Nhận định, soi kèo Lecce vs Inter Milan, 0h00 ngày 27/1: Chiến thắng nhọc nhằn

Trong số các đối tượng này, có 9 người chưa đủ 18 tuổi được cho tại ngoại.

Theo điều tra của công an, Hoàng Văn Sang và Trần Huỳnh Tấn Đạt (chưa rõ nhân thân, lai lịch) xảy ra mâu thuẫn tiền bạc dẫn đến thách thức đánh nhau. 

Vào tối 3/10, Sang đang nhậu cùng nhóm bạn thì tiếp tục xảy ra mâu thuẫn với Đạt. Cả hai hẹn gặp nhau tại kho xăng dầu gần trạm thu phí cầu Phú Cường (phường Phú Cường, TP Thủ Dầu Một) để giải quyết. Lúc đi, Sang gọi thêm nhiều người đi xe máy mang hung khí đến để hỗ trợ đánh nhau với nhóm của Đạt.

Trong lúc chờ Đạt, nhóm của Sang thấy ô tô biển số tỉnh Bình Dương do anh Đ (SN 1995, ngụ TP Thủ Dầu Một) đi qua nên nhóm của Sang chặn đầu xe, dùng hung khí chém và đập xe. 

Hoảng sợ, anh Đ điều khiển xe bỏ chạy được một đoạn thì các đối tượng đuổi theo tiếp tục dùng hung khí chém vào ô tô khiến chiếc xe bị hư hỏng nặng. Một thanh niên ngồi trong xe bị thương.

Quá trình truy xét, công an đã bắt giữ các đối tượng tham gia gây án để điều tra.

Theo bác sĩ Hùng, nguyên nhân khiến bệnh nhân bị liệt là do độc chất botulinum. Thuốc giải sẽ được sử dụng hiệu quả nhất khi bệnh nhân bắt đầu có triệu chứng yếu liệt, giúp trung hòa chất độc.

Trong trường hợp không có thuốc giải, độc tố tiếp tục tấn công bệnh nhân. Botulinum tấn công vào hệ thống thần kinh khiến dẫn truyền không còn, các cơ không điều khiển được và gây liệt. Khi liệt cơ hô hấp, bệnh nhân sẽ suy hô hấp, tử vong nếu không được điều trị hỗ trợ. 

"Trong tình huống có thuốc giải độc, hiệu quả còn phụ thuộc vào lượng độc chất mà bệnh nhân ăn phải và việc sử dụng thuốc giải có kịp thời, đúng lúc hay không", bác sĩ Hùng nói.  

Trao đổi với VietNamNet, lãnh đạo Cục Quản lý dược (Bộ Y tế) cho biết đã nhận được thông tin về việc Bệnh viện Chợ Rẫy (TP.HCM) tạm hết thuốc giải độc tố botulinum.

Cục đã liên hệ với đơn vị nhập khẩu và được biết Bệnh viện Chợ Rẫy đã trao đổi với công ty về việc đặt hàng. Nhà nhập khẩu đã liên hệ với nhà cung ứng nước ngoài để làm các thủ tục nhập khẩu.

Thuốc giải độc tố botulinum được xếp vào hàng rất hiếm. Mỗi năm, cả nước chỉ có vài ca bệnh nên các bệnh viện thường không dự trù đủ. Tuy nhiên, nguồn cung thuốc giải độc tố botulinum vẫn có, các bệnh viện sẽ liên hệ để đặt hàng.

Cục cũng đã liên hệ với Tổ chức Y tế thế giới (WHO) trong tình huống không mua được thuốc sẽ nhờ hỗ trợ từ WHO.

Trước đó, 2 lọ thuốc giải đặc hiệu BAT cuối cùng đã được truyền cho 3 trẻ em ngộ độc botulinum sau khi ăn chả lụa. Các em đang được điều trị và theo dõi tại Bệnh viện Nhi đồng 2 TP.HCM. 

Thêm 3 người nghi ngộ độc botulinum, Việt Nam cạn thuốc giải giá 8.000 USD

Phòng Cảnh sát hình sự Công an tỉnh Hòa Bình cho biết, đội xác định thông tin từ một người gửi ghế massage từ TP.HCM ra Hòa Bình. Từ manh mối đó, Đội truy nã, truy tìm - Phòng Cảnh sát hình sự Công an Hòa Bình đã lần ra nơi ở, nơi làm việc của Lê Chí Thanh.

Thông qua các mối quan hệ của đối tượng tại địa phương, đơn vị chức năng xác định Lê Chí Thanh đang sinh sống cùng vợ, con tại phường 9, quận Gò Vấp (TP.HCM) dưới vỏ bọc lấy tên là Hoàng Thanh Bằng. 

Ngay sau khi phát hiện đối tượng và nơi lẩn trốn, tổ công tác Phòng Cảnh sát hình sự đã phối hợp các đơn vị chức năng Công an TP.HCM tiến hành bắt giữ.

Quá trình làm việc với cơ quan chức năng, đối tượng đưa ra nhiều loại giấy tờ tùy thân để chứng minh mình không phải là đối tượng đang bị truy nã. Tuy nhiên, bằng các tài liệu, chứng cứ đã thu thập, đối tượng Hoàng Thanh Bằng cúi đầu nhận tội.

Trong quá trình lẩn trốn, đối tượng dùng nhiều thủ đoạn thay tên, đổi họ, lấy vợ, sinh con, sử dụng nhiều số điện thoại khác nhau... để che giấu nhân thân, lai lịch.

Hiện, đối tượng Lê Chí Thanh đang là chủ thầu xây dựng tại một công ty xây dựng ở Biên Hòa, Đồng Nai.

Đội truy nã, truy tìm - Phòng Cảnh sát hình sự Công an Hòa Bình đã đọc lệnh bắt, di lý đối tượng về tỉnh Hòa Bình. 

Trước tình hình trên, Cục An toàn thực phẩm đề nghị Sở Y tế tỉnh Bắc Giang khẩn trương tạm dừng hoạt động của đơn vị cung cấp bữa ăn nghi ngờ gây ngộ độc thực phẩm để tổ chức điều tra, truy xuất nguồn gốc thực phẩm nhằm xác định rõ nguồn cung cấp nguyên liệu, thực phẩm cho cơ sở chế biến nghi ngờ gây ngộ độc; lấy mẫu thực phẩm, bệnh phẩm để xét nghiệm tìm nguyên nhân.

"Nếu phát hiện có vi phạm quy định về an toàn thực phẩm, cần xử lý nghiêm", Cục An toàn thực phẩm yêu cầu, đồng thời tỉnh cần công khai kết quả để kịp thời cảnh báo cho cộng đồng. Bắc Giang cũng đẩy mạnh tăng cường tuyên truyền, hướng dẫn các cơ sở dịch vụ ăn uống, bếp ăn tập thể đảm bảo vệ sinh, điều kiện an toàn thực phẩm, thực hiện nghiêm việc quản lý nguồn gốc nguyên liệu thực phẩm, kiểm thực ba bước, lưu mẫu thực phẩm và vệ sinh trong các khâu chế biến.  

Đồng thời, Sở Y tế tỉnh Bắc Giang yêu cầu các đơn vị thực hiện nghiêm các nội dung tại công văn số 2487/BYT-ATTP ngày 11/5/2024, công văn số 3113/BYT-ATTP ngày 7/6/2024, công văn số 5411/BYT-ATTP ngày 12/9/2024 của Bộ Y tế về ngăn ngừa, xử lý ngộ độc thực phẩm, tăng cường công tác phòng chống ngộ độc thực phẩm và Chỉ thị số 38/CT-TTg ngày 11/10/2024 của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường phòng ngừa ngộ độc thực phẩm.

BYD Seagull được định vị ở phân khúc xe hatchback cỡ nhỏ, dưới dòng BYD Dolphin, với kích thước tổng thể lần lượt là 3.780 x 1.715 x 1.540 mm, chiều dài cơ sở 2.500 mm. Như vậy, kích thước sẽ ngang ngửa với những chiếc xe đô thị cỡ A như Hyundai Grand i10 hay KIA Morning nếu BYD bán tại Việt Nam.

Khi ra mắt tại triển lãm, BYD Seagull nhận được nhiều lời khen về thiết kế. Xe có nhiều góc cạnh và dễ hấp dẫn người tiêu dùng trẻ tuổi. Trước mắt mẫu xe điện mới này sẽ được bán tại thị trường Trung Quốc và tiến tới xuất khẩu ra các thị trường khác vào năm 2024.

Tổng thể của BYD Seagull trông rất hầm hố với cụm đèn pha LED góc cạnh, cụm đèn hậu LED mảnh kéo dài. Trong khi đó, các đường tạo hình trên thân xe cũng rất rõ ràng, tay nắm cửa phẳng với thân xe, hốc gió phía dưới, ốp vòm lốp, hông xe và cản sau xe đều được sơn đen.

Giống như các mẫu xe khác trong gia đình xe điện BYD, Seagull có một vô lăng 3 chấu vát đáy D-Cut, bảng đồng hồ kỹ thuật 5 inch phía sau, một màn hình giải trí trung tâm 12,8 inch cho thể xoay ngang hoặc dọc tùy như cầu của chủ xe và sạc điện thoại không dây.

Seagull được xây dựng trên nền tảng xe điện EV thế hệ thứ 3 và là mới nhất của BYD. Xe sẽ có 2 tùy chọn động cơ điện có công suất 74 mã lực (bản tiêu chuẩn) và 100 mã lực (bản cao cấp) cùng các gói pin khác nhau gồm 30kWh và 38kWh cho phép phạm vi hoạt động của xe trong một lần sạc đầy lần lượt là 306km và 405km.

Đáng chú ý, đây là mẫu xe điện đầu tiên của BYD sử dụng công nghệ pin Natri-ion mới thể rắn, vừa rẻ hơn, kích thước nhỏ hơn nhưng vẫn đảm bảo cung cấp đủ năng lượng cho xe di chuyển trên một quãng đường đủ dài. Cả 2 phiên bản của BYD Seagull đều hỗ trợ sạc nhanh DC và có thể đạt 80% pin chỉ sau 30 phút cắm sạc.

Về an toàn, BYD Seagull được trang bị 6 túi khí, phanh tay điện tử, hệ thống cân bằng điện tử, kiểm soát hành trình thích ứng, phanh tự động khẩn cấp, nhận diện biển báo giao thông và cảnh báo lệch làn đường.

Tại Trung Quốc, BYD Seagull được công bố với mức giá khởi điểm từ 78.800 - 95.800 nhân dân tệ (khoảng 269 - 327 triệu đồng), mức giá này chưa phải là rẻ nhất tại thị trường nước này nhưng với một thương hiệu có độ uy tín như BYD, mẫu xe Seagull đã nhanh chóng đạt kỷ lục về đơn đặt hàng 10.000 xe chỉ sau 24 giờ mở bán.

Việc ra mắt một mẫu xe điện giá rẻ được BYD kỳ vọng sẽ thúc đẩy doanh số bán hàng trên toàn cầu của hãng, đồng thời tạo áp lực lên đối thủ chính Tesla trong cuộc chạy đua về doanh số và hướng tới mục tiêu có thể vượt qua hãng xe điện của Mỹ trong năm 2023.

Hiện tại, thông tin về BYD sẽ gia nhập thị trường ô tô Việt Nam cũng khiến người dùng quan tâm. Nếu bán tại Việt Nam, BYD Seagull sẽ cạnh tranh trực tiếp với xe điện Vinfast VF5 (được niêm yết ở mức 458 triệu VNĐ không bao gồm pin hoặc 538 triệu VNĐ đã bao gồm pin).

Bạn có bình luận thế nào về mẫu xe điện BYD Seagull? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Không phải Mỹ, đây mới là thị trường xe điện mà BYD muốn nhắm tới

16 mẫu xe sắp ra mắt được phủ khắp phân khúc từ kei car, supermini, MPV, SUV cỡ nhỏ, SUV cỡ trung ba hàng ghế, xe bán tải và xe minivan. Trong đó, 9 mẫu xe mới được điện khí hóa và 4 trong tổng số 9 mẫu sẽ chạy điện hoàn toàn. Hầu hết các mẫu xe vẫn mới chỉ tiết lộ dưới dạng mô hình ẩn dưới lớp vỏ bọc.

Đáng chú ý nhất, mẫu bán tải mới dự kiến sẽ ra mắt trong năm 2023 sẽ là Mitsubishi Triton thế hệ mới. Mẫu xe này được hé lộ về đặc điểm của hệ thống chiếu sáng và kiểu dáng phía bên với vòm lốp hình hộp. Phần ô cửa kính bên, kích thước xe và nền tảng khung gầm body on frame của Triton được Mitsubishi xác nhận chia sẻ với mẫu Nissan Navara. 

Nền tảng này cũng sẽ được sử dụng cho một mẫu SUV cỡ trung 3 hàng ghế mới vào năm 2025 với nhiệm vụ thay thế mẫu Mitsubishi Pajero Sport hiện hành. Tất nhiên, mẫu xe này sẽ có sự khác biệt đáng kể với mẫu Triton về thiết kế bên ngoài.

Một trong số các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong khác chính là phiên bản thương mại của mẫu XFC Concept sẽ chính thức ra mắt trong ít tháng nữa. Hãng cũng có thêm một chiếc SUV 3 hàng ghế vào năm 2025 nhưng có vẻ không liên quan đến mẫu Outlander, một mẫu MPV mới khác với Xpander và một mẫu Kei car dành cho thị trường Nhật Bản.

Về các mẫu xe hybrid (HEV), hãng cũng hé lộ mẫu hatchback 5 cửa Mitsubishi Colt được bê nguyên thiết kế của mẫu Renault Clio. Chiến lược này tương tự như các mà hãng xe Nhật Bản đã từng áp dụng cho mẫu B-SUV Mitsubishi ASX được công bố vào cuối năm ngoái với kiểu dáng lấy từ mẫu Renault Captur.

Mitsubishi Xpander hybrid sẽ ra mắt vào năm 2024 và tiếp theo là biến thể điện khí hóa của một mẫu MPV mới chạy động cơ đốt trong đã nói ở trên. Đến năm 2025, một chiếc SUV hybrid mới sẽ đóng vai trò thay thế cho mẫu Mitsubishi Eclipse Cross.

Đối với xe điện chạy bằng pin (BEV), Mitsubishi sẽ giới thiệu 4 mẫu xe bao gồm cả xe bán tải, 2 trong số đó sẽ lấy từ các thành viên của liên minh gồm một chiếc từ Renault và một chiếc từ Nissan. Cuối cùng là một mẫu xe điện Kei car để cạnh tranh với loạt mẫu xe đối thủ sắp ra mắt tại Nhật Bản.

Để chuẩn bị cho hàng loạt sự kiện ra mắt sản phẩm mới, Mitsubishi đã tăng 30% chi phí R&D và vốn đầu tư. Bắt đầu từ năm 2026, 70% khoản đầu tư sẽ dành cho điện khí hóa, công nghệ thông tin và các mô hình kinh doanh mới. Đến năm 2030, Mitsubishi tiếp tục đầu tư 210 tỷ Yên (tương đương 1,5 tỷ USD) và pin trị giá 15 GWh. 

Hãng xe Nhật Bản đặt mục tiêu doanh số bán hàng là 1,1 triệu xe và lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh là 220 tỷ Yên với tỷ suất lợi nhuận 7%. Động lực chính của sự tăng trưởng này sẽ đến từ thị trường Đông Nam Á và châu Đại Dương.

Các thị trường khác như Mỹ Latinh, châu Phi, Trung Đông sẽ sử dụng nhiều mẫu xe đến từ Đông Nam Á. Đối với Nhật Bản, Bắc Mỹ, châu Âu và Trung Quốc, những khu vực này sẽ sử dụng các mẫu xe chủ yếu đến từ vào liên minh Renault-Nissan. Trên phạm vi toàn cầu, 50% doanh số bán hàng của Mitsubishi sẽ chiếm từ các mẫu xe điện vào năm 2030 và 100% vào năm 2035. 

Ngô Minh(theo Carscoops)

Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe điện là một trong những phương tiện giao thông được sử dụng phổ biến ở các thành phố phát triển du lịch bởi những lợi thế như: Hạn chế tối đa lượng khí thải ra môi trường; tiết kiệm nhiên liệu; hạn chế ô nhiễm tiếng ồn; ít xảy ra ùn tắc và tai nạn giao thông…

Loại hình xe điện phục vụ khách du lịch được UBND TP. Hà Nội cho phép thí điểm hoạt động từ tháng 6/2010 với 20 chiếc hoạt động trong khu vực phố cổ. Đến nay, toàn thành phố đã có 88 phương tiện thuộc 5 doanh nghiệp khai thác vận hành tại 3 địa điểm là Hồ Hoàn Kiếm, Hồ Tây và Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài.

Qua thời gian thí điểm, xe điện được đánh giá có hiệu quả cao, mức giá hợp lý, đáp ứng khá tốt nhu cầu đi lại của du khách. Kết quả khảo sát của Sở GTVT Hà Nội cho thấy, có tới hơn 67% người được phỏng vấn có nhu cầu sử dụng xe điện làm phương tiện tham quan tại Hà Nội.

Hoàng Hiệp