Khám lâm sàng, bác sĩ nhận thấy bệnh nhân V. bị sùi toàn bộ chu vi vùng hậu môn sinh dục, xét nghiệp HPV dương tính. Bệnh nhân đã được cắt u sùi quanh chu vi hậu môn.

Sùi mào gàlà một trong những bệnh lây truyền qua đường tình dục hay gặp ở nước ta cũng như nhiều nước trên thế giới. Bệnh do virus HPV (còn gọi là virus gây u nhú ở người) gây nên, lây chủ yếu do quan hệ tình dục không an toàn. Tuy nhiên, virus này cũng có thể lây qua một số đường tiếp xúc gián tiếp không qua quan hệ tình dục.

Sùi mào gà thường biểu hiện bằng những nốt sùi nhỏ đổi màu hoặc màu xám ở bộ phận sinh dục. Bệnh nhân cũng có thể có nhiều mụn nhọt nhỏ nằm sát nhau có hình như bông súp lơ. Bị sùi mào gà, bệnh nhân bị ngứa vùng sinh dục và gây khó chịu. Một số người còn có tình trạng chảy máu khi quan hệ tình dục.

Bệnh sùi mào gà ở nữ thường phát triển ở âm hộ, thành âm đạo, khu vực xung quanh bộ phận sinh dục, hậu môn ống hậu môn và cổ tử cung. Sùi mào gà ở nam giới thường gặp ở đầu hoặc thân dương vật, tinh hoàn hoặc hậu môn.

Theo PGS.TS Nguyễn Quang, Giám đốc Trung tâm Nam học Bệnh viện Việt Đức, u sùi vùng hậu môn sinh dục là một trong những thương tổn nguy hiểm nhất. Thương tổn do HPV gây ra có thể dẫn đến ung thư vùng hầu họng; ung thư hậu môn; ung thư cổ tử cung; ung thư dương vật.

"Hiện bệnh u sùi vùng hậu môn sinh dục không có thuốc điều trị đặc hiệu, tuy nhiên, nếu được phát hiện và điều trị sớm sẽ hạn chế được biến chứng và nguy cơ tái phát" - PGS Quang nhấn mạnh. 

Các bác sĩ khuyến cáo người dân cần tiêm phòng vắc xin HPV trước khi quan hệ tình dục sẽ ngăn ngừa được chủng lây lan HPV nguy hiểm như type 16, 18. Quan hệ tình dục an toàn, dùng bao cao su là biện pháp hiệu quả để phòng tránh lây nhiễm HPV, HIV, viêm gan B,C, giang mai... 

Bé trai 6 tuổi mắc sùi mào gà thể nặng không rõ nguồn lây

Chiếc Rolls-Royce Phantom VIII trong bài đặc biệt không kém khi đây là một trong năm chiếc nhập khẩu về nước và đóng đầy đủ các loại thuế phí. Theo tìm hiểu của VietNamNet, xe cập bến nước ta từ năm 2022 thông qua đơn đặt hàng của một đại gia Hà Nội và nhập khẩu bởi đơn vị kinh doanh xe tư nhân. Tuy nhiên, chưa rõ lý do gì khiến vị đại gia này đã nhận xe nhưng lại bán ngay sau đó.

Hiện tại, xe đang được chào bán với giá hơn 63 tỷ đồng trên thị trường xe. Cách đây gần 1 năm, giá xe vẫn ở mức 65 tỷ đồng nhưng sau đó hạ giá để tìm kiếm khách hàng tiềm năng. Tuy nhiên, sau 2 năm kể từ khi về nước, đến nay chưa có đại gia Việt nào mua lại chiếc sedan siêu sang này. Để hoàn tất thủ tục lăn bánh, ước tính chủ xe phải bỏ ra số tiền không dưới 68 tỷ đồng.

Đây cũng là chiếc Phantom VIII duy nhất trên thị trường xe được rao bán với mức giá trên 60 tỷ đồng. Bốn chiếc còn lại mang biển trắng đều đã có chủ nhân, bao gồm hai chiếc của đại gia Vũng Tàu, một chiếc của đại gia Bình Thuận và chiếc còn lại mới đeo biển số tỉnh Thanh Hóa gần đây.

Chiếc Rolls-Royce Phantom VIII đang chào bán có ngoại thất sơn màu đen Diamond giống nhiều chiếc cùng thế hệ tại Việt Nam, tuy nhiên không có một số tùy chọn thêm như đường coachline trên thân xe hay nắp ca-pô sơn màu tương phản. Những chi tiết quen thuộc khác của xe mạ crôm như biểu tượng Spirit of Ecstasy, lưới tản nhiệt, bộ chia gió cản trước, ốp cản sau,…

Bộ la-zăng của xe là loại Part Polished Alloy mang thiết kế đa chấu, kích thước 22 inch và mạ crôm sáng bóng ở viền trung tâm. Logo Rolls-Royce luôn tự đứng ngay cả khi xe di chuyển. Đặc biệt, bộ lốp Continental trang bị cho xe được áp dụng công nghệ “Silent Seal”, chứa lớp bọt bên trong để giảm tiếng ồn.

Nội thất của chiếc Rolls-Royce trị giá hơn 63 tỷ đồng này nổi bật với tông màu cam Mandarin, sử dụng nhiều loại vật liệu như da cao cấp, gỗ, kim loại. Phía sau vô-lăng là màn hình đa thông tin dạng cơ học kết hợp kỹ thuật số. Đặt chính giữa táp-lô là màn hình giải trí 12,3 inch có thể đóng/mở bằng nút bấm. Táp-lô bên phụ có thêm đồng hồ analog đặc trưng của hãng.

Do thuộc biến thể trục cơ sở dài (EWB) với chiều dài cơ sở lên tới 3.772 mm, không gian hàng ghế sau của xe rất rộng rãi. Hai ghế ngồi độc lập ngăn cách bằng bệ tỳ tay cố định, tích hợp cụm điều khiển Spirit of Ecstasy, hộc chứa ly, bình đựng rượu và tủ lạnh. Ghế ngồi có đệm đỡ bắp chân, đi kèm chức năng chỉnh điện đa hướng, nhớ ghế, massage cùng sưởi/làm mát.

Bên cạnh đó, khoang ghế sau còn được trang bị kính cách âm 2 lớp, rèm cửa sổ đóng/mở điện, trần sao Shooting Star Headliner. Trên lưng ghế trước tích hợp bàn ăn picnic, màn hình giải trí đóng/mở bằng nút bấm.

“Trái tim” của Rolls-Royce Phantom VIII là động cơ V12 hút khí tự nhiên, dung tích 6.75 lít, sản sinh coogn suất tối đa 563 mã lực và mô-men xoắn cực đại 900 Nm. Cỗ máy này kết hợp cùng hệ dẫn động bốn bánh và hộp số tự động 8 cấp. Nhờ đó, chiếc xe siêu sang có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 5,4 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 250 km/h dù trọng lượng xe hơn 2 tấn.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo Liên đoàn Đường bộ Na Uy và Hiệp hội Xe điện Na Uy, điều cốt yếu để đảm bảo sự chuyển đổi nhanh chóng và thực chất sang xe điện là thiết lập hạ tầng sạc toàn diện, trong đó tập trung vào các khu nhà ở nhiều căn hộ, nơi tập trung 20% dân số, bên cạnh phát triển mạng lưới sạc nhanh công cộng. 

Do đó, từ năm 2017, quốc gia Bắc Âu này đã ban hành luật quy định “quyền sạc điện” của những người sống trong chung cư. Đây là quy định bắt buộc với các cộng đồng nhà ở về việc cung cấp dịch vụ sạc xe điện, đồng thời toàn bộ cư dân phải chia sẻ trách nhiệm tài chính đối với cơ sở hạ tầng sạc. Erik Lorentzen, Giám đốc Dịch vụ Tư vấn và Phân tích tại Hiệp hội Xe điện Na Uy giải thích điều này có nghĩa là “ban quản lý chung cư không thể nói ‘không’ với việc lắp đặt hạ tầng sạc xe điện”. 

Thực tế, đối với chủ tòa nhà, việc lắp đặt thêm hệ thống cáp và chia công suất điện cho mọi cư dân cũng giống như việc sử dụng thang máy. Người nào có nhu cầu sạc sẽ chi trả chi phí bộ sạc. Cách tiếp cận chủ động này đã thúc đẩy việc mở rộng nhanh chóng các trạm sạc xe điện trong các khu dân cư. Đến năm 2022, Na Uy đã có hơn 25.000 trạm sạc trên toàn quốc.  

Chính phủ Na Uy cũng có chính sách tài trợ cho các hiệp hội nhà ở từ  20 -50 % chi phí mua và lắp đặt bộ sạc xe điện, theo từng khu vực. Điều này rất quan trọng đối với những người sống trong các khu chung cư không có bộ sạc tại nhà riêng biệt lập. 

Có thể nói, các chính sách này đã đưa Na Uy đi trước thế giới hơn một thập kỷ. Để so sánh, nếu như chính phủ Mỹ đặt mục tiêu 50% doanh số bán xe mới sẽ là xe điện vào năm 2030, thì cột mốc này đã được Na Uy vượt qua từ năm 2019.

Na Uy đã mở đường cho một tương lai xanh hơn và tiếp tục là hình mẫu điển hình cho phần còn lại của thế giới. Người dân nước này giờ đây không còn xem xe điện là “giải pháp thay thế triệt để” mà đã trở thành “phương tiện di chuyển thiết yếu”. 

Châu Âu tăng cường hạ tầng sạc điện, đẩy nhanh cuộc cách mạng xe điện

Không chỉ riêng Na Uy, các quốc gia khác tại lục địa già, đặc biệt là khu vực Tây Âu, cũng đã nhanh chóng nhập cuộc với các quy định và chính sách ưu đãi để phát triển hạ tầng sạc điện, một trong những lý do chính tác động đến quyết định mua xe điện của phần lớn người dân.

Nhằm bắt kịp nước láng giềng Na Uy trong cuộc đua xe điện, Thụy Điển đã triển khai chương trình 'Klimatklivet', một sáng kiến ​​khuyến khích đầu tư cho các dự án nhằm giảm lượng khí thải CO2, bao gồm các ưu đãi cho cơ sở hạ tầng sạc xe điện. Theo đó, chính phủ tài trợ 50% chi phí đầu tư vào cả trạm sạc công cộng và tư nhân của các tổ chức, công ty và hiệp hội khác nhau, điển hình như hiệp hội nhà ở.

Tại Đức, năm 2020, chính phủ nước này đã thông qua “Đạo luật về hiện đại hóa quyền sở hữu nhà ở (WEMoG )”, cho phép các chủ sở hữu căn hộ và người thuê nhà lắp đặt bộ sạc trong tòa chung cư của họ - thay vì chờ đợi sự chấp thuận từ hội đồng sở hữu tòa nhà và các cư dân khác.  Đức sau đó đã thông qua một đạo luật khác vào năm 2021 có tên là “Đạo luật cơ sở hạ tầng cho xe điện trong tòa nhà (GEIG)”, nêu rõ rằng chủ sở hữu của bất kỳ tòa nhà chung cư mới nào có trên 5 chỗ đậu xe đều phải trang bị cơ sở hạ tầng cần thiết cho các bộ sạc xe điện. Quy định này cũng áp dụng cho các tòa nhà có hơn 10 chỗ đậu xe đang được cải tạo.

Vương quốc Anh cũng đã đưa ra một đạo luật tương tự, bất kỳ tòa nhà mới nào (hoặc tòa nhà hiện có đang được cải tạo) có hơn 10 chỗ đậu xe sẽ cần phải có bộ sạc, cũng như trang bị các tuyến cáp để dễ dàng lắp đặt các bộ sạc trong tương lai.

Tại Phần Lan, từ năm 2017, Trung tâm Phát triển và Tài chính Nhà ở Phần Lan đã chi 1,5 triệu euro trợ cấp cho các hội đồng nhà ở, chung cư cao tầng… xây dựng các điểm sạc xe điện cho cư dân với khoản ưu đãi 35%, tương đương 90.000 euro, trong tổng chi phí mua và lắp đặt.

Còn tại Pháp, quốc gia này đang thúc đẩy các kế hoạch đầy tham vọng nhằm có hơn 100.000 điểm sạc công cộng vào năm tới và sản xuất 1 triệu xe điện mỗi năm vào năm 2025. Cụ thể,  với mỗi cá nhân khi mua và lắp đặt bộ sạc tại nhà sẽ được hưởng trợ cấp 300 euro. Đặc biệt, các điểm sạc tại các tòa chung cư sẽ được hỗ trợ lên tới 50% chi phí với mục tiêu lắp đặt bộ sạc tại 3.000 chung cư vào năm 2022.

Chính phủ Italy cũng áp dụng những chính sách tương tự. Từ 1/3/2019 đến hết năm 2021, các cá nhân, doanh nghiệp và chung cư có thể được khấu trừ thuế 50% trên tổng chi phí tối đa 3.000 euro để mua và lắp đặt bộ sạc. Những chính sách tương tự trên khắp châu Âu đang thúc đẩy sự gia tăng “phi mã” của các điểm sạc tại các tòa chung cư, khu nhà ở nhiều căn hộ, giúp cho việc sạc pin và sử dụng xe điện trở nên thuận tiện và dễ dàng hơn cho những cư dân tiên phong trong công cuộc chuyển đổi xanh. 

Thế Định