Theo báo cáo tháng 5/2021 của Deloitte Việt Nam, đại dịch khiến con người tiết giảm tối đa các khoản tài chính cho các nhu cầu tận hưởng như: mua sắm, du lịch... Thay vào đó, mọi người gia tăng chi tiêu vào các sản phẩm thiết yếu như: thực phẩm (tăng 84%), nhà ở (tăng 59%) và sản phẩm chăm sóc sức khỏe (tăng 58%).

Có thể thấy, Covid-19 yếu tố “bất đắc dĩ” khiến con người quan tâm hơn đến sức khỏe. Tuy vậy, trước khi đại dịch xảy ra, nâng cao sức khỏe cũng là nhu cầu thiết thực và được người dân hiện đại chú trọng.

"Căn hộ sức khỏe” bắt nguồn từ nhu cầu trong thời điểm dịch bệnh, được dự đoán sẽ phát triển bền vững, đi đôi với sự nâng cao ý thức chăm sóc sức khỏe của cư dân hiện đại (Ảnh phối cảnh dự án)

Ý thức nâng cao sức khỏe này đã “dịch chuyển” vào hành vi khi chọn lựa nhà ở. Giờ đây, người ta quan tâm đến lựa chọn một căn hộ phù hợp để sống khỏe - sống vui - sống an toàn; thậm chí được chú trọng hơn những yếu tố khác như: giá cả, vị trí, thương hiệu… Báo cáo của Deloitte chỉ ra, yếu tố về chất lượng chiếm 25%, độ an toàn chiếm 23%; tổng cộng đã chiếm đến 48% trong quyết định mua nhà. Con số này vượt qua yếu tố về giá là 35%, cùng các yếu tố khác như giá trị thương hiệu chỉ 10%.

Về xu hướng mới trong lựa chọn căn hộ khoảng 2 năm gần đây, trên thị trường liên tục có những tiêu chí như: căn hộ “không chạm” - áp dụng công nghệ số để hạn chế tiếp xúc trực tiếp; thiết kế đón được ánh sáng tự nhiên và gió trời; các tiện ích trực tiếp chăm sóc sức khỏe; đơn vị vận hành chuyên nghiệp...

Các chuyên gia BĐS cho rằng, xu hướng hình thành và phát triển của bất kỳ sản phẩm BĐS nào đều bắt nguồn từ nhu cầu thực tế của người dân, “căn hộ sức khỏe” không nằm ngoài thông lệ này. Khi xã hội ngày càng chú trọng nâng cao nhận thức về sức khỏe, các chủ đầu tư nhận thấy đây sẽ là khuynh hướng nổi bật trong giai đoạn tiếp theo.

Yếu tố sức khỏe (wellness) được tích hợp với căn hộ không chỉ đơn thuần là điểm nhấn của dự án, mà còn được dự đoán là xu hướng phát triển mới và lâu dài, sẽ mang đến giải pháp bền vững cho lối sống hiện đại.

Các chuyên gia BĐS cũng nhận định, “căn hộ sức khỏe” trước hết sẽ phục vụ phần lớn cho mục đích mua để ở, nhờ mang đến không gian sống lý tưởng ngay tại đô thị. Trong thời gian dài, khi xu hướng dần phổ biến hơn, nguồn cung mới và nhu cầu mua nhà gia tăng, sản phẩm BĐS này sẽ trở thành kênh đầu tư hấp dẫn.

D-Homme - tiên phong xu hướng “căn hộ sức khỏe”

Dự án D-Homme là đại diện tiêu biểu cho mô hình “căn hộ sức khỏe” tại trung tâm TP.HCM (Ảnh phối cảnh dự án)

Tại vị trí khu đất mặt tiền đường Hồng Bàng, thuộc trung tâm Chợ Lớn, chủ đầu tư - Công ty TNHH MTV Dịch vụ bất động sản Minh Anh đã dành nhiều tâm huyết để chăm chút cho hệ tiện ích sức khỏe cao cấp của dự án D-Homme. Dự án nổi bật với: hồ bơi, khu Aqua Gym… giúp cư dân tương lai tha hồ thư giãn, tập luyện.

Đại diện Công ty TNHH MTV Dịch vụ bất động sản Minh Anh cho biết, với thiết kế chữ “Nhân” độc đáo, mỗi căn hộ tại D-Homme đều có nhiều không gian đón ánh sáng, diện tích tiếp sáng lớn. Sự thông thoáng cũng là một “điểm cộng” lớn cho căn hộ dự án D-Homme nhờ thiết kế hành lang rộng, trần cao hơn 3m để tạo chủ động đón gió tự nhiên, hạn chế tối đa việc sử dụng điều hòa.

Đặc biệt, D-Homme hứa hẹn chinh phục cư dân trẻ bằng mô hình căn hộ “không chạm” thông minh, dự kiến tích hợp các công nghệ hiện đại như: FaceID, Smart Video Call, Digital Key…

Mô phỏng về hệ thống thông gió tự nhiên ở dự án D-Homme (Nguồn: Công ty TNHH MTV Dịch vụ bất động sản Minh Anh)

Lệ Thanh

Ngày nay, chúng ta ít được nghe thấy thương hiệu HTC. Với một số người dùng trẻ tuổi, sẽ không ngạc nhiên nếu họ không biết HTC là ai, hay sản xuất thứ gì.

Càng khó tin hơn nữa, khi mà vào năm 2011, HTC vẫn còn là nhà sản xuất smartphone lớn thứ 3 thế giới tính theo thị phần, chỉ xếp sau Samsung và Apple.

Lúc bấy giờ, điện thoại HTC được ưa chuộng tại nhiều quốc gia đang phát triển, nhưng cũng có thị phần cực lớn tại các quốc gia lớn, điển hình như tại Mỹ (chiếm 24%).

Dấu ấn HTC

Trở lại những năm 2000, khi mà thế giới công nghệ còn chưa phát triển nở rộ như hiện nay, một thương hiệu tượng trưng cho sự sáng tạo đã chính thức ra mắt, và từng bước tạo ra nhiều dấu ấn mạnh mẽ qua những chiếc smartphone độc đáo của mình.

Có thể nói rằng năm 2010 đã mở ra giai đoạn hoàng kim của HTC, khi họ chế tạo cho Google một chiếc smartphone riêng có tên Nexus One. Chiếc điện thoại lúc bấy giờ được coi là một "kiệt tác", khi sở hữu thiết kế đột phá và nhiều tính năng lý thú đi kèm.

Tạp chí Business Week thậm chí xếp hạng HTC là công ty công nghệ tốt thứ 2 ở châu Á và thứ 3 trên thế giới, tức chỉ đứng sau 2 "gã khổng lồ" Apple, Samsung.

Tại Việt Nam, HTC cũng là cái tên được nhiều bạn trẻ yêu công nghệ nhắc tới và yêu thích. Những ưu điểm nổi bật của điện thoại HTC có thể kể đến như giá thành rẻ, ngoại hình tinh tế, hợp thời trang, độ bền cao.

Năm 2012, HTC tiếp tục tạo ra "cơn sốt" trên thị trường smartphone với One X (hay còn có mã M6). Sản phẩm được đánh giá là "siêu smartphone" với điểm nhấn màn hình, camera và loa ngoài đẳng cấp.

Năm 2013, HTC One M7 ra đời với việc thay đổi ngoại hình từ vỏ nhựa sang kim loại cao cấp đã đem lại thành công ngoài mong đợi cho công ty.

Sự hoàn hảo trong thiết kế của M7 là điều vẫn còn được khen ngợi cho đến tận ngày nay, trở thành mẫu điện thoại bán chạy nhất, và được coi là một trong những "đứa con" hoàn hảo nhất của HTC.

Lúc bấy giờ, tưởng như chỉ có công ty nhỏ bé đến từ Đài Loan là đủ khả năng cạnh tranh "sòng phẳng" với hai ông lớn Apple và Samsung. Tuy nhiên, đẳng cấp của HTC vẫn luôn chưa đủ để làm điều vĩ đại.

Sáng tạo là chưa đủ

Không ai phủ nhận sự đột phá mà HTC mang lại, cũng như chất lượng sản phẩm tới từ thương hiệu này.

Tuy nhiên có một thực tế là mặc dù đạt kỷ lục, nhưng doanh số của HTC vẫn còn thua xa của Samsung và Apple. Điển hình như mẫu Galaxy S4 - là đối thủ chính của HTC One M6, bán nhiều hơn 7 lần dù cấu hình tương đương.

Tiếp tục đến M7, M8,...với kỳ vọng sẽ sắm vai "người hùng", nhưng cuối cùng vẫn mang về doanh số yếu kém, khiến HTC gặp muôn vàn khó khăn. Không chỉ Samsung, Apple,... HTC còn phải chiến đấu với các thương hiệu Trung Quốc đang phát triển "thần tốc" như Huawei, Xiaomi.

Dần dần, HTC hụt hơi vì không đủ tiềm lực. Sự sáng tạo, mạo hiểm và dám đổi mới của công ty cũng không còn. Liên tục đổ dốc và đánh mất thị phần là điều không thể tránh khỏi. 

Nhìn vào HTC, người ta thấy hiện hữu bức tranh của Sony, và sai lầm đến từ quyết định thiếu đầu tư cho mảng marketing. Chính bởi điều này khiến cho những chiếc smartphone được đánh giá tốt của họ không thể nào hấp dẫn khách hàng so với những thương hiệu đã được khẳng định vị thế như Samsung hay Apple.

Tính đến hết Q4/2020, HTC đã ghi nhận 11 quý thua lỗ liên tiếp. Chi phí hoạt động cho cả năm 2020 của HTC giảm 33% so với cùng kì năm trước, trong đó chi phí tiếp thị giảm 35% so với cùng kì năm 2019.

Cho đến nay, hoạt động kinh doanh của HTC vẫn tiếp tục ì ạch mà nguyên nhân chính là hoạt động kinh doanh thiết bị đầu cuối di động và mảng kinh doanh VR (hay thực tế ảo) tăng trưởng chậm chạp.

Trong năm 2020, HTC ra mắt 3 mẫu smartphone gồm HTC U20 5G, HTC Desire 20 Pro và HTC Desire 20+. Riêng HTC U20 5G trở thành smartphone đầu tiên của HTC tương thích với hệ thống không dây thế hệ thứ 5 (hay 5G).

Tuy nhiên, việc bắt nhịp 5G không giúp HTC cải thiện tình hình. Mảng smartphone của HTC liên tục trì trệ, và cho tới nay đã bị ngừng cung cấp ở nhiều quốc gia, khu vực. Điển hình là chi nhánh của HTC tại Brazil đã bị giải thể trong năm tài chính kết thúc vào 31/12/2020.

Đại diện công ty cho biết hy vọng phục hồi là rất mong manh, và đang nỗ lực củng cố mảng kinh doanh VR nhằm đối phó với sự sụt giảm của mảng kinh doanh thiết bị đầu cuối di động, cũng như đi tìm hướng đi mới.

Trong quá khứ, đã từng có lúc, cái tên HTC là niềm mơ ước của những tín đồ smartphone Android chứ không phải Samsung hay LG. Tuy nhiên giờ đây, khi nhắc tới thương hiệu này, người yêu công nghệ chỉ còn lại sự nuối tiếc về một tượng đài đứng trước nguy cơ biến mất khỏi bản đồ smartphone thế giới. 

(Theo Dân Trí)

Đã quá trễ để HTC quay lại đường đua smartphone cao cấp?

ictnews CEO HTC bày tỏ mong muốn quay lại thị trường smartphone cao cấp với các thiết bị tốt nhất cả về phần cứng lẫn nhiếp ảnh. Điều này có khả thi hay không?

Trong trường hợp xe chưa đạt yêu cầu, chủ xe cần sửa chữa đến khi đạt mới được cấp giấy chứng nhận đăng kiểm. Nếu tham gia giao thông khi giấy chứng nhận đăng kiểm đã hết hạn hoặc không có giấy chứng nhận đăng kiểm thì tài xế sẽ bị xử phạt lên tới 6 triệu đồng.

Dưới đây là những trường hợp ô tô sẽ bị từ chối đăng kiểm:

- Xe không đủ giấy tờ khi đi đăng kiểm: Các giấy tờ cần thiết khi làm thủ tục gia hạn đăng kiểm gồm: Đăng ký xe (bản chính), hoặc bản sao đăng ký xe có xác nhận của ngân hàng đang cầm giữ hoặc của tổ chức cho thuê tài chính, hoặc giấy hẹn cấp đăng ký xe; Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe còn hiệu lực (bản chính), và Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cải tạo (đối với xe mới cải tạo).

- Chưa đóng phí phạt nguội:Phạt nguội là hình thức xử phạt vi phạm hành chính thông qua phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ (hình ảnh, video). 

Theo Thông tư 16/2021/TT-BGTVT áp dụng ngày 1/10/2021 và Thông tư 15/2022/TT-BCA có hiệu lực từ ngày 21/5/2022, chủ xe ô tô có 20 ngày (ngày thông thường chứ không phải ngày làm việc) tính từ ngày CSGT gửi thông báo phạt nguội để giải quyết. Sau thời hạn này, nếu người vi phạm không đến trụ sở CSGT để giải quyết, thì người có thẩm quyền xử phạt sẽ gửi thông báo cảnh báo phương tiện giao thông vi phạm cho cơ quan đăng kiểm để đưa vào phần mềm cảnh báo. Lúc này, chủ xe sẽ bị từ chối kiểm định, cho đến khi việc phạt nguội được giải quyết.

Do đó, chủ phương tiện nên thường xuyên tra cứu thông tin phạt nguội trên các trang web chính thống của trung tâm đăng kiểm, xem ô tô của mình có bị phạt nguội không để kịp thời giải quyết, tránh mất nhiều thời gian đi lại.

- Lắp thêm cản trước, cản sau, giá nóc:Đây sẽ là nguyên nhân khiến xe ô tô bị từ chối đăng kiểm nếu vượt quá kích thước cho phép theo tỷ lệ lần lượt dài x rộng x cao là 4x3x4 (cm). Ngoài việc bị từ chối đăng kiểm, những xe có lắp thêm khung/cản bảo vệ ô tô còn bị CSGT xử phạt vi phạm hành chính với lỗi tự thay đổi kết cấu xe.

- Thay đổi hệ thống đèn xe:Mọi hành vi thay đổi đèn xe so với thiết kế của nhà sản xuất, như lắp đặt thêm đèn LED, đèn sương mù, đèn phía sau..., đều bị xác định là vi phạm Khoản 2, Điều 55 của Luật Giao thông đường bộ. Ngoài việc bị từ chối đăng kiểm, các xe này còn bị phạt là 1 triệu đồng.

- Lắp thêm ghế:Lỗi này thường gặp ở các loại xe van và xe bán tải chỉ có hai ghế ngồi ở cabin, nên sau khi mua xe về, nhiều người đã lắp thêm hàng ghế sau để tăng số chỗ ngồi. Tuy nhiên, đây là việc làm sai quy định, sẽ khiến xe vừa không được đăng kiểm vừa có nguy cơ bị CSGT phạt 6-8 triệu đồng. Chủ xe phải tháo bỏ hàng ghế sau, đưa xe về nguyên trạng ban đầu như thiết kế thì mới có thể làm thủ tục đăng kiểm.

- Thay đổi màu sơn: Dù là sơn thật hay chỉ dán decal nhưng nếu làm thay đổi màu sắc nguyên bản thì ô tô sẽ không được đăng kiểm. Nếu muốn giữ lại màu decal dán toàn xe thì chủ xe có thể làm thủ tục thay đổi màu xe để được đăng kiểm.

- Thay đổi kết cấu xe: Cơi nới thùng hàng có chiều cao vượt quá thông số tiêu chuẩn (lỗi thường thấy ở xe tải chở hàng), thay đổi body kit, và sử dụng mâm lốp không đúng kích cỡ hoặc không bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuật (kể cả rơ-moóc và sơ-mi rơ-moóc).

- Không tuân thủ yêu cầu lắp đặt thiết bị giám sát hành trình:Đây là quy định dành cho xe kinh doanh vận tải (theo Nghị định 91/2009 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô).

Mức phạt đối với ô tô quá hạn đăng kiểm

Đối với người trực tiếp lái xe, Nghị định 123/2021/NĐ-CP quy định mức phạt tiền 3-4 triệu đồng đối với việc điều khiển xe có Giấy chứng nhận hoặc tem kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đã hết hạn sử dụng dưới 1 tháng. 

Việc điều khiển xe có Giấy chứng nhận hoặc tem kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đã hết hạn từ 1 tháng trở lênsẽ bị áp mức phạt 4-6 triệu đồng.

Ngoài việc bị phạt tiền, người trực tiếp điều khiển xe có Giấy chứng nhận hoặc tem kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đã hết hạn sử dụng sẽ bị tước bằng lái 1-3 tháng.

Đối với chủ xe, mức phạt tiền 4-8 triệu đồng (cá nhân) hoặc 8-12 triệu đồng (tổ chức) được áp dụng với việc đưa xe có Giấy chứng nhận hoặc tem kiểm định an toàn kỹ thuật đã hết hạn sử dụng dưới 1 thángtham gia giao thông.

Mức phạt 6-8 triệu đồng (với chủ xe là cá nhân) hoặc 12-16 triệu đồng (đối với chủ xe là tổ chức) được áp dụng với việc đưa xe có Giấy chứng nhận hoặc tem kiểm định an toàn kỹ thuật đã hết hạn sử dụng từ 1 tháng trở lêntham gia giao thông.

Theo Dân trí