Tờ Carscoops bình luận, kể từ năm 2020 cho tới nay, cổ phiếu của Fisker đã giảm tới 97% giá trị và hiện tại chỉ còn đạt 15 cent (khoảng 4.000 đồng) cho mỗi cổ phiếu, là mức đáy thấp nhất kể từ trước tới nay.

Chỉ mới năm ngoái - năm 2023 - hoạt động sản xuất kinh doanh của hãng khởi nghiệp xe điện Fisker dường như đầy hứa hẹn khi hãng bắt đầu bàn giao tới khách hàng những sản phẩm đầu tiên của mình- mẫu SUV điện Ocean. Hoạt động bán hàng đầu tiên này mang lại khoản doanh thu tới 273 triệu USD. Thế nhưng, báo cáo tài chính mới đây cho thấy, hãng chịu khoản lỗ ròng hơn 463 triệu USD cho năm 2023.

Đầu tháng 3/2024, Fisker đã đưa ra thông tin rằng hãng đang gặp khó khăn về tài chính và không có đủ vốn cần thiết để duy trì hoạt động kinh doanh trong năm tới. Do đó, công ty đã giảm 15% lực lượng lao động và tạm dừng phát triển xe điện nhỏ gọn Pear nhưng cũng đồng thời thông báo, hãng đang tích cực tìm kiếm các khoản đầu tư tiền mặt để "giải cứu" tình trạng xấu.

Truyền thông quốc tế đưa tin, Fisker đã đàm phán với hãng Nissan về khoản tiền mặt trị giá 400 triệu USD để đổi lấy quyền truy cập vào nền tảng bán tải Fisker Alaska.

CEO của Fisker đã “phớt lờ” các đồn đoán về tin đồn phá sản song ông khẳng định Fisker đang cố gắng để huy động thêm vốn. Dẫu vậy, khoản nợ lên tới 1 tỷ USD đang là một áp lực tài chính quá lớn đè nặng lên hãng xe điện khởi nghiệp này. 

NHTSA xem xét các khiếu nại của người dùng về xe điện của Fisker

Tuy nhiên, tin xấu liên tiếp vẫn "đeo bám" Fisker khi Cơ quan Quản lý an toàn giao thông quốc gia (NHTSA) thông báo bắt đầu các xem xét về những khiếu nại của người sử dụng về những chiếc xe điệncủa Fisker về lỗi khi dừng đỗ hay không thể chuyển sang chế độ lái, cũng như nhiều lỗi khác, càng khiến uy tín của công ty giảm sút nghiêm trọng.

Tháng 11/2021, Fisker đã giới thiệu mẫu xe điện đầu tiên Fisker Ocean thuộc phân khúc SUV hạng D đến thị trường toàn cầu. Mẫu xe có 3 phiên bản gồm Standard Sport với giá bán 37.500 USD, Ultra và Extreme có giá từ 50.000 USD và bản Extreme giá từ 69.000 USD. 

Trong đó, bản Sport dùng pin lithium-ion phosphate, có phạm vi hoạt động 402 km mỗi lần sạc. Phiên bản này dùng động cơ điện công suất 275 mã lực cho phép tăng tốc 0-97 km/h trong 6,9 giây.

Các phiên bản cao hơn sử dụng pin nickel mangan coban. Phiên bản Ocean Ultra có 2 động cơ điện, phạm vi hoạt động 547 km mỗi lần sạc, với công suất 540 mã lực và thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,9 giây. Phiên bản Ocean Extreme có phạm vi hoạt động 562 km cho mỗi lần sạc, công suất 550 mã lực, tăng tốc từ 0-100km trong 3,6 giây. 

Các phiên bản xe điện này của Fisker sử dụng pin do Tập đoàn CATL của Trung Quốc cung ứng. 

Đến tháng 8/2023, Fisker gây ấn tượng khi giới thiệu tới 4 mẫu xe điện gồm: hatchback Fisker Pear, bán tải Alaska và siêu xe điện mui trần Ronin có phạm vi hoạt động 600 dặm (960 km) và một phiên bản nâng cấp của SUV Fisker Ocean là Fisker Force E.

Theo một số nguồn tin, năm 2023, Fisker sản xuất hơn 10.000 chiếc xe nhưng số lượng bàn giao thực sự chỉ chưa đến một nửa. Dự kiến năm 2024, hãng vẫn đặt mục tiêu giao tới 20.000 xe cho khách. Giống như Tesla, Fisker bán hàng trực tiếp mà không thông qua đại lý. Tuy nhiên gần đây, hãng đã thay đổi chiến lược bán hàng này và bắt đầu có các hoạt động hợp tác với các đại lý để phân phối xe.

(Theo Carscoops, The Wall Street Journal)

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

“Ngựa ô” làng xe điện Mỹ bứt tốc doanh số, thách thức Tesla

Theo kết quả điều tra ban đầu, tối 27/12/2023, sau khi uống rượu, bia ở nhiều nơi, Quyết mang theo 1 khẩu súng bắn đạn thể thao đến quán bida trên địa bàn xã chơi.

Đến phía trước quán, Quyết thấy anh L.H. (37 tuổi, trú cùng xã) và nhiều người khác chơi cờ tướng.

Dù không có mâu thuẫn gì với nhau nhưng Quyết dùng tay trái quàng cổ anh L.H. rồi dùng tay phải lấy súng từ trong túi quần ra bắn 1 phát vào cổ nạn nhân.

Gây án xong, Quyết cất khẩu súng vào túi quần.

Lúc này, anh L.H. kêu lớn “anh bắn trúng em rồi” và phát hiện trên cổ có vết thương, chảy máu nên Quyết hốt hoảng chở nạn nhân đến Bệnh viện đa khoa vùng Tây Nguyên cấp cứu.

Trên đường đi, Quyết bẻ gãy súng, vứt lại bên đường.

Anh L.H. bị rách khí quản, tràn khí dưới da vùng cổ, ở phổi phải có đầu đạn, tổng tỷ lệ thương tật là 40%.

Ngày 31/12/2023, Quyết đến Công an huyện Cư M’gar đầu thú và khai nhận hành vi phạm tội của mình.

Sau khi tiếp nhận hồ sơ vụ án từ Công an huyện Cư M’gar, Văn phòng cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Đắk Lắk xét hành vi của Quyết dùng súng bắn vào cổ anh L.H. là vùng trọng yếu trên cơ thể.

Việc anh L.H. không chết là nằm ngoài ý thức chủ quan của Quyết. Do đó, Văn phòng cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Đắk Lắk đã khởi tố bị can, lệnh bắt tạm giam Quyết để tiếp tục điều tra về hành vi "Giết người".

Theo điều tra ban đầu, từ tháng 12/2020, Tường An được giao nhiệm vụ hỗ trợ bộ phận kinh doanh, soạn thảo các hồ sơ liên quan đến vay vốn của khách hàng doanh nghiệp; kiểm tra chứng từ giải ngân của khách hàng. Sau đó, Thường An được phân công thêm nhiệm vụ hạch toán, làm lệnh chuyển tiền trên hệ thống nội bộ của ngân hàng và được cấp tài khoản “user”. 

Võ Thị Hà (là kiểm soát viên ngân hàng) được cấp tài khoản “user” để thực hiện việc duyệt lệnh chuyển tiền trên hệ thống nội bộ của ngân hàng. Tuy nhiên, vì chủ quan, thiếu trách nhiệm nên từ tháng 12/2021, Hà đã giao thông tin “user”, mật khẩu của mình cho Tường An để An sử dụng trong trường hợp Hà không có mặt hoặc hỗ trợ Hà trong quá trình xử lý công việc.

Lợi dụng việc này, Tường An đã sử dụng máy tính có kết nối với mạng nội bộ của ngân hàng, sử dụng “user” của Hà để đăng nhập, chọn tài khoản của khách hàng mà An cho rằng có thể chiếm đoạt tiền mà khó bị phát hiện. Sau đó, Tường An tự tạo lệnh chuyển tiền đến tài khoản người thân mà An đã mượn, rồi sử dụng tài khoản của Hà duyệt lệnh chuyển tiền nhằm chiếm đoạt, sử dụng cá nhân. 

Cơ quan CSĐT đã làm rõ, trong khoảng thời gian từ tháng 12/2021 đến ngày 26/4/2022, Tường An đã chiếm đoạt số tiền hơn 7,1 tỷ đồng từ các tài khoản của nhiều khách hàng.

Hiện cơ quan CSĐT Công an TPHCM đang tiếp tục điều tra mở rộng vụ án.

Nhân viên ngân hàng bị giữ trong trường hợp khẩn cấp vì lừa 10 tỷ đồng

Quyết định cũng nêu rõ tiếp tục tạm giữ các tài sản để đảm bảo nghĩa vụ bồi thường của bị án Nguyễn Thái Luyện gồm: hơn 57 tỷ đồng; 272 miếng kim loại vàng, 8 ô tô các loại, 2 xe máy SH, 113 đầu CPU, 24 ổ cứng, 172 máy tính xách tay, máy tính bảng, 18 điện thoại di động, 3 máy chụp ảnh, 2 thẻ nhớ, 4 đầu thu camera, 5 máy in, máy phát wifi, máy chiếu, 4 USB và 1 rô tơ.

Đối với số tiền 400 triệu đồng mà bị án Nguyễn Thái Luyện và Võ Thị Thanh Mai nộp khắc phục hậu quả trong giai đoạn phúc thẩm cho tội "Lừa đảo chiếm đoạt tài sản" sẽ được trừ vào số tiền mà hai bị án này có nghĩa vụ bồi thường trong giai đoạn thi hành án.

Đối với số tiền 175 triệu đồng do 12 bị án trong đó có Nguyễn Thái Lực, Nguyễn Thái Lĩnh đã nộp khắc phục hậu quả trong giai đoạn phúc thẩm sẽ được trừ vào số tiền mà bị án Nguyễn Thái Luyện, Võ Thị Thanh Mai có nghĩa vụ bồi thường trong giai đoạn thi hành án.

Kể từ ngày bản án có hiệu lực pháp luật, cơ quan THADS ra quyết định thi hành án, nếu bị án Nguyễn Thái Luyện và Võ Thị Thanh Mai chưa thi hành khoản tiền như án đã tuyên thì hàng tháng còn phải chịu thêm khoản tiền lãi theo mức lãi suất phát sinh do chậm thi hành án quy định.

Trước đó, tháng 5 vừa qua, TAND Cấp cao tại TP.HCM đã tuyên phạt Nguyễn Thái Luyện tù chung thân; Võ Thị Thanh Mai 16 năm tù về tội “Lừa đảo chiếm đoạt tài sản”, 7 năm tù về tội “Rửa tiền”. Tổng hợp hình phạt chung là 23 năm tù.

Hai em trai của Luyện là Nguyễn Thái Lực tổng hình phạt 2 tội danh trên là 22 năm tù; Nguyễn Thái Lĩnh 16 năm tù về tội "Lừa đảo chiếm đoạt tài sản".

Về trách nhiệm dân sự, HĐXX buộc vợ chồng Luyện bồi thường hơn 2.447 tỷ đồng cho 4.530 bị hại; buộc Mai nộp lại số tiền liên quan tội "Rửa tiền" để đảm bảo nghĩa vụ thi hành án.

Theo bản án phúc thẩm, lợi dụng sự thiếu hiểu biết pháp luật của người dân trong việc chuyển nhượng quyền sử dụng đất, Nguyễn Thái Luyện đã thành lập 22 công ty trực thuộc Công ty Alibaba, giao những người thân trong gia đình hoặc thân tín làm người đại diện pháp luật.

Sau đó, các công ty này mua một số lượng lớn đất nông nghiệp ở các tỉnh, thành như: Đồng Nai, Bình Thuận, Bà Rịa - Vũng Tàu... rồi san lấp mặt bằng, xây dựng hạ tầng trái phép, vẽ ra các dự án ma, quảng bá hoành tráng là dự án khu dân cư đẳng cấp để bán cho khách hàng....

Theo đó, xe điện sẽ dần trở thành xe nối lưới điện hoặc hỗ trợ công nghệ V2G - biến chiếc xe thành một bộ pin có khả năng cung cấp luồng công suất hai hướng, có thể xả điện đã được nạp trở lại lưới. Tuy nhiên, theo chuyên gia Keysight Technologies, kết nối xe điện hỗ trợ công nghệ V2G với lưới điện là việc cực kỳ phức tạp. Các nhà sản xuất nguồn điện phân tán cho xe điện phải tuân thủ nhiều tiêu chuẩn về V2G. 

Pin thể rắn cho xe điện - từ lý thuyết đến thực tiễn

Mất gần 30 năm để ổ cứng thể rắn (SSD) trở thành sản phẩm phổ thông. Mặc dù các công trình về pin thể rắn cho xe điện mới chỉ bắt đầu cách đây hơn một thập kỷ, các sản phẩm pin loại này hiện đang trong giai đoạn tinh chỉnh cuối cùng, mang đến cho các nhà sản xuất ô tô nhiều lợi ích. Các lợi ích bao gồm:

Nhẹ hơn: Pin có kích thước nhỏ gọn và trọng lượng nhẹ hơn giúp tăng phạm vi vận hành.

Ổn định hơn: Khác với pin li-ion sử dụng chất điện phân lỏng, pin thể rắn sử dụng chất điện phân rắn, thường được làm bằng gốm sứ hoặc polyme. Các loại chất điện phân rắn này ổn định và an toàn hơn, tỏa nhiệt ít hơn rất nhiều so với chất điện phân lỏng.

Nhanh hơn, bền hơn: Pin thể rắn có thể sạc đầy 80% trong 15 phút và duy trì 90% công suất sau 5.000 lần sạc, khác với việc bắt đầu xuống cấp sau 1.000 chu kỳ sạc của pin lithium-ion.

Sự phát triển ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương 

Đại diện Keysight Technologies dự đoán, trong năm 2024, nghiên cứu về pin trạng thái rắn sẽ được tăng cường, trong đó châu Á - Thái Bình Dương là khu vực tăng trưởng hàng đầu, tiếp theo là châu Âu và châu Mỹ. 

Vị chuyên gia đưa ra ví dụ: Hàn Quốc đã công bố đầu tư 15 tỷ USD để thương mại hóa pin thể rắn vào năm 2030. Tập đoàn ô tô Quảng Châu của Trung Quốc còn có mục tiêu tham vọng hơn nữa khi cho biết, tới năm 2026 họ sẽ hoàn toàn sử dụng pin thể rắn trong các sản phẩm xe.

Tiến gần hơn đến xe tự lái hoàn toàn 

Vào tháng 11/2023, BMW đã hợp tác với Mercedes để cung cấp chức năng tự lái có điều kiện SAE Level 3. Người lái xe có thể rời tay khỏi vô lăng một cách hợp pháp "trong một số điều kiện nhất định" nhưng sẽ phải tiếp tục lái xe khi được nhắc nhở, nếu không, chiếc xe sẽ tự lái đến điểm dừng an toàn. 

Năm 2024, các nhà sản xuất ô tô sẽ tiếp tục tinh chỉnh khả năng tự lái cấp độ 3 để ứng dụng rộng rãi hơn trong xe phổ thông. Đồng thời, chức năng tự lái cấp độ 4 sẽ được tiếp tục thương mại hóa. 

Tuy nhiên, theo bà Hwee Yng Yeo, để giảm thiểu rủi ro của các tính năng tự lái, doanh nghiệp cần thực hiện thử nghiệm nhiều lần đối với các cảm biến và thuật toán thay thế người lái. Một trong những thách thức lớn nhất là huấn luyện các thuật toán này xử lý các tình huống giao thông trong thế giới thực; từ những tuyến giao thông nông thôn có tốc độ di chuyển thấp đến các tuyến phố đô thị nhộn nhịp vào giờ cao điểm, hay những tình huống bất ngờ ít khi xảy ra như khi có động vật lớn băng qua đường.

(Theo Keysight Technologies)

Theo bác sĩ Nguyễn Mạnh Trường, Bệnh viện Đa khoa Hà Đông, bệnh nhân vào viện trong tình trạng vết thương do dao đâm vùng đường đi của động, tĩnh mạch nách và dưới đòn phải. Vết thương dài 2cm bờ sắc vùng động mạch dưới đòn phải chảy máu nhiều. Cánh cẳng tay phải giảm vận động tê bì, mạch yếu.

Bệnh nhân nhanh chóng được chỉ định sơ cứu bất động cánh tay tránh nguy cơ cử động làm lưới dao sắc trong vết thương di động làm tổn thương nặng thêm. Sau đó, bệnh nhân được chỉ định chụp X-quang và làm các xét nghiệm cơ bản cho phẫu thuật cấp cứu.

Ca mổ kéo dài 90 phút, các bác sĩ lấy lưỡi dao gãy dài 10cm ra an toàn, mạch máu và các dây thần kinh được phẫu tích kiểm soát tổn thương cẩn thận, bệnh nhân qua khỏi cơn nguy kịch.

Hai ngày sau mổ, bệnh nhân tỉnh táo, nói chuyện bình thường, không còn dấu hiệu tê bì và vận động đã trở lại hoàn toàn.