Nhận định, soi kèo Ajax vs Galatasaray, 3h00 ngày 31/1: San bằng khoảng cách

HLV Ralf Rangnick nắm MU đến hết mùa

MU thắng Crystal Palace 1-0 ở trận ra mắt của Rangnick và đêm nay là một màn trình diễn khác - ở đấu trường Champions League, cũng tại Old Trafford – tiếp Young Boys sau khi họ đã sớm giành vé vào vòng 16 đội.

Ralf Rangnick khá kín tiếng trong cuộc sống riêng. Tuy nhiên, ông không thể giữ được điều đó khi gia nhập Premier Leaguevà lại là đội bóng được quan tâm như MU.

Do vậy, đời tư của Rangnick sớm được ‘khui’ ra ngay khi MU xác nhận bổ nhiệm ông nắm tạm quyền đến hết mùa.

Chiến lược gia người Đức và vợ lúc còn mặn nồng

Theo The Sun, ‘bố già’ của triết lý gegenpressing đã âm thầm bỏ vợ từ năm 2017, và phải hơn 1 năm sau ông mới để lộ chuyện này khiến người ta không khỏi ngỡ ngàng.

Đó là vì, Ralf Rangnick và vợ Gabriela đã có hơn 40 năm gắn bó cùng nhau, với 28 năm hôn nhân. Họ có 2 người con và tưởng sẽ mãi là một gia đình hạnh phúc.

Tuy nhiên, HLV MU khẳng định họ chia tay trong êm đẹp và không hề có người thứ 3. Phải chăng, việc gắn bó qua lâu khiến cuộc hôn nhân của họ đổ vỡ, khi Ralf Rangnick phát biểu thế này:

“Mỗi người trong chúng tôi đều xứng đáng có một cuộc sống mới và một người bạn đời mới. Tôi và vợ đã quen biết nhau 42 năm. Chúng tôi gặp nhau ở trường, lúc cô ấy mới 15 tuổi và tôi 17…”.

HLV Rangnick cố 'ngụy trang' nhưng vẫn lộ diện bạn gái mới đến xem MU thi đấu

Ralf Rangnick hiện đã có bạn gái mới – là một cô gái Mexico và mối quan hệ kéo dài được hơn 1 năm.

Ở trận theo dõi MU 3-2 Arsenal từ trên khán đài, HLV tạm quyền MU dù cố ‘tách’ bạn gái Flor, ngồi dãy ghế phía sau nhưng cuối cùng vẫn bị phát hiện.

Một nguồn tin nói với The Sun: “Ralf biết mọi con mắt sẽ đổ dồn về phía mình nên đã ngồi sau lưng bạn gái.

Nhưng ông ấy rất quan tâm đến Flor và muốn cô ấy chia sẻ sự hào hứng với CLB mới của mình”.

Mai Nguyễn

Rangnick úp mở mua sắm MU, Chelsea gọi Marquinhos

Rangnick úp mở mua sắm MU, Chelsea vẫn quan tâm ký Marquinhos, Man City làm khó Barca là những tin chuyển nhượng mới nhất hôm nay, 4/12.

Cùng với đó, ông Nam cho rằng, bất động sản công nghiệp đang có cơ hội lớn. Việt Nam đã và đang không ngừng phát triển dần trở thành một trong những địa điểm đến thu hút đầu tư về công nghiệp sản xuất trong khu vực Đông Nam Á.

“Cả trong ngắn hạn, trung hạn và dài hạn, đây sẽ trở thành phân khúc có đà phát triển rất tốt, nếu nhà đầu tư biết nắm bắt thời cơ và Nhà nước có chính sách khuyến khích, hỗ trợ, tạo điều kiện cho thị trường phát triển tương xứng với tiềm năng sẵn có”, ông Nam nhận định.

Đồng quan điểm, ông Đoàn Văn Bình, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn CEO cho rằng, năm 2019, bất động sản công nghiệp và bất động sản du lịch đã trở thành điểm nhấn nhờ dòng tiền chuyển dịch mạnh mẽ, dòng vốn chuyển dịch từ Trung Quốc đi nhiều nơi, trong đó có Việt Nam. Chúng ta cần khai thác ngoại lực này để đẩy mạnh phát triển bất động sản công nghiệp trong thời gian tới.

Nhu cầu nhà ở giá rẻ tiếp tục tăng cao

Phân khúc tiếp theo được nhận định sẽ phát triển mạnh mẽ trong năm 2020 là nhà ở xã hội và nhà ở giá thấp. Theo tính toán của Bộ Xây dựng, đến năm 2020, cả nước cần phải xây dựng khoảng 700.000 căn hộ để đáp ứng nhu cầu nhà ở cho người thu nhập thấp tại các khu vực đô thị trong cả nước.

Theo ông Michael Paul Piro, Giám đốc điều hành Indochina Capital, thị trường nhà ở tại Việt Nam đã phát triển nhanh trong những năm qua. Tuy nhiên, vẫn ở mức thấp và cạnh tranh so với các thị trường trong khu vực.

Cụ thể, HongKong hiện là khu vực có mức giá căn hộ đắt đỏ nhất với 45.500 USD/m2, kế đến là Singapore với 25.600 USD/m2, Tokyo (Nhật Bản) là 15.800 USD/m2 và Băng Kok (Thái Lan) là 4.500 USD.

Trong khi đó, tại TP HCM và Hà Nội có mức giá lần lượt là 3.800 USD/m2 và 3.200 USD/m2, vẫn thấp hơn mức giá 4.500 USD/2 tại thị trường Bangkok.

Với mức giá cạnh tranh, thị trường nhà ở Việt Nam có sút hút đối với nhà đầu tư ngoại hơn các thị trường cùng khu vực.

Năm 2015, Việt Nam cho phép người nước ngoài sở hữu 30% số căn hộ của một dự án thì ngay lập tức, mức trần này được lấp đầy, chủ yếu là các khách hàng đến từ Hàn Quốc, Trung Quốc và HongKong.

"Điều này đồng nghĩa, Việt Nam vẫn còn nhiều dư địa để phát triển. Vấn đề là chọn đúng dự án, đúng địa điểm và thiết kế giá tốt. Giá rẻ nhưng lợi suất đầu tư nhà ở tại Việt Nam rất cao, tối thiếu 6.5-7%", ông Michael Paul Piro nhấn mạnh.

Trong khi đó, ông Nguyễn Mạnh Khởi, nguồn cung nhà ở giá rẻ đang rất thiếu. “Các chủ đầu tư đang hoàn thiện thủ tục pháp lý cho dự án của mình và chắc chắn, năm 2020 sẽ có sản phẩm bán ra. Năm nay, nguồn cung sản phẩm ít là do nhiều dự án phải tạm dừng để điều chỉnh”, ông Khởi cho biết.

Theo ông Khởi, Bộ Xây dựng luôn đề xuất khuyến khích, xây dựng cơ chế ưu đãi cho loại nhà ở thương mại giá thấp để thúc đẩy nguồn cung. Đây là yếu tố cần thiết để thúc đẩy thị trường. Về phía doanh nghiệp, hiện là thời điểm cần thay đổi cơ cấu sản phẩm.

“Nếu doanh nghiệp phát triển theo hướng này, tôi tin là sản phẩm ra đến đâu sẽ bán hết hàng đến đó”, ông Khởi nhận định.

Theo Nhịp cầu đầu tư

TP.HCM phân bổ 10 tỷ cho vay mua nhà ở xã hội, lãi suất 4,8%/năm

Số tiền này được phân bổ cho các quận huyện, tuy vậy có địa phương hạn mức chỉ 200 triệu đồng.

Đứng đầu danh sách là mẫu xe thể thao cơ bắp Dodge Charger 1975, chiếc xe này bị coi là một nỗi thất vọng lớn của dòng Dodge Charger.

Dù những chiếc Dodge Charger đàn anh đời 1969-1972 từng được đánh giá là những chiếc xe cơ bắp tốt nhất mọi thời đại. Không hiểu vì lý do gì, hãng xe Dodge lại quyết định tạo cho Charger 1975 một phong cách mới, một thiết kế "nửa xe sang, nửa xe cơ bắp". Rất nhanh chóng, kiểu dáng mới của Charger 1975 đã bị các fan hâm mộ phản đối kịch liệt.

2. Aston Martin Lagonda 1976

Aston Martin gây thất vọng lớn với chiếc Lagonda 1976. Ảnh: Top Speed

Ngày nay, Aston Martin là một trong những thương hiệu xe thể thao có nhiều sản phẩm đẹp nhất và chạy nhanh nhất trên thị trường. Vị trí số 1 giải đua Le Mans 24 giờ mùa giải 2020 chính là bằng chứng rõ nét nhất về điều này.

Mặc dù vậy, ít người biết đến trong quá khứ hãng xe này cũng có sản phẩm xấu đến mức bị gọi là "thảm họa", đó chính là chiếc Aston Martin Lagonda 1970.

Với tham vọng chế tạo ra một chiếc xe kết hợp giữa 2 yếu tố sang trọng và thể thao, chiếc Lagonda được hứa hẹn sẽ là một chiếc xe ô tô tốt nhất, vừa tiện nghi thoải mái vừa có tốc độ cao.

Tuy nhiên, ngoài yếu tố tiện nghi có thể tạm chấp nhận được, chiếc Aston Martin Lagonda 1970 đã bị các khách hàng chê tơi tả là vừa xấu, vừa chậm, vừa đắt.

3. Bricklin SV-1 1975

Rất ít người biết đến sự tồn tại của Bricklin SV-1 1975. Ảnh: Mecum

Nếu bạn thấy chiếc xe này có phần tương tự như chiếc DeLorean DMC-12 xuất hiện trong phim "Trở về tương lai" thì bạn đã đoán đúng. Thực chất, chiếc Bricklin SV-1 1975 chính là mẫu xe thế hệ trước của DMC-12.

Ngoài đời thực, chiếc DMC-12 là một mẫu xe thất bại về doanh số. Tuy nhiên, mẫu Bricklin SV-1 1975 thậm chí còn mờ nhạt hơn nữa, rất ít người biết đến sự tồn tại của sản phẩm này.

4. AMC Matador Coupe

AMC Matador Coupe bị chê vì thiết kế hổ lốn, pha tạp. Ảnh: Hemmings.

Dưới con mắt nhiều người, chiếc xe của AMC vừa thô kệch vừa chậm chạp. Phong cách thiết kế của Matador Coupe được trộn lẫn từ hàng tá xe Mỹ khác nhau, kết quả trở thành một mớ hổ lốn không có bản sắc riêng.

Theo đánh giá, phần thiết kế kỳ cục nhất là bộ đèn pha và tản nhiệt lạc lõng hoàn toàn với tổng thể chiếc xe. Nhìn bên ngoài, AMC Matador Coupe giống như một chiếc xe chở linh cữu chứ không phải là một chiếc xe cổ đắt tiền.

5. Bond Bug

Thiết kế kỳ cục của chiếc xe 3 bánh Bond Bug. Ảnh: Engine Swap Depot

Được chế tạo bởi công ty Bond Cars, thực chất Bond Bug chính là phiên bản thể thao của mẫu xe ba bánh Belieant Robin.

Và mặc dù mang danh là xe thể thao nhưng chiếc Bond Bug có thiết kế bên ngoài trông xấu hơn cả nguyên mẫu Belieant Robin. Dù vậy, chiếc xe này cũng có ưu điểm là được trang bị thêm dây đai an toàn cho người sử dụng.

6. Marcos Mantis 1970

Mantis 1970 bị chê vừa đắt vừa xấu. Ảnh: Flickr

Những chiếc xe sản xuất ở Anh trước đây từng bị chế giễu vì thiết kế ngoại thất kỳ lạ, chất lượng chế tạo kém và tốc độ thấp. Và chiếc Marcos Mantis 1970 là một trong những ví dụ điển hình.

Ngoài những nhược điểm như đã kể trên, Marcos Mantis còn khá đắt tiền vào thời điểm ra mắt, càng khiến người dùng quay lưng với sản phẩm này.

Thay vì lựa chọn Mantis 1970, khách hàng dễ dàng móc ví với mẫu Triumph TR6 vừa đẹp hơn, rẻ hơn mà có cùng hiệu suất.

7. Porsche 914

Chiếc Porsche 914 bị fan hâm mộ hắt hủi. Ảnh: Hemmings

Thông thường với những fan hâm mộ của thương hiệu Porsche thì bất kỳ sản phẩm nào trên thị trường liên quan đến dòng xe Porsche 911 đều xứng đáng là kiệt tác, từ series Porsche 911 làm mát bằng không khí vào những năm 1963, hay làm mát bằng nước từ năm 1998.

Tuy nhiên, chiếc Porsche 914 lại không được may mắn như vậy. Khi nhắc đến chiếc xe này người ta còn không biết có nên gọi nó là xe Porsche nữa không.

8. AMC Pacer

AMC Pacer bị gọi là cá đuối mang bầu. Ảnh: Mecum

Có tới hai chiếc xe của hãng AMC góp mặt trong danh sách xấu xí này. Dù chiếc AMC Pacer được đánh giá là tiết kiệm nhiên liệu, giá cả phải chăng, được nhiều người biết đến vì từng xuất hiện trong bộ phim “Thế giới của Wayne”. Thế nhưng, nếu mua chiếc xe này người sử dụng sẽ phải chấp nhận phần ngoại hình không mấy bắt mắt. Theo lời của một số khách hàng, AMC trông không khác gì một con cá đuối đang mang bầu.

9. Lombardi Grand Prix 1972

Lombardi Grand Prix là bản nâng cấp bất thành của Fiat 850. Ảnh: Wikipedia

 Nguyên mẫu của Lombardi Grand Prix 1972 chính là chiếc Fiat 850. Dù trước đó Fiat 850 từng bị giới chơi xe đánh giá thấp về kiểu dáng, thế nhưng nhà thiết kế Giuseppe Rinaldi vẫn thử sức biến chiếc xe này trở thành một phiên bản xe thể thao.

Ngoài phần nội thất được giữ nguyên, chiếc Lombardi Grand Prix 1972 đã được nâng cấp về động cơ cùng ngoại thất bên ngoài.

Dù vậy, thiện cảm của người dùng về chiếc xe này vẫn không khá hơn so với chiếc Fiat 850. Có lẽ vì dùng chung nền tảng với xe cũ nên nhìn tổng quan chiếc Lombardi Grand Prix 1972 vẫn không cân đối.

10. Oldsmobile Omega Coupe 1978

Kiểu dáng của Omega Coupe 1978 không có chút nổi bật trong thế giới xe cơ bắp. Ảnh: BangShift

Để cạnh tranh với các mẫu xe cơ bắp khác đến từ Dodge và Ford, hãng xe Oldsmobile đã tung ra thị trường chiếc Omega Coupe vào năm 1978.

Chiếc xe này được trang bị đầy đủ các tính năng tiện nghi đi kèm với một động cơ V8 mạnh mẽ. Tuy nhiên, phần ngoại thất của Omega Coupe lại quá lép vế so với Ford Mustang và Dodge Charger nên mẫu xe này đã không thể đạt được thành công như nhà sản xuất mong muốn.

Ngân Vũ(Hotcars)

Chiêm ngưỡng mô tô điện độc đáo của Harley Davidson

Với dự án mô tô điện LiveWire, hãng Harley Davidson đã tạo ra một mẫu xe công suất lớn, có khả năng đi xa trong một lần sạc pin.

Hội nghị là dịp để cổ vũ, nhân rộng những tấm gương, điển hình tiên tiến, làm lan tỏa sâu rộng tới từng cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp thuộc Bộ về tinh thần thi đua yêu nước, dám nghĩ, dám làm, dám chịu trách nhiệm, dám suy nghĩ và hành động khác biệt.

Đây cũng là dịp để các gương điển hình tiên tiến cùng trao đổi, chia sẻ về kinh nghiệm thành công, đoàn kết phấn đấu dấn thân vì sự phát triển của ngành TT&TT, từ đó tạo khí thế thi đua sôi nổi và thực chất trong năm 2019.

Theo danh sách được Bộ TT&TT công bố, 10 cá nhân tiêu biểu được tôn vinh trong đợt này gồm ông Lê Quang Tự Do (Cục PTTH&TTĐT), ông Trần Đăng Khoa (Cục ATTT), ông Nguyễn Quang Vũ (Trường Cao đẳng CNTT Việt – Hàn), ông Lê Hồng Linh (Cục TSVTĐ), ông Trần Quốc Tuấn (Cục Tin học hoá), bà Nguyễn Thu Hằng (Báo VietNamNet), ông Nguyễn Nam Cao (Tổng Công ty VTC), bà Mai Hương Giang, (Trưởng phòng Báo chí Trung ương, Cục Báo chí), bà Phạm Thị Thuân (Bưu điện tỉnh Quảng Ninh) và ông Nguyễn Văn Thành (Bưu điện tỉnh Đắc Lắc).

Lãnh đạo Bộ TT&TT chụp ảnh lưu niệm cùng 10 gương mặt tiêu biểu trong phong trào thi đua của ngành TT&TT năm 2018.

Việc tôn vinh 10 gương mặt tiêu biểu không chỉ đơn thuần là một hành động nhằm tri ân những đóng góp của người lao động. Bộ TT&TT mong muốn thông qua cách làm này, sẽ nhân lên trong lòng các cán bộ, công nhân viên ngành TT&TT tình yêu ngành, yêu nghề và tinh thần cống hiến hết mình để thực hiện thành công mục tiêu nhằm nâng cao thứ hạng Việt Nam.

Thứ hạng Việt Nam về TT&TT sẽ thay đổi trong năm 2019

Chia sẻ tại Hội nghị, Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng cho rằng, Bộ TT&TT đang đứng trước rất nhiều thách thức, có những thách thức mang tính chuyển đổi, mang tính cách mạng, kéo dài cả kỷ nguyên. Đó là cách mạng số trong kỷ nguyên số, gắn với chuyển đổi số, với kinh tế số. Đó là an toàn, an ninh không gian mạng. Đó là báo chí và mạng xã hội. Đó là công nghệ và giấc mơ Việt Nam trở thành nước phát triển.

Theo người đứng đầu Bộ TT&TT, những thách thức đó cũng là thách thức của Việt Nam, vượt qua những thách thức đó cũng là viết một trang sử mới cho Việt Nam. Những thách thức vĩ đại sẽ tạo nên những con người vĩ đại. Người bình thường trở lên vĩ đại là do được làm những việc vĩ đại.

Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng chia sẻ về sự phát triển của ngành TT&TT.

Chia sẻ về vấn đề này, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cho rằng, thách thức mới đòi hỏi cách tiếp cận mới. Thách thức lớn đòi hỏi cách tiếp cận đột phá, cách làm đột phá. 10 nhân vật xuất sắc của Bộ TT&TT năm 2018 là 10 thông điệp truyền đi về những đột phá và gây cảm hứng cho chúng ta trong chặng đường phía trước.

Theo Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng, 10 nhân vật xuất sắc của năm là 10 tấm gương về 10 suy nghĩ, cách làm khác biệt và đột phá. Điều này giúp lan truyền sự cảm hứng và tạo ra niềm tin rằng ai trong mỗi chúng ta cũng đều có thể làm được.

Chia sẻ về từng cá nhân, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cho rằng:

“Trần Đăng Khoa của Cục ATTT là minh chứng thành công về một tập thể nhỏ dám mơ một giấc mơ lớn, nhóm nhỏ làm việc lớn. Không có gì trong tay nhưng có một giấc mơ Việt Nam thành cường quốc an ninh mạng, sánh vai với Mỹ, Israel, Nga. Giấc mơ lớn, sứ mạng lớn thì tập hợp được nhiều người tài và sẽ thấy những chướng ngại trên đường đi như nhỏ đi.

Trần Quốc Tuấn của Cục Tin học hoá đã phá vỡ suy nghĩ và cách làm của chúng ta. Thay vì việc một năm thì làm hai năm, Tuấn chỉ làm trong 2 tháng. Và Tuấn đã làm được với chất lượng tốt, đáp ứng yêu cầu.

Nhà báo Thu Hằng của Báo VietNamNet bao giờ cũng chọn việc khó hơn, gai góc hơn để làm. Lẽ thường của cuộc sống là nếu có 2 việc để chọn thì chúng ta sẽ chọn việc dễ hơn. Nhưng nhận làm việc khó hơn thì ta sẽ trưởng thành hơn và kết quả cũng sẽ giá trị hơn. Cứ mãi làm việc dễ thì ta cũng sẽ theo vậy mà kém đi...”.  

Nhà báo Nguyễn Thị Thu Hằng (Báo VietNamNet), một trong mười gương mặt tiêu biểu ngành TT&TT năm 2018.

“Chúng ta cảm ơn họ, cảm ơn gia đình họ, những người đã đứng phía sau trợ giúp cho họ, cảm ơn đơn vị của họ - là nơi đã tạo ra môi trường để họ có thể làm việc và cống hiến”, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng nói.

Lấy cảm hứng từ những nhân vật tiêu biểu được tôn vinh, người đứng đầu ngành TT&TT mong muốn tất cả người lao động trong ngành phải tìm ra những cách làm khác biệt và khả thi để những việc khó sẽ không còn khó nữa. Năm 2019 sẽ là năm thay đổi thứ hạng Việt Nam về thông tin và truyền thông, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng khẳng định.

(Quý độc giả có thể theo dõi toàn văn bài phát biểu của Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng tại Hội nghị biểu dương, tôn vinh các tập thể, cá nhân có thành tích xuất sắc trong phong trào thi đua của Bộ TT&TT năm 2018 tại đây). 

Trọng Đạt