việc hãng đã sớm ý thức được tầm quan trọng của pin xe điện. Hiện BYD đã sản xuất được pin Blade với khả năng chống cháy tốt hơn nhiều đối thủ khác mà không ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của xe điện. Vào năm 2022, BYD trở thành nhà sản xuất pin xe điện lớn thứ 3 trên thế giới, chỉ sau LG và CATL.

Bên cạnh đó, BYD còn có lợi thế khi sở hữu toàn bộ chuỗi cung ứng pin xe điện, từ khoáng chất đến nguyên liệu thô. Nhờ đó, BYD có thể kiểm soát được chi phí, tỷ suất lợi nhuận một cách hiệu quả hơn. Chính vì thế, khi mà chuỗi cung ứng bị gián đoạn trên phạm vi toàn cầu khiến nhiều hãng xe “lao đao” thì BYD vẫn ghi nhận mức tăng trưởng doanh số bán xe tăng 150% trong năm ngoái.

Minh Nhật(Tổng hợp)

Bên cạnh đó, cuốn sách cũng đi sâu vào các bệnh lý phổ biến, như ung thư, bệnh tim mạch, và tiến trình lão hóa, giúp độc giả hiểu rõ hơn về các mối đe dọa sức khỏe mà cơ thể phải đối mặt.

Với phong cách viết hóm hỉnh và dễ tiếp cận, Bryson không chỉ cung cấp kiến thức khoa học mà còn khơi gợi sự kinh ngạc và tôn vinh sự phức tạp, kỳ diệu của cơ thể con người, giúp người đọc cảm thấy gần gũi hơn với cơ thể của chính mình và đánh giá cao những gì mà cơ thể làm cho chúng ta mỗi ngày. 

Chính sự kết hợp giữa kiến thức, sự hài hước và cách tiếp cận toàn diện này đã tạo nên sự khác biệt cho Cơ thể người: Chuyến du hành đến mọi bộ phận của chúng ta" trên thị trường sách về cơ thể con người.

Sách dành cho độc giả phổ thông, những người có quan tâm đến cơ thể con người, y học, và khoa học nói chung, nhưng không có nền tảng chuyên môn sâu về các lĩnh vực này, những người yêu thích sách khoa học, quan tâm đến sức khỏe.

Đặc biệt, cuốn sách cũng có thể được sử dụng như một tài liệu bổ trợ trong giảng dạy và học tập về cơ thể con người, mang lại một cái nhìn toàn diện và sinh động hơn về chủ đề này dành cho giáo viên và học sinh.