Soi kèo góc Como vs Genoa, 17h30 ngày 27/4: Thế trận căng thẳng
(责任编辑：Kinh doanh)
下一篇：Nhận định, soi kèo Geylang International vs DPMM, 18h45 ngày 29/4: Tâm lý hời hợt
Buồng chuối có hơn 120 nải, dài 2,5 m trong vườn nhà anh Tuấn. Ảnh: Minh Hoàng.
Anh Tuấn cho hay ba năm trước cây chuối này đã bắt đầu ra quả nhưng đây là năm đầu tiên có buồng chuối có số nải dày đặc.
'Tình cờ đi du lịch ở miền Tây, tôi được người bạn tặng cho giống chuối này mang về quê trồng. Không ngờ, cây lại trổ buồng có nhiều trái như vậy', anh Tuấn nói.
Do buồng chuối dài hơn 2,5 m, anh phải căng dây, giằng chống trụ để bảo vệ cây chuối không đổ ngã. Hiện những nải chuối đầu tiên có trái khá to và đã bắt đầu chín.
Buồng chuối có hàng chục nải cho trái to, đều. Ảnh: Minh Hoàng.
Trong khi đó, phần hoa chuối còn khá lớn và tiếp tục kết trái to gần chạm sát đất. Anh Tuấn đang lên kế hoạch đào hố xuyên xuống đất cho buồng chuối tiếp tục phát triển.
Nhiều nông dân địa phương quan niệm gia đình nào có cây cối trong vườn ra sai quả là điềm lành cho cuộc sống sung túc. Theo các chuyên gia di truyền, những cây chuối cho hơn 120 nải này là sản phẩm của đột biến gen, do sự phát sinh thừa một loại hoóc môn tạo quả được trồng trên vùng đất màu mỡ.
Buồng chuối tiếp tục cho nải chưa có dấu hiệu dừng lại. Ảnh: Minh Hoàng.
Còn các chuyên gia nông nghiệp thì cho rằng thông thường cây trồng đạt năng suất cao có thể tùy thuộc vào các nguyên nhân: Yếu tố sinh thái, tuổi sinh trưởng và di truyền.
Hiện tượng cây chuối trổ buồng hàng trăm nải có thể do đột biến gen, kết hợp với môi trường sinh thái, quang hợp tốt nên tác động đến năng suất buồng chuối tạo ra nhiều quả. Đây còn gọi là hiện tượng biến dị của cây trồng.
Ăn mận trên cây, luộc trứng rùa quý hiếm rồi khoe chiến tích lên mạng
Lội xuống suối chụp ảnh dù có biển cấm, ăn trứng rùa biển quý hiếm hay ăn mận phung phí là những hình ảnh của một bộ phận bạn trẻ bị dân mạng lên án khi đi du lịch.
" alt="Buồng chuối hơn 120 nải, dài 2,5 m ở Quảng Ngãi" />
Đại lý Porsche tại Trung Quốc đã mắc phải sai lầm nghiêm trọng khi đăng tin bán xe (Ảnh: Robb Report) Mức giá mà đại lý rao bán chỉ bằng 1/8 mức giá thông thường khi chiếc Porsche Panamera đời mới này hiện đang có giá lên tới 148.000 USD (khoảng 3,47 tỷ đồng). Chính vì mức giá quá hời này nên ngay khi thông tin được đăng tải, hàng trăm khách hàng tại Trung Quốc đã đổ xô đặt mua Porsche Panamera với số tiền cọc là 135 USD.
Tuy nhiên, đại lý sau đó lên tiếng đính chính rằng họ đã có sai lầm nghiêm trọng trong việc niêm yết giá bán lẻ. Sau đó, đại lý này đã gỡ bỏ thông tin không chính xác về giá bán của mẫu Porsche Panamera.
Porsche Panamera 2023 đời mới (Ảnh: Robb Report) Về phía Porsche, hãng đã liên lạc với những khách hàng đã đặt cọc để giải thích và gửi lời xin lỗi. Phí đặt hàng cũng được hoàn trả trong vòng 48 giờ.
Mặc dù đã nhanh chóng xử lí nhưng sự nhầm lẫn của đại lý này vẫn khiến nhiều người thất vọng. Trên nền tảng mạng xã hội Weibo, nhiều người “không thể chấp nhận được rằng một hãng xe như Porsche lại có thể phạm phải sai lầm không đáng có như vậy”. Hiện sự việc này vẫn đang nhận được nhiều sự quan tâm, chú ý từ phía người dùng tại Trung Quốc.
Ở phiên bản 2023, Porsche Panamera không có nhiều thay đổi đáng chú ý so với bản tiền nhiệm. Porsche Panamera 2023 bản tiêu chuẩn sử dụng động cơ V6, dung tích 2.9L với công suất 325 mã lực trong khi biến thể GTS cao cấp nhất sử dụng động cơ V8 dung tích 4L với công suất lên tới 473 mã lực.
Nhật Minh (Theo Robb Report)
Mua Porsche 911 Sport Classic, khách hàng phải trả tiền chênh gần bằng giá xe
Những chiếc Porsche 911 Sport Classic bắt đầu bàn giao đến tay người tiêu dùng sau thời gian dài ra mắt, nhưng số tiền “lạc” để được mua đã gần bằng giá xe." alt="Bán Porsche Panamera 2023 với giá siêu rẻ, đại lý nhận loạt “gạch đá”" />
Việt Anh trong 'Cuộc hẹn cuối tuần'. Vừa là người chơi của chương trình Ai là triệu phú số phát sóng ngày 13/7, Việt Anh tiếp tục trở thành khách mời đầu tiên của chương trình Cuộc hẹn cuối tuầntrên VTV tối 17/7. Trong chương trình, nam diễn viên Người phán xửđã chia sẻ với MC Quốc Khánh lý do anh ngừng cuộc chơi để bảo toàn số tiền 60 triệu đồng là vì muốn có càng nhiều tiền càng tốt để ủng hộ quỹ vắc xin phòng chống Covid-19 của Chính phủ.
Việt Anh chia sẻ vui, ban đầu khi đi thi anh chỉ nghĩ mình trả lời được 5-6 câu hỏi nhưng không ngờ lại đi đến được câu số 13. Nam diễn viên nói ngồi trên ghế nóng, sự căng thẳng làm mình phân tâm, có cái tưởng đơn giản mà không nhớ được. "Câu hỏi kiến thức rộng nên kể cả có học trước cũng không giải quyết được gì, tóm lại là hên xui", Việt Anh nói.
Việt Anh chia sẻ về 'Ai là triệu phú' và trả lời tiếp câu hỏi thứ 15
Cũng trong chương trình này, Việt Anh tiếp tục tham gia trả lời tiếp câu hỏi thứ 15 của Ai là triệu phú mà mình chưa có cơ hội được hỏi đến. Tuy nhiên, dù có sự trợ giúp của ca sĩ Văn Mai Hương - khách mời thứ 2 của Cuộc hẹn cuối tuần, nam diễn viên vẫn không đưa ra được đáp án đúng.
Việt Anh diễn với Văn Mai Hương. Do trả lời sai nên Việt Anh phải nhận thử thách từ chương trình và diễn với Văn Mai Hương theo tình huống MC Quốc Khánh và Mù Tạt đặt ra. Bị Văn Mai Hương tra khảo vết son trên má, Việt Anh vội trả lời đó là vết son của người em thân thiết là MC Diệp Chi - đạo diễn Ai là triệu phú- người anh vừa gặp ở sảnh toà nhà. Sự ứng biến của Việt Anh khiến tiết mục rất cuốn hút. Đặc biệt màn quỳ gối, hôn tay và liên tục xin lỗi của Việt Anh với Văn Mai Hương diễn rất... tình..
Việt Anh diễn cùng Văn Mai Hương
Cuộc hẹn cuối tuần dành còn dành thời lượng khá dài cho "anh da nâu" Việt Hoàng, gương mặt quen thuộc của mục điểm sự kiện tuần vào mỗi sáng thứ 7 của Chuyển động 24 giờ.BTV Việt Hoàng, MC ấn tượng nhất VTV 2020 đã có phần dẫn thú vị liên quan đến mạng xã hội. Và để minh hoạ cho một hình thức phạt ở nước ngoài khi người dùng đăng ảnh qua chỉnh sửa lên mạng xã hội, BTV Việt Hoàng đã chế ảnh Việt Anh với thân hình 6 múi. Nam diễn viên theo dõi và chỉ ngồi cười.
Quỳnh An
Việt Anh lập kỷ lục trên ghế nóng 'Ai là triệu phú'
Việt Anh trả lời tới câu hỏi thứ 13 và dừng cuộc chơi để bảo toàn số tiền thưởng 60 triệu đồng trong chương trình 'Ai là triệu phú'.
" alt="Việt Anh quỳ gối, liên tục xin lỗi Văn Mai Hương trên sóng VTV" />
Cuốn sách Xin chào AI!Học và chơi cùng trí tuệ nhân tạogồm 3 chương:
Chương 1 - AI là gì thế nhỉgiúp độc giả trả lời những câu hỏi: AI là gì, AI có thể làm được những gì, vì sao AI có thể thông minh như thế, làm thế nào để phân biệt AI với các ứng dụng công nghệ khác?
Chương 2 - Phiêu lưu cùng AI đưa người đọc khám phá những ứng dụng AI thân thiện với trẻ em.
Chương 3 - Đánh thức sáng tạo cùng ChatGPTgồm những câu hỏi: ChatGPT là gì? Chơi cùng ChatGPT và sử dụng ChatGPT để tư duy sáng tạo như thế nào? Làm thế nào các em có thể khai thác được lợi ích, tự bảo vệ mình khỏi những rủi ro khi sử dụng Chat GPT và các ứng dụng AI trên mạng?
Đặc biệt trong cuốn sách , tác giả đề cao một trong những điều mà chỉ con người mới sở hữu, đó chính là các giá trị nhân văn. Trong cuộc sống này sẽ có những quyết định, lựa chọn mà chúng ta phải đưa ra, không phải dựa trên thông tin, trí óc mà dựa vào trái tim.
Tác giả Uyên Phương. (Ảnh: NVCC) VietNamNet đã có cuộc trao đổi với tác giả Uyên Phương về những vấn đề liên quan đến việc phát triển AI tại Việt Nam.
-Ở Việt Nam các trường học ít ứng dụng AI hơn các doanh nghiệp, nguyên nhân là gì thưa chị?
Các doanh nghiệp, điều gì mang lại tính hiệu quả, tiết kiệm chi phí, tối ưu lợi nhuận là họ nhanh chóng áp dụng. Ngoài ra, các doanh nghiệp được tự chủ và toàn quyền quyết định việc lựa chọn công cụ để giải quyết vấn đề của mình, miễn là không trái quy định của pháp luật. Trong khi đó, giáo dục bị ràng buộc bởi nhiều quy định, điều kiện pháp lý. Sản phẩm giáo dục thường tác động tới sự phát triển của học sinh, cho nên việc ứng dụng công nghệ tại trường học đòi hỏi sự thận trọng.
Ngoài những yếu tố khách quan, tôi thấy có một điểm nữa khiến ứng dụng AI trong nhà trường bị chậm so khối với kinh doanh là việc đầu tư phát triển con người. Tôi từng làm ở những tổ chức chuyên đào tạo cho doanh nghiệp và nhận thấy ngân sách đào tạo nhân sự từ kỹ năng mềm đến việc bắt kịp những kiến thức mới, xu hướng mới trên thế giới được chi rất đều đặn.
Tuy nhiên, khái niệm đào tạo phát triển bản thân đối với giáo viên và nhân sự ngành giáo dục lại không được coi trọng. Có một câu nói là giới hạn của thầy cô chính là giới hạn của học sinh. Nếu thầy cô cứ khu trú ở một phạm vi nào đó khả năng sáng tạo của học sinh cũng bị hạn hẹp.
Nếu giáo dục không đổi mới để bắt kịp với những thách thức rất lớn của thời đại mà AI là một tác nhân thúc đẩy quan trọng rất có thể con em chúng ta sau 10, 15 năm nữa sẽ không thể tìm thấy chỗ đứng của mình trong thời đại đó
-Theo chị, làm thế nào để thay đổi tư duy con người phải học cách chỉ huy máy móc chứ không phải làm theo và phụ thuộc vào các thiết bị công nghệ?
Đầu tiên, muốn làm chủ được điều gì đó, trước hết phải hiểu một cách sâu sắc đó là cái gì, mặt trái và mặt phải của nó. Đến giờ, vẫn có những tranh luận về chuyện nên cho học sinh làm quen với AI không hay là cấm? Nếu cứ sợ hãi, cấm đoán thay vì chủ động tìm hiểu mãi mãi chúng ta không có tư thế làm chủ. Nỗi sợ là hợp lý nhưng nó không được cản trở việc tìm hiểu, đi sâu phân tích và tìm một chỗ đứng riêng cho mình trong cuộc cách mạng máy móc.
Nhiều thập kỷ trước, khi máy tính bỏ túi ra đời đã từng có những cuộc biểu tình của các giáo viên toán. Họ cho rằng nếu học sinh có máy tính thì các em không học toán. Nhưng rồi máy tính bỏ túi trở thành một phần trong cuộc sống của con người và môn toán học vẫn có giá trị riêng.
Năng lực làm chủ máy móc đến từ một tâm thế chủ động vững vàng, sẵn sàng đón nhận làn sóng công nghệ mới, đi cùng với sự kiểm soát và giới hạn một cách khôn ngoan nhằm đảm bảo những lợi ích và cả sự công bằng, bình đẳng của con người
-Những mặt trái và hệ lụy do AI mang lại thì sao? Chị có đưa ra cảnh báo về điều này trong cuốn sách 'Xin chào AI'?
Thứ nhất, tuyệt đối không chia sẻ thông tin cá nhân, riêng tư của mình khi sử dụng các công cụ AI. Bởi những hành lang pháp lý và đạo đức liên quan đến trí tuệ nhân tạo còn rất mỏng nên không thể biết thông tin người dùng chia sẻ được sử dụng ra sao, cho mục đích gì? Tôi thấy nhiều bạn trẻ bất cẩn khi sử dụng các app quét dữ liệu khuôn mặt, hãy nhớ rằng AI có thể làm ra hình ảnh y chang một người thân quen cho mục đích lừa đảo.
Thứ hai là luôn luôn có tư duy kiểm chứng và phân tích những gì mà AI đưa đến. Muốn vậy, mỗi người phải tự trang bị kiến thức về trí tuệ nhân tạo. Lối viết của tôi không phải chỉ là hướng dẫn học sinh biết sử dụng công cụ AI một cách đơn thuần mà tôi giới thiệu các công cụ đó với các em nhưng trên nền tảng tích hợp kiến thức cơ bản. Ví dụ khi tìm hiểu công cụ AI hát nhép, tạo ra những ca khúc từ việc lip-sync, tôi sẽ đề nghị các em thử tranh biện: hát nhép là tốt hay xấu? Kiến thức nền tảng sẽ giúp chúng ta có thể thẩm định thông tin AI mang tới là đúng hay không?...
Tôi muốn giới thiệu một lát cắt để mọi người hình dung ra cách tiếp cận về giáo dục AI. Bởi nhiều người vẫn nghĩ giáo dục AI như là một môn khoa học công nghệ, kiểu như những môn STEM đưa thêm vào 1-2 giờ trong nhà trường hoặc là môn về khoa học máy tính, học với robot… Những cách tiếp cận đó thiên về kỹ thuật và rất hẹp. Thực ra giáo dục AI là làm thế nào giúp con em có được tư duy mới, kỹ năng mới để có thể là người chủ động dẫn dắt những đổi thay, song hành với AI, thay vì là một người bị động, chịu ảnh hưởng.
Nguyễn Thúy Uyên Phương là người tiên phong trong việc đưa các mô hình giáo dục tiến bộ về Việt Nam (Ảnh: NVCC) -Chị mong muốn các bậc cha mẹ sẽ thay đổi cách giáo dục con em để có thể bắt kịp và không bị đào thải bởi AI, vậy chị áp dụng điều này như thế nào trong gia đình mình?
Rất may mắn là con gái và người thân là những người ủng hộ cho câu chuyện AI và làm thế nào để thế hệ tương lai trở thành những người làm chủ AI mà tôi nêu ra trong cuốn sách.
Điều quan trọng nhất để lan tỏa tinh thần đó đến với những người xung quanh chính là việc bản thân làm gương như thế nào. Tìm hiểu AI thực ra không phải là tìm hiểu công nghệ mà là tìm hiểu một trong những làn sóng mới sẽ thay đổi căn bản cách xã hội đang vận hành. Hiểu để tìm ra chỗ đứng cho mình trong làn sóng đó. Nếu mỗi người lớn không cầu thị ham học hỏi rất khó để con em chúng ta và những người thân cảm thấy cái sự cần thiết của việc thay đổi đó.
Tác giả Nguyễn Thúy Uyên PhươngTác giả Nguyễn Thúy Uyên Phương - người tiên phong trong việc đưa các mô hình giáo dục tiến bộ về Việt Nam. Cô là người sáng lập TOMATO Children’s Home; Giám đốc Quốc gia tại Việt Nam của Design for Change. Uyên Phương cũng là người đưa về Việt Nam Trường học Kiến tạo (I Can School), các chương trình Cha mẹ hiệu quả P.E.T, Giáo viên hiệu quả (T.E.T).
Hiện cô là Nghiên cứu sinh Tiến sĩ tại Đại học Illinois (Hoa Kỳ), chuyên ngành Learning Design and Leadership, với trọng tâm là thiết kế và dẫn dắt các mô hình học tập mới cho tương lai.
" alt="Trí tuệ nhân tạo không thể đưa ra những lựa chọn dựa vào trái tim" />Sở hữu vòng một đầy đặn và nở nang là điều mong ước của nhiều phụ nữ. Có không ít chị em phải nhờ đến “dao kéo” để nâng cấp vòng một của mình. Tuy nhiên, bạn cũng có thể cải thiện vấn đề này qua cách ăn mặc hợp thời trang và đúng điệu.
Mặc cảm vì ngực "trước sau như một"" alt="“Nâng cấp” vòng một bằng trang phục" />
Chiếc McLaren Senna gặp nạn nằm trong bộ sưu tập xe triệu đô của Youtuber Steve Hamilton (Ảnh: Hotcars) Tuy nhiên, mới đây, Steve Hamilton đã không may gặp phải một vụ tai nạn và chiếc McLaren Senna – một trong những siêu xe được giới đại gia săn lùng nhiều nhất đã bị hư hỏng.
Theo Youtuber này, khi đang di chuyển đến một ngã tư, chiếc McLaren Senna đã xảy ra va chạm với một chiếc Pontiac G6 đời 2007. Kết quả của vụ va chạm này khiến chiếc McLaren Senna bị vỡ nát phần hông xe trong khi chiếc Pontiac G6 đời 2007 cũng bị hư hỏng nặng nề.
Chiếc McLaren Senna đã bị hư hại nặng nề (Ảnh: Hotcars) Tuy nhiên, thay vì đòi bồi thường, Steve Hamilton đã khiến nhiều người bất ngờ khi quyết định tặng một chiếc Hyundai Santa Fe đời mới cho người đã gây ra tai nạn cho mình- chủ nhân của chiếc Pontiac G6 đời 2007 kia. Không rõ chiếc Hyundai SantaFe đời mới này thuộc phiên bản nào và có giá bao nhiêu.
Chiếc McLaren Senna sẽ được biến đổi thành một chiếc xe mui trần (Ảnh: Hotcars) Trong khi đó, chiếc McLaren Senna với cửa bên phải bị vỡ nát và phần thân xe biến dạng đã được đưa đến Lanzante, trung tâm sửa chữa tại Anh.
Do chiếc McLaren Senna đã không thể khôi phục lại tình trạng ban đầu nên Steve Hamilton quyết định sẽ để cho trung tâm phục hồi nó thành một chiếc xe mui trần. Thời gian để biến chiếc McLaren Senna này trở thành một chiếc mui trần là gần 2 năm và chi phí chắc chắn sẽ vô cùng tốn kém.
Minh Nhật(Theo Hotcars)
Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Thấm khủng hoảng, hãng siêu xe McLaren phải bán bộ sưu tập quýHãng siêu xe McLaren đang phải tìm kiếm nhiều nguồn tài chính để duy trì hoạt động sau một thời gian dài kinh doanh kém hiệu quả." alt="Đâm hỏng siêu xe McLaren, còn được tặng luôn ô tô mới" />
- ·Nhận định, soi kèo Mumbai City vs Jamshedpur, 21h30 ngày 30/4: Cửa trên sáng
- ·Costa Rica wants to enhance cooperation with Việt Nam: President
- ·Bí quyết 'cân' mọi dạng bài viết trong kỳ thi IELTS
- ·Diễn viên nhí trong 'Gia đình mình vui bất thình lình' khiến đạo diễn bật khóc
- ·Nhận định, soi kèo Velez Sarsfield vs Gimnasia LP, 07h45 ngày 29/4: Còn nước còn tát
- ·Gen Z đối phó với áp lực phải có kinh nghiệm chuyên môn trước khi ra trường
- ·Hơn nửa triệu học viên được thực hành lái xe với thiết bị DAT sau 6 tháng
- ·Các hãng xe máy tăng sản xuất, giá bán mẫu hot vẫn chênh
- ·Soi kèo phạt góc Nottingham vs Brentford, 01h30 ngày 2/5
- ·Zoom vào phụ kiện độc của tín đồ thời trang Paris
Ông Akio Toyoda. Toyota, chính là thương hiệu con đẻ của ông nội CEO Akio – ông Eiji Toyoda để lại và được chính bố của ông kế thừa, phát triển. Hiện nay, thương hiệu Toyota vẫn đứng đầu ngành ô tô thế giới, vì vậy gia tộc Toyoda cũng gần như nắm giữ ngành công nghiệp sản xuất quan trọng nhất của Nhật Bản.
Việc ông Akio từ chức để chuyển giao cho một người không thuộc dòng họ nhà Toyoda, không khác gì “tiếng sấm giữa trời quang” đối với những người quan tâm tới hãng xe này nói chung và người dân Nhật nói riêng.
Tuy nhiên, nếu nhìn vào 14 năm điều hành của Akio Toyoda, chính sách bảo thủ đã giúp Toyota giữ vững ngôi vị số 1 nhưng cũng khiến hãng xe dần đi chệch hướng, khi đứng ngoài cuộc chơi về xe điện vốn đang cực kỳ nhộn nhịp của ngành ô tô thế giới trong thập niên mới.
Kể từ khi nắm quyền điều hành Toyota từ năm 2009, ông Akio Toyoda đã giữ quan điểm cho rằng xe điện không phải là giải pháp duy nhất để các nhà sản xuất ô tô đạt mức trung hòa carbon. Tức là không phải bắt buộc phải sản xuất xe điện mới có thể bảo vệ môi trường. Do đó, Toyota là hãng xe trung thành với xe ô tô động cơ hybrid lai xăng – điện (HEV) trong suốt hơn một thập kỉ qua và nói không với xe điện BEV (xe điện cắm sạc).
Thực tế, ở thời kỳ mà thị trường vẫn còn nghi hoặc đối với xe điện, Tesla vẫn chưa phải là một cái tên được tới rộng rãi, thì những mẫu hybrid của Toyota gần như tạo thế thượng phong trong phân khúc xe chạy năng lượng mới.
Theo tờ Nikkei Asian Review, Toyota đã từng chiếm tới 90% thị phần xe điện thế giới nhờ các sản phẩm HEV của mình. Tiêu biểu có thể kể tới như Prius HEV, Camry HEV, Corolla Altis HEV hay các dòng xe Lexus HEV dòng IS, ES, NX, RX và LS.
Những thành công vang dội này mang dấu ấn của Akio, có lẽ đã làm cho ông tự tin với chiến thắng tuyệt đối của mình. Trong suy nghĩ của vị CEO này, hybrid chính là xu thế của tương lai và nó sẽ là chân lý, là kim chỉ nam của hãng.
Kể cả tới năm 2023, khi mà thị trường xe điện đã bùng nổ với hàng loạt các ông lớn, Toyota vẫn đứng ngoài cuộc, với cuộc ra mắt rầm rộ mẫu xe Prius Hybrid mới tại Triển lãm Công nghệ Las Vegas (CES) hồi đầu tháng 1 vừa qua.
Thực tế, dù cho Toyota từng chiếm thị phần lớn nhất toàn cầu, song giờ đây, với sự bùng nổ của xe động cơ điện toàn phần (BEV) từ hàng loạt các nền công nghiệp ô tô lớn như Mỹ, Đức, Thụy Điển hay Trung Quốc, thậm chí cả Hàn Quốc với KIA, Hyundai cũng đã vượt mặt hãng xe Nhật Bản trên thị trường xe điện.
Cũng theo Nikkei, Toyota chỉ còn chiếm 5% tổng thị phần xe điện hiện nay, một sự thụt lùi nghiêm trọng và tệ hại chưa từng thấy. 40% xe điện hiện nay có xuất xứ từ Trung Quốc, 30% tới từ Mỹ và 20% là của châu Âu.
Trong vòng 11 tháng đầu năm 2022, MarkLines đã thống kê có tới 6,8 triệu xe điện được bán ra toàn thế giới, tăng trưởng 50% so với cùng kỳ năm trước. Dù cho thị phần xe điện trong biểu đồ mua bán xe hơi còn ở mức thấp, nhưng với mức tăng trưởng doanh số kỷ lục như vậy, sẽ không bất ngờ gì nếu trong một thời gian ngắn sắp tới, xe điện sẽ là xu hướng mới của kỷ nguyên hiện đại.
Kể từ khi Toyota ra mắt mẫu Prius năm 1997, hãng đã bán được tổng cộng 20 triệu xe ra thị trường, đạt mức bảo vệ môi trường với việc giảm sản sinh 160 triệu tấn khí thải CO2. Chỉ số này chỉ ngang với mức giảm khi tiêu thụ 5,5 triệu xe chạy điện hoàn toàn.
Điều đó có thể thấy, xe hybrid có mức bảo vệ môi trường chỉ bằng ¼ so với hiệu suất mà xe điện hoàn toàn mang lại. Nó càng làm gia tăng những chỉ trích mà các nhóm bảo vệ môi trường nhắm vào Toyota là bảo thủ và không chịu đổi mới.
Có lẽ sự chỉ trích từ người ngoài và thực tế tụt hậu của Toyota trong xu thế mới của ngành công nghiệp ô tô đã khiến cho ông Akio Toyoda buộc phải lui về hậu trường sau hơn 1 thập kỉ nắm quyền.
Chính ông Toyoda cũng đã thừa nhận với tờ Financial Times rằng, ông quá đam mê với xe hơi truyền thống, và đó chính là hạn chế lớn của ông.
Vì vậy, dù cho vẫn đang là hãng ô tô số một thế giới hiện nay, song, việc Toyota có sự thay đổi nhân sự thượng tầng, chính là một minh chứng rõ ràng cho thấy, hãng đang cần phải có những thay đổi mạnh mẽ để không bị tụt lại trong thời đại xe điện hiện nay.
Hùng Dũng
CEO Toyota bất ngờ từ chứcSự xáo trộn vị trí CEO của Toyota ngay những ngày đầu năm mới cho thấy chiến lược nghiêng về xe hybrid và hydro của hãng xe Nhật Bản đã bắt đầu lung lay trước áp lực phát triển xe điện." alt="Chiến lược coi nhẹ xe điện có thể khiến CEO Toyota phải từ chức" />
Zhang Jiayi, 31 tuổi, chụp ảnh cùng bố mẹ Zhang Jiayi, 31 tuổi, làm "con gái toàn thời gian" của bố mẹ ở quê nhà. Cô chia sẻ rằng một ngày làm việc điển hình của mình là buổi sáng đi dạo, nói chuyện cùng bố mẹ. Sau đó, họ đi chợ mua đồ, chuẩn bị bữa trưa. Nghỉ ngơi một chút rồi bắt đầu chuẩn bị cho bữa tối. Cha mẹ trả cô 1.500 USD/tháng.
"Không chỉ được nhận lương từ bố mẹ, tôi thực sự tận hưởng quá trình được ở bên họ và mong muốn ở bên gia đình. Gia đình tôi vẫn tin rằng những gì tôi đạt được về mặt cảm xúc là điều quan trọng hơn cả", cô chia sẻ.
Cô từng có một cửa hàng bán quần áo cho đến khi ngành kinh doanh này sụp đổ vì đại dịch. Sau đó, cô tiếp tục gặp khó khăn trong việc khôi phục lại từ đầu. Mặc dù cô đã đi tìm việc nhiều nơi nhưng không thành công.
Cô cho biết, ban đầu, những công việc như nấu ăn, lái xe và đi chợ mua đồ là những khái niệm hoàn toàn xa lạ. Cô thậm chí còn không phân biệt được các loại rau. Nhưng giờ đây, cô đã hiểu rõ và "những nhiệm vụ này không khó như cô tưởng tượng".
Nền văn hóa làm việc khốc liệt và mệt mỏi, có nơi đòi hỏi làm 72 giờ/tuần, cùng tình trạng khó tìm việc làm, là những nguyên nhân chính làm gia tăng người trẻ lựa chọn về sống với bố mẹ.
Theo Cục Thống kê quốc gia Trung Quốc, tỷ lệ thất nghiệp ở người dưới 24 tuổi khu vực thành thị đã tăng lên 21,3% trong tháng 6; 4,1% ở người từ 25 đến 59 tuổi.
Tuy nhiên, chuyện ăn bám bố mẹ của một số bộ phận giới trẻ còn có nguyên nhân khác, xuất phát từ chính bản thân họ.
Zhang Xinyang 28 tuổi vẫn phụ thuộc tài chính vào bố mẹ Zhang Xinyang trở thành nghiên cứu sinh tiến sĩ Toán ứng dụng tại một trường đại học hàng đầu Trung Quốc năm 16 tuổi. Anh được kỳ vọng sẽ có một tương lai tươi sáng, công việc tốt, lương cao, báo hiếu cha mẹ.
Nhưng giờ đây, anh đã 28 tuổi, làm tự do và vẫn phụ thuộc tài chính vào bố mẹ. Anh từng nổi tiếng là "sinh viên đại học trẻ nhất Trung Quốc", "sinh viên mới tốt nghiệp trẻ nhất Trung Quốc".
Điều kiện kinh tế gia đình chỉ ở mức tầm trung nhưng anh từng đòi bố mẹ mua cho căn hộ ở Bắc Kinh trị giá 275.000 USD. Khi ấy, anh nói với bố mẹ rằng nếu không có nhà, anh sẽ bỏ ngang thạc sĩ, cũng như không học lên tiến sĩ. Chiều theo ý anh, bố mẹ anh đã thuê một căn hộ và nói dối rằng họ mua cho anh.
Anh hoàn thành bằng tiến sĩ vào năm 2019 và sau đó trở thành giảng viên tại Đại học Sư phạm Ninh Hạ. Tuy nhiên, anh đã nghỉ dạy vào tháng 8/2021. Hiện tại, anh không làm công việc toàn thời gian, chỉ có vài nghìn tệ trong tài khoản ngân hàng. Anh thuê một căn hộ ở Thượng Hải và vẫn phụ thuộc tài chính vào bố mẹ.
Chia sẻ trong 1 cuộc phỏng vấn, anh nói: "Cha mẹ nợ tôi điều này. Căn hộ mà họ chưa bao giờ mua cho tôi, hiện có giá trị lên đến 1,4 triệu USD".
Một số người mô tả trường hợp của Zhang Xinyang là "sự sụp đổ của một thần đồng", theo SCMP.
Những đứa con ăn bám bố mẹ có thể là "sản phẩm" của sự nuông chiều. Cha mẹ chiều con quá mức có thể hại cuộc đời đứa trẻ.
Yang Suo sinh tại Tín Dương, Hà Nam (Trung Quốc), được nuông chiều từ bé dẫn đến thói quen ỷ lại, bị động. Năm 8 tuổi, cậu vẫn được cha mẹ bế hoặc khiêng trên một chiếc giỏ tre vì không muốn con đi bộ mỏi chân.
Cha mẹ vì làm việc quá sức mà sức khoẻ ngày càng giảm sút và rồi qua đời. Tưởng như bi kịch giúp cậu trở thành con người mới nhưng với bản tính ương bướng, không có chí tiến thủ, cuộc đời cậu lao dốc. Cậu qua đời vì đói và lạnh, khi còn rất trẻ, chỉ mới ngoài 20 tuổi.
Tổng hợp
Thế hệ người trẻ Mỹ ăn bám gia đình
Thường được khuyến khích ra ở riêng khi đủ 18 tuổi hoặc học đại học, nhưng người trẻ Mỹ ngày càng mong muốn chung sống cùng gia đình vì có thể tiết kiệm tiền bạc." alt="Dở khóc dở cười chuyện người trẻ về nhà ăn bám bố mẹ" />
Không hiếm nhưng chiếc ô tô ngang nhiên dừng đỗ ngược chiều di chuyển trên đường. (Ảnh: OFFB) Mục b, khoản 3, Điều 18 Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định rõ "Người điều khiển phương tiện khi dừng xe, đỗ xe trên đường bộ phải thực hiện quy định: Cho xe dừng, đỗ ở nơi có lề đường rộng hoặc khu đất ở bên ngoài phần đường xe chạy; trường hợp lề đường hẹp hoặc không có lề đường thì phải cho xe dừng, đỗ sát mép đường phía bên phải theo chiều đi của mình".
Còn tại khoản 4, Điều 18 Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định "Người điều khiển phương tiện không được dừng xe, đỗ xe tại các vị trí sau đây: Bên trái đường một chiều; trên các đoạn đường cong và gần đầu dốc tầm nhìn bị che khuất; trên cầu, gầm cầu vượt; song song với một xe khác đang dừng, đỗ;...".
Để ô tô ở bên trái đường một chiều như trong ảnh cũng được hiểu là "dừng đỗ xe ngược chiều". (Ảnh: HLX) Như vậy, hành vi "dừng đỗ xe ngược chiều" có thể hiểu là dừng, đỗ xe không sát về phía bên phải theo chiều đi của mình hoặc dừng đỗ xe ở bên trái của đường một chiều. Hành vi vi phạm này có thể bị xử phạt nặng theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP (được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP).
Theo khoản 2, Điều 5, Nghị định 100/2019/NĐ-CP, với hành vi "Dừng xe, đỗ xe không sát mép đường phía bên phải theo chiều đi ở nơi đường có lề đường hẹp hoặc không có lề đường; dừng xe, đỗ xe ngược với chiều lưu thông của làn đường; dừng xe, đỗ xe trên dải phân cách cố định ở giữa hai phần đường xe chạy;...", người điều khiển ô tô bị phạt tiền từ 400-600 nghìn đồng.
Đồng thời, trường hợp dừng đỗ xe ngược với chiều lưu thông nếu xảy ra tai nạn, lái xe còn bị tước GPLX từ 2-4 tháng (theo khoản 11, Điều 5, Nghị định 100/2019/NĐ-CP).
Mới đây, một nữ tài xế lái chiếc VinFast Lux SA2.0 ngang nhiên dừng đỗ ngược chiều giữa phố Hà Nội để mua đồ khiến dân mạng ngao ngán. (Nguồn video: Phúc Văn)
Nhiều chuyên gia về giao thông cho rằng, việc xử phạt đối với hành vi đỗ xe ngược chiều như hiện nay là 400-600 nghìn đồng vẫn đang là quá nhẹ và chưa đủ sức răn đe. Trong khi đó, các hành vi như điều khiển ô tô đi ngược chiều có thể bị phạt nặng tới 4-6 triệu đồng, tước GPLX 2-4 tháng.
"Trước khi đến và sau khi di chuyển khỏi vị trí dừng đỗ ngược chiều như vậy, các xe ô tô này chắc chắn phải di chuyển sang bên trái đường, ngược theo chiều lưu thông và có nguy cơ "đấu đầu" với các phương tiện khác.
Còn trường hợp xe dừng đỗ ở bên trái đường, sát dải phân cách thì ngoài chiếm dụng lòng đường còn có thể dẫn tới tai nạn giao thông nghiêm trọng bởi đó thường là làn đường có tốc độ cao nhất và các phương tiện hay sử dụng để vượt nhau", một chuyên gia giao thông phân tích.
Do đó, theo các chuyên gia, cần có sự điều chỉnh mức xử phạt theo hướng tăng nặng hơn để hạn chế tối đa hành vi nguy hiểm này.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Dừng đỗ xe ô tô không sát lề đường bị phạt như thế nào?Ngay cả khi để xe dưới lòng đường ở nơi không bị cấm thì lái xe cũng có thể bị phạt nếu sai quy cách." alt="Lỗi dừng đỗ xe ngược chiều đang có mức phạt quá nhẹ" />
- ·Nhận định, soi kèo Geylang International vs DPMM, 18h45 ngày 29/4: Tâm lý hời hợt
- ·Học sinh có thích học môn Lịch sử?
- ·Thất tình, lên núi Lảo Thẩn giải tỏa, cô gái Hà thành gặp được chồng như ý
- ·"Khí hậu đang biến đổi
- ·Nhận định, soi kèo Barcelona vs Inter Milan, 2h00 ngày 1/5: Quá khó cho khách
- ·Gia đình mình vui bất thình lình: Diễn viên lố, kịch bản cường điệu?
- ·Hôn nhân 10 năm viên mãn của vợ chồng MC số một Trung Quốc Tạ Na
- ·Vương Anh Tú thừa nhận từng ngoại tình
- ·Nhận định, soi kèo Malmo vs Osters, 0h00 ngày 30/4: Khác biệt đẳng cấp
- ·Bạn trai nhắn đòi góp tiền trả hóa đơn đi ăn, hành động của cô gái làm anh ê chề