Sau lần sinh non, sức khoẻ chị Tuyến yếu hơn, không còn tỉnh táo, cũng chẳng có sữa. Bé Tuyền được ông bà ngoại nuôi nấng, chăm sóc. Suốt 10 năm qua, nhờ sự cưu mang, đùm bọc của ông bà mà Tuyền khôn lớn, được đi học đủ đầy dù hoàn cảnh hết sức khó khăn.

Tai nạn bất ngờ ập đến với chị Tuyến khi chị ngã xe xuống máng nổi. Cú ngã khiến chị bị tổn thương gan độ III, theo dõi vỡ tạng rỗng, gãy xương sườn, viêm phúc mạc mật, suy thận.

Đến nay, chị Tuyến đã trải qua 2 ca phẫu thuật mới có thể giữ được tính mạng. Tuy nhiên sau mổ, chị vẫn phải điều trị tích cực, đồng thời được chỉ định lọc máu thường xuyên. Quá trình chạy chữa phát sinh nhiều loại thuốc nằm ngoài danh mục bảo hiểm y tế. Trung bình gia đình chị Tuyến tốn kém từ 3-3,5 triệu đồng/ngày đối với các loại thuốc tự túc.

Sau khi hoàn cảnh được Báo VietNamNet chia sẻ, chị Tuyến đã nhận được nhiều sự giúp đỡ từ bạn đọc. Số tiền hơn 104 triệu, tấm lòng bạn đọc gửi về quỹ báo đã được trao đến tận tay gia đình.

Ông Nguyễn Văn Doanh, bố đẻ chị Tuyến xúc động gửi lời cảm ơn đến báo và các nhà hảo tâm: “Trong lúc gia đình lâm vào tình cảnh khó khăn nhất thì nhận được sự giúp đỡ. Số tiền trên thực sự rất cần thiết đối với chúng tôi lúc này, vì con gái vẫn đang nằm cấp cứu. Qua trình điều trị sẽ còn kéo dài và tốn kém”.

Trong quý 1/2024, doanh số bán hàng của Tesla giảm 20% xuống còn 386.800 xe so với quý trước, dưới mức kỳ vọng của các nhà đầu tư và giao dịch. Các nhà nghiên cứu tại ANBOUND – Cơ quan tham vấn chính sách độc lập có trụ sở tại Bắc Kinh (Trung Quốc) - tin rằng quyết định sa thải này là một biện pháp phòng ngừa của Tesla nhằm đối phó với một kỷ nguyên mới, theo đó thời kỳ tăng trưởng cao của xe điện đã kết thúc và một thời kỳ tăng trưởng chậm đang đến. Đối với thị trường xe điện toàn cầu, trước đây tràn ngập vốn, sự cạnh tranh sẽ càng trở nên khốc liệt hơn.

Sự phát triển nhanh chóng của ngành sản xuất xe điện tại Trung Quốc là một trong những yếu tố quan trọng thúc đẩy những thay đổi trên thị trường xe điện toàn cầu. Năm ngoái, Trung Quốc nổi lên là nhà xuất khẩu ô tô hàng đầu toàn cầu, trong đó xuất khẩu 1,773 triệu phương tiện sử dụng năng lượng mới, tăng 67,1% so với năm trước.

Sự tăng trưởng bùng nổ của ngành sản xuất xe điện Trung Quốc đã khiến các nhà sản xuất ô tô truyền thống nổi tiếng toàn cầu phải hoãn kế hoạch chuyển đổi điện khí hóa đầy tham vọng. Liên minh châu Âu (EU) đã bắt đầu cuộc điều tra chống trợ cấp đối với xe điện Trung Quốc, cố gắng làm chậm lại sự đổ bộ nhanh chóng của xe điện nước này vào khu vực. Trong bối cảnh đó, nỗ lực của các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc nhằm mở rộng xuất khẩu trong năm nay chắc chắn sẽ phải đối mặt với những thách thức lớn hơn.

Xét về chu kỳ phát triển của ngành, quá trình chuyển đổi từ tăng trưởng tốc độ cao sang tăng trưởng tốc độ thấp đã bắt đầu. Các nhà nghiên cứu tại ANBOUND tin rằng sự thay đổi này không phải là biến động ngắn hạn của thị trường mà là một xu hướng đang dần nổi lên. Việc sa thải nhân viên trên qui mô toàn cầu gần đây tại Tesla đã báo hiệu sự khởi đầu của một giai đoạn mới trong việc điều chỉnh thị trường xe sử dụng năng lượng mới.

Hiện tại, các nhà sản xuất cần phải chuẩn bị cho việc này. Theo ANBOUND, khả năng tạo dựng chỗ đứng trên thị trường trong nước và quốc tế sẽ quyết định sự sống còn của họ và điều này đặc biệt đúng đối với các nhà sản xuất Trung Quốc.

Theo haiquanonline

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Với KIA Sorento HEV, đây là biến thể hybrid cơ bản kết hợp giữa một động cơ xăng SmartStream 1.6 tăng áp công suất 178 mã lực, mô-men xoắn 265 Nm với một động cơ điện công suất 60 mã lực, mô-men xoắn 264 Nm.

Bộ pin nhiên Li-Po (Lithium-ion Polymer) liệu hỗ trợ cho động cơ điện có dung lượng 1,49 kWh. Việc sạc điện cho bộ pin này sẽ do động cơ xăng và hệ thống thu hồi động năng khi phanh đảm nhiệm.

KIA Sorento PHEV sẽ là biến thể hybrid cao cấp hơn. Trong đó, động cơ điện có công suất và mô-men xoắn lớn hơn biến thể HEV, lần lượt là 90 mã lực và 304 Nm. Bộ pin Li-Po trên mẫu xe này có dung lượng cao hơn, ở mức 13,8 kWh với hệ thống làm mát pin bằng chất lỏng. 

Ngoài cách thức sạc pin "tại chỗ" như ở HEV, người dùng còn có thể sạc pin ngoài bằng cách cắm sạc thông qua bộ sạc xe điện AC và bộ điều khiển sạc OBC (bộ chuyển đổi nguồn AC sang DC).

Cả hai mẫu xe KIA Sorento HEV và PHEV đều sử dụng hộp số tự động 6 cấp. Trong đó, 3/4 phiên bản có hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD cùng 3 chế độ lái Eco/Sport/Smart và 3 chế độ địa hình Snow/Mud/Sand.

Ngoài các tính năng hỗ trợ an toàn chủ động ADAS như ở các mẫu xe xăng và dầu, KIA Sorento HEV và PHEV được bổ sung thêm hệ thống cảnh báo tránh va chạm điểm mù.

Như vậy, với sự bổ sung thêm 4 phiên bản mới, KIA Sorento sẽ có tới 9 phiên bản với giá bán trải đều từ 1,179 - 1,759 tỷ đồng.

Tại thị trường Việt Nam, KIA Sorento đang cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ có chung kết cấu liền khối (Unibody) như Hyundai Santa Fe (1,055-1,375 tỷ đồng), Mazda CX-8 (1,079-1,269 tỷ đồng).

Bên cạnh đó, mẫu xe này cũng sẽ cạnh tranh thêm với các đối thủ sử dụng kết cấu sắt-xi rời (Body on frame) như Toyota Fortuner (1,026-1,47 tỷ đồng), Isuzu mu-X (900 triệu đến 1,19 tỷ đồng), Mitsubishi Pajero Sport (1,13-1,365 tỷ đồng), Ford Everest (1,099-1,452 tỷ đồng).

Tổng doanh số cộng dồn 11 tháng qua của KIA Sorento mới đạt 4.268 xe, chưa bằng một nửa so với đối thủ đồng hương Hyundai Santa Fe (9.653 xe). Do đó, việc các phiên bản HEV và PHEV có giá bán chênh lệch tới 200 - 300 triệu đồng với phiên bản xăng và dầu sẽ có thể khiến KIA Sorento gặp khó khăn hơn trong việc tiếp cận khách hàng.

Ngô Minh

Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vừa ra mắt vào ngày 17/5, Hyundai SantaFe 2021 thế hệ mới cho thấy nhiều cải tiến cả về ngoại thất và trang bị. Thế nhưng, mẫu xe này có gì vượt trội so với đối thủ đồng hương Kia Sorento đã ra mắt vào năm ngoái?