Việc xây dựng các nhà máy sản xuất xe điện và pin ở Stanton, Tennessee, cùng 2 nhà máy sản xuất pin ở Glendale, Kentucky sẽ tạo ra 11.000 việc làm cho người lao động. Trong đó, tổ hợp pin và lắp ráp ở Tennessee sẽ có quy mô gấp 3 lần khu phức hợp sản xuất lâu đời Rouge ở Dearborn của Ford.

Ford cho biết sẽ xây dựng một "khuôn viên rộng lớn" Blue Oval City, mang biểu tượng hình elip của Ford, hỗ trợ sản xuất thế hệ tiếp theo của mẫu Lightning. Dự kiến siêu nhà máy này ​​rộng hơn 15.000 km2 ở phía tây Tennessee với tổng trị giá 5,6 tỷ USD sẽ tạo ra 6.000 việc làm.

Tại Kentucky, Ford sẽ xây dựng khuôn viên khác có tên là BlueOvalSK Battery Park, đây sẽ là khu phức hợp sản xuất pin chuyên dụng cho danh mục xe điện đang mở rộng của Ford. Khu đất rộng hơn 7.000 km2 sẽ có giá trị 5,8 tỷ USD, dự kiến tạo ra 5.000 việc làm. Địa điểm này được sẽ mở cửa vào năm 2025.

Các nhà máy sản xuất pin lithium-ion này được xây dựng dựa trên một biên bản ghi nhớ được Ford và SK công bố vào hồi tháng 5. Các nhà máy pin sẽ thuộc sở hữu chung với SK và có tổng công suất pin hàng năm là 129 GWh, với khả năng cung cấp năng lượng cho hơn 1 triệu xe và khoảng 2,2 triệu xe điện khi hoạt động hết công suất, cao hơn gấp 2 lần so với mức dự báo vào tháng 5. 

Các thế hệ tiếp theo của F-150 Lightning sẽ được sản xuất ở các khu phức hợp khổng lồ. (Ảnh: Hotcars)

Trước đó, Ford cho biết kế hoạch sản xuất xe điện toàn cầu của họ yêu cầu công suất pin ít nhất 240 GWh vào năm 2030, tương đương với khoảng 10 nhà máy sẽ được đặt ở Bắc Mỹ, Châu Âu và Trung Quốc. Với việc xây dựng các nhà máy sản xuất pin mới, SK cho biết họ đặt mục tiêu tăng dung lượng pin toàn cầu hàng năm lên hơn 200 GWh vào năm 2025.

Đầu tháng này, Ford từng công bố kế hoạch ra mắt xe bán tải F-150 Lightning chạy điện vào mùa xuân năm 2022. Đồng thời, hãng này đã tăng gấp đôi công suất sản xuất F-150 Lightning lên 80.000 chiếc mỗi năm tại Dearborn, Michigan.

Ford và các nhà sản xuất ô tô khác đang nỗ lực chuẩn bị cho việc triển khai xe điện khi các quốc gia và khu vực như Trung Quốc và Châu Âu đang tìm cách giảm lượng khí thải xe cộ nhiều hơn.

Phương Ánh(theo Reuters)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Các hãng xe mất hàng tỷ USD giải quyết sự cố của xe điện

Theo báo cáo của CNBC, các nhà sản xuất ô tô chi hàng tỷ USD để phát triển xe điện nhưng họ cũng phải bỏ ra một khoản tiền đáng kể để thu hồi chúng.

Cô Bùi Thị Chinh 60 tuổi bị ung thư ổ bụng

Cô có tên là Bùi Thị Chinh, quê Quảng Ninh. Cô Chinh mới nhập viện hồi tháng 3/2020 khi khối u đã di căn khắp ổ bụng. Sau khi được các nhân viên điều dưỡng truyền cho thuốc giảm đau, người phụ nữ khổ sở đó mới bắt đầu tỉnh táo, chia sẻ nỗi buồn trong lòng.

Cô Chinh từng làm công nhân ở mỏ than Mông Dương suốt mấy chục năm. Môi trường làm việc độc hại như vậy song vì cuộc sống mưu sinh, cô Chinh vẫn cố gắng công tác cho đến khi được hưởng chế độ hưu trí. 

Cách đây 10 năm, chồng cô qua đời. Một mình cô Chinh nuôi các con khôn lớn. Cho đến nay, con trai cô vẫn chưa có công ăn việc làm ổn định. 

Kinh tế gia đình cô Chinh phụ thuộc vào đồng lương hưu ít ỏi chỉ 4 triệu đồng/tháng. Giữa lúc túng thiếu, vào tháng 4/2019, cô bị tức bụng. Ngỡ chỉ mắc chứng rối loạn tiêu hoá thông thường, cô Chinh đi khám tại bệnh viện đa khoa cọc 7 (Cẩm Phả, Quảng Ninh). Ngay khi mới siêu âm, các bác sĩ đã phát hiện ổ bụng có khối u, đưa ra lời khuyên phải tiến hành phẫu thuật gấp. 

Cô Chinh chính thức phẫu thuật vào cuối tháng 4/2019. Mặc dù vậy, chỉ 1 tháng sau, diễn biến bệnh tình ngày một phức tạp hơn. Cô phải phẫu thuật lần thứ 2 vào tháng 5/2020 ở bệnh viện đa khoa Bãi Cháy (Quảng Ninh). 

Cũng chỉ được vài tháng, căn bệnh ung thư ổ bụng tiếp tục diễn biến xấu đi. Tháng 3/2020, cô buộc phải chuyển tuyến lên bên viện K Tân Triều, Hà Nội để tiếp tục điều trị. 

Hoàn cảnh của cô Chinh đang rất cần được cộng đồng giúp đỡ

Hơn 1 năm trời đằng đẵng vào viện, kinh tế gia đình cô rơi vào cảnh kiệt quệ. Do con trai không có việc làm ổn định, mọi chi phí đều trông chờ vào tiền lương hưu cô Chinh được nhận. Số tiền ít ỏi đó chẳng để để mua thuốc. 

Để có tiền chữa bệnh, cô Chinh đã phải chạy vạy khắp nơi vay mượn lên đến hơn 200 triệu đồng, rồi tiền cũng dần cạn kiệt trong suốt 1 năm qua. Thời điểm hiện tại, dù có bảo hiểm y tế nhưng cô vẫn phải trả 4 triệu/đợt điều trị tiền thuốc ngoài danh mục bảo hiểm. Mỗi đợt chỉ kéo dài chừng 5 ngày. 

Nằm trên giường bệnh với những cơn đau, nước mắt cô không ngừng tuôn rơi vì cảm thấy tủi cho cái số phận mình. Nỗi lo cứ đeo bám lấy khi số nợ mỗi ngày một tăng dần. 

Phạm Bắc

Nghẹn lòng vợ ung thư nén đau chăm chồng tai nạn nguy kịch

Chồng bị tai nạn giao thông khiến tính mạng nguy kịch, vợ ung thư vú đang cầm sự sống từng ngày. Hoàn cảnh của đôi vợ chồng nghèo vốn đã khốn khổ nay càng thêm bi đát.

Theo thông tin từ TMT Motors - doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp mẫu ô tô điện mini của liên doanh GM (Mỹ) - SGMW, những khách hàng tiên phong đã đặt cọc sớm kể từ khi TMT Motors ra mắt chính thức sẽ được nhận những chiếc xe đầu tiên kể từ ngày 29/9/2023. Đây là sự kiện đánh dấu cột mốc những chiếc ô tô điện mini đầu tiên của liên doanh GM (Mỹ) - HongGuang MiniEV chính thức đến tay người dùng Việt.

Trước đó, cộng đồng mạng được dịp xôn xao khi ô tô điện mini của liên doanh GM (Mỹ) - HongGuang MiniEV xuất hiện trên các cung đường từ Bắc vào Nam khi những ngày bàn giao xe đang tới gần. So với những hình ảnh trưng bày hoặc tại sự kiện lái thử do TMT Motors tổ chức trên quy mô cả nước, chiếc xe điện mini bán chạy nhất thế giới không có sự khác biệt. Mẫu xe này vẫn thu hút bởi thiết kế nhỏ nhắn nhưng vẫn đủ bốn chỗ ngồi, màu sắc tươi sáng, cá tính, hiện đại, thời trang. Bên cạnh đó, với giá bán thấp nhất thị trường (từ 239 triệu đồng), cùng khả năng dễ đỗ, dễ lái,  sạc tiện lợi bằng điện dân dụng 220V, chi phí vận hành thấp, chế độ bảo hành chính hãng…  cũng là những ưu điểm làm hài lòng khách hàng đã từng trải nghiệm xe. 

Chia sẻ về sự kiện bàn giao những chiếc xe điện của liên doanh GM (Mỹ) - HongGuang MiniEV đầu tiên tới khách hàng, ông Hồ Hải An - Tổng Giám đốc Xe Điện TMT Motors cho biết: “Với mong muốn mang đến một lựa chọn di chuyển an toàn, tiện lợi, văn minh, thân thiện môi trường nhưng chi phí sở hữu và vận hành tiết kiệm cho khách hàng, TMT Motors đã đẩy mạnh sản xuất, lắp ráp để bàn giao những chiếc ô tô điện của liên doanh GM (Mỹ) - HongGuang MiniEV sớm nhất tới khách hàng, đảm bảo cam kết giao trong tháng 9/2023. Các mẫu xe đã trải qua quá trình sản xuất, lắp ráp tuân thủ theo đúng quy trình chuyển giao công nghệ của Liên doanh GM - SGMW, được giám sát, kiểm tra nghiêm ngặt  theo tiêu chuẩn GM toàn cầu, đảm bảo chất lượng tốt nhất khi bàn giao”.

Được biết, từ giữa tháng 10/2023 tới đây, TMT Motors sẽ khai trương 30 đại lý ủy quyền trên cả nước để phục vụ khách hàng. Tại đây, khách hàng được trực tiếp tìm hiểu, khám phá sản phẩm; được tư vấn dịch vụ, hỗ trợ kỹ thuật nhanh chóng; bảo dưỡng, bảo hành xe chính hãng theo chính sách mua xe của TMT Motors. 

Đồng hành cùng sứ mệnh mang đến phương tiện di chuyển xanh cho mọi người, hệ thống đại lý ô tô điện mini của liên doanh GM (Mỹ) - HongGuang MiniEV sẽ trở thành địa chỉ đáng tin cậy để khách hàng đến lái thử, xem xe trực tiếp và được hỗ trợ về dịch vụ, kỹ thuật mang đến trải nghiệm tin cậy, chất lượng  cho mọi khách hàng.

Doãn Phong