Tesla Model 3 là một trong các mẫu xe điện bán chạy nhất tại châu Âu. Ảnh: Tesla.

Trong đó, châu Âu vượt qua Trung Quốc để trở thành thị trường lớn nhất của “ôtô xanh”. Lượng xe trang bị pin bán ra đạt gần 1,37 triệu chiếc ở lục địa già, đạt mức tăng trưởng hơn 140% so với năm 2019.

Tiếp nối kết quả đó, phương tiện thân thiện với môi trường ngày càng được người dùng thế giới ưa chuộng trong năm 2021.

Trong quý I và II đã có khoảng 2,65 triệu chiếc xe điện và hybrid cắm sạc được bán ra trên toàn cầu, tăng đến 168% so với năm 2020, theo báo cáo từ Ev-volumes. Cũng trong thống kê này, tỷ trọng của EV và PHEV trong doanh số ôtô du lịch toàn cầu tăng gấp đôi so với cùng kỳ 6 tháng đầu năm 2020, từ 3% lên 6%.

Kỳ vọng mức tăng trưởng gấp 2 lần

Từ các số liệu này, nhiều dự đoán về khả năng tăng trưởng gấp đôi trong năm 2021 của thị trường xe điện nói chung được đưa ra trong giai đoạn cuối năm.

Cụ thể, Ev-volumesđặt kỳ vọng mức doanh số 6,4 triệu chiếc cho EV (4 triệu xe) và PHEV (2,4 triệu xe) khi kết thúc tháng 12 năm nay, đạt mốc tăng trưởng 98% so với năm 2020.

Kết quả này nếu được hiện thực hóa, sẽ có khoảng 16 triệu chiếc ôtô chạy pin được sử dụng trên toàn cầu vào cuối năm 2021, với 2/3 trong đó là xe thuần điện.

Trong khi đó, tổ chức nghiên cứu thị trường BloombergNEF (BNEF) đưa ra dự đoán thấp hơn đôi chút trong báo cáo đặc biệt về phương tiện không phát thải trước thềm Hội nghị Biến đổi khí hậu Liên hợp quốc năm 2021 (COP26) vừa qua.

Theo đó, doanh số xe EV và PHEV toàn cầu năm nay theo BNEF có thể đạt mốc 5,6 triệu đồng. Dù thấp hơn mức dự đoán của Ev-volumesthì đây vẫn được xem là một kỷ lục mới của xe chạy điện nói chung, cao hơn năm 2020 và 2019 lần lượt 83% và 168%.

Thị trường Mỹ chưa bùng nổ như châu Âu và Trung Quốc

Xen giữa các số liệu tích cực kể trên, Mỹ đang nhận được nhiều sự chú ý khi thị trường xe điện tại đây chưa đạt được sự tăng trưởng như kỳ vọng để đóng góp vào mục tiêu cắt giảm lượng khí thải gây ra hiện tượng nóng lên toàn cầu.

Thống kê từ ING Research cho thấy ôtô điện sẽ chỉ đóng góp khoảng 4% thị phần của toàn thị trường xe Mỹ trong năm 2021, thấp hơn tỷ lệ 9% ở Trung Quốc và 14% ở châu Âu.

Bên cạnh đó, tốc độ tăng trưởng của loại phương tiện chạy pin ở xứ cờ hoa cũng là chậm hơn, đạt mức mở rộng 28% tính từ năm 2015, trong khi con số tại Trung Quốc là 51% và châu Âu là 48% trong cùng giai đoạn 5 năm qua.

Lý do được tổ chức ING Research đưa ra trong báo cáo bao gồm chính phủ liên ban thiếu các chính sách hỗ trợ và khuyến khích xe điện, hệ thống cơ sở hạ tầng chưa được phổ biến rộng rãi cùng giá xăng dầu rẻ tại Mỹ.

Các hãng xe Mỹ đang đầu tư sản xuất ôtô điện để bắt kịp tốc độ tăng trưởng của châu Âu và Trung Quốc. Ảnh: Dominick Sokotof.

Dù vậy, chính quyền của Tổng thống Joe Biden đang có những nỗ lực để cải thiện tình thế bằng một loạt chính sách mới khuyến khích, ưu tiên cho ôtô điện. Chẳng hạn dự luật hỗ trợ thuế cho người mua xe điện, lộ trình xây dựng 500.000 điểm sạc trên toàn quốc hay kế hoạch công bố tiêu chuẩn nhiên liệu khắc khe hơn của Cơ quan Bảo vệ môi trường Mỹ (EPA).

Mục tiêu của Nhà Trắng là đến cuối thập kỷ này xe điện sẽ chiếm 50% lượng ôtô du lịch bán ra tại Mỹ, từ đó bắt kịp tốc độ tăng trưởng của loại phương tiện này ở các quốc gia và vùng lãnh thổ khác.

Tham gia vào tham vọng đó, những hãng xe truyền thống như General Motors hay Ford đã cam kết từng bước loại bỏ xe dùng động cơ đốt trong để chuyển sang kinh doanh xe điện trong tương lai, bên cạnh các cái tên thuần điện như Tesla, Rivian hay Lucid.

Bên cạnh đó, các nhà sản xuất ngoại quốc đến từ châu Âu và Trung Quốc cũng sẵn sàng tham gia vào chặng nước rút trong 10 năm tới của thị trường xe điện Mỹ. Trong số đó còn có thương hiệu Việt Nam là VinFast.

Sau khi thành lập trụ sở tại California và trình làng 2 mẫu SUV chạy điện tại Los Angeles Auto Show 2021, VinFast chuẩn bị bán xe điện tại Mỹ trong năm 2022 và dự định xây cả nhà máy vào năm 2024.

Theo ZingNews

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những điều thú vị về trạm sạc xe điện Tesla

Ngoài những sản phẩm đình đám như Model X, Model S, sự thành công của hãng xe điện Tesla còn có sự góp sức của hệ thống trạm sạc trải dài, rộng khắp và tiện lợi.

Evil Geniuses sẽ rất bận rộn ở kỳ chuyển nhượng tiền mùa giải 2021 do vừa chia tay ba tuyển thủ trong đội hình thi đấu chính thức. Theo thông báo mới nhất của tổ chức vào rạng sáng nay (15/11), họ đã không giữ lại đường trên Kumo, đường giữa goldenglue và xạ thủ từng hai lần vô địch thế giới Bang.

EG vừa có mùa giải quay trở lại với đấu trường LMHTchuyên nghiệp bất thường với quá nhiều biến động về nhân sự và không giữ được sự ổn định nơi đội hình thi đấu.

Ở đường trên, Kumo đã chơi trọn vẹn LCS Mùa Xuân 2020. Nhưng khi sang tới LCS Mùa Hè 2020, Huni đã chiếm được lòng tin của ban huấn luyện.

Tương tự như vậy, EG đã mua về đường giữa đang lên Jiizuke từ LEC hồi đầu mùa giải. Nhưng khi vòng bảng LCS Mùa Hè 2020 đang diễn ra, họ lại sử dụng đường giữa bản địa goldenglue ở giai đoạn quan trọng nhất mùa giải.

Dù đã để lại ít nhiều điểm nhấn nhưng mùa giải 2020 không được coi là thành công với EG khi lần lượt cán đích hạng ba và top 5-6 tại LCS Mùa Xuân & Mùa Hè. Kết quả này khiến EG không đủ điều kiện trở thành một trong ba đại diện của LMHTBắc Mỹ dự Chung kết Thế giới 2020.

Hiện EG vẫn đang sở hữu bốn tuyển thủ chưa rõ tương lai gồm đường trên Huni, đi rừng Svenskeren, đường giữa Jiizuke cùng hỗ trợ Zeyzal.

Thị trường chuyển nhượng LMHTchuyên nghiệp toàn cầu sẽ mở vào 17/11 và chắc chắn EG sẽ không đứng ngoài cuộc để củng cố nhân lực cho mùa giải mới đang cận kề.

Fnatic đón về “người thừa” của C9

Sắp tới sẽ là một mùa chuyển nhượng bận rộn với nhiều đội tuyển LEC và LCS - đặc biệt là với những teams hàng đầu khu vực. Theo báo cáo của trang EsportsManiacos, Fnatic chuẩn bị có được sự phục vụ của Nisqy, đường giữa của Cloud9, ở mùa giải 2021.

Cây viết Jacob Wolf của ESPN Esports cũng đã xác nhận nguồn tin, cho biết Nisqy sẽ đặt bút ký vào bản hợp đồng với Fnatic vào hôm thứ Ba tuần sau ngay khi thị trường chuyển nhượng mở cửa.

Ở chiều hướng ngược lại, C9 đang tìm kiếm đường giữa lấp vào vị trí của Nisqy. Nó hoàn toàn trùng khớp với nhiều nguồn tin trước đó rằng tổ chức đã đạt được thỏa thuận với siêu sao Perkz của G2 Esports.

Nisqy gia nhập C9 vào cuối năm 2018 sau khi đường giữa lâu năm của đội tuyển, Jensen, chuyển đến Team Liquid. Từ đó đến nay, Nisqy đã giúp C9 lọt vào hai trận Chung kết LCS và vô địch giải Mùa Xuân 2020.

Không may cho đội tuyển này khi họ lại để thua quá nhiều ở nửa cuối mùa giải do out-meta dẫn tới thất thế tại vòng play-off LCS Mùa Hè 2020 và phải ở nhà xem CKTG.

C9 đã tụt dốc không phanh một cách khó tin và ở kỳ chuyển nhượng sắp tới, tổ chức hàng đầu Bắc Mỹ rất cần những sự bổ sung chất lượng. Ngoài sự ra đi của Nisqy, C9 cũng làm mới đường trên bằng việc đôn lên Fudge từ đội academy để thay thế cho Licorice.

Ngoài ra, C9 cũng thôi hợp tác với HLV Reapered và đặt niềm tin vào cựu đi rừng lừng danh, người đã có kinh nghiệm huấn luyện đội trẻ của tổ chức, Reignover.

Nếu không có gì thay đổi, Nisqy sẽ sớm trở thành tân binh đầu tiên của Fnatic ở mùa giải tới và biến Nemesis trở thành tuyển thủ tự do.

Liquid sắp đem về đi rừng kỳ cựu

Santorin đã đồng ý gia nhập Liquid ở mùa giải 2021 - theo báo cáo của nhà báo esports uy tín Travis Gafford.

Tuyển thủ 23 tuổi vẫn còn hợp đồng với FlyQuest nhưng sắp là người của Liquid trong thời hạn một năm.

Tuần trước, Santorin tiết lộ rằng anh được phép tìm kiếm những cơ hội mới trước khi trở thành tuyển thủ tự do. Đi rừng người Đan Mạch sẵn sàng thi đấu ở cả Bắc Mỹ lẫn châu Âu.

Santorin chơi cho FLY vào năm 2018 sau khi rời bỏ H2k Gaming tại LEC. Vào năm 2020, đi rừng đã góp công lớn giúp FLY lọt vào tới hai trận Chung kết LCS và lần đầu tiên trong lịch sử tổ chức giành vé dự CKTG.

Hiện Liquid vẫn chưa công bố bất cứ thay đổi lớn nào trong đội hình thi đấu. Theo thông tin chính thức mới nhất, họ đã đem về Kold, cựu đi rừng của Origen, về đảm nhiệm vai trò HLV chiến thuật.

Bên cạnh đó, tổ chức cũng giữ chân thành công đường giữa Jensen bằng bản hợp đồng ba năm có giá trị 4.2 triệu USD cùng mức lương cao nhất LCS.

Liquid cũng được cho là đang hứng thú với Alphari, đường trên có tên trong đội hình tiêu biểu LEC Mùa Hè 2020, và muốn ký nhiều năm. Nếu thật vậy, Alphari sẽ thay thế Impact, bản hợp đồng giá trị thứ nhì lịch sử LCS với 3.4 triệu USD được Liquid đề nghị hồi năm 2017.

Cuối cùng, Liquid sẽ cho phép đi rừng Broxah tự do ra đi ngay khi thị trường chuyển nhượng hoạt động vào ngày kia.

2016

Trước đó, ngày 27/9/2022, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an huyện Yên Dũng tiếp nhận tố giác của chị H.T.T, sinh năm 1981, trú tại thị trấn Nham Biền, huyện Yên Dũng.

Nội dung tố giác Ngô Văn Định (SN 1966, trú tại số nhà 2, ngõ 109, tổ dân phố Phú Mỹ, phường Dĩnh Kế, TP Bắc Giang) có hành vi giao cấu với con gái chị H.T.T là N.T.N, sinh ngày 4/2/2006, tại nhà nghỉ Minh Mẫn (thôn Liên Sơn, xã Tiền Phong, huyện Yên Dũng) và nhà nghỉ Hoàng Anh (Tổ dân phố 4, thị trấn Nham Biền, huyện Yên Dũng) trong thời gian từ tháng 11/2021 đến tháng 6/2022.

Hậu quả, cháu N có thai khoảng 5 tháng, được gia đình đưa đi phá thai ngày 2/9/2022.

Quá trình kiểm tra, xác minh tố giác, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an huyện Yên Dũng xác định: Ngô Văn Định và N.T.N quen biết nhau và thường xuyên nói chuyện qua điện thoại di động.

Cuối tháng 2/2022, Ngô Văn Định và N.T.N nói chuyện, nhắn tin với nhau qua mạng xã hội Zalo và rủ nhau quan hệ tình dục. Sau đó Định và cháu N. đến nhà nghỉ Hoàng Anh để quan hệ tình dục.

Sau khi giao cấu, Định cho cháu N. 400.000 đồng. Đến đầu tháng 3/2022, Định tiếp tục đưa cháu N. đến nhà nghỉ Hoàng Anh để quan hệ tình dục. Sau khi giao cấu xong, Định cho cháu N. 500.000 đồng.

Hiện, Công an huyện đang tiếp tục điều tra, xử lý theo quy định.