Soi kèo phạt góc St. Pauli vs Hoffenheim, 02h30 ngày 15/3
发布时间：2025-03-18 06:21:44 作者：玩站小弟 
我要评论
我要评论 Nguyễn Quang Hải - 14/03/2025 05:53 Kèo phạt
kq ngoại hạngkq ngoại hạng、、。
èophạtgócStPaulivsHoffenheimhngàkq ngoại hạng Nguyễn Quang Hải - 14/03/2025 05:53 Kèo phạt góc
相关文章
Kèo vàng bóng đá Genoa vs Lecce, 02h45 ngày 15/3: Chủ nhà đáng tin
Hư Vân - 14/03/2025 11:45 Kèo vàng bóng đá2025-03-18 được ra mắt vào tháng 12/2018 và nằm trong chiến lược phát triển dòng xe giá rẻ của hãng xe Đức cho các thị trường mới như Mỹ La Tinh (Mexico, Brazil), Trung Quốc, Ấn Độ và Indonesia. </p><p>Đây cũng là mẫu SUV nhỏ nhất của Volkswagen từ trước tới nay. Vì vậy, việc ra mắt xe ở Việt Nam mới đây có thể hiểu là phương án tăng phân khúc xe Volkswagen để cạnh tranh với các đối thủ Nhật, Hàn và châu Âu, vốn đã ra mắt trước dòng SUV cỡ B.</p><figure class="image vnn-content-image"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2022/5/19/volkswagen-t-cross2-5.jpg" /><figcaption><em>Volkswagen T-Cross bán tại Việt Nam với 2 phiên bản</em></figcaption></figure><p>Volkswagen T-Cross có 2 phiên bản tại Việt Nam là Elegance và Luxury, đi kèm giá bán lần lượt 1,099 tỷ và 1,299 tỷ đồng. Giới chuyên môn đánh giá đây là lựa chọn khó cho hãng xe Đức khi có tới 4 lý do thua thiệt so với xe đối thủ đang bán.</p><p><strong>1. Giá đắt nhất phân khúc</strong></p><p>Volkswagen T-Cross thiết kế dựa trên nền tảng chia sẻ với mẫu Polo Mk6, vốn được mệnh danh là xe Toyota của Châu Âu, có nghĩa hướng đến sự bền bỉ và giá rẻ.</p><p>Tuy nhiên, khi định giá cho chiếc SUV cỡ B trang bị động cơ 1.0L Turbo lên tới 1,3 tỷ đồng, ngay cả bản rẻ nhất đã 1,1 tỷ đồng, đã khiến Volkswagen T-Cross gần như đắt nhất phân khúc. </p><p>Khi so sánh ngay với đối thủ cũng xuất xứ châu Âu là Peugeot 2008 (769-849 triệu đồng), mức giá của T-Cross đã đắt hơn từ 331-451 triệu đồng, tương đương mua thêm được một chiếc xe cỡ A như Kia Morning số tự động.</p><p>Thậm chí nếu đặt ngang với các xe SUV cỡ B của Nhật, Hàn như Honda HR-V (768-866 triệu đồng), Kia Seltos (639-759 triệu đồng) hay Hyundai Creta (620-730 triệu đồng), Volkswagen T-Cross đã đắt gấp đôi.</p><p>Ở thị trường Trung Quốc, Volkswagen T-Cross được định vị ở phân khúc xe giá rẻ. Tháng 4/2019, T-Cross ra mắt 2 phiên bản động cơ 1.4L và 15.L giá bán từ 150.900-162.900 nhân dân tệ (tương đương 518-558 triệu đồng). Tại Indonesia, chiếc SUV nhỏ này mới ra mắt vào tháng 2 cùng trang bị động cơ 1.0L tăng áp như Việt Nam, xe nhập khẩu từ Ấn Độ nhưng giá bán chỉ từ 488 triệu Rupiah (khoảng 769 triệu đồng).</p><p>Như vậy có thể thấy giá bán của Volkswagen T-Cross ở Việt Nam là quá đắt so với định vị giá rẻ mà hãng xe Đức hướng đến. </p><p><strong>2. Thiết kế không quá nổi bật</strong></p><p>Ngoại hình Volkswagen T-Cross được đánh giá không quá nổi bật khi duy trì phong cách trung tính, vốn đã quen trên các mẫu đàn anh như Touareg, Passat với kiểu tản nhiệt định vị thanh ngang song song. Tổng thể chiếc xe đi theo cách tạo hình truyền thống vuông vức của SUV Crossover nên khó bật ra sự mới mẻ. </p><p>Việc bê nguyên các chi tiết ngoại hình hao hao mẫu xe phát triển trước giúp giảm chi phí cho mẫu xe mới như T-Cross, nhưng sẽ khá thiệt thòi nếu phải so với các mẫu đối thủ như Kia Seltos, Peugeot 2008, Hyundai Creta. Không những đối thủ được đầu tư trau chuốt ngoại hình mà giá lại còn rẻ hơn hẳn.</p><p><strong>3. Trang bị tương đương xe giá rẻ</strong></p><p>Với giá lên tới 1,1 tỷ đồng như bản Elegance, nhiều người cảm thấy ngạc nhiên khi Volkswagen chỉ áp dụng đèn trước halogen, mâm 16 inch, phanh sau tang trống, cốp đóng tay không khác dòng xe giá rẻ. Phiên bản Luxury tốt hơn khi dùng đèn full LED, có cửa sổ trời, màn hình cảm ứng 10 inch với kết nối App-Connect không dây, sạc không dây. </p><p>“Với giá 1,3 tỷ đồng mà nội thất vừa đủ, vật liệu ghế và bệ trung tâm không quá đặc biệt, thì tôi có nhiều lựa chọn hơn như Hyundai Santa Fe hay Mitsubishi Pajero Sport. Lên hẳn xe SUV cỡ D to lại nhiều tiện nghi, tội gì mua xe nhỏ cỡ B”, anh Nguyễn Xuân Đạt (Tây Hồ), người đang chạy Lexus RX350 đời 2010 cho nhận xét.</p><figure class="image vnn-content-image"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2022/5/19/volkswagen-t-cross-6.jpg" /><figcaption><em>Nội thất trên bản Elegance 1,1 tỷ đồng nhưng thua kém cả những mẫu xe giá chỉ 600, 700 triệu đồng</em></figcaption></figure><p>Quả thực trang bị trên Volkswagen T-Cross cũng chưa thật sự tương xứng với mức giá bán tại Việt Nam. Không rõ vì sao nhà phân phối lại định vị chiếc xe này ở mức cao cấp tương đương giá Mercedes-Benz Class trong khi ở thế giới, T-Cross hướng đến khách hàng bình dân.</p><p><strong>4. Động cơ yếu nhất phân khúc</strong></p><p>Tương tự Indonesia, động cơ Volkswagen T-Cross bán ở Việt Nam dùng loại tăng áp 1.0L cho công suất gần 115 mã lực, mô-men xoắn cực đại 178 Nm. Trong khi đó tại Trung Quốc, động cơ tăng áp 1.4L công suất 150 mã lực khi kết hợp với hộp số DCT 7 cấp và động cơ 1.5L cho công suất 113 mã lực khi kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 6 cấp.</p><p>Nếu so sức mạnh của Volkswagen T-Cross 1.0L so với các đối thủ hiện hữu đã bán ở Việt Nam, sức mạnh hoàn toàn thua thiệt. Điển hình như Kia Seltos 1.4 (138 mã lực, 242 Nm), Toyota Corolla Cross 1.8G (138 mã lực, 172 Nm), Honda HR-V (142 mã lực, 172 Nm) hay Peugeot 2008 (133 mã lực, 230 Nm).</p><p>Riêng Hyundai Creta nhập từ Indonesia sự tương đồng sức mạnh với Volkswagen T-Cross khi trang bị động cơ xăng dung tích 1.5L, công suất 115 mã lực, mô-men xoắn cực đại 144 Nm nhưng giá lại rẻ chỉ bằng gần một nửa.</p><p>Với 4 yếu tố kể trên, có thể thấy Volkswagen T-Cross là mẫu xe khó đoán trước được ý đồ của hãng xe Đức khi đưa về Việt Nam. Không những định vị sai chỗ đứng mà nhóm khách hàng hướng đến cũng không hoàn toàn rõ ràng. Có thể vì xuất hiện ở giai đoạn thị trường ô tô Việt đang khan hàng, nên Volkswagen Việt Nam đủ tự tin bán xe dự báo trước sẽ “ế” ở giá cao, sau sẽ kích cầu bằng khuyến mãi, nhưng chính điều đó lại khiến nhiều chuyên gia đánh giá không cao cho tương lai của Volkswagen T-Cross.</p><p><strong>Đình Quý</strong></p><p><em>Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!</em></p>)
2025-03-18
Siêu máy tính dự đoán MU vs Sociedad, 03h00 ngày 14/3
Nguyễn Quang Hải - 13/03/2025 08:36 Máy tính2025-03-18
 đã tiến hành một cuộc điều tra toàn diện trên gần 1 triệu chiếc xe Dodge Journey sau khi người dùng phát hiện lỗi kẹt khóa cửa xe. Lỗi này tiềm tàng mối nguy hiểm đến tính mạng người bên trong khi xe gặp tai nạn.</p><p>Cuộc điều tra khởi động từ năm ngoái, sau khi một tai nạn chết người xảy ra vào tháng 12/2022 trên chiếc Dodge Journey đời 2009. Cụ thể, người lái xe bị kẹt bên trong khi xe bốc cháy do hệ thống điện trục trặc. Vì không thể thoát ra ngoài, người tài xế này đã chết một cách oan uổng. </p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/8/5/loi-khoa-cua-1-2532.jpg?width=0&s=E9MMMYNssnXT6TxVSuCDyQ" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/8/5/loi-khoa-cua-1-2532.jpg?width=0&s=E9MMMYNssnXT6TxVSuCDyQ" alt="loi khoa cua 1.jpg" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/8/5/loi-khoa-cua-1-2532.jpg?width=260&s=Jxqsr86Uu25Yn0gzQW-I6A"></picture></figure><p>Trong khi NHTSA vẫn đang điều tra nguyên nhân của vụ cháy xe và tác động của nó đến hệ thống khóa cửa, ngày càng nhiều các trường hợp lái xe Dodge Journey bị mắc kẹt tương tự được báo cáo.</p><p>Theo các tài liệu chính thức, Văn phòng Điều tra lỗi xe (ODI) – một bộ phận của NHTSA – mới xác định được 7 vụ việc, trong khi nhà sản xuất ô tô nước Mỹ báo cáo có tới 13 vụ. Tổng cộng có 19 trường hợp sau khi loại bỏ 1 vụ việc trùng lặp. Ngoài trường hợp tử vong duy nhất đã đề cập, không có thương vong nào được báo cáo.</p><p>Dù vậy, ODI vẫn nâng cấp cuộc điều tra từ đánh giá sơ bộ lên phân tích toàn diện để làm rõ lỗi kẹt khóa cửa và cửa sổ có thể khiến người ngồi trong xe bị mắc kẹt trong trường hợp xe gặp tai nạn. Việc nâng cấp điều tra này được coi là cần thiết để đánh giá rủi ro đối với an toàn lái xe, đồng thời, cũng là cơ sở để xác định liệu nhà sản xuất có cần phải triệu hồi xe với quy mô lớn hay không.</p><p>Những chiếc xe trong diện điều tra được sản xuất từ năm 2009 đến năm 2020.</p><p>Stellantis – Tập đoàn sở hữu thương hiệu Dodge – đã có phát ngôn sau vụ tai nạn như sau: “Chúng tôi xin gửi lời chia buồn chân thành nhất tới gia đình và bạn bè của khách hàng đã mất. Và chúng tôi đang hợp tác với NHTSA để điều tra tìm ra nguyên nhân.”</p><figure class="vnn-figure-image-gallery"><table class="ck-photo-collage vnn-template-noneditable" id="1722703242534" data-id="c5c16b21cb1c413ab0abe17322f171fa"><tbody><tr><td><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/8/5/loi-khoa-cua-4-2533.jpg?width=0&s=eZ7IU0_szX7DrmQW3kqfbg" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/8/5/loi-khoa-cua-4-2533.jpg?width=0&s=eZ7IU0_szX7DrmQW3kqfbg" alt="" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/8/5/loi-khoa-cua-4-2533.jpg?width=260&s=yLltYa01k1ygXj_ODrTtsQ"></picture></td><td><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/8/5/loi-khoa-cua-5-2534.jpg?width=0&s=1MihQHH9AsPddAaAGDptpA" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/8/5/loi-khoa-cua-5-2534.jpg?width=0&s=1MihQHH9AsPddAaAGDptpA" alt="" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/8/5/loi-khoa-cua-5-2534.jpg?width=260&s=4wJbLAfVXQUsDF-uP2GBRw"></picture></td></tr></tbody></table></figure><p>Dodge là nhà sản xuất ô tô lâu đời của Mỹ, ra đời từ năm 1900. Tại Mỹ, mẫu crossover cỡ trung Dodge Journey chỉ có một thế hệ duy nhất, sản xuất và bán ra thị trường từ năm 2009-2020. Mẫu xe được sản xuất tại Mexico và xuất khẩu sang thị trường châu Âu từ năm 2011-2015 dưới tên gọi Fiat Freemont. Tuy nhiên, phần lớn xe trong số 1,1 triệu chiếc được sản xuất đã được bán ở khu vực Bắc Mỹ.</p><p><strong><em>Theo Carscoops</em></strong></p><p><em>Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!</em></p>)
最新评论