Theo thông tin ban đầu, khoảng 22h ngày 6/11, Tổ công tác 161 Công an huyện Vĩnh Cửu tiến hành kiểm tra hành chính nhà ở của đối tượng Lê Anh Tài (34 tuổi, ngụ xã Thiện Tân).

Tại đây, lực lượng chức năng phát hiện Tài cùng các đối tượng gồm L.C.Minh (34 tuổi), H.T.Q.Bảo (28 tuổi), N.V.Hải (31 tuổi), V.T.Đạt (37 tuổi) và N.V.Cường (27 tuổi) đang tổ chức sử dụng trái phép chất ma túy. Tổ công tác thu giữ 1 bộ dụng cụ sử dụng và 1 bịch ma túy đá.

Ngoài ra, khi kiểm tra trong khuôn viên nhà của Tài, lực lượng chức năng còn phát hiện 10 kíp nổ và 2 khẩu súng tự chế, 5 viên đạn, 2 hộp đạn, 8 mã tấu và nhiều phụ kiện súng tự chế khác.

Vụ việc đang được Công an huyện Vĩnh Cửu điều tra, xử lý.

Phát hiện kho xe máy ‘khủng’ không rõ nguồn gốc ở Đồng Nai

Hôm nay (7/11), Công an tỉnh Đồng Nai cho biết Công an huyện Vĩnh Cửu vừa phát hiện nhóm đối tượng tổ chức sử dụng trái phép chất ma túy và tàng trữ nhiều vũ khí tự chế.

Theo thông tin ban đầu, khoảng 22h ngày 6/11, Tổ công tác 161 Công an huyện Vĩnh Cửu tiến hành kiểm tra hành chính nhà ở của đối tượng Lê Anh Tài (34 tuổi, ngụ xã Thiện Tân).

Tại đây, lực lượng chức năng phát hiện Tài cùng các đối tượng gồm L.C.Minh (34 tuổi), H.T.Q.Bảo (28 tuổi), N.V.Hải (31 tuổi), V.T.Đạt (37 tuổi) và N.V.Cường (27 tuổi) đang tổ chức sử dụng trái phép chất ma túy. Tổ công tác thu giữ 1 bộ dụng cụ sử dụng và 1 bịch ma túy đá.

Ngoài ra, khi kiểm tra trong khuôn viên nhà của Tài, lực lượng chức năng còn phát hiện 10 kíp nổ và 2 khẩu súng tự chế, 5 viên đạn, 2 hộp đạn, 8 mã tấu và nhiều phụ kiện súng tự chế khác.

Vụ việc đang được Công an huyện Vĩnh Cửu điều tra, xử lý.

Phát hiện kho xe máy ‘khủng’ không rõ nguồn gốc ở Đồng Nai

Toyota Hilux Champ không phải là sự thay thế cho dòng xe bán tải Hilux hiện tại mà thực tế là một mẫu xe gần như được phát triển riêng với giá rẻ và khả năng tuỳ biến cao, đáp ứng được nhu cầu sử dụng của cá nhân và doanh nghiệp.

Toyota Hilux Champ có 2 cấu hình thân là tiêu chuẩn và kéo dài. Bản tiêu chuẩn có kích thước dài x rộng x cao là 4.970 x 1.785 x 1.735 mm, chiều dài cơ sở 2.750 mm. Bản kéo dài trội hơn đáng kể với kích thước 5.300 x 1.785 x 1.735 mm, chiều dài cơ sở 3.085 mm. Bán kính quay đầu cả 2 bản đều là 5,4 mét và sử dụng la-zăng kích thước 14inch.

Về động cơ, xe có 4 cấu hình bao gồm 2 bản chạy xăng và 2 bản chạy dầu. Bản máy xăng thấp hơn là loại 2.0L đi kèm hộp số sàn 5 cấp cho công suất 139 mã lực, mô-men xoắn 183 Nm. Bản máy xăng cao hơn kết hợp động cơ 2.7L với hộp số tự động 6 cấp trả về công suất 166 mã lực, mô-men xoắn 245 Nm.

Trong khi đó, cả 2 bản máy dầu đều dùng động cơ 2.4L nhưng đi kèm hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 6 cấp. Công suất 2 bản này ngang nhau với 150 mã lực, tuy nhiên mô-men xoắn bản số tự động trội hơn (400 so với 343 Nm).

Không giống như mẫu bán tải Hilux thông thường, tất cả các biến thể của Champ đều được tối giản thiết kế và trang bị. Cụ thể, mẫu xe chỉ có cabin đơn với 2 cửa và 2 chỗ ngồi, sử dụng hệ dẫn động cầu sau mà không có tuỳ chọn dẫn động bốn bánh 4WD. Các tuỳ chọn của xe chỉ ở mức đủ dùng. Bên trong, mẫu xe không có màn hình thông tin giải trí hay bất kỳ loại hệ thống đa phương tiện nào. Khoang lái sơ sài, không có điều hòa, chỉ có hai ngăn đựng cốc, ổ cắm điện, cửa sổ điện và một vài ngăn chứa đồ.

Tuy nhiên, nhà sản xuất đã rất tinh tế khi bố trí nhiều vị trí bắt bu lông để chủ nhân có thể tuỳ thích nâng cấp, độ xe theo sở thích và nhu cầu riêng của mình.

Điều đáng chú ý nhất là mẫu xe mới này có giá bán siêu rẻ. Giá xe tại Thái Lan chỉ từ 459.000 đến 577.000 baht (tương đương từ 13.000 USD, khoảng từ 317 đến 400 triệu đồng). Mức giá này rẻ hơn hẳn so với Toyota Hilux thông thường có giá khởi điểm từ 544.000 (16.120 USD) tại Thái Lan.

Toyota Hilux là mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường Đông Nam Á trong 9 tháng đầu năm 2023. Tuy vậy, tại Việt Nam, mẫu bán tải này lại luôn nằm trong top xe ế ẩm nhất với chỉ 106 chiếc được bán ra trong 9 tháng đầu năm. Vào tháng 3/2023, Toyota Hilux 2023 đã quay trở lại thị trường Việt Nam với 1 phiên bản duy nhất là 2.4L 4x2 AT cùng giá niêm yết 852 triệu.

Toyota Hilux Champ vừa ra mắt tại Thái Lan vào 27/11. Mẫu bán tải cỡ trung này được sản xuất tại Nhà máy Samrong ở tỉnh Samut Prakan (Thái Lan) và sẽ sớm được Toyota giới thiệu rộng rãi hơn trong khu vực Đông Nam Á, trong đó có thể có Việt Nam.

Mẫu xe này có tên mã là IMV 0, là một sản phẩm toàn cầu của Toyota. Tại khu vực Đông Nam Á, Toyota Hilux Champ IMV 0 có thể tuỳ biến tên gọi để phù hợp với từng thị trường. Ví dụ như tại Thái Lan có tên gọi chính thức là Hilux Champ; ở Indonesia từng được trưng bày và gọi là Rangga Concept và Philippines là Tamaraw Concept.

Toyota Hilux Champ không phải là sự thay thế cho dòng xe bán tải Hilux hiện tại mà thực tế là một mẫu xe gần như được phát triển riêng với giá rẻ và khả năng tuỳ biến cao, đáp ứng được nhu cầu sử dụng của cá nhân và doanh nghiệp.

Toyota Hilux Champ có 2 cấu hình thân là tiêu chuẩn và kéo dài. Bản tiêu chuẩn có kích thước dài x rộng x cao là 4.970 x 1.785 x 1.735 mm, chiều dài cơ sở 2.750 mm. Bản kéo dài trội hơn đáng kể với kích thước 5.300 x 1.785 x 1.735 mm, chiều dài cơ sở 3.085 mm. Bán kính quay đầu cả 2 bản đều là 5,4 mét và sử dụng la-zăng kích thước 14inch.

Về động cơ, xe có 4 cấu hình bao gồm 2 bản chạy xăng và 2 bản chạy dầu. Bản máy xăng thấp hơn là loại 2.0L đi kèm hộp số sàn 5 cấp cho công suất 139 mã lực, mô-men xoắn 183 Nm. Bản máy xăng cao hơn kết hợp động cơ 2.7L với hộp số tự động 6 cấp trả về công suất 166 mã lực, mô-men xoắn 245 Nm.

Trong khi đó, cả 2 bản máy dầu đều dùng động cơ 2.4L nhưng đi kèm hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 6 cấp. Công suất 2 bản này ngang nhau với 150 mã lực, tuy nhiên mô-men xoắn bản số tự động trội hơn (400 so với 343 Nm).

Không giống như mẫu bán tải Hilux thông thường, tất cả các biến thể của Champ đều được tối giản thiết kế và trang bị. Cụ thể, mẫu xe chỉ có cabin đơn với 2 cửa và 2 chỗ ngồi, sử dụng hệ dẫn động cầu sau mà không có tuỳ chọn dẫn động bốn bánh 4WD. Các tuỳ chọn của xe chỉ ở mức đủ dùng. Bên trong, mẫu xe không có màn hình thông tin giải trí hay bất kỳ loại hệ thống đa phương tiện nào. Khoang lái sơ sài, không có điều hòa, chỉ có hai ngăn đựng cốc, ổ cắm điện, cửa sổ điện và một vài ngăn chứa đồ.

Tuy nhiên, nhà sản xuất đã rất tinh tế khi bố trí nhiều vị trí bắt bu lông để chủ nhân có thể tuỳ thích nâng cấp, độ xe theo sở thích và nhu cầu riêng của mình.

Điều đáng chú ý nhất là mẫu xe mới này có giá bán siêu rẻ. Giá xe tại Thái Lan chỉ từ 459.000 đến 577.000 baht (tương đương từ 13.000 USD, khoảng từ 317 đến 400 triệu đồng). Mức giá này rẻ hơn hẳn so với Toyota Hilux thông thường có giá khởi điểm từ 544.000 (16.120 USD) tại Thái Lan.

Toyota Hilux là mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường Đông Nam Á trong 9 tháng đầu năm 2023. Tuy vậy, tại Việt Nam, mẫu bán tải này lại luôn nằm trong top xe ế ẩm nhất với chỉ 106 chiếc được bán ra trong 9 tháng đầu năm. Vào tháng 3/2023, Toyota Hilux 2023 đã quay trở lại thị trường Việt Nam với 1 phiên bản duy nhất là 2.4L 4x2 AT cùng giá niêm yết 852 triệu.

Dưới đây là danh sách những siêu xe, xe thể thao có giá trị đắt nhất mà đại gia quê Gia Lai đã và đang sở hữu, trong đó chiếc đắt nhất có giá trên 40 tỷ đồng

1. Ferrari SF90 Spider: Giá lăn bánh hơn 40 tỷ đồng

Tính đến thời điểm hiện tại, đây là chiếc siêu xe có giá trị đắt nhất mà Cường Đô-la từng sở hữu. Xe được nhập khẩu thông qua đại lý phân phối tư nhân. Theo tìm hiểu của VietNamNet, chiếc Ferrari SF90 Spider này có giá lăn bánh hơn 40 tỷ đồng. Đặc biệt hơn, chủ xe đã cá nhân hóa cho xe bằng dòng chữ TC (viết tắt tên vợ chồng đại gia phố núi) thêu thủ công trong cabin xe.

Siêu xe này sẻ dụng động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 4.0 lít, kết hợp cùng ba mô-tơ điện để sản sinh công suất tối đa 986 mã lực. Đi kèm với đó là hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh. Nhờ đó, xe có thể tăng tốc từ 0-100 kmh trong 2,5 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 340 km/h.

2. Ferrari F8 Tributo: Giá khoảng 25 tỷ đồng

Siêu xe này về tay vị đại gia phố núi từ tháng 5/2020, trở thành người đầu tiên tại Việt Nam sở hữu mẫu F8 Tributo. Xe được nhập khẩu bởi một đơn vị kinh doanh siêu xe tư nhân. Ở thời điểm đó, ước tính doanh nhân Nguyễn Quốc Cường phải bỏ ra số tiền khoảng 25 tỷ đồng để chiếc xe lăn bánh với biển số TP.HCM.

Chiếc Ferrari F8 Tributo từng của tay chơi xe nổi tiếng được sơn màu đỏ Rosso Corsa, nhưng không trang bị các tùy chọn ốp sợi carbon ở ngoại thất. “Trái tim” của xe là cỗ máy V8 tăng áp kép 4.0L, cho ra sức mạnh 710 mã lực, giúp xe tăng tốc từ 0-100 km/h tốn vỏn vẹn 2,9 giây cùng vận tốc tối đa 340 km/h.

3. McLaren 720S: Giá khoảng 23 tỷ đồng

Về Việt Nam từ giữa năm 2019 trước khi Cường Đô-la tham gia sự kiện Car Passion nhưng không xuất hiện trong hành trình này. Ước tính, vị đại gia ngành bất động sản phải bỏ ra số tiền khoảng 23 tỷ đồng để sở hữu siêu xe Anh quốc này. Đây cũng là một trong hai chiếc McLaren 720S đầu tiên ở nước ta ra biển số TP.HCM.

Sau khi mua về, chủ xe mạnh tay chi trên 500 triệu đồng nâng cấp hệ thống ống xả của Unobtanium làm bằng vật liệu titanium cùng ký hiệu TC (tên của 2 vợ chồng Nguyễn Quốc Cường – Đàm Thu Trang), đi kèm bộ mâm HRE P1SC.

Cung cấp sức mạnh cho chiếc 720S là động cơ V8 4.0L tăng áp kép, cho công suất 710 mã lực, giúp xe bứt tốc 0-100 km/h trong 2,7 giây.

4. Ferrari F12 Berlinetta: Khoảng trên 20 tỷ đồng

Tuy không phải là chiếc đầu tiên về Việt Nam nhưng “siêu ngựa” Ferrari F12 Berlinetta của doanh nhân Nguyễn Quốc Cường lại gây chú ý nhờ gói độ DMC. Ngoài ra, xe còn nâng cấp thêm bộ mâm HRE R101. Hiện tại, xe đã về tay ông Đặng Lê Nguyên Vũ và đổi sang gói độ thân rộng của Duke Dynamics.

Ferrari F12 Berlinetta dùng động cơ V12 hút khí tự nhiên, dung tích 6.3 lít, mạnh 730 mã lực. Sức mạnh được truyền đến cầu sau. Nhờ đó, xe dễ dàng đạt 100 km/h từ vị trí đứng yên trong 3,1 giây. 

Năm 2017, giá trị chiếc siêu xe này không dưới 20 tỷ đồng sau khi đóng đầy đủ các loại thuế, phí.

5. Porsche 911 Sport Classic: Giá khoảng 21 tỷ đồng

Chiếc Porsche 911 Sport Classic của đại gia ngành bất động sản là dòng xe thể thao, sản xuất với số lượng giới hạn. Đặc biệt, số thứ tự 1.202 của xe, mang ý nghĩa ngày sinh của Cường Đô-la. Hãng xe Đức chỉ sản xuất vỏn vẹn 2.500 chiếc trên toàn thế giới. Ngoài chiếc xe này, hiện nước ta còn 1 chiếc tương tự thuộc sở hữu của ông Đặng Lê Nguyên Vũ. 

Xe được nhập khẩu bởi nhà phân phối chính hãng, có giá khởi điểm 19,22 tỷ đồng. Như vậy, tay chơi sinh năm 1982 phải bỏ ra không dưới 21 tỷ đồng để sở hữu chiếc 911 Sport Classic.

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Là tay chơi xe nổi tiếng nhất Việt Nam khi luôn tiên phong trong phong trào chơi siêu xe, doanh nhân Nguyễn Quốc Cường (hay còn gọi là Cường Đô-la) hiện sở hữu dàn xe trị giá hàng chục tỷ đồng gồm Ferrari SF90, Bentley Continental GT, Mercedes-Maybach S-Class, Honda Civic Type R, Range Rover Autobiography và Porsche 911 Sport Classic.

Dưới đây là danh sách những siêu xe, xe thể thao có giá trị đắt nhất mà đại gia quê Gia Lai đã và đang sở hữu, trong đó chiếc đắt nhất có giá trên 40 tỷ đồng

1. Ferrari SF90 Spider: Giá lăn bánh hơn 40 tỷ đồng

Tính đến thời điểm hiện tại, đây là chiếc siêu xe có giá trị đắt nhất mà Cường Đô-la từng sở hữu. Xe được nhập khẩu thông qua đại lý phân phối tư nhân. Theo tìm hiểu của VietNamNet, chiếc Ferrari SF90 Spider này có giá lăn bánh hơn 40 tỷ đồng. Đặc biệt hơn, chủ xe đã cá nhân hóa cho xe bằng dòng chữ TC (viết tắt tên vợ chồng đại gia phố núi) thêu thủ công trong cabin xe.

Siêu xe này sẻ dụng động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 4.0 lít, kết hợp cùng ba mô-tơ điện để sản sinh công suất tối đa 986 mã lực. Đi kèm với đó là hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh. Nhờ đó, xe có thể tăng tốc từ 0-100 kmh trong 2,5 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 340 km/h.

2. Ferrari F8 Tributo: Giá khoảng 25 tỷ đồng

Siêu xe này về tay vị đại gia phố núi từ tháng 5/2020, trở thành người đầu tiên tại Việt Nam sở hữu mẫu F8 Tributo. Xe được nhập khẩu bởi một đơn vị kinh doanh siêu xe tư nhân. Ở thời điểm đó, ước tính doanh nhân Nguyễn Quốc Cường phải bỏ ra số tiền khoảng 25 tỷ đồng để chiếc xe lăn bánh với biển số TP.HCM.

Chiếc Ferrari F8 Tributo từng của tay chơi xe nổi tiếng được sơn màu đỏ Rosso Corsa, nhưng không trang bị các tùy chọn ốp sợi carbon ở ngoại thất. “Trái tim” của xe là cỗ máy V8 tăng áp kép 4.0L, cho ra sức mạnh 710 mã lực, giúp xe tăng tốc từ 0-100 km/h tốn vỏn vẹn 2,9 giây cùng vận tốc tối đa 340 km/h.

3. McLaren 720S: Giá khoảng 23 tỷ đồng

Về Việt Nam từ giữa năm 2019 trước khi Cường Đô-la tham gia sự kiện Car Passion nhưng không xuất hiện trong hành trình này. Ước tính, vị đại gia ngành bất động sản phải bỏ ra số tiền khoảng 23 tỷ đồng để sở hữu siêu xe Anh quốc này. Đây cũng là một trong hai chiếc McLaren 720S đầu tiên ở nước ta ra biển số TP.HCM.

Sau khi mua về, chủ xe mạnh tay chi trên 500 triệu đồng nâng cấp hệ thống ống xả của Unobtanium làm bằng vật liệu titanium cùng ký hiệu TC (tên của 2 vợ chồng Nguyễn Quốc Cường – Đàm Thu Trang), đi kèm bộ mâm HRE P1SC.

Cung cấp sức mạnh cho chiếc 720S là động cơ V8 4.0L tăng áp kép, cho công suất 710 mã lực, giúp xe bứt tốc 0-100 km/h trong 2,7 giây.

4. Ferrari F12 Berlinetta: Khoảng trên 20 tỷ đồng

Tuy không phải là chiếc đầu tiên về Việt Nam nhưng “siêu ngựa” Ferrari F12 Berlinetta của doanh nhân Nguyễn Quốc Cường lại gây chú ý nhờ gói độ DMC. Ngoài ra, xe còn nâng cấp thêm bộ mâm HRE R101. Hiện tại, xe đã về tay ông Đặng Lê Nguyên Vũ và đổi sang gói độ thân rộng của Duke Dynamics.

Ferrari F12 Berlinetta dùng động cơ V12 hút khí tự nhiên, dung tích 6.3 lít, mạnh 730 mã lực. Sức mạnh được truyền đến cầu sau. Nhờ đó, xe dễ dàng đạt 100 km/h từ vị trí đứng yên trong 3,1 giây. 

Năm 2017, giá trị chiếc siêu xe này không dưới 20 tỷ đồng sau khi đóng đầy đủ các loại thuế, phí.

5. Porsche 911 Sport Classic: Giá khoảng 21 tỷ đồng

Chiếc Porsche 911 Sport Classic của đại gia ngành bất động sản là dòng xe thể thao, sản xuất với số lượng giới hạn. Đặc biệt, số thứ tự 1.202 của xe, mang ý nghĩa ngày sinh của Cường Đô-la. Hãng xe Đức chỉ sản xuất vỏn vẹn 2.500 chiếc trên toàn thế giới. Ngoài chiếc xe này, hiện nước ta còn 1 chiếc tương tự thuộc sở hữu của ông Đặng Lê Nguyên Vũ. 

Xe được nhập khẩu bởi nhà phân phối chính hãng, có giá khởi điểm 19,22 tỷ đồng. Như vậy, tay chơi sinh năm 1982 phải bỏ ra không dưới 21 tỷ đồng để sở hữu chiếc 911 Sport Classic.

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!